toyota vvt-i nakutus

Ei taatusti nakuta kylmä moottori. Nakutuksella tarkoitetaan hehkusytytystä. Ääni jota tarkoitat on jotain muuta esim. kulumisesta johtuvaa. Paljonko autolla on ajettu siitä voi päätellä lisää. Ajoin juuri tytären autolla 60t/km ajettu ja ihastelin sen hiljaisuutta.

Toyotasta ei ole tietoa, mutta tuollainen ääni voi johtua hydraulisista venttiilin välyksen tasaimista eli jos ovat menneet tukkoon tai huonot öljyt... Ilmeisesti öljyt on melko tuoreet, jos huollossa käytit...

eli autolla on ajettu 120 000km ja juuri käytin auton huollossa joten öljyt on ihan uudet. Ei se nakutus häiritsevää ole mutta jotenkin moottorin käynti ei ole yhtä tasaista kuin edellisessä missä oli 4A-FE moottori.

> Kyseessä on siis 2000 vuoden 1.6 corolla. Kylmänä
> nakuttaa vähän ja puolilämpimänäkin säröääniä
> löytyy. Ainakin verrattavissa 4A-Fe moottoriin.
> Varsinkin tyhjäkäynnillä. Onko noissa moottoreissa
> oikeesti noin karhee käyntiääni vai vienkö pajalle.
> Pajallekin vähän paha viedä kun niiden pitäisi
> kuulla kylmää moottoria. Kertokaas muut toyotan
> omistajat kokemuksia. Juuri hain auton huollosta
> mutta unohdin mainita asiasta. Eipä ne mitään siitä
> sanoneetkaan.

En ole Corollan omistaja, mutta voin kertoa mitä TM:n käyttötestissä löytyi 60tkm ajetusta VVT-i-moottorista (TM 12/2003).

Moottorin sylinterit olivat olivat pahimmillaan 0,08mm soikeita. Männän välys vaihteli 0,05-0,14mm kun uudessa autossa välys on 0,035-0,058mm. Hälyttävisiä oireita eivät käytössä huomanneet.
Mainittakoon, että monessa autossa männän välys 0,15mm on korjausraja!

Kohdallasi voisi ajatella, että ylisuureksi käynyt männän välys aiheuttaa ääntä kylmässä moottorissa, jossa välys on normaalisti suurimmillaan. Tuollaisessa tapauksessa ääni ei ole "nakutusta" vaan pikemminkin koputusta. Moottorin lämmetessä ääni häviää.
Laakereista ääni ei tule, koska niiden ylisuurten välyksien äänet pahenevat lämpimana. Myöskään venttiilien hydraulisista välysten tasaimista ääni ei voi tulla, koska autossasi ei niitä ole.

kyllähän se noistakin voi johtua. Olen kans lukenut ja kuullut noista asioista. Fintoysin foorumia selailtua huomasin etten ole ainoa joka pitää vvt-i käyntiääntä hieman rujona. Toiset pitää sitä jopa ihan normaalina. Ihmettelen vaan kun juuri kävin tosiaan huollossa (Toyota Tammerauto) sen kanssa ja piti olla vielä aika laaja huolto niin ettei siellä mitään huomattu. Laturin hihnankin menivät vaihtamaan kun oli kuulemma sen verran heikossa hapessa.  Luulisi soraäänien kalskahtavan ikävästi asentajien korvaan jotka joka päivä noita käyntiääniä joutuvat kuuntelemaan. Enkä siis ole ollenkaan varma naputtaako tai koputtaako se jotenkin kummallisesti mutta siitä olen aivan varma että "tyhjä"käyntiääni ei ole läheskään yhtä sievä kuin vanhemmassa moottorissa.

Lyhyet männät kilkattaa jo pienelläkin välyksellä kylmänä.
Hydrauliset tasaimet kans nakuttaa herkästi kylmänä jos vääränlainen öljy, siis uusikin. :-)

Jussi:

> Myöskään venttiilien hydraulisista välysten tasaimista ääni
> ei voi tulla, koska autossasi ei niitä ole.

Ihan mielenkiinnosta kysyn, että säädetäänkö välykset vielä manuaalisesti Toyossa vai kuinka homma hoituu?

Jos ei hydrauliset niin säädellään "kolikoilla", tosin harvoin joutuu säätään! :-)

> Jussi:
>
>> Myöskään venttiilien hydraulisista välysten
>> tasaimista ääni ei voi tulla, koska autossasi ei
>> niitä ole.
>
> Ihan mielenkiinnosta kysyn, että säädetäänkö
> välykset vielä manuaalisesti Toyossa vai kuinka
> homma hoituu?

Vastaan samalla "Iraville"

Välykset säädetään manuaalisesti, mutta ei millään "kolikoilla", vaan paininkuppeja vaihtamalla. Paininkuppeja on eri vahvuuksia.

Kylläpä on Tojon moottoriteknologia mennyt kummaksi, kun tätä ketjua lukee...
Itse ajoin 1,3-moottorisella yli 250000 km, venttiilejä ei koskaan säädetty ja kone kävi tosi hiljaisesti myös vanhana, oli  sitten kylmä tai kuuma...

> Välykset säädetään manuaalisesti, mutta ei millään
> "kolikoilla", vaan paininkuppeja vaihtamalla.
> Paininkuppeja on eri vahvuuksia.

Kehitys on näköjään kehittynyt koska ennen laitettiin sopivat "lätkät" joilla säätö tehtiin! :-)

Jos nakutus häviää moottorin lämmettyä johtuu nakutus venttiileistä eikä aiheuta toimenpiteitä.Se on täysin normaalia.

Jos nakutus lisääntyy lämpimänä niin silloin on säädön paikka? :-)

käytin auton tammerautossa. Olivat sillä kylmänä ajaneet ja testanneet. Pientä nakutusta ja säröääniä kuulemma kuului mutta ei mitään vakavaa. Kuulemma on mahdoton paikallistaa ääni. Ääni voi tulla jopa imusarjasta mikä kuulemma on muovia ja voi resonoidessaan kuulostaa nakutukselta. ei muuta kuin kovaa ajoa ja samalla seurailla kasvaako ääni.

> Kyseessä on siis 2000 vuoden 1.6 corolla. Kylmänä
> nakuttaa vähän ja puolilämpimänäkin säröääniä
> löytyy. Ainakin verrattavissa 4A-Fe moottoriin.
> Varsinkin tyhjäkäynnillä. Onko noissa moottoreissa
> oikeesti noin karhee käyntiääni vai vienkö pajalle.
> Pajallekin vähän paha viedä kun niiden pitäisi
> kuulla kylmää moottoria. Kertokaas muut toyotan
> omistajat kokemuksia. Juuri hain auton huollosta
> mutta unohdin mainita asiasta. Eipä ne mitään siitä
> sanoneetkaan.

Olikos nuo niitä koneita josta turkkilaiset unohti kiriä ne muuttuvapituuksisen imusarjan läppien kiinnitykset? Vaihtelivat niitä takuuseen aikanaan.

Lisääntynyt öljyn kulutus kielii moottorin kuluneisuudesta. Poikkeuksena TDi merkinnällä varustetut autot.Mikäli tojo ei kuluta öljyä 1l / 10000 km, olisin huoletta.

jaappanin maalla tämä corolla on vielä tehty. Eikä ole öljyäkään syönyt sitten viime huollon (2500km) yhtään eli tuskin tuossa mitään ihmeellistä.

Potkaise vaimo ja anoppi ulos nakuttamasta!

> käytin auton tammerautossa. Olivat sillä kylmänä
> ajaneet ja testanneet. Pientä nakutusta ja
> säröääniä kuulemma kuului mutta ei mitään vakavaa.
> Kuulemma on mahdoton paikallistaa ääni. Ääni voi
> tulla jopa imusarjasta mikä kuulemma on muovia ja
> voi resonoidessaan kuulostaa nakutukselta. ei muuta
> kuin kovaa ajoa ja samalla seurailla kasvaako ääni.

Tammerauto ja tre... Enpä paljoa ole huolto touhuista hyvää sieltä kuullut...
Enollani Tsportin kone:tta "tutkittiin ja hutkittiin" vuosi ja mitään ei tapahtunut ja vikaa ei autossa ollut kuulema.
Huollon mielestä oli ihan normaalia että auto pätki yläkierroksilla ja ei kunnolla vetänyt...
Ei aihetta toimenpiteisiin... Autoon joka oli n. vuoden ikäinen..
AEM CAi oli kuulema syyllinen tähän...

Enoni otti itse yhteyttä Japanin tehtaaseen faksitse ja asia alkoi edetä.
No lopulta japanista kun tuli heput ja katsoi asian, todettiin lohkossa halkeama ja tämän jälkeen se vaihdettiin...
Että näin ammattitaitoista porukkaa siellä nähtävästi on!

> Enoni otti itse yhteyttä Japanin tehtaaseen
> faksitse ja asia alkoi edetä.
> No lopulta japanista kun tuli heput ja katsoi
> asian, todettiin lohkossa halkeama ja tämän jälkeen
> se vaihdettiin...
> Että näin ammattitaitoista porukkaa siellä nähtävästi on!

Näinhän sen homman tulisi edetä. Japanialaiset ovat myös asiakkaina hyvin vaativia(business to business) ja homma vaatii myös paikan päällä käyntejä, miksei sitten myös näinkin päin. Vuoroin vieraissa. Harmi vain että paikkaliset huollot suodattavat liikaa, eikä tieto Japaniaan oikein kulje.