Nykivä BMW diesel

Onko ilmamassamittarin toiminta tarkistettu live-datalla?

Tutkaile vielä letkut ja liittimet, ettei esim. pa-letkusta tule imuilmavuotoa. Onko käynnistymisessä eroa kylmällä tai lämpimällä koneella?

Vaihda moottoritilan polttoaineletku läpinäkyväksi, jolloin näet mahdolliset pienetkin ilmakuplat.

Niksi-Pirkka :) :)

Ilmamassamittarivialta kuulostaa vahvasti, ei näy vikakoodeissa vasta kun on totaalisesti rikki. Livedatalla tuota voisi tutkailla. Mene btcf.fi sieltä löytyy harrastajia, jotka voi vilkaista tuota livedataa autosta lähes ilmaiseksi.

Kaverillani oli samanlainen auto ja samalta vuodelta. En tiedä onko sama vika, mutta ei reagoinut kaasupolkimeen kiihdytyksissä tietyllä kierroslukuvälillä. Ehkä se on sama yksilö, tai sitten kyse on tyyppiviasta. 

Sitä ei saatu 15 lasipalatsikäynnin aikana kuntoon, joten vaihtoi Audiin. 

Kokeile vaihtaa vanhaan sitikkaan, siinä on paljon puutteita. Esson baarin mukaan siinä on kaikki maailman ongelmat, mutta omasta rakkineestani puuttuvat vain suorituskyky ja viat.

Ilmamassamittarin toimintaa ei ole tarkastettu livedatalta. Voiko ilmamassamittarin toimintaa testata itse esim ottamalla pistoke irti ja kokeilla vaikuttaako mitään?

Vika saatta olla polttoaineletkuissa. Auton käynnistyksessä oli ongelmaa keväällä pari kuukautta. Kun auto oli seissyt pitempään niin startissa kone lähti käyntiin mutta sammui heti. Toisella startilla lähti. Vika meni itsestään ohi. Vika viittasi siihen että ilmaa meni polttoaineputkeen.  Auto on lähtenyt sen jälkeen hyvin käyntiin niin kylmänä kuin lämpimänä. Nyt on tarkistettava polttoaineputket  ilmeisesti tankilta asti. Ovat ahtaissa paikoissa ja vuodon toteaminen vaikeaa eli ei ole helppo juttu. Läpinäkyvä putki saattaisi auttaa vian toteamisessa.

Testauksessa tuli vikakoodi 4B10 (käyntivakauden säätö korjausmäärä liian korkea). Huoltomiehen mukaan tämä viittasi suutinvikaan. Toinen vikakoodi viittasi 2-pytyn arvoihin joka oli hieman raja-arvojen yli. 2- pytyn suuttimen vaihto ei tosiaan vaikuttanut mitään. Huoltomiehen mukaan suutinvika ilmenee nykivänä tyhjäkäyntinä. Sitäkin on ilmennyt ajoittain mutta ei nyt pitkään aikaan.  

Olen tuonut tämän auton pari vuotta sitten Saksasta eli ei ole sama yksilö mistä edellinen nimimerkki kirjoittaa.

Eiköhän se riitä, että tsekkaat ne pa-letkut konepellin alta esim. pa-suodattimelta eteenpäin, varsinkin mutkat ja liitokset. Vaihdettiinko pelkkä suutin? Kait ne huollossa vaihtoivat tai edes tarkistivat suuttimen ohjauksen piuhan, kun kerran suuttimen vaihtoivat?

Suosittelen edelleen, että kattelet btcf:ltä omalta alueeltasi vikakoodeja lukevan kaverin niin tulee auto kuntoon. Merkkiliikkeissä ei osata kuin arpoa vikaa vaihtamalla summissa osia. Btcf:ltä löytyy oikeasti bemareihin vihkiytyneitä kavereita joilla on pelit ja rensselit tuohon hommaan.

Voit kokeilla irrottaa IMM:ltä johdon ja kokeilla vaikuttaako mihinkään. Jos mittari on rikki niin johdon irrottamalla nykiminen pitäisi poistua.

Mistä päin Suomea olet?

En ole ollut katsomassa suuttimen vaihtoa enkä tiedä tekivätkö muita tarkastuksia siinä kiireessä, epäilen vähän.  Suuttimen vaihtoa ei tehty merkkiliikkeessä, kylläkin ne edellä mainitut vikakoodaukset.

Olen Oulusta eli jos on antaa vinkkiä osaavasta henkilöstä niin olisin kiitollinen.

Auto on käynyt useamman reissun Oulun Wetterillä eikä korkeaa laatua ole näkynyt muualla kuin laskuissa. TM:n vertailussa huolto menestyi hyvin mutta ei ainakaan minun auton kohdalla. Vien mielelläni auton muualle osaaviin käsiin kun sellainen vain löytyisi.

Se kait pitää viedä johonkin diesel-erikoiskorjaamoon.

Laita viestiä btcf foorumilla käyttäjälle Clavurion, hän on Oulusta. Löytyy osaamista varmasti tässä asiassa.

http://www.btcf.fi/forum/member.php?u=9861

Onko vika korjattu?

Se on todella ikävää että ketjun aloittaja poistuu selvittämättä kuinka asia lopulta korjaantui. Otakaa mallia tuolta liikenne palstalta, Eki ei poistu vaikka sitä moni toivovi. :)

Eki nyt onkin määrätty virkansa puolesta häiriköimään tänne foorumille

Hengissä vielä ollaan nykivän Bemarin kanssa. Korjaaminen on venynyt  koska vika ei ole pahasti haitannut liikkumista ja muutenkin ollut vähän haipakkaa. Ruiskupumpulle tulevia polttoaineputkia on käyty nyt läpi eikä niistä ole löytynyt vuotoja tms. Putkiin pääsi käsiksi purkamalla imusarjat yms pois. Tankin päätä ei vielä tutkittu, mahtaako polttoaineen siirtopumppu ja suodatin olla siellä vai onko niitä ollenkaan.

Nykimisessä ihmetyttää se että auto nykii aika tarkasti joillakin kierrosalueilla: n 1500 ja 1900 r/min. Nykiminen tuntuu tasaisessa ajossa, ei kiihdytyksessä.  Nykimiseen vaikuttaa moottorin kuormittuminen niin että vakionopeussäätimellä ajettaessa nykiminen saattaa esiintyä vain lievässä ylämäessä. Ja moottori nykii ennen kaikkea kuumana. Olen alkanut kallistumaan sähköisen vian puolelle. Eli seuraavaksi vien auton sen puolen asiantuntijan käsittelyyn.

Otitko yhteyttä tuohon Clavurioniin?

Volvossa oli aikoinaan nykimisvikaa ja sen aiheutti softa. 3:lla alle 2 tonnista läppä tiskiin, niin alkoi nykimään. Kunnossa olevassa turbo lähti toimimaan ongelmitta. Softapäivitys tepsi. Kannattaa ehkä kysäistä noista softavioista myös merkkikorjaamolta. Kyllä ne maksusta päivittää.

Jos autolla on ajettu jo 200 tkm eikä polttoainesuodatinta ole vaihdettu, niin aloita nyt suodattimesta, joka yleensä dieseleissä edelleen sijaitsee moottoritilassa näkyvällä paikalla.

Ruiskudieseleissä polttoainepumppu on useasti siirretty bensapumpun tavoin tankin yhteyteen.

Mutta ei tuo vika ole sähköpuolella, polttoaineen saanti tai liiallinen ilma aiheuttavat ongelman :) :)

Mistäs tuon päättelit, ettei pa-suodatinta ole vaihdettu koskaan? Eiköhän se jokaisen dieselin vuosihuoltoon kuulu. Itsellä on tapana vaihtaa pa-suodatin aina kun öljynsuodatinkin vaihdetaan. Itse suodatin ei todellakaan sijaitse näkyvällä paikalla monessakaan merkissä, vaikka moottoritilasta löytyykin. Meinaatko että tukkoinen suodatin reistailee vain alakierroksilla? Aika erikoinen tulkinta.