Dieselautojen pakoputkistossa piilee kallis paukku...

Eli ostamalla tuonti riisselin ongelmia on paljon vähemmän karstat on poltettu autopahnalla.

Onneksi en harrasta moisia vehkeitä. Kuulemma säästää ottamalla 30000e lainaa kun 2500e vuodessa bensaan on niin kamala summa. Kaipa se on jotain korkeampaa matematiikkaa jota en ymmärrä, dieseli ei nähdäkseni ole ilmaista vaikka sitä menisikin vain 5 litraa sadalle. Niinpä polttelen bensaa 15 litraa sadalle, bonuksena äänet.

Dieselissä olisi kylläkin hienoa laittaa säädöt kohdalleen että saisi mustaa voimasavua puskurissaroikkujien iloksi.

Olemassaolevan hiukkasloukun VAIHTOTYÖ (+uusi loukku) kustantaa muka 2-4 tonnia? Suomessa?

http://www.autobild.de/artikel/diesel-partikelfilter-830630.html

Wie hoch sind die Umrüstkosten? Komplette Rußfilterkats, etwa von Twintec, gibt es ab knapp 600 Euro, rund 50 Euro Einbaukosten kommen dazu.

Nachrüsten, eikö se ole härmäksi jälkiasennettu tms?

"Yleensä vika ei iskekään itse suodattimeen, vaan oheislaitteisiin. Lasku autoilijalle on yhtä kaikki melkoinen. Kun suodatin pamahtaa, hintaa kertyy vähintäään 2 000 –4 000 euroa. Silloin on syytä toivoa, että takuu on voimassa. "

http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2011/01/15/hs-talvi-voi-tuoda-diesel-autoilijalle-tuhansien-remontin/2011653/139

Esim. käytetty V10 Tuareg kannattaa tuoda saksasta. Huolto-ohjelman mukaan molempien partikkelisuodattimien vaihto kuuluu 90 000km huoltoon.

Mitäs sä jäpykkä taas lässytät iänikuista paskaas takuusta?

faire Preise – keine versteckten Kosten

http://www.dpf-clean.de/

http://www.dpf-clean.de/varianten/austauschfilter

Olen saanut ymmärtää että tuollaisen suomalaisen DPF-hiukkaspyydystimen verollinen tehdashinta olisi 150€ kulmilla premium-merkkeihin.

-Tässä maassa ei taida kilpailu toimia kuten ei niissäkään korin osissa jotka maksaa pääsääntöisesti liikennevakuutus?

Onhan se kunnostettu laturikin halvempi kuin tehdasuusi. Se 50€ vaihtotyö noista hinnoista taitaa puuttua.