Auton huolto - Laillistettua ryöstöä

7 myyttiä auton huollosta

http://www.iltalehti.fi/autot/2011123015019329_au.shtml

1. Auton huollon hinnan tietää aina etukäteen.

Ammattitaitoisissa korjaamoissa huolloista annetaan tarkka hinta-arvio etukäteen. Ilmenevistä lisäkuluista pitää aina neuvotella asiakkaan kanssa erikseen.

2. Merkkiliike on aina kalliimpi huoltopaikka kuin riippumaton korjaamo.

- Iltalehden 2009/2010 tekemissä huoltovertailuissa merkkikorjaamo ei ole aina ollut kallein, mutta riippumaton korjaamo oli aina halvin. Kilpailu on kuitenkin kiristynyt ja merkkikorjaamot haastavat vapaita korjaamoita mm. edullisilla vanhempien autojen huolto- ja varaosaohjelmillaan.

3. Takuuhuollon voi tehdä nykyään missä korjaamossa vain?

- Takuuseen vaikuttavat määräaikaishuollot voi tehdä muukin kuin merkkikorjaamo, jos se täyttää autonvalmistajan vaatimukset (Juha Ravolainen, riippumaton korjaamoketju Autoasi ).

- Jonkin verran kiistoja on ollut tapauksista, joissa riippumaton korjaamo ei ole valmistajan mukaan noudattanut ohjeita (Matti Peltonen, Ford/Toyota merkkikorjaamo Vaunula, Malmi ). Takuukorjaus sen sijaan tehdään aina maksajan määrittelemässä paikassa.

4. Öljynvaihto riittää huolloksi.

- Jotkut elättävät vielä myyttiä, että öljynvaihto riittää huolloksi. Ei riitä. Määräaikaishuollossa tarkistetaan autosta riippuen 10-50 kohdetta, näitä ovat mm. jarrut, nivelet ja saranat. Kuluneet osat heikentävät auton turvallisuutta varsinkin ääriolosuhteissa.

5. Autonvalmistajien leimalla varustetut ns. alkuperäisvaraosat ovat parempia kuin tarvikeosat.

- Usein alkuperäisvalmistajan samoja osia myydään myös tarvikeliikkeissä, ilman auton logoa vain. Esimerkiksi ajovalopolttimot, jarrulevyt, iskunvaimentajat ovat tällaisia osia (JR).

- On myös osia, kuten suodattimet, jotka autonvalmistaja on voinut erikseen suojata, jolloin vastaavia osia ei ole myynnissä muualla kuin merkkiliikkeessä (MP).

6. Merkkiliikkeessä on paras osaaminen ja laatu.

- Monimutkaiset nykyautot tekevät korjauksista haastavia. Osaaminen perustuu asentajien saamaan koulutukseen ja välineistöön, joita kumpiakin löytyy myös riippumattomista korjaamoista (JR).

- Merkkiliikkeillä on yleensä vahvempi koulutusjärjestelmä, jolla osaamista kehitetään ja pidetään yllä. Myös vapaat korjaamot ovat oikeutettuja ostamaan merkkiosaamista maahantuojilta (MP).

7. Nykyautojen huollosta ei tarvitse huolehtia.

- Autojen kestävyyden ja turvallisuuden kehittyminen ei poista huoltotarvetta. Osat kuluvat ja vaativat vaihtoa.

Siinäpä vähän propagandaa.

"Auton tulppien vaihto maksoi 540 euroa tunnilta"

"20 minuuttia kestänyt auton huolto tuli maksamaan asiakkaalle 250 euroa oululaisessa huoltamossa."

http://www.iltalehti.fi/autot/2012031915341948_au.shtml

Aika kannattavaa liiketoimintaa...

Vielä kannattavampaa on ajoneuvojen maahantuontikatsastus. Ei ole tulppiakaan kuluina (vain muutama tuloste), vartin istunto , välillä saa käydä jaloittelemassa auton luona ja todeta kahden numero-kirjainyhdistelman samanlaisuuden.

Tuntihinnaksi saa 10-sormijärjestelmän omaava katsuri helposti yli 600€....

Vieläkin kannattavampaa on luotottaa suomalaisten osamaksukauppaa sisältäen autoveron.

Japenkin kannattamat kansainväliset rahoitusyhtiöt ottavat reilun 500 %:n tuoton sijoitetulle pääomalle.

Suomalainen työläinen maksaa kansainvälisen riistoporvarin luksusjahdin Bahamalla.

Tää on viimeinen taisto, kaikkien maiden proletariaatit, sorron yöstä nouskaa.

Kultaako ne käyttävät niissä tulpissa, minun maksoivat 31 euroa eli ~3,90/kpl. Työkaverin Voortiin oli tosin ollut yli satasen, ja työt päälle. Minulta menisi kyllä rytmi sekaisin pumpusta jos noin kalliiksi tulisi.