Uusien autojen myynti

Nissanin myyntiluvut kasvaa pikkuisen joulukuussa, koska Almeraa menee tosi hyvin kaupaksi ja siihen on syynä hinta 17 000EUR. Primeroista kaupaksi menee ainoastaan 1,6 litraista farkkua ja sekin vain ja ainoastaan hinnan takia 21 000EUR.
Ensivuoden alku on Nissanille vaikeaa aikaa, kun mallistossa on Almeran mentävä reikä. Note ei jostain syystä ole löytänyt ostajia, vaikka onkin erityisen fiksu auto.
Ja sitten se Primera. Sillä mallilla Nissan sai saman aikaan, kuin Citroen BX-mallilla. Auto on täysi susi, tai ehkä vaan ihan paska. Se myy tosiaankin vain ja ainoastaan hinnallaan. Eipä semmoisesta läjästä voi oikeasti edes auton hintaa pyytää (jos verrataan saman kokoluokan muihin merkkeihin). Alennusmyynti saattaa kääntyä myyjää vastaan. Ajatellaan, että jos on paljon muita halvempi, täytyy olla jotain vikaakin. Mitä sitten tekee qasqai ja Tidaa Nissanin myynnille ja millaisia autoja ne oikeasti on. Toivottavasti ne on enemmän Note-sukua kuin Primera-sukua tai muuten Nissanin taru on lopussa.

Ranskalaisen myyntiä ehkä vähentää ihmisten kirjoittelu tuulilasin keskustelupalstalle... En tiedä, ehkä ostajat ei luota ranskalaiseen laatuun ja kestävyyteen. Onhan Ranskalaiset aika surkeita tapauksia, kun ne tulee 100 000km ajettuna vaihtoon. Korjauskustannukset on suuret per auto, melkein Opelin tasoa.

Fordin myynnistä en sano mitään, kun en tiedä asiasta mitään.

Mikäs tuossa P12-mallissa oikein on vikana kun mielestäni P11 on ihan OK ainakin perustyöajoon?

Minulla on ollut myös hyviä kokemuksia P11:sta. Perusvarma laite ja minusta ihan hienokin. Vetaria siihen vaihdettiin parin polttimon lisäksi, muuten palveli n. 70tkm ongelmitta.

Tiedä sitten onko laatuasioissa jokin muuttunut kun P12 astui kehiin?

Aikalailla päivälleen 10 vuotta sitten ostin elämäni ensimmäisen japskimerkin 1-autoksemme eli tilasin uuden Primera P11:n (1,6-litraisen), Siitä asti olen erästä "harharetkeäni" lukuunottamatta autokaupoilla omistanut vain Primeroita, 3 kpl:tta P11, 1 kpl P 112 ja nyt menossa 3. P12 Primera (se "harharetki" oli v 2002 ostettu uusi Peugeot 406 1,8 Mistral, josta kärsimyksiä kestin vain 241 vuorokautta--> ja siitäkin ajasta odotin n 2 kk:tta uutta Primeraa)! Ajoin kaikilla n 45-55 t km:ä eli vähän yli vuoden ja nyt vm 2006 P12 Primerassa on mittarissa puolen vuoden jälkeen 19 t km:ä eli kokemuksia Primeroista on n 400 t km:n matkalta!
Takuuvikoja ei ollut kuin ekassa P11-mallissa yksi eli siihen vaihdettiin n 3 kk:tta vanhana bensatankki-->tuli kuulemma muutamalle Primeralle Suomessa maahantuojalta käsky, jossain erässä epäiltiin vulkanointivirhettä. Tosin siinä mun autossani huollon mukaan tankki oli ehjä, mutta vaihtoivat sen mukisematta kun käsky kävi?! Edellisessä P12 Primerassa vm 2005 oli muutama takuuvika (se ohjauspyörän maadoitus ja takaluukun mikrokytkin sekä ajotietokone ohjelmoitiin uudelleen---> siinä oli kuulemma Keski-Euroopan mallin asetukset eli ei meinannut käynnistyä ilman Imatran Voimaa -25 C keleillä, kerran tarvin jo apuvirtaa kun pyöritin akun tyhjäksi auton seistyä kovalla pakkasella sairaalan pihalla n vuorokauden).
Jos nykyinen 1,8 SportDeck pelaa yhtä hyvin kuin nuo aikaisemmatkin, niin autonvaihto on "matematiikkaa" seuraavan kerran eli väliraha uuteen merkitsee aika paljon. Olisin nyt keväällä ostanut vaihteeksi sen uuden Honda Civic 1,8 5-ovisen, mutta kun pitkän toimitusajan vuoksi ei Länsi-Auto suostunut tekemään tarjousta (koska ajan itsekkin niin paljon, oli kuulemma syy eli en olisi voinut antaa "takuumittarilukemaa" omastani n 7-8 kk:n päähän).

Toisaalta yksi aika isokin syy merkin valintaan on lähistölläni sijaitseva yksityinen Nissan-merkkihuolto, tekevät hyvää työtä sopivasti (=hinnoittelu, ajan saaminen huoltoon jne)!!!

Ranskalaista en omista ihan hevillä (tosin peloittaa tämä Nissan-Renault-kuvio hiukan), mutta totuuden nimessä on pakko sanoa, että sen vm 2002 Peugeot 406:n oli pakko olla "maanantaiyksilö", sillä jos se edusti keskimääräistä Peugeot-laatua, niin on ihme, jos Suomessa yleensä myydään yhtäkään Peugeottia...

Aika jännä juttu, että verrataan P11 ja P12 keskenään. Suunnilleen samanlaisen vertailun voisi pitää esim. E46 ja E90 välillä. Tai vaihtoehtoisesti Golf IV ja Golf V välillä. Autoissa ei ole mitään yhteistä, ei edes rengaskoko. Datsunin ei olisi pitänyt kutsua P12 enää Primeraksi, koska niin paljon auton on muuttunut.
Kyllä se P12 aika surkea tekele on, jos sitä verrataan P11-malliin. Ja voi niitä onnettomia, ketkä ostaa 150 000km ajetun P12 käytettynä. Silloin menee viimeinenkin usko datsuniin.
Oikein pahaa teki katsoa, kun peräkylän papat tuli ostamaan uutta sedan-mallista Primeraa ja siinä ei ollutkaan rehellistä takakonttia. Vielä suurempi järkytys papoille oli se koelauta ja tarkemmin se hässäkkä siinä keskellä. Moni papparainen vaihtoi P11 Primeran Sedan N16 Almeraan, koska se oli auton näköinen ja siinä oli nupista kierrettävä lämmityslaite. Sittenhän se tuska alkoi, kun papat soitteli tai kävivät kysymässä, että mitenkä siitä rimerasta oikein vaihdetaan sitä ration kanavaa. Sitä kun neljää - viittä papparaista päivässä neuvoi, niin ainakin itse oppi käyttämään laitetta. Pahimmat papat ei osaa sitä vieläkään. Huollossa valittavat, kun ikkunat huurtuu, kun lämppäri on automaattiasennolla. Kovasti vaativat takuukorjauksia, radioon, lämmityslaitteeseen ajotietokoneeseen ja kaikkeen mahdolliseen vaikka 99,99% kyseessä oli käyttövirhe. Palvele siinä sitten asiakasta niin, ettei se suutu tai ainakaan pahoita mieltänsä.
Datsun on edelleen vanhemman väestön merkki Suomessa. Micra-, Note- ja X-Trail-mallit yrittää nuorentaa Nissanin käyttäkuntaa, mutta kuten aina, muutos ei tapahdu yhdessä yössä.
Seuraava hieno hetki asiakaspalvelijalla on kuulla erillaisia ääntämis- ja kirjoitusmalleja Qashqaista...

"Autoissa ei ole mitään yhteistä, ei edes rengaskoko."

Ei ollut muuten kaikissa P11-malleissa rengaskokokaan sama? Ja kuten itse totesin, niin ei mulla ollut mitään ongelmia noiden P11-mallieni kanssa. Tosin P112:n 1,8-litrainen moottori on suojamuovia lukuunottamatta käsittääkseni sama vai kuinka?

"Vielä suurempi järkytys papoille oli se koelauta ja tarkemmin se hässäkkä siinä keskellä"

Ei se "PlayStation-aiheinen" näppäimistö ole mitenkään minunkaan mielestäni helppokäyttöinen eli se on ollut aika raju kokeilu, toivottavasti muuttuu seuraajassa. Mittariston paikka keskellä on ihan OK, mutta kyllä sitä muutamana ekana kertana autoon astuessa säikähti, että missä h....tissä on mittarit, kun eivät näy ratin takaa?

Automaatti-ilmastointinnista voi olla montaa mieltä, minun mielestäni se on talvella lievästi sanottuna "hanurista" (myös P112-mallissa)--> kun ajaa auton tallista ulos, niin puhaltaa kuin eukon hiustenkuivaaja! Ja sitten kun lämpenee kabiini, niin on ikkunat huurussa. Itse käytän kesäajan ulkopuolella manuaaliasentoja, mutta lienee maku/tottumuskysymys.

Suuria virheitä teki myös maahantuoja ja jälleenmyyjät silloin, kun P12-korimalli ilmestyi. Hinnoittelu oli ennen 2003 tammikuun autoveronalennusta "taivaasta" ja esittelyautot oli varustettu 215/50 17-kiekoilla, joilla on tunnetusti on ajomukavuutta ja suuntavakavuutta parantavat vaikutukset Suomen uraisilla teillä...

Kiitoksia, voin nukkua yöni hyvin ja pääsen taas aamulla töihin P11-mallilla! :-)

Nissanin myynti on ilmeisesti kahden mallin varassa lähes kokonaan ja jos toinen ei myy niin hyvin kuin aiemmin niin se näkyy aika rajusti myyntiluvuissa.Kieltämättä primeran nappulaläjä vaikuttaa konservatiivista hurjalta ja ilmeisesti jäänee yksittäiseksi kokeiluksi koska notessa on palattu perinteisempään nappuloiden sijoitteluun ainakin kuvien perusteella.Nissanin ja rellun yhtymis kuviossahan on loistava mahdollisuus jos saavat japsien luotettavan tekniikan ja rankalaisten koritekniikan yhdistettyä.Mikäli taas rankalainen tekniikka ja japsien korinvalmistus yhdistyy (kuten pahoin pelkään) niin katastrofi lienee valmis. No aika näyttää.

Nissan rules! :-)

Datsuni on ratsuni

Hätätilassa menee tuo kuvankin vaihtoehto? :-)
Hyvä kuva? :-)

> Aika jännä juttu, että verrataan P11 ja P12
> keskenään. Suunnilleen samanlaisen vertailun voisi
> pitää esim. E46 ja E90 välillä. Tai
> vaihtoehtoisesti Golf IV ja Golf V välillä.
> Autoissa ei ole mitään yhteistä, ei edes
> rengaskoko. Datsunin ei olisi pitänyt kutsua P12
> enää Primeraksi, koska niin paljon auton on
> muuttunut.

Uskon sinua, mutta aiemmin olen uskonut pahoja kieliä, jotka väittävät P12:n alustarakenteiden perustuvan hyvin pitkälti P11:en. Alustamittoja tutkiskelemalla tuo tietysti selviäisi, mutta en jaksa...

Aatu vielä noista ranksalaisista, nehän saavat korkeita arvosanoja kolaritesteissä ja ruostuminenkin on hyvin hillittyä.Ja pakkohan se on tunnustaa että viimeiksi käytettyä etsiessäni kokeilin myös muutamaa ranskalaista mutta ennakkoluulot pääsivät vielä voitolle ja tojoonhan se valinta sitten kohdistui.Edellisen kerran mulla on japsi ollut noin 15  vuotta sitten.

Kyllä Notessa minun mielestäni on juuri oikein osattu yhdistää nämä Ranskalaiset ja Japanilaiset ominaisuudet. Eikä takuulla ole mitään vaikeuksia oppia namikoita. Tuskin huonontaisi minkään merkin mainetta. Suzukia katsastaessani puhutin auto insinööriä, hänkin myönsi näiden Primeroiden laskeneen Nissanin luotettavuuslukuja. Mutta sanoi että on tässä ollut läpimätä 2000 luvun Mersukin. Ainoa selitys minkä minä keksin myynnin huonontumiseen on vanhasta tarjottava hyvityshinta. Tai pitäisi sanoa pilkkahinta.

Ihmetyttää hieman matikaisen kommentit Primerasta. Autoa on kuitenkin myyty toiseksi eniten luokassaan Avensiksen jälkeen. Erikoinen saavutus täydeltä sudelta. Itse autohan on hyvin luotettava.