Uutta Camaroa tilattu jo 10.000 kpl konkurssista huolimatta

Vai oikein hurjat 10 000 kappaletta. Kyllähän tuollainen valtaisa määrä nyt helposti GM:n myynnin kääntää nousuun, sillä onhan tuo jopa GM:n puolen päivän tuotanto.

Kate korvaa kuitenkin monen Uuppelin myynnin?

Makeen näköinen !

Voisi luulla, että tuo tulee syömään Mustangin markkinoita aika tavalla. Tuskin jenkitkään ovat niin tyhmiä, että huolivat 70-luvun tekniikkaa, jos ajanmukaisempaakin on tarjolla.

Mitä katteisiin tulee, niin tuskinpa nuo "poniautot" ovat mitenkään erityisen hyviä siinä suhteessa. Isot SUV:t olisivat paljon paljon parempia tässä suhteessa.

NHB

Pitihän Saabinkin tekniikka olla sun mielestä vanhentunutta, mutta TM:n testissä Saab melkein päihitti Mersun ?

> NHB
>
> Pitihän Saabinkin tekniikka olla sun mielestä
> vanhentunutta, mutta TM:n testissä Saab melkein
> päihitti Mersun ?

"melkein", mikä TM:n numero? Keulasta päätellen tuollainen camaro, joutuu katselemaan meikäläisen perävaloja.

Don Ron

Tämä oli se premiumdieseli-vertailu, jossa Mersussa oli 136 hp ja Saabissa 180 hp. TM 1/2009. Ja jossa autojen hintayläraja oli 40.000 - 45.000 e. Kai tuosta testistä jotakin saa irti, muutakin kuin sijoitukset . . . .

> NHB
>
> Pitihän Saabinkin tekniikka olla sun mielestä
> vanhentunutta, mutta TM:n testissä Saab melkein
> päihitti Mersun ?

Tuota...
No tuo on nyt varmaan upea suoritus. Taaksekin jäi Jaguar. Jaguarkin lienee hieno laite, sekin jäi vain yhden pykälän Sabasta.

> Mitä katteisiin tulee, niin tuskinpa nuo
> "poniautot" ovat mitenkään erityisen hyviä siinä
> suhteessa. Isot SUV:t olisivat paljon paljon
> parempia tässä suhteessa.

Mikä tuo ponycar-luokka oikein on tai siis mistä tuo nimitys tulee?

>> Mitä katteisiin tulee, niin tuskinpa nuo
>> "poniautot" ovat mitenkään erityisen hyviä siinä
>> suhteessa. Isot SUV:t olisivat paljon paljon
>> parempia tässä suhteessa.
>
> Mikä tuo ponycar-luokka oikein on tai siis mistä
> tuo nimitys tulee?

Ford yritti luoda jotain uutta ja ihmeellistä suhteellisen pienin kustannuksin 60-luvun alkupuolella ja insinöörit kehittivät erittäin tavallisesta, rouvien kauppakassista, Ford Falconista uuden mallin, Mustangin.

Ylivanhaa tekniikkaa, halvalla tehtynä syksyllä -64 tuotiin "koemyyntiin" Mustang ja se näppäryydellään ja pienuudellaan räjäytti pankin.

GM oli hitaalla kehittäen myöhemmin Trans Amin ja Camaron, MoPar oli hieman nopeampi tehden tuiki tavallisesta Valiantista Barracudan.

Lehdistö antoi noille lempinimen "poniautot" viitaten ilmeisimmin niiden kokoon. Kaikesta huolimatta jonkun letkautuksesta tuli vuosikymmeniä elävä sanonta.

> Makeen näköinen !

Kerrankin Mr. C:n kanssa samaa mieltä. Kenties tämän hetken upein auto.

Hieno on tämäkin, jopa GM-jenkkiharrastajan mielestä:

> GM oli hitaalla kehittäen myöhemmin Trans Amin ja
> Camaron, MoPar oli hieman nopeampi tehden tuiki
> tavallisesta Valiantista Barracudan.

Oikaisu: Trans Am on Pontiac Firebird -malliston varustepaketti, jonka lisäksi tarjolla oli myös Formula ja Trans Am GTA -paketit. Ensisijaisesti näitä paketteja sai tehokkaimpien moottorien seuraksi ja niihin sisältyi esim. tavallista tukevampi WS6-alustapaketti, jollainen myös omassa Formulassani oli.

GM toi Mustangin kilpailijoiksi siis Pontiac Firebirdin ja Chevrolet Camaron, jotka olivat toistensa sisarmalleja. Pontiac asemoitiin GM:n tuotepaletissa kuitenkin ylempään segmenttiin kuin "kansanautona" pidetty Chevy. Nyt Pontiacia ollaan merkkinä valitettavasti lopettamassa.

Yksi merkittävä ponycar oli myös AMC Javelin, jota ei kannata sekoittaa Wayne's Worldissa nähtyyn AMC Paceriin...

>> GM oli hitaalla kehittäen myöhemmin Trans Amin ja
>> Camaron, MoPar oli hieman nopeampi tehden tuiki
>> tavallisesta Valiantista Barracudan.
>
> Oikaisu: Trans Am on Pontiac Firebird -malliston
> varustepaketti, jonka lisäksi tarjolla oli myös
> Formula ja Trans Am GTA -paketit. Ensisijaisesti
> näitä paketteja sai tehokkaimpien moottorien
> seuraksi ja niihin sisältyi esim. tavallista
> tukevampi WS6-alustapaketti, jollainen myös omassa
> Formulassani oli.
>
> GM toi Mustangin kilpailijoiksi siis Pontiac
> Firebirdin ja Chevrolet Camaron, jotka olivat
> toistensa sisarmalleja. Pontiac asemoitiin GM:n
> tuotepaletissa kuitenkin ylempään segmenttiin kuin
> "kansanautona" pidetty Chevy. Nyt Pontiacia ollaan
> merkkinä valitettavasti lopettamassa.
>
> Yksi merkittävä ponycar oli myös AMC Javelin, jota
> ei kannata sekoittaa Wayne's Worldissa nähtyyn AMC
> Paceriin...

Juu, tuli ajatushäiriö tuon Trans Amin kanssa, olenhan itsekin omistanut -72 Firebirdin aikanaan.

Samoin pieni oikaisu myös sinullekin. Javelin-mallia myytiin -68-69-vuosina Rambler Javelin -nimisenä, AMC Javelin -nimeksi se muuttui 1970.

Ja kuvitelkaa, koko AMC-merkkikin painui unholaan, loppuaikoina toiminta kuihtui mm. Renault (!) -yhteistyön myötä.

> Samoin pieni oikaisu myös sinullekin.
> Javelin-mallia myytiin -68-69-vuosina Rambler
> Javelin -nimisenä, AMC Javelin -nimeksi se muuttui
> 1970.
>
> Ja kuvitelkaa, koko AMC-merkkikin painui unholaan,
> loppuaikoina toiminta kuihtui mm. Renault (!)
> -yhteistyön myötä.

Ramber-vuosina nähtiin tällainenkin iso coupe. Aika paljon on alkuaikojen Chargerin näköä.

> Lehdistö antoi noille lempinimen "poniautot"
> viitaten ilmeisimmin niiden kokoon. Kaikesta
> huolimatta jonkun letkautuksesta tuli vuosikymmeniä
> elävä sanonta.

Taisi tuon "poniauto" termin taustalla olla myös alkuperäisen Mustangin keulalla laukannut "poni".

> Lehdistö antoi noille lempinimen "poniautot"
> viitaten ilmeisimmin niiden kokoon. Kaikesta
> huolimatta jonkun letkautuksesta tuli vuosikymmeniä
> elävä sanonta.

Se pony car tulee suoraan Mustangista, joka aloitti koko luokan.

http://4play66.com/mustang_logo.jpg

Alkoi taas tulla siihen malliin virheellistä tietoa, että piti kaivaa muistilokeroitani.

Käsite Pony Car syntyi jo 50-luvulla Ford Motor Companylla. Ja huom! paljon ennen  Mustangin syntymistä.

Tuolloin Ford Thunderbird oli kaksipaikkainen, jonka vuoksi SEN KOON VUOKSI ALETTIIN KÄYTTÄÄ NIMITYSTÄ PONY CAR. Chevroletilla kilpailija oli tuolloin Corvair Monza. Tuo oli jonkun mainosmiehen/toimittajan nokkela sutkautus, joka on jäänyt elämään.

Thunderbirdin kasvettua takapenkilliseksi Ford alkoi suunnittelemaan sen alapuolelle pienempää, Pony Car -luokkaan sopivaa autoa. Perusautona käytettiin Ford Falconia ja siitä muokattiin sitten lottopotti Fordille.

Siis käsite Pony Car viittasi auton kokoon jo 50-luvulla, vuosikymmen ennen koko Mustangia.

> Alkoi taas tulla siihen malliin virheellistä
> tietoa, että piti kaivaa muistilokeroitani.
>
> Käsite Pony Car syntyi jo 50-luvulla Ford Motor
> Companylla. Ja huom! paljon ennen  Mustangin
> syntymistä.
>
> Tuolloin Ford Thunderbird oli kaksipaikkainen,
> jonka vuoksi SEN KOON VUOKSI ALETTIIN KÄYTTÄÄ
> NIMITYSTÄ PONY CAR. Chevroletilla kilpailija oli
> tuolloin Corvair Monza. Tuo oli jonkun
> mainosmiehen/toimittajan nokkela sutkautus, joka on
> jäänyt elämään.
>
> Thunderbirdin kasvettua takapenkilliseksi Ford
> alkoi suunnittelemaan sen alapuolelle pienempää,
> Pony Car -luokkaan sopivaa autoa. Perusautona
> käytettiin Ford Falconia ja siitä muokattiin sitten
> lottopotti Fordille.
>
> Siis käsite Pony Car viittasi auton kokoon jo
> 50-luvulla, vuosikymmen ennen koko Mustangia.

Wikipediasta löytyy aiheesta pitkä ja mielenkiintoinen selostus. Sen mukaan pony car -nimitystä käytettiin vasta mustang-luokasta, joka tosiaan syntyi mainitsemastasi tarpeesta paikata kasvaneen ukkoslinnun jättämä aukko Fordin mallistossa.

http://en.wikipedia.org/wiki/Pony_car

Laitetaanpa tässä illan päätteeksi vielä hyvä linkki ponycar-aiheesta:

http://www.youtube.com/watch?v=kfuHgzu1Cjg

Skärgårdare:

Lukaisin tuon antamasi Wikipedia-linkin. Luepa uudelleen tuo ihan ensimäisen kappaleen ensimmäinen virke.

"The Pony Car had its beginnings at Ford Motor Company in the late 1950s following the demise of the original, two-seat Ford Thunderbird."

Kannattaisi lopettaa höpinät pony car -termin keksimisestä 60-luvulla Mustangin yhteydessä. Mainosmiehet loivat tuosta käsitteen Mustangin yhteydessä, mutta 50-luvulla keksitty idea tuo oli.