nissan primera 1.8

siirretty_vanhasta Ma, 24.11.2008 16:22

Elikkä onko muilla tullu vastaan tätä maanantai versiota tästä nissanin 1.8L moottorista?
Oma on vuosimallia 2003(lokakuussa käyttöönotto)
Ja olen kolmas omistaja tälle paskakasalle.
Ja vikana on se että syö öljyä kuin kissa pienenä maitoa lipittäen.
Tänään käytin laakkosella sen 1000km kontrollissa ja tuloksena että syö noin 1-litra öljyä tuhannelle.
Vaihdoin autoon juuri ennen kontrollin alkua uudet öljyt.
No asiaa selvittääkseen tämä laakkosen korjausneuvoja otti yhteyttä nissan Suomen maahantuontiin ja vastaus että ei mene takuuseen koska 4-vuotta takuu aika mennyt umpeen vaikka ajettu on vasta 113000km.
Miten v....ussa nissan jättää omat vikansa korjaamatta jos vika ollut autossa jo tehtaalta lähtie.Vikahan on öljymännärenkaissa jota jumiutuvat mäntään kiinni ja täten öljypääsee lohkosta sylinterin palotilaan ja bensa mukana palaa katalysaattorissa.
Eli eikö tuollainen vika kuuluisi maahantuojan korjata ilman mitään suurempi mussutuksia?
Kuitenkin ongelma on autoon "istutettu"jo synnytyksestä lähtien ja takuutakin tämän takia vuodella pidennettiin juuri näihin kaikkiin nissaniehin jotka tämän ongelmakone 1.8L moottorin sisäänsä saivat.
Jossain toyota corollassa 2000-2003 oli sama vika ja ne kaiketikkin meni takuu korjaukseen oli ajattu mitä tahansa,mutta nissani on nykyään aivan perseestä koko yritys.
Ei varmasti entisaikaan Japanilainen ylpeys antanut tahrata mainetta tuollaisilla fiaskoilla,mutta nykyään kun näitäkin nissaneita ja toyotia ym japseja euroopassa tehdään,se jälki ei ole enää sitä mitä se oli kun autot vielä Japanissa tehtiin.
Mutta pitäisikö tässä nyt ottaa yhteyttä kuluttaja-asiamieheen vai tuikata auto tuleen ja vaatia vakuutusrahoja vai mukisematta maksaa monen tuhannen euron korjaus,sen takia vain että nissan itse aiheuttanut tämän ongelman koneeseen eikä heti alussa autoja ottanut pukille..
En enää tiedä mitä tässä pitäisi tehdä,kuitenkin on sen verta arvokas auto ettei viiti romuttamolle viedä,muttei ole kyllä vara korjatakkaa tuota vikaa ja myydä ei hyvällä omallatunnolla voi nyt poiskaan.
Viisaammat antakaa neuvoja miten tämän asian saisi kivuttomimmin hoidettua.

siirretty_vanhasta Ma, 24.11.2008 18:55 #1

Shellin öljyt pysyivät huonosti 1,8 Primerassa. Nyt käytössä Castrolin öljy. Ei ollut ongelmia.

siirretty_vanhasta Ma, 24.11.2008 20:02 #2

olen kokeillu valvolinea ym ym mut kaikki se syö,ei anna armoa öljyille,oli sitten merkki mikä tahansa.
Pitäiskö kokeilla jotain jäykkää öljyä tossa koslassa,jos etes puoleen tuo öljynsyöminen jäisi.
Tosin gastrolia en ole kokeillut,mikä viskositeetti sulla oli käytössä?

siirretty_vanhasta Ma, 24.11.2008 20:09 #3

Olenhan täällä paasannut että varmistaakseen minkä tahansa moottorin häiriöttömän käytön ei samoilla öljyillä saa ajaa kymmentätuhatta enempää. Samaa virttä joutuvat tulevaisuudessa veisaamaan muidenkin merkkien omistajat. Ei Toiota ja Nissani ole läheskään huonoimpia. Onhan niillä sentään kolmen vuoden takuu.

siirretty_vanhasta Ti, 25.11.2008 09:23 #4

itse olen vaihtanut öljyt 8000-10000 välein,ei ainakaan siitä ole kiinni.
kuluttaja-asiamies nosti kätensä pystyyn asiassa,kun takuu loppuu se loppuu.
Mutta on se kumma jos autoon on laitettu väärät männänrenkaat jo uutena tehtalla käsin,niin sitten ei kukaan ole kuluttajan puolella kun auto alkaa temppuilemaan.
Munkin olisi sama ollut ostaa wartburg,jos olisin kaksitahtisen auton ostaa,toi meinaan on kuin tuoreöljyvoitelulla toimiva toi nissani nyt kun sen litran tonnille öljyä polttaa.
NISSANKIN on kyllä yksi hemmetin huijari..
Ei ota vastuuta omasta virheestään,vaan odottaa ja antaa ihmisten(asiakkaiden)teettää
kalliit remontit ja itse tekee näni hyvää tiliä kun ei mene omat rahat perkele!
Ja se jauhoaivo joka auton mullekkin möi viime vuonna,tiesi tasantarkkaan mikä vika autossa
oli,muttei sitä sanallakaan maininnut kun kysyin onko mitään vikoja.
Parempi olisi varoa naamaansa jos jossain vielä nään sen tyypin.

siirretty_vanhasta Ti, 25.11.2008 10:03 #5

Eikös virhevastuu jatkukaan takuuajan jälkeen? Näin olen ymmärtänyt, että jatkuisi.

siirretty_vanhasta Ti, 25.11.2008 10:09 #6

Vm 2003 ja 113 tkm ei ole paljon minun mielestä ainakaan. Moottorin tulisi kestää ainakin 500 tkm. Muuten tuli mieleen, että mahtaisiko se Finntakuu korvata tuon vian, jos sellaisen hankkisi? Tosin luulenpa, että se ei kata jo olemassa olevia vikoja, ainoastaan tulevia vikoja. Voisihan sitä tutkia ja kysyä sieltä? Mitäs luulette?

siirretty_vanhasta Ti, 25.11.2008 13:06 #7

Ota yhteyttä ensimmäisiin omistajiin ja selvitä onko kysellyt ko. ongelmasta huollosta. Jos on niin vikahan menee takuuseen, muuten sitä voi vaatia valmistajan vastuuseen jos ja kun vika on ollut uudesta lähtien.

siirretty_vanhasta Ti, 25.11.2008 20:12 #8

Suomessa on teoriassa yksi maailman parhaita kuluttajasuojia, varsinkin silloin kun myyjä on elinkeinoharjoittaja.
Takuu, virhevastuu yms. menee MYYJÄ>MAAHANTUOJA>VALMISTAJA
Jos maahantuoja sanoo, että ei mene takuuseen ja myyjä on yksityinen, niin silloin on pahempi juttu. Kuluttaja-asiamieheen yhteys ja sen avustuksella kirjallinen reklamaatio maahantuojalle ja siihen kirjeeseen kannattaa laittaa erikseen maininta "pyydetään vastausta kahden viikon kuluessa". Sitten kun jotain sieltä vastaa ja vastaus ei miellytä, niin sitten valitus tuonne http://www.kuluttajariita.fi/valitus-lautakuntaan/?language=fi&linkID=4&subLinkID=0

Sitten vaan odotellaan ajan kulumista ja eri tahojen persiille potkimista. Helposti menee vuosi.
Sen takia alussa mainitsin, että Suomessa on TEORIASSA päläpälä, mutta käytännössä iso osa ihmisistä luopuu jutusta sen takia, että se vie aikaa ja on vaivalloinen.

Täyttä korvausta tuskin tulet saamaan, koska auto ei ole ollut sinulla uudesta saakka. Tuolta löytyy esimerkkejä lautakunnan suosituksista. http://www.kuluttajavalituslautakunta.fi/paatokset.php

JA sitten asiaan. datsunin QG18DE-moottorissa on tosiaankin ihan oikeaa vikaa. Nelossylinteri on soikea ja silloin ei männänrenkaat tai muutkaan poppakonstit auta.
Lohko pitää porata ja sisään uusia mäntiä. Jos haluaa, että öljynkulutus ihan oikeasti pienenee, niin lohko pitää porata niin, että vaihdelaatikko on siinä lohkossa kiinni oikeassa momentissa. Lohkon muoto muuttuu, kun vaihdelaatikko laitetaan lohkoon kiinni. Olisiko painon ja materiaalin säästölaskelmissa sattunut pieni pilkkuvirhe...

siirretty_vanhasta Ti, 25.11.2008 21:18 #9

Juu,siinä paskassa tässä nyt tarvon,kun edellinen omistaja on yksityinen ei voi kuluttajansuojaa käyttää,ainoastaan voisi haasteen heittää että myi viallisen auton,kertomatta viasta.
Mutta toki myyjä voi olla asiasta tietämätön,mitä hyvin paljon epäilen.
Kuluttaja-asiamieskin sanoi ettei maahantuoja muka ole enää vastuussa kun takuu on rauennut.
Mutta miten siinä tapauksessa takuu raukeaa,tässä tapauksessa kun vika on jo moottorissa uutena ollut,väärä öljy männärengas/renkaat.
Eikös valmistaja/maahantuoja ole tälläisessä tilanteessa iästä riippumatta velvollinen korjaamaan vian??
Miten tämän oman koslan saisi takuukorjauksee??
Näitä nissanin 1.8L viallisia öljyäsyöviä moottoreita on tehty kuulemani mukaan vuosivälillä
2003-2006 eli varmaan useampi kone on tuollakin Suomen maanteillä joka saastuttaa ilmakehää
ihan vain nissanin hölmöilyn takia.
Eikö tekijöitä ikinä saada teoistaan vastuuseen,vai näinkö rikkaat pääsevät kuin koira veräjästä?
Tässä tapauksessa nissan

siirretty_vanhasta Ti, 25.11.2008 21:21 #10

> Suomessa on teoriassa yksi maailman parhaita
> kuluttajasuojia, varsinkin silloin kun myyjä on
> elinkeinoharjoittaja.
> Takuu, virhevastuu yms. menee MYYJÄ>MAAHANTUOJA>VALMISTAJA
> Jos maahantuoja sanoo, että ei mene takuuseen ja
> myyjä on yksityinen, niin silloin on pahempi juttu.
> Kuluttaja-asiamieheen yhteys ja sen avustuksella
> kirjallinen reklamaatio maahantuojalle ja siihen
> kirjeeseen kannattaa laittaa erikseen maininta
> "pyydetään vastausta kahden viikon kuluessa".
> Sitten kun jotain sieltä vastaa ja vastaus ei
> miellytä, niin sitten valitus tuonne
> (url=http://www.kuluttajariita.fi/valitus-lautakuntaan/?language=fi&linkID=4&subLinkID=0)http://www.kuluttajariita.fi/valitus-lautakuntaan/?language=fi&linkID=4&subLinkID=0(/url)
>
> Sitten vaan odotellaan ajan kulumista ja eri
> tahojen persiille potkimista. Helposti menee vuosi.
> Sen takia alussa mainitsin, että Suomessa on
> TEORIASSA päläpälä, mutta käytännössä iso osa
> ihmisistä luopuu jutusta sen takia, että se vie
> aikaa ja on vaivalloinen.
>
> Täyttä korvausta tuskin tulet saamaan, koska auto
> ei ole ollut sinulla uudesta saakka. Tuolta löytyy
> esimerkkejä lautakunnan suosituksista.
> (url=http://www.kuluttajavalituslautakunta.fi/paatokset.php)http://www.kuluttajavalituslautakunta.fi/paatokset.php(/url)
>
> JA sitten asiaan. datsunin QG18DE-moottorissa on
> tosiaankin ihan oikeaa vikaa. Nelossylinteri on
> soikea ja silloin ei männänrenkaat tai muutkaan
> poppakonstit auta.
> Lohko pitää porata ja sisään uusia mäntiä. Jos
> haluaa, että öljynkulutus ihan oikeasti pienenee,
> niin lohko pitää porata niin, että vaihdelaatikko
> on siinä lohkossa kiinni oikeassa momentissa.
> Lohkon muoto muuttuu, kun vaihdelaatikko laitetaan
> lohkoon kiinni. Olisiko painon ja materiaalin
> säästölaskelmissa sattunut pieni pilkkuvirhe...

Eli tohon ei todellakaan auta mikää öljymännärenkaan vaihto,niin kuin autotalo laakkosella sanoivat, ja että töineen päivineen korjaus maksaisi noin karkeasti 1000EUR..

Näköjään ei muistunut mieleen, että tässä lopussa ollut teksti voidaan käsittää rikokseen eli vakuutuspetokseen yllyttämiseksi. Se on etenkin julkisesti esitettynä aika paha rikos. Poistin sen, suosittelen edes pientä tolkkua ja harkintaa kirjoittajalle.

Tapio Ketonen

siirretty_vanhasta Ke, 26.11.2008 09:25 #11

> Olenhan täällä paasannut että varmistaakseen minkä
> tahansa moottorin häiriöttömän käytön ei samoilla
> öljyillä saa ajaa kymmentätuhatta enempää. Samaa
> virttä joutuvat tulevaisuudessa veisaamaan
> muidenkin merkkien omistajat. Ei Toiota ja Nissani
> ole läheskään huonoimpia. Onhan niillä sentään
> kolmen vuoden takuu.

Kerro toki, millä tavoin turhat öljynvaihdot korjaavat valmistusprosessista johtuvat ongelmat sylinterin geometriassa? Essonbaarikin voisi pikkuhiljaa päivittää öljynvaihtosuosituksensa. Näillä +20 tkm vaihtoväleillä on ajettu jo vuosikymmenen verran ja voitelusta johtuvat ongelmat ovat nykyisin erittäin harvinaisia.

siirretty_vanhasta Ke, 26.11.2008 09:27 #12

> Lohko pitää porata ja sisään uusia mäntiä. Jos
> haluaa, että öljynkulutus ihan oikeasti pienenee,
> niin lohko pitää porata niin, että vaihdelaatikko
> on siinä lohkossa kiinni oikeassa momentissa.
> Lohkon muoto muuttuu, kun vaihdelaatikko laitetaan
> lohkoon kiinni. Olisiko painon ja materiaalin
> säästölaskelmissa sattunut pieni pilkkuvirhe...

Itse oletin, että ongelma olisi ollut valmistuksessa mutta tuohan kuulostaa varsin uskottavalta selityseltä. Japsit yleensä muutenkin osaavat valmistusprosessin suunnittelua paremmin.

siirretty_vanhasta To, 27.11.2008 15:01 #13

C5 kiinnostaisi ostaa vaimolle, mutta ko citikka saattaa höriä öljyä. Kyseessä on kaiketi se että se maskin suoja jäi laittamatta aikoinaan ja kone täräytti öljyt ulos.Muutoin C5:n mahdollisten pikkuvikojan kanssa pärjäilisikin. Vissiin pitäisi liikkeestä ostaa ja löytää titaani/premium mikälie vaihdokki joilla on vaihtoautotakuu? Nuo vissiin kattaa korjauskulut, jos auto vie liiaksi öljyä?

siirretty_vanhasta To, 27.11.2008 15:11 #14

Sumlaa neuvoisin myymään nissanin pois, vika kiertämään.

siirretty_vanhasta To, 27.11.2008 15:16 #15

> C5 kiinnostaisi ostaa vaimolle, mutta ko citikka
> saattaa höriä öljyä. Kyseessä on kaiketi se että se
> maskin suoja jäi laittamatta aikoinaan ja kone
> täräytti öljyt ulos.Muutoin C5:n mahdollisten
> pikkuvikojan kanssa pärjäilisikin. Vissiin pitäisi
> liikkeestä ostaa ja löytää titaani/premium mikälie
> vaihdokki joilla on vaihtoautotakuu? Nuo vissiin
> kattaa korjauskulut, jos auto vie liiaksi öljyä?

Huohottimen jäätyminen on täysin eri tarina kuin liiallinen öljyn kulutus. Tuskinpa saat uutta konetta tilalle, jos hajoatat vanhan öljyn puutteen vuoksi.

siirretty_vanhasta To, 27.11.2008 15:25 #16

Kyse on siis siitä että Cee vitosilla saatettin ajaa ilman maskin suojaa talvella. Tuossa saattaa käydä niin että öljyt tulee pihalle, mutta siitä huolimatta ajettiin esim. huoltsikalle.Kuka sitä nyt perheen kanssa tienpäälle jää, paloi sitten mikä valo tahansa kojetaulussa.Varsinkin kun kyseessä on työsuhdeauto...Eli ehkä öljyä oli jo liian vähän kun perheen kera huoltisikalle päästiin.Kamu rikkoi näin työsuhdeautonsa koneen. Tai ei se ihan rikki mennyt, ko tapahtuman jälkeen hän lisäili kiltisti öljyä noin litran kahdelle tuhannelle km:lle ja auto palautui ehjänä autoliikkeelle kun soppari loppui.Jos tälläinen "pommi" osuu liikkeestä käteen ja kyseessä on vaihtoautotakuu, mahtaavatkohan korvata korjauksia joilla saatiin öljynkulutus aisoihin?

siirretty_vanhasta To, 27.11.2008 16:26 #17

> Kyse on siis siitä että Cee vitosilla saatettin
> ajaa ilman maskin suojaa talvella. Tuossa saattaa
> käydä niin että öljyt tulee pihalle, mutta siitä
> huolimatta ajettiin esim. huoltsikalle.Kuka sitä
> nyt perheen kanssa tienpäälle jää, paloi sitten
> mikä valo tahansa kojetaulussa.

Itse pidän kyllä automaattisesti tuperyksinä niitä, jotka ajelevat öljyttömällä moottorilla. Aikaisemmin pidin tätä lähinnä naisille ominaisena toimintamallina, mutta ilmeisesti olin väärässä.

siirretty_vanhasta To, 27.11.2008 22:59 #18

Ostin C5 citikan 2v. sitten oli ajettu 90tkm. Auto oli ollut työsuhde autona ja ajettu ilman maskisuojaa huohotin oli mennyt tukkoon ja kone sököksi. Takuuseen oli laitettu Pitäjänmäen vehossa uusi kone 65tkm. kohdalla. Kahden vuoden aikana autoon olen joutunut vaihtamaan laturinhihnan kiristysrullan (laakeria ei voi vaihtaa erikseen), koiranluut, pyyhkiän sulat, etuvalopolttimot,jarruvalopolttimot ja rekkarivalopolttimot. Öljyt ja suodattimet olen vaihtanut itse öljyä joutuu lisäämään 0,5l. 15tkm. jälkeen. Missään valo hoidoissa en autojani käytä tynnyrilläni ajettu nyt 142tkm. mielestäni halpaa ajoa.

siirretty_vanhasta Su, 30.11.2008 13:46 #19

Olen kuuluut varmalta taholta että tuossa nissanin 1.8L moottorissa on tosiaan 4-sylinteri porattu vituillee,eli se on soikea.
Vikaa ei uutena huomaa,mutta noin 20 000km jälkeen kun männärenkaat on jo hiukan kuluneet alkaa tämä öljynsyöminen.
Vika tosiaankin varmastikkin se että sylinterejä ei ole porattu vaihdelaatikko kiinni lohkossa.
Eli tämähän on suoraan valmistusvirhe.
Mutta tuskinpa nissani myöntää virhettään ja rupeaa takuun jälkeen korjauttamaan omia mokiaan.
Mutta antaa kyllä sen kuvan että on aika perseestä ky auto merkki.

siirretty_vanhasta Su, 30.11.2008 14:08 #20

Auton valmistajat pystyy itse päättämään autojensa öljynkulutuksen ja täten omat virheensä siirtävät suoraan kuluttajille,onko se nyt oikein?
Esim tämäkin nissanin mm primeran 0.5L toleranssi tai tuo eräs volkkari polo juttu jossa muka 1.0L on tuhannelle suositus,ei perkskele mihin nämä nykyiset autonvalmistajat on menossa??
Ei se ole ihme jos ilmakehä saastuu tuollaisista uusista ja "puhtaista" autoista.
Mihinkähän nekin katalysaattorit hävitetään jotka on niin täynnä paskaa kun joutuvat öljyt ym polttamaan sisällään?
Tulee olemaan vielä tulevaisuudessa iso juttu tuostakin varmasti.
Sama kai tuo nykyisin vaikka kaikki ihmiset ajaisi isoilla suv:lla ja isoilla kasikoneilla.
Ei tuota autonvalmistajien takuu juttuja enää usko kukaan,ihan puhdasta paskaa koko takuu nykyisin.
Kuinka moni on saanut oikeasti takuuseen juuri jonkin kalliimman remontin autossaan,kun esim moottori reistailee,kyllä jonkun sulakkeen tai lampun kieli ruskeana vaihtaa mutta kun kyse on sitten kalliimmista osista niin selkä käännetään välittömästi.
Mistä lähtien valmistusvirheet on katsottu takuun sisällä huollettaviksi,mutta takuun jälkeen tehtaan tekemät virheet siirtyy auton omistajalle??
Kummaa mutta totta...
Kuluttaja-asiamieskin nostaa näppinsä pystyyn kun ei uskalla autoteollisuutta vastaan rueta rähisemään,ei tuollainen peli vetele.

siirretty_vanhasta Su, 30.11.2008 15:21 #21

> Vika tosiaankin varmastikkin se että sylinterejä ei
> ole porattu vaihdelaatikko kiinni lohkossa.
> Eli tämähän on suoraan valmistusvirhe.

Eipä noita sarjatuotantomoottoreita yleensäkään porata vaihteiston kanssa. Nissanin tapauksessa lohko on vain ilmeisesti suunniteltu väärin ja se joustaa liian paljon paikoilleen asennettuna.

siirretty_vanhasta Su, 30.11.2008 22:59 #22

Luultavasti porattu suuremmaksi 1,6-motista ja vaihdelaatikon liika kiristäminen vetää pytyn soikeaksi?

siirretty_vanhasta Ma, 1.12.2008 12:32 #23

> Luultavasti porattu suuremmaksi 1,6-motista ja
> vaihdelaatikon liika kiristäminen vetää pytyn
> soikeaksi?

Primeran 1,6, ja 1,8-litraiset moottorit ovat pitkäiskuisia; 1,8-litraisen sylinteri on läpimitaltaan 4 mm isompi kuin 1,6-litraisen.
Sinänsä on ihmeellistä, että:
- valurautainen sylinteriryhmä, jota on käytetty vuosikymmeniä, alkaisi yhtäkkiä "antamaan periksi" toisesta päästään
- öljynkulutusongelmia on vain murto-osassa ao. autoja, lisäksi mm. Almerassa on sama moottori/vaihteistoyhdistelmä. Jos kyseessä on materiaalin muodonmuutos, miksi sitä ei ole tapahtunut kaikissa moottoreissa??

Minä uskon edelleen vääräntyyppisten männänrenkaiden aiheuttaneen
tiettyyn moottorierään ongelmia; se vastaisi vikaesiintymiä.

siirretty_vanhasta Ma, 1.12.2008 23:09 #24

>> Luultavasti porattu suuremmaksi 1,6-motista ja
>> vaihdelaatikon liika kiristäminen vetää pytyn
>> soikeaksi?
>
> Primeran 1,6, ja 1,8-litraiset moottorit ovat
> pitkäiskuisia; 1,8-litraisen sylinteri on
> läpimitaltaan 4 mm isompi kuin 1,6-litraisen.
> Sinänsä on ihmeellistä, että:
> - valurautainen sylinteriryhmä, jota on käytetty
> vuosikymmeniä, alkaisi yhtäkkiä "antamaan periksi"
> toisesta päästään
> - öljynkulutusongelmia on vain murto-osassa ao.
> autoja, lisäksi mm. Almerassa on sama
> moottori/vaihteistoyhdistelmä. Jos kyseessä on
> materiaalin muodonmuutos, miksi sitä ei ole
> tapahtunut kaikissa moottoreissa??
>
> Minä uskon edelleen vääräntyyppisten
> männänrenkaiden aiheuttaneen
> tiettyyn moottorierään ongelmia; se vastaisi
> vikaesiintymiä.

Eräseen datsuniin vaihdettiin öljynkulutuksen vuoksi puolimoottori. Öljynkulutus jatkui ja olin paikallisella koneistamolla, kun se vaihdettu puolimoottori oli siellä purettuna. Koneistamon porukka mittasi sylinterit vaihdelaatikon kanssa ja ilman. Nelossylinteri muutti muotoa, kun lohkoon pultattiin se vaihdelaatikko. Muoto muuttui joitakin satasia?, eikä se sylinteri ollut ihan pyöreä lähtötilanteessakaan. Kun lohko porattiin ja vaihdettiin uudet männät, niin öljynkulutus tippui kuulemma n. 1L / 15 000km.
Saman koneistamon miehet tiesivät kertoa, että ei ollut ensimmäinen lohko.
Joten tähän perustuu minun väite, että jotkut lohkot ei kestänut laatikon kiinnitystä ilman muodon muutosta.
Olihan datsunilla niitä ehjiäkin lohkoja ja niitäkin, jotka korjaantui puolimoottorin vaihdolla. Varmaan 99,5% niistä datsunin 1,8 moottoreista oli ihan kunnossa.
Se öljynkulutusshow kyllä näytti sen, että auton suunnitelussa ei saa olettaa mitään ja kaikki on tehtävä viimeisen päälle, vaikka näyttäisi, että tuossa kohdassa voisi vähän säästää...

siirretty_vanhasta Ti, 2.12.2008 07:21 #25

>
> Eräseen datsuniin vaihdettiin öljynkulutuksen
> vuoksi puolimoottori. Öljynkulutus jatkui ja olin
> paikallisella koneistamolla, kun se vaihdettu
> puolimoottori oli siellä purettuna. Koneistamon
> porukka mittasi sylinterit vaihdelaatikon kanssa ja
> ilman. Nelossylinteri muutti muotoa, kun lohkoon
> pultattiin se vaihdelaatikko. Muoto muuttui
> joitakin satasia?, eikä se sylinteri ollut ihan
> pyöreä lähtötilanteessakaan. Kun lohko porattiin ja
> vaihdettiin uudet männät, niin öljynkulutus tippui
> kuulemma n. 1L / 15 000km.
> Saman koneistamon miehet tiesivät kertoa, että ei
> ollut ensimmäinen lohko.
> Joten tähän perustuu minun väite, että jotkut
> lohkot ei kestänut laatikon kiinnitystä ilman
> muodon muutosta.
> Olihan datsunilla niitä ehjiäkin lohkoja ja
> niitäkin, jotka korjaantui puolimoottorin
> vaihdolla. Varmaan 99,5% niistä datsunin 1,8
> moottoreista oli ihan kunnossa.
> Se öljynkulutusshow kyllä näytti sen, että auton
> suunnitelussa ei saa olettaa mitään ja kaikki on
> tehtävä viimeisen päälle, vaikka näyttäisi, että
> tuossa kohdassa voisi vähän säästää...

Vahvistaa kuvaani siitä, että alun perin ongelmana on ollut erä vääränlaisia männänrenkaita. Lohkon muoto muuttuu aina hiukan eri tilanteissa, jopa niin, sylinterien soikeus lohko asennuspöydällä on eri kuin lohko asennettuna moottoritilaan. Näin on kaikissa moottoreissa.

P10- ja P11 - malleissa ollut 2-litrainen bensakone pohjautui muuten samaan lohkoon kuin 1,6- ja 1,8-litraiset. 1,8-litrainen tuli uutuutena P11-korimalliin. P12-mallin kevytmetallinen 2-litrainen moottori on sitten eri sukuhaaraa.

siirretty_vanhasta Ti, 2.12.2008 13:57 #26

Suomessa on parempi kuluttajansuoja kuin monissa maissa, joten yhteys kuluttajaneuvojaan ja kirjallinen valitus maahantuojalle. Kyseessähän on selvä valmistusvika.

siirretty_vanhasta Ti, 2.12.2008 15:03 #27

Joensuun kuluttaja-asiamies nosti räpylät kattoon,joten ei ainakaan sieltä ole apua...
Pitäisikö sitten ottaa yhteyttä jonnekkin eteläsuomen pääkonttoriin?
Ei todellakaan tee mieli jättää asiaa tähän koska vika tosiaan tunnettu nissanin 1.8L koneessa
ja tiedetään että se on soikean 4-pytyn aiheuttama vika,joka siis tehtaalla tunaroitu.
Voisko joku jeesailla tässä asiassa?
Tarjoon kahvit&pullat ja viinat jos asian saa vireille: )

siirretty_vanhasta Ti, 2.12.2008 15:29 #28

Kannattaa yrittää. Tuttavan Ford Focuksesta ruostui peltisaumoja (ovien alareunat).Ensimmäistä omistajaa moinen ei ressanut. Tuttava oli auton toinen omistaja ja Fordin käsinpesu hetki muuttui järkytykseksi :). Järkytys oli lyhyt aikainen. Kivitila otti fordin korjaukseen mukinoitta.Jono oli tosin piiitkä.

siirretty_vanhasta To, 4.12.2008 15:40 #29

Kannatti laittaa vaimo asialle: ).
Kaupan alan ihmisenä hän soitti nissanin maahantuontiin pari päivää takaperin ja mitä liene puhunut,kun tänään soitettiin autotalo laakkoselta ja kerrottiin että nissan maksaa koneremontin : )JESS!!
Ehkä tässä maassa on sittenkin vielä oikeutta asiakkaita kohtaan asioissa missä sen kuuluukin olla.
Eli nyt tulevana maanantaina vien auton autotalo laakkosen korjaamolle ja he tutkivat vian ja korjaavat kyseisen ongelma,mikä se sitten onkaan,soikea sylinteri vai pelkät öljymännänrankaat.
Kuitenkin oma pussi säästyy 2000-3000EUR kevennykseltä.

siirretty_vanhasta To, 4.12.2008 17:43 #30

Vastaavasta syystä meillä vaimo vie auton katsastukseen, en minä? :)

Kerrotko sitten paljon minunkin mieltä vaivanneeseen asiaan, mikä siihen öljynkulutksen lisääntymiseen oli se todellinen syy?
Itselläni on ollut lukuisia 1,8-koneisia Primeroita (korimalleja P112 ja P12) enkä ole vastaavaa itse kokenut (yht kilometrejä niillä ehkä vain joku 300 000 km:ä), Katsoin juuri omasta P12-koppaisesta farkusta öljymäärän ja se oli samalla tasolla kuin n kaksi kuukautta sitten 30 000 km:n huollon jälkeen (nyt ajettu 35 178 km:ä), kyseessä on 9/2007 uutena ostettu P12-farkku 1,8-litran koneella...