Moottoriöljy lisääntyy dieseliin

Olen omistanut 6 kk Saksasta tuodun BMW X3 2,0D vm 2007 jolla on ajettu 170tkm. Saadessani auton totesin että moottorissa oli liikaa öljyä (n 3 cm yli ylärajan) ja siksi öljyt vaihdettiin. Muutamia tuhansia ajettuani autosta hajosi turbo. Turbon laakeri oli mennyt väljäksi jonka seurauksena siivet otti kehälle ja siivet rikkontuivat. Turbon paluu voiteluputki oli lähes tukossa mustasta mönjästä samoinkuin turbon puoleinen öljyputken liitin. Eli turbon voitelu oli pettänyt ja turbo hajosi. Turboremonttia tehneessä valtuutetussa korjaamossa todettiin ennen remonttia että moottorissa oli jälleen liikaa öljyä.Turboremontin yhteydessä moottori huollettiin ja käytiin perusteellisesti läpi mm kansi käytettiin auki. Kaikki piti tulla kuntoon, myös hiukkassuodattimen puhdistuspoltto piti tulla kuntoon. Ko lämpöanturi oli rikki ja se vaihdettiin. Korjaamon mukaan öljy ei voi lisääntyä muusta syystä kuin hiukkassuodattimen poltosta eli polttoainetta oli mennyt öljyn sekaan. Epäilen että turbon laakerin öljyputken töhnä oli peräisin huonosta moottoriöljystä jossa oli polttoainetta seassa. Eli öljy paloi turbon kuumassa laakerissa töhnäksi ja tukki voitelun. 

Nyt muutamia tuhansia kilometrejä ajettuani totesin että moottorissa on jälleen öljypinta noussut n. 1-2 cm. Jäähdytysnesteen määrä ei ole vähentynyt eikä öljy ole muuttanut väriään. Onko hiukkassuodattimen puhdistuspoltossa jotakin vikaa vai mistä tässä on kysymys ? Voiko öljyn lisääntyminen johtua muusta syystä ?
Miten vaarallista on voitelulle kun öljyn sekaan menee polttoainetta ? Yleensäkin hiukkassuodattimet taitavat aiheuttaa tulevaisuudessa paljon murhetta kunhan ne yleistyvät. Pitäiskö poistaa koko suodatin ? 

Kiitokset jo etukäteen kommenteista.