Mikä Qassun jälkeen

Merita? Eikös se ollut se SYP:n ja KOP:n järkiavioliitto?

Mitä tarkoitat Meritalla?!?

No niin, äijä kävi korjaamassa virheensä. Olisi pitänyt lainat talteen, kun ei ole miestä tunnustaa virhettään.

Asiaan palatakseni, käy kokeilemassa Dacia Dusteria. Onhan se sellainen myyränpelätin, mutta ainakin itse ihastuin siihen koeajolla. Dusterilla ajaessa tulee väistämättä mieleen, että miksi jostakin korealaisesta citymaasturista pitäisi maksaa vähintään 10 tonnia enemmän. Yhtään enempää autoa niissä ei kuitenkaan ole!

Tottakai korjasin kun se nykyisin on mahdollista. Eipä siinä ollut kuin yhden kirjaimen virhe, voipi sattua paremmallekin.

Dasiaa olen itsekin katsellut mutta toistaiseksi kauempaa. Huono lämmityslaite testeissä on suurin syy miksen innostu oikeasti. Samaten Dasia Duster on turhan korkea. Käsin pesun voi unohtaa. Korealaisista olen samaa mieltä, liikaa on hintaa mutta taatusti alenee kun ei ala mennä kaupaksi. Niin kävi Merivaninkin kanssa. Opeli kiinnostaisi ehkä eniten mutta pilattu rallipenkeillä. Näillä suomen nopeuksilla ei muhkeita sivutoppauksia ei tartte. Liian kapea istuinosa muutenkin.

"Pölyttäjää"  rumempi ei ole kuin Nissan Micra.

Entäs Volkswagen Caddy?

Jos postimies Paten imago ei haittaa, niin kyseessä on todella asiallinen ajopeli hintaansa nähden. Istuinasento on mukavan korkea, eikä autoon tarvitse lasketua. Takapenkille on liukuovet, jotka ovat erittäin kätevät.

Eikä se ulkonäkökään niin paha ole, jos ei osta punaisena. Värivalikoimaakin on todella mahtavasti:

http://www.volkswagen-hyotyautot.fi/VV-Auto/VW_HA4.nsf/0/6837941112B1378...

Mikäs Micrassa mättää? Varsin persoonallisen näköinen kinneri, varsinkin edellinen malli, ja varsin suosittu naisten autona. Rumempana pidän Notea, joka ei ole oikeastaan mistään suunnasta nätti. Katolle yltävät takavalohirvitykset ihmetyttävät. Mitä lie suunnittelija ajanut muotoilulla takaa. Noteakin silti myydään suomessa melko hyvin.

Itselle auton ulkonäkö ei ole tärkein asia mutta en kyllä rättisitikan näköisellä kehtaisi ajella. Tärkeintä on auton luotettavuus ja käyttöominaisuudet omiin tarkoituksiin. Värinkin valitsen niin ettei siinä lika näy räikeästi. Toisin sanottuna olen laiska pesijä.

Volkkarit kierrän niin kauan kaukaa kunnes alkavat markkinoinnissa korostaa lämmitys-ja  huurteenpoisto järjestelmän uudistumista. Yhdellä jääkaapilla, Variantilla, hommasin polveeni elinikäisen vaivan. Eikä ihme kun polvien korkeudelle puhalsi raakaa ulkoilmaa, eikä lämmityslaitteesta juuri hönkinyt lämpöä. Volkkareihin pitäisikin laittaa jo tehtaalla Webastot ilman lisähintaa niin saattaisi alkaa kiinnostamaan.

Micra on mielestäni pystyyn kuolleen sammakon näköinen mulkosilmineen ja siitä tulee liiaksi Jape mieleen :) :)

Tiedoksesi, että Rättisitikka on tällä hetkellä markkinoiden ylivoimaisesti eniten arvoaan nostanut auto :) :)

Sijoitetun pääoman tuotto on ollut maailman suurin viimeisen 10 vuoden aikana. Ja Helsingin pörssin arvo on tippunut tänä vuonna 33 %:a..................................

Hyväkuntoisista yksilöistä maksetaan jopa kymmeniä kertoja enemmän niistä aikanaan uutena maksettuihin hintoihin verrattuna.  

Hakkaa 100-0 kaikki patonkimaan punaviinipäissään suunnitellut ns autot eli ranskikset luotettavuudessa! Ei vikoja meillä ainakaan vielä mitään muuta paitsi pitää pestä silloin tällöin sekä tankata ja maksaa vakuutusmaksut kerran vuodessa. Samat viat olivat K11-koppaisessa Micrassa (edellinen korimalli) aikaisemmin 7 vuoden ajan meillä... :)

Eli aja sillä Qashqailla vaan, hyvä sekä luotettava peli toisin kuin patonkimaan tuotteet. Ja lämmin talvella eikä tarvi pikku lumivalleja pelätä. Takaluukkuun voi kolhia pään aika monessa muussakin autossa ja ei aina välttämättä auton vika. Nopea peruustusvaihde, mitä tarkoitat? Käsittääkseni Qashqaissakin on kuljettajan jalkatilassa oikeanpuoleisin pedaali kaasu, jota painelemalla voi vaikuttaa moottorin kierroslukuun... :)

No reziltä taitaa auto sammua perruutellessa ja kaasua painellessa reitiltä löytyy möykkyjä mitkä vahingoittaa Quashgain persusta. Oikea suunta kuitenkin. -Peräyttämistä ei lueta ylinopeudeksi, mikä taas on maailman ruttosin asia ja kaiken pahan alku. 

Ja turvallisin Euro-NCAP-törmäystestien mukaan!

http://www.youtube.com/watch?v=SYkTchAqlIk

Ei meinaa sammuilla mutta kun jo tyhjäkäynnillä auto liikkuu taaksepäin liian nopsaan, joutuu kytkintä liirottamaan ettei törmäisi mihinkään, kun taakse näkee kaiken kukkuraksi huonosti. Ja kytkin ei sitten kestä savuttamatta vähäistäkään liirottelua. Diesel moottoreissa ei moista ongelmaa kuulemma ole, vääntöä enemmän, voi jarruttaa. Yleisesti Qassujen omistajien tiedossa oleva tyyppivika. Autoa on valmistettu jo noin viisi vuotta mutta tyyppivikoja ei vaan saada pois. Varmuudella valmistajaa on tiedotettu asiasta.

Qassu ei ole huono auto mutta jospa löytyisi parempi. Muutama ärsyttävä tyyppivika vain. Odottelen tässä Ketosen kommenttia siitä ovatko nämä "mukamaasturit" tulossa vertailuun. Nyt jos vaihtaisin, saisin Qassusta omani pois. Vaihtoarvo parempi kuin esim. Golfilla. 

Onpas ilkeetä katseltavaa tuollainen törmääminen mutta toisaalta ilahduttavaa kuinka vähän matkustamo muuttaa muotoaan. Törmäysnopeus on kuitenkin kohtalainen koska takapää irtoaa alustasta. Auto on kuitenkin turvallisin silloin kun sillä ei törmäile mihinkään, merkistä riippumatta.

Ihmettelit sitä nopeaa pakkia, johon vastasin edellisessä viestissä mutta jäi sanomatta ettei bensamoottorisella voi perutella tyhjäkäynnillä eli kaasua pitää painaa enemmän tai vähemmän. Nuoremmille kuskeille ei ehkä ongelma lainkaan mutta missään muussa ajamassani autossa ei ole tästä tästä tullut ongelmaa.

Takaluukkua yritin saada ylemmäs vaihtamalla pumppujen yläkiinnittimet keskenään ja luukku nousikin noin kymmenen sentiä ylemmäs mutta valitettavasti luukku ei enää mennyt kiinni. Maahantuojallakaan ei ole ratkaisua olemassa vaikka ovat muuten parsineet Qassuja tehtaan jäljiltä. Iskareita on vaihdettu merkkihuollossa takuuseen ym. ym.

Qashqaistahan tuli Faselite noin vuosi sitten mutta eipä tyyppivikoja saatu pois, ulkonäköä vain muutettiin ja mallistoon yksi Stop and Co moottori. Joten eipä ihme jos merkkiuskollisuus on vähenemään pain Nissanilla.

Taaskaan en ymmärrä kaikkea kirjoittamaasi, mutta ei mennä siihen. Eiköhän se nissanin merkkiuskollisuuden suurin syy ole hinta. Halvalla saa harvoin priimaa. Käsittääkseni sinullakin on tuo hinta ykköskriteerinä, joten turha valittaa. Kyllä niitä hyviäkin autoja löytyy, mutta ne maksaa enemmän.

Nuo mainitsemasi "ongelmat" olisi kyllä pitänyt huomata jo koeajolla vai ostitko sian säkissä?

Samat sanat, minäkään en ymmärrä kaikkea sun kirjoittamaasi. Kerrotko mikä on hyvä auto. Merkki ja malli.

Totta haastat, ei pitäisi valittaa kun ostaa "halpoja". En vaan kärsi laittaa autoon edes 30 000 €, jolla saisi ehkä paremman. Autoverohan se on joka estää ostamasta "kunnon autoja". Eikä hinta ole ykköskriteeri mutta sieltä kärkipäästä, enkä käytettyjä halua enää harmikseni. BMV:n X1 vastaisi Qassua mutta maksaa noin 15 000 enemmän. Jos on tyyppiviaton, on sillä myös suolainen hinta ja veroa noin kymmpitonni.

Koeajossa tosiaan olisi pitänyt huomata mutta kun availin liikkeen puolella Qasqai+2 luukkua joka aukeaa korkeammalle niin enpä osannut aavistaa mitä muuta se plus siinä tarkoittaa kuin penkkejä. Peruuttamaakaan en päässyt kun myyjä toi auton hallista pihalle. Ärhäkän kytkimen hoksin jo koeajossa mutta uskoin siihen oppivani, usko ei vaan ollut tiedon väärti.

Ps. Löytyihän keskusteluhaluisia autoistakin, ei vain verosta ja nopeusrajoituksesta!

Professori:
Järkiperusteet toissijaisia

Asiantuntijan mukaan eri autoissa on nykyään pitkälti samanlaista teknologiaa, eikä eroa teknisten ominaisuuksien välillä ole helppo havaita.

– Automerkit erilaistuvat mielikuvien tasolla yhä enemmän. Autoihin liitettävissä mielikuvissa saattaa olla suuriakin eroja. Lisäksi mielikuvat saattavat olla hyvinkin pysyviä, markkinoinnin professori Arto Lindblom Aalto-yliopiston kauppakorkeakoulusta sanoo.

Lindblomin mukaan tunnepitoiset mielikuvat ja uskomukset ohjaavat voimakkaasti automerkin valintaa järkiperusteiden jäädessä toiselle sijalle.

– Se, miltä auto näyttää ja ennen kaikkea mitä arvoja ja merkityksiä auto viestittää muille, on monelle kuluttajalle tärkeämpää kuin vaikka se, miten auto pärjää jossain autovertailussa.

Mielikuviin vaikuttavat Lindblomin mukaan voimakkaasti mielipidejohtajat ja mainonta.

Hänen mukaan automerkeillä on tavallisesti oma, hyvin lojaali käyttäjäkunta, joka ylläpitää ja vahvistaa merkkiin liittyviä uskomuksia ja mielikuvia.

– Tämä käyttäjäkunta saattaa suhtautua merkkiin hyvin emotionaalisesti, jopa intohimoisesti.

http://www.taloussanomat.fi/ihmiset/2011/08/06/audi--bmw--ja-volvo-miehet-vastaan-mercedes-nainen/201110774/12

Hyvä kirjoitus, vaikken kaikkia kohtia allekirjoittaisi. Otetaan nyt vaikka esim. tämän keskustelun aihe, Qashqai jota myydään nykyisin kuin häkää vaikka se on kaukana ns. laatuautoista. Miksi sen niin monet valitsevat kun parempiakin olisi tarjolla. Monella tasolla parempia. Ratkaisevaa on hinta ja laatusuhde. Varmasti moni Qashqain ostanut on ajanut paremmillakin ja mitä keskusteluja olen seurannut, moni myös ihmettelee samaa kuin itsekin: Miksi tehdas ei reakoi vaatimuksiin laittaa tyyppiviat kuntoon. Syy on yksinkertainen, Qashqai menee kaupaksi hyvin näikin kun hinta ja laatusuhde on kohdallaan. Esim. nelivetoisia myydään marginaalisesti koska koetaan sen olevan liian hintava. Tunteet eivät kohdistu automerkkiin, ei itsellänikään, enkä melkoisella varmuudella osta uutta Qashqaita jos löydän paremman.

Suosittelen parempia laseja.

Niin tai antaa kalakavereille hitsauskypärä kun asioivat Qashqain tavaratilassa.

Eipä ole tämä aloitukseni tuonut keskustelua autojen tyyppivioista, ei varsinkin keskustelijoiden omista autoista mutta naapurin autot saavat huutia jatkuvalla syötöllä. Mistähän moinen ilmiö että omassa autovalinnassa onnistutaan mutta kaverit ei koskaan ja vaikkei muuta keksitä niin haukutaan sitten merkkiä, jos se on eri kuin itsellä.

Vanhassa keskustelupalstassa oli yhtenä aiheena oman auton esittely mikä oli sinänsä mielekiintoinen fotoineen. Tämä nyt sentään on Suomen "ainoan Autolehden" keskustelupalsta mutta autoista täällä vähiten keskustellaan.

Eipä ole tullut yhtäkään  uutta katumaasturia ajettua, mutta Dusterissa olis sama nelivetotekniikka kuin qashaissa. Ei kai noissa Nissaneissa vikoja ole, eli todennäköisesti epäluotettavamman saat tilalle.