http://www.mtv3.fi/uutiset/talous.shtml/arkistot/talous/2010/03/1074663
Hae keskusteluista
Hae auton tiedot
esim. Honda Civic
Osta testiraportti
Keskustelut
Pinnalla nyt
RSS-syötteet
Tilaa uutissyöte Tuulilasin aihealueesta.
Kerro mielipiteesi
Tuulilasi Facebookissa
Uusimmat vaihtoautot Autotalli.comissa
- Hinta: 40900 €
- Vuosimalli: 2008
- Mittarilukema: 192000 km
Parhaimmat autot Minunauto.comissa
© A-lehdet Oy
"Trafi haluaa maahantuojalta vastauksen muun muassa siihen, onko vika maahantuojan näkemyksen mukaan "vakavaa vaaraa aiheuttava". " :(
http://www.iltalehti.fi/autot/2010030911269045_au.shtml
Ihme jos noita kotteroita joku vielä tilaa.
Varsinkin kun niissä TDi-versioissa lämmityslaite on onneton Suomen olosuhteissa, mutta ehkä siinä on historiallinen paluu menneisyyteen eli pitää olla sama, edullinen lisälämmitin kuten Kupla-Volkkareissakin aikoinaan eli hyppynaru hanskaloorassa... :)
^onko oikeasti? Climatronic sisäkierto päälle, 23-25 astetta mittariin ja puhallus keskeltä, niin alkaa hönkiä puolessa minuutissa lämmintä -10 .. -20 asteessa ja karvahatun voi ottaa päästä hyvin nopeasti. Kai automaattiasentokin saman ajaa. Onko siellä joku vastus siitä mulla ei oo hajua ja onko tämä sitten mallikohtainen asia.
-----------------------------
e-arvonlisävero e-tulli
Taitaa olla kaasupolkimen rikkoontumiseen perussyynä volkareiden niiden "hyttien"kylmyys, kun ei lumi ja jää sula auton sisällä. Minun autosta saa 10 km ajon jälkeen kumikaukalolta poistaa noi talviset aineet vetenä.
Tuo V.A.G vehkeiden kaasopoljin on hyvä esimerkki siitä, miten autoa suunniteltaessa otetaan talvi huomioon! ! !
Ei autoja ole tehty talviajoon. Suomi on niin vaativa paikka autoille ja jos valmistajan talousosasto saisi päättää, niin täällä ei myytäisi yhtään uutta autoa. Sen verran kalliiksi ne tulee valmistajalle.
Olin kerran euroopassa erään erään autonvalmistajan luona syömässä ja samalla katseltiin käppyröitä seinältä. Käppyrä näytti takuukustannuksia / auto. Eurooppa oli aika tasainen, mutta ruåtsin kohdalla oli selvä piikki ja Suomen kohdalla ei veinannut seinässä riittää korkeus.
Samalla kertoivat, että mielummin he lähettää tänne pari junanvaunullista osia, kun muuttavat tuotantoa.
Minusta tuntuu, että jatkossa autojen kanssa tulee olemaan vielä enemmän ongelmia talviolosuhteissa ja valmistajia kiinnostaa yhä vähemmän meidän pienen pienet murheet. Ymmärrän hyvin, ettei joku promille jossain kaukana kiinnosta ketään.
Maahantuoja on erittäin pahassa välikädessä. Kuluja tulee hirveästi ja jos valmistajaa ei hirveästi kiinnosta, niin mistä se raha revitään, kuluttajalta totta kai.
Jos se kuluttajasuojan muutos menee läpi (virhevastuulle kahden vuoden aikaraja), niin sen jälkeen on aika entisoidä se vanha PV Volvo ja ajella sillä.
Aina voi olla jotain mieltä.
On oikeasti. VW:n dieselmalleissa on käytössä sähkö- lisälämmitin, PTC elementti:
http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/46160DED180314B1C22572450035049B?OpenDocument#diesel
Kun vielä hieroin kauppaa Golf Plussasta,utelin josko tuon lisälämmitimen saisi bensamoottoriin tehdastilauksella mutta myyjän ilmoittaessa että ei, loppui kiinnostukseni tykkänään autoa kohtaan. Ja hyvä että loppui koska näyttää siltä että "lastentauteja" löytyy laadukaaksi autoksi mainostetustakin. Eipä silti, näyttää olevan merkissä kuin merkissä nykyisin harmillisen paljon sanomista eli ei edes rahalla saa enää laatua vaan pitää olla hyvä säkä, kun auton ostaa.
Ei kait paska automerkki pääse Euroopan ja kohta maailman suurimmaksi?
http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/article380079.ece
Bevi se vaan on uskossaan luja, jarkkomatikainen kirjoitti viestissä #6 miten suuri ja mahtavat autotehtaat suhtautuvat pienen Suomen yksittäisen asiakkaan vaikeuksiin talvioloissa, muistutan sitätilan lämmityslaitteen tehottomuudesta. Miksei merkin maahantuoja ota tiukempaa otetta tehtaaseen, sanoisivat tehtaalle kovana vaatimuksena että viat pitää korjata kestämään talvipakkaset, ei tämä ole viimmeinen kova talvi, uskokaa pois, vaikka viherpiipertäjät kauhiasti pelottelee maapallon lämpiämisellä, kun ilmavirtaus tulee siperian suunnalta niin kolfvirta häviää sille, eikös vain.
Saattaahan se maahantuoja huudella sinne valmistaja suuntaan. Ehkä siellä tehtaalla ajatellaan, että johonkin promilleen ei kannata satsata aikaa ja resusseja, kun ei se kuitenkaan tuota mitään.
Tuskin ne Prismassakaan alkaa yhden asiakkaan takia hedelmäosastoa siirtämään toiselle puolelle myymälää, vaikka miten se vaativa asiakas sitä vaatisi.
Aina voi olla jotain mieltä.
Ei ole näköjään VW-konsernin autoja tehty Suomen olosuhteisiin sopiviksi. Diesel-moottorit hajoavat ilman keulamaskia, kaasupoljin hajoaa, ovet vääntyvät ja lämpökään ei riitä. Aika karua ja silti suomalaiset ostavat näitä innoissaan. Miksi?
VAG- konsernin mainostaminen on valtavan suurta niin ilmoituksen määrällä kuin koolakin mitattuna, sanoisin suorastaan aivopesua, seuratkaa vaikka Tuulilasi-lehteä, ei numerotakaan ilmesty jottei ole VAG mainoksia, jutuista puhumattakaan, 3/10 n:o VAG painos, niin olihan siinä myös juttu kansan Lansiasta. Suomessa VAG:ta palaa rahaa mainostamiseen vuodessa enempi kuin mainitut rempat maksavat, eli se on valittu markkina taktiikka. Eikä tehtaat aiokkaan korjata noita tyyppivikoja, Suomi on pieni markkina alue, ei sen vuoksi kannata tuotantoa parannella.
Ei autoja ole tehty talviajoon. Suomi on niin vaativa paikka autoille ja jos valmistajan talousosasto saisi päättää, niin täällä ei myytäisi yhtään uutta autoa. Sen verran kalliiksi ne tulee valmistajalle.
Olin kerran euroopassa erään erään autonvalmistajan luona syömässä ja samalla katseltiin käppyröitä seinältä. Käppyrä näytti takuukustannuksia / auto. Eurooppa oli aika tasainen, mutta ruåtsin kohdalla oli selvä piikki ja Suomen kohdalla ei veinannut seinässä riittää korkeus.
Samalla kertoivat, että mielummin he lähettää tänne pari junanvaunullista osia, kun muuttavat tuotantoa.
Minusta tuntuu, että jatkossa autojen kanssa tulee olemaan vielä enemmän ongelmia talviolosuhteissa ja valmistajia kiinnostaa yhä vähemmän meidän pienen pienet murheet. Ymmärrän hyvin, ettei joku promille jossain kaukana kiinnosta ketään.
Maahantuoja on erittäin pahassa välikädessä. Kuluja tulee hirveästi ja jos valmistajaa ei hirveästi kiinnosta, niin mistä se raha revitään, kuluttajalta totta kai.
Jos se kuluttajasuojan muutos menee läpi (virhevastuulle kahden vuoden aikaraja), niin sen jälkeen on aika entisoidä se vanha PV Volvo ja ajella sillä.
Aina voi olla jotain mieltä.
Vai promille jossain kaukana. Yhteenlaskettuna Venäjä, Suomi, Ruotsi ja Norja on jo suuri markkina-alue ei siinä enää promilleista puhuta, vaan suurista prosenteista. Jokaisella maalla on yhteistä yllätys yllätys samanlaiset talviolosuhteet.
Vai promille jossain kaukana. Yhteenlaskettuna Venäjä, Suomi, Ruotsi ja Norja on jo suuri markkina-alue ei siinä enää promilleista puhuta, vaan suurista prosenteista. Jokaisella maalla on yhteistä yllätys yllätys samanlaiset talviolosuhteet.
Puhumattakaan Pohjois-Amerikasta, jossa myydään nykyisin yhä enemmän eurooppalaisia autoja. Siis eroopassa suuniteltuja vaikka ne jenkeissä valmistettaisiin. Melkein uskaltaisin väittää että autoja myydään liki puolet alueilla jonne tarvii olla hyvä lämmitin. Siksi tämä suuntaus, että yhä useamassa autossa on kehno lämmitin ja hitaasti lämpiävä moottori, on suorastaan ihmetystä herättävä. Vai onko tarkoituksena saada myydyksi lisävarusteena lisälämmitin ja eihän ne menisi kaupaksi jos auton oma lämmitin tyydyttäisi asiakasta.
Itse ainakin jatkossa hylkään ostossa auton jos lämmitin on huono koska lämmin matkustamo on mukavuutta. -80 luvulla autoissa oli järjestään kunnon pannu, myös ns. halvoissa kansanautoissa.
Vai promille jossain kaukana. Yhteenlaskettuna Venäjä, Suomi, Ruotsi ja Norja on jo suuri markkina-alue ei siinä enää promilleista puhuta, vaan suurista prosenteista. Jokaisella maalla on yhteistä yllätys yllätys samanlaiset talviolosuhteet
Puhumattakaan Pohjois-Amerikasta, jossa myydään nykyisin yhä enemmän eurooppalaisia autoja. Siis eroopassa suuniteltuja vaikka ne jenkeissä valmistettaisiin. Melkein uskaltaisin väittää että autoja myydään liki puolet alueilla jonne tarvii olla hyvä lämmitin. Siksi tämä suuntaus, että yhä useamassa autossa on kehno lämmitin ja hitaasti lämpiävä moottori, on suorastaan ihmetystä herättävä. Vai onko tarkoituksena saada myydyksi lisävarusteena lisälämmitin ja eihän ne menisi kaupaksi jos auton oma lämmitin tyydyttäisi asiakasta.
Itse ainakin jatkossa hylkään ostossa auton jos lämmitin on huono koska lämmin matkustamo on mukavuutta. -80 luvulla autoissa oli järjestään kunnon pannu, myös ns. halvoissa kansanautoissa.