Strada+ ja 121 (uusien autojen rekisteröijät)

Esittelyautot ja yritys/yhteisömyynti

Kaikki automarkkinoita ja autokantaa koskeva tilastomateriaali perustuu ajoneuvorekisteriin.  Ajoneuvorekisterissä ovat ajoneuvot, jotka on merkitty rekisteriin, nekin jotka on hetkellisesti poistettu liikenteestä. Mutta ajoneuvorekisterissä ei ole autoja, joita ei vielä ole merkitty tai jotka on poistettu rekisteristä (esimerkiksi romutuksen tai maastaviennin vuoksi).

Ounastelen, että haluat tietää erityisesti, millainen on  autoliikkeiden osuus yritysten ja yhteisöjen käyttöön rekisteröimistä autoista. Ennen kuin kerron siitä, haluan huomauttaa seuraavasta:

Autoverolain muutos ei innostanut autoliikkeitä suuresti verottomien esittelyautojen käyttöön. Käyttöön liittyy hankaluuksia, ja monet autoliikkeet pitävät parempana rekisteröidä esittelyautonsakin oitis verollisina.

Autovero maksetaan auton käyttöönottohetken hinnaston mukaisesta ov-hinnasta määrätyvän verotusarvon mukaan. Verotusarvo ei ole sama asia kuin ov-hinta.  Asiasta on täällä Tuulilasin netissäkin juttua. Veron määräämisessä avaimena on auton CoC-todistuksessa mainittu autoyksilön CO2-päästö.

Olin yhteydessä Strada+ -avainhenkilöö JArmo Mäenpäähän. Kysyin häneltä, millä hetkellä verottomana käyttöön otetut autot tulevat ensirekisteröintitilastoihin?

Vastaus oli: ratkaisevaa on verotushetki. Jos marraskuussa käyttöön otettu auto ensirekisteröidään maaliskuussa, tällainen auto näkyy maaliskuun tilastoissa. Yritys- ja yhteisömyynnin luvut sisältävät siis ajallisesti kahtena eri ajankohtana käyttöön otettuja autoja.

Verottomassa esittelykäytössä autoliikkeissä olleet autot ilmestyvät tilastoihin viiveellä, kun taas verollisina käyttöön otetut ovat oitis rekisterissä. Tulli varmasti tietää, mikä on se määrä autoja, joka liikkuu kulloinkin autoverottoman esittelyauton statuksella. Tätä koskevia tilastoja en ole nähnyt.
 

Autoliikkeiden omaan käyttöön rekisteröimät (autoverolliset) autot ovat mukana yritys- ja yhteisömyynnin ensirekisteröintitilastoissa. Luvuista saa erikseen tarkasteltavajksi myyntivaraston kautta käyttöön otetut  yritys- ja yhteisöautot merkeittäin ja malleittain.   Viimeisen 12 kuukauden aikana tällaisia autoja on ollut  10 256 kappaletta, kun kaiken kaikkiaan yrityksiin ja yhteisöihin meni jokseenkin 35 000 uutta autoa. Näissä luvussa eivät ole mukana matkailuautot.
 

Varastovakuutettujen yritysautojen määrä on hyvin erilainen eri merkeissä. Poikkeuksellisen suuri autoliikkeiden oman käytön  käytön suhteellinen osuus yritysmyynnistä  (siis varastovakuutettujen osuus) on viimeisten 12 kk aikana ollut seuraavilla merkeillä: Dacia, Fiat, Suzuki. Renault, BMW ja Hyundai. Kaikilla näillä osuus on ollut  yli 50 % merkin yritys- ja yhteisömyynnistä.

Jorma Viitanen

Kiitokset , osaltaa valaisevaa.
Uumoilinkin , ettei veroton esittelyajoneuvo olisi ollut mikään succee autokaupalle. Ja eikös nuo autot myytäessä yleensä kait rekisteröidä sitten suoraan kuluttajalle , jos vaan ostaja löytyy.

Vielä olisi lisäkysymyskin. Miten työsuhdeautot näkyy tuolla vai näkyykö mitenkään?  Eikös ne kuitenkin ole suurimmilta osin leasingyhtiöiden omaisuutta,haltijana yksityinen veronmaksaja. Näkyykö ne rekisteröinneissä yhteisöpuolella vai yksityisellä puolella. (Tässä kohtaa tulee mieleen se harva Japen järkikommentti, että työsuhdeauto kannattaa vaihtaa mahdollisimman loppuvuodesta. Joulukuun-09 pieni myynti oli 50/50 yhteisö ja yksityisrekisteröintiä)

Yritän muodostaa kuvaa , kuinka paljon uusia autoja menee ALV vähennyskelpoiseen käyttöön. 1.4.2009 tullut autoveromuutoshan vähensi  yrityksille vähennettävää ALV määrää. Autoalan abt. vuosi sitten antama kustannusvaikutus veromuutoksesta n. 60milj. EUR tuntui vaan kohtuu kovalta. 

Työsuhdeautot / yritysautot

Kun auto rekisteröidään, ilmoitukseen tulee omistaja ja haltijan nimi. Ilmoituslapussa on myös ruutu, johon yrityskäyttöön menevien autojen kohdalla tulisi merkitä, onko kysymyksessä työsuhdeauto. Tällaisen merkinnän tekeminen ei kuitenkaan ole tavallista, eikä merkinnän jättämistä pois millään tavalla valvota. Sitäpaitsi auton käyttötarkoitus saattaa muuttua, kun auto on yrityksen käytössä.

Tilastoista näkyy, että työsuhdeautoiksi viimeisten 12 kuukauden aikana on merkitty noin 600 autoa. Se on todella vähän koko yritysautojen määrään verrattuna (autoliikkeetkin pois laskettuna).  Vastaus kysymykseesi on: kyllä, työsuhdeautoja on tilastoissa, mutta ylivoimaista enemmistöä tähän käyttöön menneistä autoista ei ole ilmoitettu tilastojen pitäjälle työsuhdeautoiksi.

Enemmistö työsuhdeautoista on kuten ounastelet leasing-autoja. Viimeisten 12 kuukauden aikana yritykset ovat liisanneet 16 002 autoa. Yksityishenkilöt 581 autoa. Noista autoista 15 619 oli muiden kuin kuntien ja valtion liisaamia. Hyvin suuri osa oli työsuhdeautoja, ehkä noin 10 000 kappaletta. Mutta myös omistusautoja meni työsuhdekäyttöön.

Yksi työsuhdeautojen määrän tietolähde on verottaja. Verottaja saa tietonsa työnantajilta, jotka antavat ilmoituksen niiden palveluksessa olleiden henkilöiden palkka- ja muista eduista. Autoetu (joko vapaa autoetu tai auton käyttöetu) saadaan tällä tavalla tilaistoitua. Vuoden 2008 verotustietojen mukaan Suomessa oli noin 61 000 vapaan autoedun saajaa ja hieman yli 21 000 auton käyttöedun saajaa, eli autoedun piirissä oli kaikkiaan noin 82 300 kansalaista.

Olet varmaankin huomannut, että Tuulilasin netin etusivulla on hakutoiminto. Kun siihen kirjoittaa sanan tai sanoja, niiden avulla voi yrittää löytää jutun Tuulilasin netistä. Hakumoottori tuo hakutuloksiin sekä toimituksen tekemät jutut, joihin hakusana liittyy että keskustelupalstalla esitetyt mielipiteet, joissa tuo sama sana esiintyy.

Jorma Viitanen

Kiitos paljon JoVi:lle , paljon hyvää tietoa kompaktissa paketissa.

Takerruin paremman puoliskon kanssa jutusteltua yhteen asiaan viestissä.l:

Sitäpaitsi auton käyttötarkoitus saattaa muuttua, kun auto on yrityksen käytössä.

Tuo hämäs. Laman takai jäi meinaan liisattuja työsuhdeautoja yritykseltä yli ts. vapaaksi. Niistä olisi haluttu tehdä nk " tuotantoautoja" mutta sepä ei onnistunutkaan, ainakaan päällikön mukaan. Epäilin aluksi ALV säännöstä , mutta tarkemmin miettyäni sekään ei sovi , koska tuollaiset autothan ovat aina maksuiltaan yritykselle vähennyskelpoista.
Kysyimme asiaa tarkemmin ja selitykseksi saimme " Erilaiset leasing sopimukset estävät vanhan työsuhdeauton käytön tuotantoautona".
Luulisi asian olevan toisinpäin , kaikin puolin.