Onko automerkkejä liikaa?

Tämähän on markkinataloutta. Autot kannattaa Saksassa suunnitella, Aasian suunnalla kasata ja euroopassa myydä.Eikös KIAn tarina ole tälläinen?

Ei luulisi olevan ainakaan tuottavaa markkinataloutta nykyinen merkkimäärä kenellekään. Tuolla toisaalla on keskustelu siitä, kuinka monen automerkin osia löytyy autostasi, joten luulisi olevan edukkaampaa valmistajille vähentää merkkejä kuin pitää yllä tällaista sillisalaattia, josta kenelläkään autojen ostajalle ei ole mitään hyötyä. Ei ainakaan taloudellista.

Esim. VW Golf, Skoda ja Seat ovat likimain samoja autoja teknisesti ja silti merkit kilpailevat hinnoilla ja varusteillaan, eikä ainakaan ostajan asemaa yritetä helpottaa. Pikemminkin päin vastoin eli pönttö menee sekaisin kun näitä yrittää vertailla. Ei siis mitään järkee! Esimerkkejä riittää pilvin pimein ja joku voisi kertoa todellisen syyn meille tyhmille ostajille.

> Ei luulisi olevan ainakaan tuottavaa
> markkinataloutta nykyinen merkkimäärä kenellekään.
> Tuolla toisaalla on keskustelu siitä, kuinka monen
> automerkin osia löytyy autostasi, joten luulisi
> olevan edukkaampaa valmistajille vähentää merkkejä
> kuin pitää yllä tällaista sillisalaattia, josta
> kenelläkään autojen ostajalle ei ole mitään hyötyä.
> Ei ainakaan taloudellista.

Valmistajillehan olisi helpointa, jos tekisivät vain yhtä mallia, mutta kuluttajan kannalta kilpailu on positiivinen asia. Markkinat määrääväät mallien määrän, Lada ja Trabant ovat esimerkkejä toisenlaisesta lähestymisestä. Tokihan valmistajien suuri määrä tekee menestymisestä hankalampaa, mutta se tarkoittaa vain sitä, että autonvalmistajien pitää hoitaa hommansa hyvin menestyäkseen. Mallien pitää olla houkuttelevia ja tuotannon pitää olla tehokasta. Itse en näe tuossa ainakaan auton ostajan kannalta mitään negatiivista.

> Esim. VW Golf, Skoda ja Seat ovat likimain samoja
> autoja teknisesti ja silti merkit kilpailevat
> hinnoilla ja varusteillaan, eikä ainakaan ostajan
> asemaa yritetä helpottaa. Pikemminkin päin vastoin
> eli pönttö menee sekaisin kun näitä yrittää
> vertailla. Ei siis mitään järkee! Esimerkkejä
> riittää pilvin pimein ja joku voisi kertoa
> todellisen syyn meille tyhmille ostajille.

Melkein sanoisin, että jos pönttö sekoaa VAG:n tuotteita vertaillessa, niin kannattaa jättää se auto ostamatta. Mitä hankalaa tuossakin nyt on? Saat autoja hieman erilaisilla ominaisuuksilla ja hinnoilla. Valitse niistä se, jonka ominaisuudet ja hinta kohtaavat parhaiten sun vaatimukset.

> Malleista puhumattakaan. Koko ajan merkkimäärä
> lisääntyy mutta mikään merkki poistu markkinoilta.
> Miten tähän tilanteeseen on tultu eli sääteleekö
> mikään instanssi tai laki suomessa myynnissä
> olevien automerkien markkinointia?
>
> Etenkin: Miksi tarvitaan näin monta merkkiä?

Kyllä niitä liikaa paljon on,kun vielä Kiinalaisetkin
näyttävät pyrkivän mailman valloitukseen,
halvlla hinnalla tietenkin!
Mitenkähän Kiinassa saavat autot tulevaisuudessa
sopimaan kaduille kun jo polkupyörillä saavat
kadut täyteen.

> Kyllä niitä liikaa paljon on,kun vielä Kiinalaisetkin
> näyttävät pyrkivän mailman valloitukseen,
> halvlla hinnalla tietenkin!

Halpa hintahan se onkin kaikkein huonoin juttu näin auton ostajana ajatellen. Kylläpä harmittaakin kun kova kilpailu pakottaa autotehtaat tekemään autonsa aina vain tehokkaammin ja pienemmin kustannuksin.

Jos tehtäisiin vain muutama autotyyppi ja niihin ostajat sais liimata mieleisensä merkin niin vääntö eri merkkien paremmuudesta poistuisi?
Tosin on utopiaa mutta osin tottakin! :-)

> Jos tehtäisiin vain muutama autotyyppi ja niihin
> ostajat sais liimata mieleisensä merkin niin vääntö
> eri merkkien paremmuudesta poistuisi?
> Tosin on utopiaa mutta osin tottakin! :-)

Niinhän se nyt melkein onkin. Osia tehdään monessa maassa ja nimeksi lätkäistään mikä myy parhaiten missäkin.

NHB
Kun kirjoitin tuolla ylempänä miksi valinta on vaikeaa, tarkoitin sitä että rinnakkaismallissa (esim. Skoda) on ilmastointi varuste mutta aitoon VW:n sen saa vakioana eli hintavertailu on vaikeaa. Muista varusteista puhumattakaan eli valitakko se jossa on kaikki valmiina ja maksaa vähän enemmän vai päinvastoin. En taatusti ole ainoa joka tästä valittaa mutta luultavasti olen ainoa joka uskaltaa sen sanoa.

> Kun kirjoitin tuolla ylempänä miksi valinta on
> vaikeaa, tarkoitin sitä että rinnakkaismallissa
> (esim. Skoda) on ilmastointi varuste mutta aitoon
> VW:n sen saa vakioana eli hintavertailu on vaikeaa.
> Muista varusteista puhumattakaan eli valitakko se
> jossa on kaikki valmiina ja maksaa vähän enemmän
> vai päinvastoin. En taatusti ole ainoa joka tästä
> valittaa mutta luultavasti olen ainoa joka uskaltaa
> sen sanoa.

Ok...
Jos et itse osaa laskea yhteen esimerkiksi netistä löytyvistä lisävarustehinnastoista varusteiden hintoja, niin annan sulle ilmaisen vinkin. Mene autoliikkeeseen ja pyydä tarjous autosta niillä varusteilla mitä haluat. Seuraavaksi mene toiseen liikkeeseen ja pyydä sieltä toinen tarjous. Nyt sulla on kaksi hintaa mitä vertailla. Pitäisi olla aika yksinkertaista.

Automatti, tällä hetkellä Skodassa manuaali-ilmastointi on vakiona kaikissa Suomessa myytävissä malleissa.

>> Kyllä niitä liikaa paljon on,kun vielä Kiinalaisetkin
>> näyttävät pyrkivän mailman valloitukseen,
>> halvlla hinnalla tietenkin!
>
> Halpa hintahan se onkin kaikkein huonoin juttu näin
> auton ostajana ajatellen. Kylläpä harmittaakin kun
> kova kilpailu pakottaa autotehtaat tekemään autonsa
> aina vain tehokkaammin ja pienemmin kustannuksin.

Kirjoitan varmaan liijan lyhyesti kun en saa ajatustani esiin,
kiinan(aasia)halvalla hinnalla että kun tulevat tuotteillaan
europpaan vievät samalla markinoita voi ja on jo europassa
jotkut autotehtaat vähntämään tuotantoa,katoaa aikaa myöte
vielä jokin auto merki markinoilta,se tietää työpaikkojen menoa.
Näin me annetaan apua kehitys maihin,ei minusta hyvä.
It ala on siitä hyvä esimerki.

> Kirjoitan varmaan liijan lyhyesti kun en saa
> ajatustani esiin,
> kiinan(aasia)halvalla hinnalla että kun tulevat
> tuotteillaan
> europpaan vievät samalla markinoita voi ja on jo europassa
> jotkut autotehtaat vähntämään tuotantoa,katoaa aikaa myöte
> vielä jokin auto merki markinoilta,se tietää
> työpaikkojen menoa.
> Näin me annetaan apua kehitys maihin,ei minusta hyvä.
> It ala on siitä hyvä esimerki.

Ajattelu kokonaisuutta. Suomalaistenkin elintaso hyötyy valtavasti globaaleista markkinoista. Suomipoika voi ostaa halpoja kiinalaisten kasaamia tuotteita. Lisäksi esimerkiksi Nokia ja suomalaiset paperifirma tekevät sellaista bisnestä Kiinassa, että kinkkien autojen tuonti tähän suuntaan on täysin merkityksetön tekijä.

Kilpaiu pakottaa tekemään parempia autoja halvemmalla. Jos kilpailua ei olisi, niin epäilemättä autoteollisuus euroopassa työllistäisi enemmän, koska autoja ei tarvitsisi tehdä yhtä tehokkaasti (halvalla). Lada ja Trabant ovat esimerkkejä autoista, jotka on tehty kilpailuvapaissa olosuhteissa. Silloin tuotanto voi olla totaalisen huonosti toteutettua ja itse tuotteet useita vuosikymmeniä vanhaa suunnittelua. itse pidän enemmän tästä kovasti kilpaillusta tilanteesta. 

> hintoja, niin annan sulle ilmaisen vinkin.

Sun vinkkis' meni hukkaan, vaikka onkin ilmainen, sillä juuri niin menettelin vuosi sitten kun vaihdoin autoa. Pyysin tarouksen sekä VW:ltä, Fordilta että Skodalta. Kun tiesin mihin hintaan saan golfin ja millä varusteilla, saapastelin Skodan myyjän luo ja pyysi tarjousta Octavia Gombiin samoilla varusteilla. Saman pyysin Fordin myyjältä ja arvaas mitä. Octavia kallein, Focus halvin mutta valitsin Golfin koska Ford hyvitti vähiten vanhasta.
Kaiken lisäksi olisin "joutunut" ottamaan skootaan ajovakaimen siihen varustepakettiin johon kuului automaattinen ilmastointi eli ESP nosti hintaa tarpeettomasti 600 e.

Olin aijemmin asettanut hintakatoksi 24 000 e ja onnistuin jäämään sen alle. Nämä kolme merkkiä ovat likimain samanlaisia autoja eli pikkufarkkuja ja silti vertailu ei ollut helppo, vaikka pääsinkin ratkaisuun n. kuukauden neuvottelulla. Sanoisin että asuntokin nykyisin melkeimpä helpompi ostettava kuin auto.

No missä kohdassa sitten menit sekaisin:
a)Tarjousta pyytäessäsi
b)Annettuja tarjouksia vertaillessasi

En tosiaankaan ymmärrä, mikä tuosta tekee jotenkin sekavaa. Sulla on muutama hinta, joista sitten valitset sen mieleisen.

> Ajattelu kokonaisuutta. Suomalaistenkin elintaso
> hyötyy valtavasti globaaleista markkinoista.
> Suomipoika voi ostaa halpoja kiinalaisten kasaamia
> tuotteita. Lisäksi esimerkiksi Nokia ja suomalaiset
> paperifirma tekevät sellaista bisnestä Kiinassa,
> että kinkkien autojen tuonti tähän suuntaan on
> täysin merkityksetön tekijä.

Paljonko luulet, että suomalaiset hyötyy Nokian tai paperiteollisuuden Kiinan valloituksesta tai lähinnä miten? Minusta tuosta ei hyödy kuin osakkeen omistajat, kun taas Perlos, Salcomp, Scanfil, UPM, Stora Enso jne. pistää suomalaisia pellolle samalla kun vievät laitoksensa lähemmäksi markkinoita.

> Paljonko luulet, että suomalaiset hyötyy Nokian tai
> paperiteollisuuden Kiinan valloituksesta tai
> lähinnä miten?

Tuota...
No aloitetaan vaikka siitä, että Nokia maksoi pari miljardia veroja viime vuonna. Tämän lisäksi työllisti kymmeniä tuhansia suomalaisia. Metso alihankintaketjuineen työllistää todella paljon suomalaisia. Suomalaiset teräsyhtiöt ovat tehneet unelmatulosta Kiinan ansiosta.

> Perlos, Salcomp, Scanfil, UPM, Stora Enso jne. pistää suomalaisia
> pellolle samalla kun vievät laitoksensa lähemmäksi markkinoita.

Paperitehtaat eivät tosiaankaan siirrä laitoksiaan Kiinaan. Kiinassa on omat markkinat paperille ja se paperi on jäkevintä valmistaa siellä. Euroopassa on taasen omat markkinat, jotka täytetään paikallisella paperilla. Se että Euroopassa on paperiteollisuudessa ylikapasiteettia, ei ole missään määrin kiinalaisten vika. Tämän liikatarjonnan lisäksi paperikoneiden nopeudet nousevat tasaisesti. Tämä johtaa väistämättä siihen, että hitaimpia ja heikoiten tuottavia koneita joudutaan sulkemaan. Salcompit ja vastaavat ovat pakkotilanteessa. Salcomp oli euroossa viimeinen kännykkälaturin valmistaja. Vaihtoehtona on lopettaa toiminta tai siirtää se sinne, missä se on kannattavaa.

> No missä kohdassa sitten menit sekaisin:

"Sekaisin" en ole mennyt autokauppoja tehdessäni vaikka sanoinkin: "Pönttö sekaisin", joka on huumoria. Sinulle tuntematon käsite NHB. Takerrut ilmaisuihin kuin olisit:

A) Äidinkielen opettaja ja et voi sietää lennokasta kielenkäyttöä.
B) Kuulut hameväkeen ja vieläpä sen halveksittuun alalohkoon: Täydelliset naiset!

> En tosiaankaan ymmärrä,

Käsitän mainiosti sen että et ymmärrä koska et ole, mitä ilmeisemmin, koskaan tehnyt autokauppoja etkä siis omista autoa, joten et myöskään näe kielteisiä puolia merkkikirjossa.

Merkkikirjolla on tarkoitus saada kuluttajat ostamaan autoja useammin kuin he haluasivat koska uutuudet kiinnostvat varsinkin miehiä ja autoalan julkaisut edesauttavat ilmiötä. Merkkikirjon ikävin vaikutus on ympäristöllinen haitta. Auton valmistusprosessissa kuormitetaan ympäristöä, käytetään energiaa tarpeettomasti.

Itse karsisin ainakin Venäläiset ja Amerikkalaiset automerkit pois, joita suomessa on myynnissä vain ulkopoliittisista syistä, eikä menekki ole niillä merkittävä. Eurooppalaisista karsisin pois sellaiset henkilöautomerkit/mallit joiden moottoriteho ylittää 200hv.

> Takerrut
> ilmaisuihin kuin olisit:

> Käsitän mainiosti sen että et ymmärrä koska et ole,
> mitä ilmeisemmin

Heh, parempi kun keskityt pelkästään niiden lisävarustelistojen tavaamiseen. Ei näytä olevan tuo profilointi oikein sun alaasi.

> Merkkikirjolla on tarkoitus saada kuluttajat
> ostamaan autoja useammin kuin he haluasivat koska
> uutuudet kiinnostvat varsinkin miehiä ja autoalan
> julkaisut edesauttavat ilmiötä.

Sun ajatusmaailmassa on aika paljon kommunistisia piirteitä. Tietysti kaikki yrittävät tehdä tuotteistaan mahdollisimman houkuttelevia. Ilman muuta autotehtaat pyrkivät tarjoamaan paljon malleja täyttääkseen erillaisia tarpeita, ja sitäkautta lisäämään myyntiään. Haloo, pitäisikö tehdä ainoastaan yhtä mallia ja tarjoilla valitteluja niille, joiden tarpeisiin se malli ei sovi?

> Merkkikirjon ikävin
> vaikutus on ympäristöllinen haitta. Auton
> valmistusprosessissa kuormitetaan ympäristöä,
> käytetään energiaa tarpeettomasti.

Lue huviksesi vaikka TM:n juttu tästä aiheesta. Auton valmistus ei aiheuta kuin pienen osan auton elinkaaren päästöistä.

> Itse karsisin ainakin Venäläiset ja Amerikkalaiset
> automerkit pois, joita suomessa on myynnissä vain
> ulkopoliittisista syistä, eikä menekki ole niillä
> merkittävä. Eurooppalaisista karsisin pois
> sellaiset henkilöautomerkit/mallit joiden
> moottoriteho ylittää 200hv.

Kerro toki lisää näistä autojen kytköksistä ulkopolitiikkaan?

> Heh, parempi kun keskityt pelkästään niiden
> lisävarustelistojen tavaamiseen. Ei näytä olevan
> tuo profilointi oikein sun alaasi.

Hyvinhän mun profilointi toimii koska vaikenit niistä ja sehän on myöntämisen merkki. Sitä paitsi en keksinyt sitä profilointia itse vaan murkkuikäinen kummityttöni, kun annoin hänen lukea mielipiteitäsi.

>> Itse karsisin ainakin Venäläiset ja Amerikkalaiset
>> automerkit pois, joita suomessa on myynnissä vain
>> ulkopoliittisista syistä, eikä menekki ole niillä
>> merkittävä.

> Kerro toki lisää näistä autojen kytköksistä
> ulkopolitiikkaan?

Ei välttämättä autojen vaan maahantuonnin kytköksistä. Se on ihan selvä juttu. Ainakin venäläisten autojen tuonnille ei ole mitään järkevää perustetta eli kun venäläiset "haluaa" myydä suomalaisille autoja niin täällä päättäjät nyökkivät, juu juu tottakai me niitä tarvitaan. Ja ihan sen takia että että veli venäläinen pysyy tyytyväisenä. Tämä ilmiö liittyy kategoriaan: Ryssäpelko, josta suomalaiset ovat kärsineet valvonatakomission lähdöstä asti. Venäläisille itselleen omat autot ei kelpaa.

Jenkkikytkös taas johtuu siitä että Setä Samulin kanssa halutaan olla hyvää pataa jotta voidaan käydä kauppaa milloin mistäkin mutta jenkkeihin ei voi luottaa. Viimeisin esimerkki on ettei hornetteihin haluta antaa parhainta aseistusta vaikka alkuperäisessä sopimuksessa niin on präntätty. Tämä taas johtuu siitä ettei suomi ole liittynyt NATO koalitioon.

Siinä sulle kappale ulkopolitiikkaa. Usko tai älä.

> Hyvinhän mun profilointi toimii koska vaikenit
> niistä ja sehän on myöntämisen merkki. Sitä paitsi
> en keksinyt sitä profilointia itse vaan
> murkkuikäinen kummityttöni, kun annoin hänen lukea
> mielipiteitäsi.

Epäilemättä. Tuo vaikeneminen ja myöntyminenkin taitaa tulla jonku teinin suusta. Aikuisen luulisi keksivän jo jotain muutakin.

> Ei välttämättä autojen vaan maahantuonnin
> kytköksistä. Se on ihan selvä juttu. Ainakin
> venäläisten autojen tuonnille ei ole mitään
> järkevää perustetta eli kun venäläiset "haluaa"
> myydä suomalaisille autoja niin täällä päättäjät
> nyökkivät, juu juu tottakai me niitä tarvitaan.

Ei mitään järkevää perustetta... Jos joku suomalainen haluaa Ladan ostaa, niin totta kai sen tuonti on järkevästi perusteltu. Ja ilman muuta venläiset haluaa myydä Ladoja täällä. Tähän ketjuun pääätäjillä ei ole muuta sanottavaa, kuin se, että Lada täyttää lain vaatimukset.

> Venäläisille
> itselleen omat autot ei kelpaa.

Taasko siellä joku teini esittelee kattavaa tietämystään ympäröivästä maailmasta? Venäjä melkein parin miljoonan auton vuosimyynnistä lähes puolet Ladoja. Jopa vanha kanttilada vie yli kymmenesosan ison maan markkinoista.

> Jenkkikytkös taas johtuu siitä että Setä Samulin
> kanssa halutaan olla hyvää pataa jotta voidaan
> käydä kauppaa milloin mistäkin mutta jenkkeihin ei
> voi luottaa.

Yritä jo ymmärtää ettemme elä suunnitelmataloudessa. Ei päättäät säätele sitä, minkä maalaisia autoja meillä kaupataan. Ei markkinataloudessa ole ulkoministeriön asia päättää automarkkinoista.

> Venäjä
> melkein parin miljoonan auton vuosimyynnistä lähes
> puolet Ladoja. Jopa vanha kanttilada vie yli
> kymmenesosan ison maan markkinoista.

No, jos Lada siellä on niin suosittu niin miksi venäjälle rahdataan länsiautoja kauheella vimmalla? Kehittäisvät itse laadukkaampia autoja uusrikkaille.

> Ei päättäjät säätele sitä,
> minkä maalaisia autoja meillä kaupataan. Ei
> markkinataloudessa ole ulkoministeriön asia päättää
> automarkkinoista.

Puhu mitä puhu. Politiikalla on paljon suurempi vaikutus kuin kukaan arvaa, suurvaltasuhteissa.

Kun merkkikirjoa aletaan supistamaan, vähiten myyvät ovat sillä listalla ensimmäisinä.

> No, jos Lada siellä on niin suosittu niin miksi
> venäjälle rahdataan länsiautoja kauheella vimmalla?
> Kehittäisvät itse laadukkaampia autoja uusrikkaille.


Kaikkiin maihin myös viedään autoja.

> Puhu mitä puhu. Politiikalla on paljon suurempi
> vaikutus kuin kukaan arvaa, suurvaltasuhteissa.

Mitähän tuossakin on pointtina? Mistä lähtien Suomi on ollut suurvalta? Ja tietysti politiikalla on merkitystä, mutta yritä jo ymmärtää, että valtio ei meillä säätele maahan tuotavien autojen merkkiä tai valmistusmaata. Voi lässyttää kaikkea ympäripyöreätä, mutta yhtään todistetta et väitteesi tueksi tule löytämään. 

> Kun merkkikirjoa aletaan supistamaan, vähiten
> myyvät ovat sillä listalla ensimmäisinä.

Milloin/miksi aletaisiin supistamaan ja kenen toimesta? Sun kanssa on oikeasti hankala välillä hahmottaa, onko siellä aikuinen vai joku lapsi kirjoittelemassa.

NHB on ihme veikko,vaikka kuka sanois mitä niin hän on
eri mieltä ja vastaan.
BMW on hyvä auto.

> NHB on ihme veikko,vaikka kuka sanois mitä niin hän on
> eri mieltä ja vastaan.
> BMW on hyvä auto.

Huomattu on ja tuollainen luonne vie ennenpitkää miehen sellaiseen umpikujaan ettei ole ennen nähnyt.

Tän keskustelun kun pitäis olla ajankulua ja viihdettä mutta tämän tästä joutuu vastaamaan mielipiteistään kuin ristikuulustelussa. Ei kiva ollenkaan.

Vai on NHB bemarinistejä! Oishan se pitänyt arvata.

> Huomattu on ja tuollainen luonne vie ennenpitkää
> miehen sellaiseen umpikujaan ettei ole ennen nähnyt.

Luulenpa, että se on jo pikkuhiljaa nähty, mihin luonne vie.

> Tän keskustelun kun pitäis olla ajankulua ja
> viihdettä mutta tämän tästä joutuu vastaamaan
> mielipiteistään kuin ristikuulustelussa. Ei kiva
> ollenkaan.

Kun esittää täysin järjettömän kuuloisia mielipiteitä julkisilla foorumeilla, niin kannattaa myös varautua siihen, että joku pyytää  perustelemaan väitteesi.

> Kun esittää täysin järjettömän kuuloisia
> mielipiteitä julkisilla foorumeilla,

Puhuuko poliitikot julkisuudessa pelkästään järkeä, varsinkaan nyt, juuri ennen vaaleja.

Älä pelkää. Ei näiden keskustelujen pohjalta tehdä päätöksiä eikä kolmas maailmansotakaan ala epäjohdonmukaisuuksien esittämisestä. Heitä jo huoles kun aurinkokin paistaa ja linnut laulaa.

Poliitikot puhuu paskaa syystä. Mun mielestä nämä foorumit on parempi jättää siitä vapaaksi.

> Poliitikot puhuu paskaa syystä.

Löytyihän se aihe josta ollaan samaa mieltä!

> Mun mielestä nämä
> foorumit on parempi jättää siitä vapaaksi.

Kummasta? Politiikasta vai paskan puhumisesta.

Mun mielestä politiikalla on suuri vaikutus autoiluun. Ainakin sen rajoittamiseen. Otetaan esim. Jos EU:ssa joku viskaali keksii että ilmastonmuutosta voidaan tehokkaasti vähentää, rajoittamalla yksistyisautoilua niin sehän leviää kulovalkeana jäsenmaihin ja Suomi EU mallioppilaana löisi päätöksen pöytään ihka ensimmäisenä. Poliitisella päätöksellä vaikka siinä ei olisi järjen hiventä.
Näin se menee! Poliittisesta päätöksenteosta on jo monta ennakkotapausta.

> Kummasta? Politiikasta vai paskan puhumisesta.
> Mun mielestä politiikalla...

Luehan uudestaan. Ei pitäis olla edes kovin epäselvästi kijoitettu.

> epäselvästi kijoitettu.

Kirjoitusvirheet on ymmärrettäviä mutta......

Tuo alkuperäinen kysymys on typerä. Tietenkin tavalliselle ihmiselle riittää yksi merkki ja yksi malli, mutta jo naapurin maku todennäköisesti on erilainen.

Naapurimaassa yritettiin toteuttaa sitä ajatusta, että tehdään vain yhtä automallia kuhunkin kokoluokkaan. Ja samaa kuningasajatusta yritettiin soveltaa muuallakin sikäläisessä yhteiskunnassa. Homma ns. kusi kintuille, eli kun ei ollut kilpailua, tuotantokustannukset olivat kohtuuttoman korkeat, jos niitä olisi rohjettu mitata oikeilla mittareilla. Laatu oli kelvoton, koska huonokin meni kaupaksi.

Darwinin oppien mukainen luonnollinen valinta toimii automarkkinoillakin, huonot ja tarpeettomat merkit putoavat pois. Uusia tulee tilalle, piakkoin alkavat kiinalaiset puskea markkinoille.

Aika tietämätöntä tekstiä tuokin, etteikö muka mikään merkki poistu  markkinoilta. Mistäs se Automatti ostaa uutena Jaltan, Moskvitshin, Pobedan, Trabantin, Wartburgin, Austinin, Morriksen, Triumphin, Hillmanin, Roverin, Singerin, Sunbeamin, Simcan, Talbotin, Goggomobilin, Glasin, Borgwardin, PMC:n, Kaiserin...? Listaa voisi jatkaa aika moninkertaiseksi, jos vain muisti olisi parempi kuin meikäläisellä.