http://www.kauppalehti.fi/auto/eu+kaataa+japani-tulleja+luvassa+iso+autoale/201207218797
"EU kaataa Japani-tulleja: Luvassa iso autoale
EU:n ja Japanin välille suunniteltu vapaakauppasopimus alentaisi japanilaisten autojen hintoja tuntuvasti.
EU:n komissio esittää vapaakauppasopimuksen solmimista Japanin kanssa. Eurooppalaisten autonvalmistajien yhteistyöjärjestö Acea laskee, että sopimus laskee keskimääräisen japanilaisen auton hintaa 2 000 euroa.
Acea vastustaa hanketta, sillä se pelkää japanilaisten autojen vyöryä Eurooppaan. Eurooppalaisten autojen kiinnostuksen Japanissa se ei usko kasvavan. Niiden markkinaosuus on nyt neljä prosenttia.
Erityisen vaikea eurooppalaisille autotehtaille on Japanin pienten autojen markkina. Paikalliset merkit ja mallit nauttivat monista taloudellisista tuista ja muista eduista.
Japanilaisilla autoilla on nyt Euroopassa kymmenen prosentin tulli.
Acea laskee, että japanilaisten autojen määrä voi kasvaa vuodessa 160 000:lla.
Acean pääsihteerin Ivan Hodacin mukaan tämä voi kaataa lisää tehtaita Euroopassa ja vähentää merkittävästi alan työpaikkoja.
”Jos Eurooppa leikkaa tulleja, Japanin on poistettava muita kuin tulliesteitä. Tullien poistaminen on helppoa, muiden esteiden poistaminen on paljon aikaavievempää ja monimutkaisempaa”, Hodac sanoo.
Näitä esteitä ovat Adacin mukaan esimerkiksi autojen muutosvaatimukset. Hodac korostaa, että eurooppalaiset autot ovat maailman turvallisimpia ja vähiten saastuttavia.
”Ei ole siis syitä, miksi EU-kansalaiselle sopiva auto ei sopisi myös Japanin markkinoille.”
Japanilaisille autonvalmistajille sopimus olisi Acean mielestä eräänlainen lottovoitto. Saarivaltion oma autokauppa putoaa Mitsubishin tutkimuslaitoksen laskelmien mukaan noin 600 000 auton vuosivauhtia. Ala etsiikin kiivaasti uusia markkinoita ulkomailta."
Eikös noita Jaappanilaismerkkejä valmistetakin juuri tuon tullin takia Euroopassakin. Nisuja ainakin (muita ?)
myyntihinta ei alene. Suolen maahantuoja vetää lisälaardit omaan taskuunsa.
Sitäpaitsi: Jykä ja verkkosukkablondi kiertävät välimeren maissa jakamassa meidän rahoja.
Maissa, joissa on kymmenisen prosenttiyksikköä alempi veroaste.
Suolen verot siis nousevat !
Ilmeisesti Suomen valtaapitävien venkoilu autoasioissa on sekoittanut kansalaistenkin ajatukset. Kun EU:n sisällä tulleista luovuttiin, Suomessa näppärästi nimettiin tullimaksu uudelleen autoveroksi. itse asiassa aivan viime aikoihin asti Tullilaitos oli myös vastuussa tästä "verosta". Kun nyt puhutaan japanilaisautojen EU-tullien poistumisesta, se todella tarkoittaa tullimaksuja eikä veroa. Suomi tulee perimään autoverona saman osuuden japanilaisautojen hankintahinnasta kuin ennenkin, mutta tietenkin vero laskee euromääräisesti samassa suhteessa kuin auton veroton hinta laskee - JOS laskee. Usean japanilaisauton maahantuonti on nykyään valmistajan omistaman maahantuontiyhtiön hallussa, ja ne kyllä pitävät jälleenmyyjät aisoissa - euron kurssin jatkuva lasku on suurempi ongelma.
On toisaalta ihailtavaa tuollainen tyhmyys kuten sinulla on, kun verrataan käsitteitä kansallinen vero sekä tullimaksu. Jos Suomen tulli perii autoveron, se autovero on kansallinen ja ihan sama, kuka sen perii. Vaikkapa Forssan Marttakerho?! Veron perintä ja perijä määritetään Suomessa kansallisessa lainsäädännössä, ainakin niin kauan kunnes EU:sta tulee liittovaltio ja maksamme vieläkin lisää veroja... :(
Vau, jotenkin siis hallitset tuon eron, mikä on tullimaksulla ja verolla! Hienoa!
Suurin osa japanilaisautoista tulee jo tänä päivänäkin Suomeen valmistajien tehtailta, jotka sijaitsevat EU-alueella tai maista, joiden kanssa EU:lla on joku vapaakauppasopimus...
Jos tädillä on munat, hän on setä... :)
autovero on kansallinen ja ihan sama, kuka sen perii. Vaikkapa Forssan Marttakerho
Tärkeintä on mielivalta
Ja sinullahan on jo hallinnassa mieli(puoli)valta.... :)
Jäpykkä: minä en verrannut kansallista veroa ja tullimaksua. Minä kerroin, että kansallinen tullimaksu muutettiin Suomessa saman suuruiseksi rekisteröintiveroksi, koska EU:n sisällä ei tulleja sillä nimellä saa harrastaa. Tämä oli Suomen osalta sitä venkoilua, joka jatkuu edelleenkin. Liekö luetun ymmärtämisessä puutteita ??
myyntihinta ei alene. Suolen maahantuoja vetää lisälaardit omaan taskuunsa.
Tuohan on sitä Jäpykkä-Petteri-Kylmis-jargonia! Autoveroakaan ei voi muka alentaa, kun autokauppiaat pistävät alennukset liiveihinsä. Höpö-höpö! Stalin on kuollut, mutta markkinatalous elää!
markkinatalous elää ! Suomessa ! Mulla tirskahti punaviinit näppäimistölle !
Autoverottomissa maissakin, heh heh! Missä muuten on markkinatalous, heh heh? Multakin lensi valkoviinit näppäimistölle tuosta markkinataloudesta, heh heh, oli niin hyvä vitsi tuo markkinatalous...:)
meillähän on suolessa erityinen markkinatalous, kuten autot ja päivittäistavarakauppa. Valtio myös erityisesti tukee yleisesti pienyrittäjyyttä.
Jätän apukoulun osaston harjoitustehtäväksi selvitettäväksi, miksi pt -kampe maksaa meillä enemmän kuin muualla, samaan aikaan kun tietyt ketjut rakentevat hehtaarihalleja vieri viereen.
http://www.kauppalehti.fi/auto/eu+kaataa+japani-tulleja+luvassa+iso+autoale/201207218797
"EU kaataa Japani-tulleja: Luvassa iso autoale
Acea vastustaa hanketta, sillä se pelkää japanilaisten autojen vyöryä Eurooppaan. Eurooppalaisten autojen kiinnostuksen Japanissa se ei usko kasvavan. Niiden markkinaosuus on nyt neljä prosenttia.
Erityisen vaikea eurooppalaisille autotehtaille on Japanin pienten autojen markkina. Paikalliset merkit ja mallit nauttivat monista taloudellisista tuista ja muista eduista.
Japanilaisilla autoilla on nyt Euroopassa kymmenen prosentin tulli.
Acea laskee, että japanilaisten autojen määrä voi kasvaa vuodessa 160 000:lla.
Acean pääsihteerin Ivan Hodacin mukaan tämä voi kaataa lisää tehtaita Euroopassa ja vähentää merkittävästi alan työpaikkoja.
”Jos Eurooppa leikkaa tulleja, Japanin on poistettava muita kuin tulliesteitä. Tullien poistaminen on helppoa, muiden esteiden poistaminen on paljon aikaavievempää ja monimutkaisempaa”, Hodac sanoo.
Näitä esteitä ovat Adacin mukaan esimerkiksi autojen muutosvaatimukset. Hodac korostaa, että eurooppalaiset autot ovat maailman turvallisimpia ja vähiten saastuttavia.
”Ei ole siis syitä, miksi EU-kansalaiselle sopiva auto ei sopisi myös Japanin markkinoille.”
Minua kyllä riepoo tällainen journalistisen otteen puute. Jos kerran japanilaisilla ei ole syytä olla ostamatta eurooppalaista tuotetta, niin miksi tällaisen tullimuurin murtumista on syytä pelätä, varsinkin kun eurooppalaiset tuotteet tuntuvat (puheissa) olevan turvallisimpia, vähiten saastuttavampia ja tilavampia kuten viimeisestä virkkeestä tuntuu selkeästi huokuvan.
Eikös markkinataloudessa ole tapana pärjätä ylivoimaisella ja laadukkaalla tuotteella joka on järjellisesti hinnoiteltu?
Tausta lienee ilmeisellä tavalla selkeä. Japanilainen auto on yksinkertaisesti eurooppalaista laadukkaampi erityisesti hintaansa ja luotettavuuteensa nähden ja tuohan tässä nyt selvästi ja julkisanomattomasti tässä "pelottaa" eurooppalaisia valmistajia. Eikai esim. Opelin krooniset vaikeudet ole syytä laadukkaista ja erinomaisista ja näihin ominaisuuksiin nähden hyvin hinnoitelluista tuotteista, tai vaikkapa Saabin kohtalo?
Miksi ihmeessä eurooppalaiset tuntuvat noitakin autoja tulleista huolimatta ostavan?
Kumpi kiinnostaa luotettavaa autoa hakevaa tilastojen(kin) varjolla: rellu, pösö vai honda?
Miksi japanilaiset jyräävät prätkämarkkinoilla? Paskoilla pyörilläkö?
"EU kaataa Japani-tulleja: Luvassa iso autoale
Homma etenee kuin se kuuluisa Santa Fen juna.
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/eu+sokeerasi+autovalmistajat/201212316735
tortsu kirjoitti asiaa. En ole japanilaisten autojen suuri "ystävä" niiden persoonattomuuden ja tavallisuuden takia. Tästä samasta syystä en välitä VW Audi Skoda jne autoista. Mutta - japanilaiset autot ovat kestävämpiä ja luotettavampia. Pelkästään vilkaisu konehuoneeseen antaa jo viimeistellymmän ja tarkemman mielikuvan laadukkaasta työstä. Etenkin ranskalaisissa autoissa johdot ja letkut on vedelty miten sattuu ja miten on onnistunut piuhat riittämään.
Japanilaisia autoja tehdään toki jo paljon Euroopassa. Nissan Toyota Mazda jne. Ehkäpä juuri tästä syystä mm Toyotan laatu on huonontunut. Tämä on tullut esille erityisesti massiivisten huoltoon kutsujen muodossa.
Eli enpä usko että Japanin kanssa tehtävät kauppasopimukset muuttavat kovin paljon automarkkinoita. Minä "autotehtailijana" pelkäisin enemmän Kiinaa. Pojat siellä kun laittavat vähän vahvempaa peltiä koriin ja oppivat (kantapään kautta) tekemään autoja niin sieltähän niitä sitten tulee ja halvalla. Paitsi tänne urpolaan. Siitä härski autoverotus so. laiton tulli pitää huolen.