"Lisäksi hallitus harkitsee kannustimia, joilla ranskalaisia usutettaisiin ostamaan Ranskassa valmistettuja autoja."
http://www.hs.fi/talous/Hollande+arvostelee+autonvalmistajan+suuria+ty%C...
Tuntuu siltä, että vapaita markkinoita kannatetaan monessa maassa siihen saakka, kunnes oman maan tuotanto alkaa kärsiä. Mielenkiintoista nähdä minkälaisia laillisia kannustimia ranskalaiset keksivät ja tietenkin se, että mitä tähän sanoo Saksa.
Aika erikoista, en olisi tuollaista uskonut vapaassa markkinataloudessa kuten EU:ssa? Tai Suomessa? :)
Kovin tuttua, kovin tuttua. Suomiauto, suomiauto siis Ranskassa valmistettu ja Suomeen tuotu oikeushenkilön toimesta luonnollisen henkilön sijaan. ulululululuuluu
Aika erikoista, en olisi tuollaista uskonut vapaassa markkinataloudessa kuten EU:ssa? Tai Suomessa? :)
Jape-Petterin maailmassa protektionismi parantaa omassa maassa valmistettujen tuotteiden laatua ja saa kehityksen kulkemaan aina vain korkeimpiin sfääreihin.
Jape-Petterin maailmassa protektionismi parantaa omassa maassa valmistettujen tuotteiden laatua ja saa kehityksen kulkemaan aina vain korkeimpiin sfääreihin.
Ja-Pe-stallarimaailmassa kannatetaan kotimaista, mutta ostetaan Samsungeja. Autoiksi kelpaavat ruosteranskikset tai jopa Hiivatit. Ranskan kotimaisuuskampanjasta kannattaisi ottaa oppia eikä aina itkeä maailman pahuutta. Jokainen voi vaikuttaa eurollaan!
Itseasiassa matkapuhelimeni ovat aina olleet Nokialaisia. Autojen kohdalla olen toistaiseksi kiertänyt Välimeren maiden merkit kaukaa. Joosualla on varmaan tallissa vieläkin "kotimaiset" Samara ja Talbotti?
Niin, jäpyrunkkarin aivot ei edes erota sitä seikkaa, että Ranskassa on aikeena tukea oman maan teollisuutta. Suomessa tuettaan vain muutamaa korrup-..eh kauppiassukua.
Mutta. aika oudolta tuo Ranskan aie kyllä kuulostaa. Menee läpi, jos Saksa voi tehdä jotain vastaavaa omassa maassaan. Ja muut EU-maat pitää suunsa kiinni, niin kuin tähänkin saakka.
Mun mielestä oman maan tuotteiden suosiminen ei ole huono ajatus. Ainoastaan jos se toteutetaan pakkokeinoin voidaan asiaa miettiä uudelleen.
Onhan täällä kuselassakin hoettu että osta kotimaista. Se on kohtalaisen hankalaa koska täällä ei näillä näkymin tulevaisuudessa valmisteta yhtään mitään.
Kuselan paras vientituote on ollut osaaminen joka on annettu puoli-ilmaiseksi Etelä-Amerikkaan ja Aasiaan. Vai onko ollut viisasta rakentaa esim. Valmetin( taitaa olla Metso nykyään) toimesta paperikoneita ympäri maailmaa.
Mun mielestä oman maan tuotteiden suosiminen ei ole huono ajatus. Ainoastaan jos se toteutetaan pakkokeinoin voidaan asiaa miettiä uudelleen.
Ei ajatus huono ole, kunhan se lähtee ihmisestä itsestään. Toisaalta on myös niin, että jos liian moni suosii hankintapäätöksessään kritiikittömästi Nokiaa, niin voi käydä kuin Nokialle.
Patonginpurijat alkaa nyt punaviinipäissään duuniin;
"Ranskan hallitus on julkistanut toimenpideohjelman, joilla se aikoo saada maan autoteollisuuden jaloilleen.
Ranska aikoo muun muassa esittää EU:lle Etelä-Korean kanssa solmitun vapaakauppasopimuksen ottamista seurantaan. Perusteluksi hallitus esittää Ranskan autoteollisuuden etujen puolustamista.
Ranskan aikeita on jo ehditty epäillä protektionismiksi.
Lisäksi hallitus aikoo tukea ympäristöystävällisten autojen valmistamista. Sähkö- ja hybridiautoja ostavia taas tuetaan entistä suuremmilla summilla. Muun muassa tuki sähköauton ostajalle nousee 5 000 eurosta 7 000 euroon.Samalla hallitus sitoutuu tavoittelemaan 25 prosentin osuutta sähkö- ja hybridiautoille.
Kallista ohjelmaa aiotaan rahoittaa muun muassa verottamalla runsaasti saastuttavia autoja entistä enemmän."
http://yle.fi/uutiset/ranska_kertoi_keinoista_autoteollisuutensa_pelastamiseksi/6230440
Autokantani kotimaisuusaste on ainakin hurjassa nousussa, kun helmapeltejä pitää hitsauttaa jo joka vuosi. Jos pelti ei ole kotimaista, niin hitsaus ja maalaus ainakin ovat.
Päätettiin tuossa vaimon kanssa hankkia seuraavaksi autoksi Ukin Mersu. Arvioitu autovero voisi rekisteröintivaiheessa mielellään olla nolla euroa.
Tuo on helppo uskoa. Eri asia on sitten se, että löytyykö tuota mersua koskaan teidän tallista. Takinkääntöhän on sinulle tuttua puuhaa...
Autokantani kotimaisuusaste on ainakin hurjassa nousussa, kun helmapeltejä pitää hitsauttaa jo joka vuosi. Jos pelti ei ole kotimaista, niin hitsaus ja maalaus ainakin ovat.
Päätettiin tuossa vaimon kanssa hankkia seuraavaksi autoksi Ukin Mersu. Arvioitu autovero voisi rekisteröintivaiheessa mielellään olla nolla euroa.
Minä vuonna ajattelit rekisteröidä A-luokan Suomi MB:n?
Minä vuonna ajattelit rekisteröidä A-luokan Suomi MB:n?
Nykyisellään A-Mersun autovero on vähintään 5 tonnia eli tuon verran ylimääräistä joutuisi maksamaan kotimaisen teollisuuden tukemisesta. Viimeistään vuonna 2016 5 tonnin raippaveroa ei enää ole. Kenties valtiovalta järkiintyy jo aikaisemmin. Hitsaillaan helmoja ja odotellaan aivan rauhassa.
Minä vuonna ajattelit rekisteröidä A-luokan Suomi MB:n?
Meniskö yksiin se vuoden kanssa kun Suomen luottoluokitus on myös A-luokkaa.
Jep, tuollaiset viime vuosituhannen Talbotit ovat kohta museoautoja ja sittenhän niiden vakuutuskin halpenee tuntuvasti... :)
PS Onks sulla Horizon vai 1510? :)
Jep, tuollaiset viime vuosituhannen Talbotit ovat kohta museoautoja ja sittenhän niiden vakuutuskin halpenee tuntuvasti... :)
Keskimäärin joka toinen Suomen liikenteessä oleva auto on viime vuosituhannelta , eli museoiässä.
Sinä se nämä asiat ja autoveronkin hallitset noin 99,99 %:sti, ainakin omasta mielestäsi ja tiedoksi, että se ei ole paljon... :)
"Museoajoneuvoksi voidaan rekisteröinti- tai muutoskatsastuksessa hyväksyä ajoneuvo, jonka valmistusvuoden päättymisestä on kulunut vähintään 30 vuotta, ja joka on säilytetty alkuperäistä vastaavassa kunnossa tai entisöity asianmukaisesti."
http://www.trafi.fi/tieliikenne/rekisterointi/rekisteri-ilmoitukset/muse...
Suomessa kuitenkin rangaistaan oman maan tuotantoa kuten tuota A-Mersua. Viimeistään nyt Uki on näyttänyt luuseriporukalle, että Suomessakin osataan tehdä autoja. Valtiovallan on aika ottaa ratkaiseva askel kohti autoteollisuusmaista verotusta.
Hitsaillaan helmoja ja odotellaan aivan rauhassa.
Ei helmoja kannata moneen kertaan hitsailla ja maalailla, sillä halvimmalla pääsee, kun tekee ne kerralla kunnolla. 3 - 5 mm pelti kestää kyllä pidempään kuin itse auto, ja pieni painon lisäys helmoisa ei paljoa polttoaineen kulutusta lisää.
Katsastusmiehen piikki tosin saattaa tylstyä, mutta sehän ei ole auton omistajan murhe.
Ei helmoja kannata moneen kertaan hitsailla ja maalailla, sillä halvimmalla pääsee, kun tekee ne kerralla kunnolla. 3 - 5 mm pelti kestää kyllä pidempään kuin itse auto, ja pieni painon lisäys helmoisa ei paljoa polttoaineen kulutusta lisää.
En tarvitse panssarivaunua. Eiköhän näillä hitsauksilla päästä autoverottomaan kauteen.
Panssarivaunut kai lienee nykyäänkin autoverottomia? :)
Mutta tuossa Joshualle vinkkejä, kuinka niitä leimamiehiä uunotetaan vanhoilla skeidolla "pikavirittämällä" ja halvalla. Tuleehan sulle vielä aika muuten pitkäksi odotellessasi seuraavaa autoveron korotusta... :)
http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/07/28/katsastaja-kertoo-tallaisia...
Ei helmoja kannata moneen kertaan hitsailla ja maalailla, sillä halvimmalla pääsee, kun tekee ne kerralla kunnolla. 3 - 5 mm pelti kestää kyllä pidempään kuin itse auto, ja pieni painon lisäys helmoisa ei paljoa polttoaineen kulutusta lisää.
Katsastusmiehen piikki tosin saattaa tylstyä, mutta sehän ei ole auton omistajan murhe.
Milläs muuten meinaat hitsata 5 mm plootua autoon, migilläkö? Ja varsinkin, jos siinä ei ole mitään ehjää kohtaa? :)
Ei helmoja kannata moneen kertaan hitsailla ja maalailla, sillä halvimmalla pääsee, kun tekee ne kerralla kunnolla. 3 - 5 mm pelti kestää kyllä pidempään kuin itse auto, ja pieni painon lisäys helmoisa ei paljoa polttoaineen kulutusta lisää.
Katsastusmiehen piikki tosin saattaa tylstyä, mutta sehän ei ole auton omistajan murhe.
Milläs muuten meinaat hitsata 5 mm plootua autoon, migilläkö? Ja varsinkin, jos siinä ei ole mitään ehjää kohtaa? :)
Suomalaisen autoveron ymmärtämiseen verrattuna tuossa ei ole mitään ihmeellistä. Autoveroakin paikkaillaan vaikka ympärillä ei ole mitään aitoa.
Kannatan hitsaamista AINA jos vaihtoehtona on santanderin rahoittaman suoli-auton hankinta.
Ei helmoja kannata moneen kertaan hitsailla ja maalailla, sillä halvimmalla pääsee, kun tekee ne kerralla kunnolla. 3 - 5 mm pelti kestää kyllä pidempään kuin itse auto, ja pieni painon lisäys helmoisa ei paljoa polttoaineen kulutusta lisää.
Katsastusmiehen piikki tosin saattaa tylstyä, mutta sehän ei ole auton omistajan murhe.
Milläs muuten meinaat hitsata 5 mm plootua autoon, migilläkö? Ja varsinkin, jos siinä ei ole mitään ehjää kohtaa? :)
Rälläkällä koko vanha helma pois ja tilalle laitetaan "plootusta tehty helman muotoinen kotelo. Jos auto on vielä paikalle ajettu, on siinä jossain kohtaa aina tervettäkin peltiä, sillä harvemmin se pelkän katon varassa pysyy kasassa.
Hitsaus vaatii aina jonkin verran ammattitaitoa, ja jos ei osaa hitsata, voi aina niitata uudet palat paikoilleen ja tinata saumat siisteiksi ennen paklausta ja maalausta.
Suomessa kuitenkin rangaistaan oman maan tuotantoa kuten tuota A-Mersua. Viimeistään nyt Uki on näyttänyt luuseriporukalle, että Suomessakin osataan tehdä autoja. Valtiovallan on aika ottaa ratkaiseva askel kohti autoteollisuusmaista verotusta.
Suomessa ei rangaista "oman maan" tuotantoa yhtään sen enempää, kuin minkään muunkaan. Eihän Suomessa varsinaisesti "tehdä" autoja, vaan kasataan.
Autonvalmistusta ainakin rangaistaan enemmän kuin vaikkapa huvijahtien valmistusta. Onhan se toki hienoa, että kaikkien maiden autonvalmistusta rangaistaan tasapuolisesti.
Tuolla pääsee jo kaikkien aikojen älypierujen osastolle ja "Jyviin ja Akanoihin"! Suomalaiset kylppärit kasataan italialaisista kaakeleista, joten rakennuksemme ovat sitten varmaan italialaisia.
Rälläkällä koko vanha helma pois ja tilalle laitetaan "plootusta tehty helman muotoinen kotelo. Jos auto on vielä paikalle ajettu, on siinä jossain kohtaa aina tervettäkin peltiä, sillä harvemmin se pelkän katon varassa pysyy kasassa.
Oletko koskaan kantannut 3-5 mm plootua eli tehnyt sen paksuisesta tavarasta "helman muotoista koteloa"? Ei onnistu muuten välttämättä pikkukorjaamon vehkeillä, mutta 0,5-1,0 mm pelti kyllä menee komiasti.... :)
Hitsaus vaatii aina jonkin verran ammattitaitoa, ja jos ei osaa hitsata, voi aina niitata uudet palat paikoilleen ja tinata saumat siisteiksi ennen paklausta ja maalausta.
3-5 mm plootun hitsaus vaatii jo tosi hyviä taitoja, varsinkin jos sitä hitsaa 0,5-1,0 mm peltiin (jota auton pellit pääsääntöisesti ovat). Niittaaminen olisi todella mielenkiintoista nähdä esimerkiksi 5 mm plootulle, ei taida ihan poppareilla onnistua (toki niitäkin on erilaisia).... :)
Oletko koskaan kantannut 3-5 mm plootua eli tehnyt sen paksuisesta tavarasta "helman muotoista koteloa"? Ei onnistu muuten välttämättä pikkukorjaamon vehkeillä, mutta 0,5-1,0 mm pelti kyllä menee komiasti.... :)
Niittaaminen olisi todella mielenkiintoista nähdä esimerkiksi 5 mm plootulle, ei taida ihan poppareilla onnistua (toki niitäkin on erilaisia).... :)
Pajavasara, alasin ja ammattimies, niin vahvempikin rauta löytää muotonsa.
Niittaamalla on isotkin sillat ja laivat koottu. Niittaus on vahvenmpi kuin pistehitsaus, jota autonvalmistajat käyttävät.. Poppareillakin niittaus onnistuu, mutta perinteisetkin niittaustavat on hallinnassa (nuorena miehenä tuli vaihdettua usempikin niittokoneen terälappu).
Ihan totta, mutta missä peltikorjaamossa tai Jaskan autotallissa on noita vehkeitä? Olen nuoruudessani ollut valssipoikanakin, siis valimolla ja meni aika vahvaa plootua rullalle, mutta kyseessä ei ollut autokorjaamo tai Jaskan autotalli... :)
Aivan, mutta kerrotko nyt sen, miten kanttaat normaalisti 5 mm plootua autotallivermeillä ja sitten hitsaat sen autoon, jossa peltivahvuus luokkaa 0,5-1,0 mm? Siltojen ja laivojen tekemiseen käytetyillä niiteilläkö, heh heh.... :)
PS Lentokoneet muuten liimataan nykyään eli käviskö tuohon 5 mm plootun laittamiseen vanhan auton helmapeltiin liimaus... :)
http://www.youtube.com/watch?v=BFO5N-5clSA
Aivan, mutta kerrotko nyt sen, miten kanttaat normaalisti 5 mm plootua autotallivermeillä ja sitten hitsaat sen autoon, jossa peltivahvuus luokkaa 0,5-1,0 mm? Siltojen ja laivojen tekemiseen käytetyillä niiteilläkö, heh heh.... :)
PS Lentokoneet muuten liimataan nykyään eli käviskö tuohon 5 mm plootun laittamiseen vanhan auton helmapeltiin liimaus... :)
Jätetään pellin liimaus autotehtaille, ne taitavat sen paremmin. Muoviosia on kyllä tullut liimailtua.
Plootun kanttaus onnistuu, kun taitekohtaan tekee sisäpuolelle uran rälläkällä, pelti taipuu sitten helposti siitä ohuimasta kohdasta, ja muoto pysyy hitsaamalla vahvistus sisäpuolelle.
Hitsaus autoon onnistuu hiomalla plootun hitsattava kohta ohuemmaksi tai vahvistamalla ensin auton hitsattava kohta molemmin puolin lisäpellillä.
Kokemus opettaa, ja kokemusta saa vain tekemällä.