Voiko tähän enää lisätä mitään?

Kaiken lisäksi ao. 16-tuumaiset on osa ainoaa Kia Rioon tarjottavaa tehdaslisälisävarustepakettia (Premium Pack); moni ostaja ei edes huomaa että pakettiin kuuluvien kevytmetallivanteiden myötä tuumakoko muuttuu, saati sitten että sillä olisi vaikutusta päästöihin ja sitä kautta veroihin.

Toisaalta mikä oli auton hiilariarvo kauppakirjassa? Autoverohan oli peritty 124 g/km CO2-arvon mukaan vai?

me saatanan lampaat syömme mitä tahansa paskaa, mitä valtiovalta meille syöttää.

Samaan aikaan meidän verorahoja levitellään Jyrki Kataisen ja meriitteinään mm. joululevyn tehneen opettaja/verkkosukka-blondin toimesta hevon vittuun = maihin, joissa kokonaisveroaste on kymmenisen prosenttiyksiä meitä matalampi ...

On niin hienoa olla Suomalainen !

 

 

Toisaalta ei ole mitään väliä mitä kauppakirjassa lukee päästöjen suhteen. Autoverohan on ARVIOITU , suattaapi muuttua suuntaan tahi toiseen tilauksen jälkeen. Tästäkin on puhuttu aiemmin.

Onko myyjä kirjannut hiilariarvon kauppakirjaan?

Jos kauppakirjassa / tilaussopimuksessa lukee, että muutokset ovat teknisissä arvoissa mahdollisia, ei ostaja voi valittaa kuin omaa tyhmyyttään.

Tuossa tapauksessa, jos valitaan tehdasvarustepaketti, CO2-päästöt tulevat kai vaatimuksenmukaisuustodistuksesta, jossa renkaat on ne, joilla se autotehtaan linjalta lähti. Renkaiden vaihto Suomessa pienempään ei enää auta. Sama tilanne on muillakin merkeillä, ei tehtaalla asennettavan leveämmän renkaan vaikutusta CO2-päästöihin ole yleensä ilmoitettu.

tää on niin totta,,,, 

http://www.youtube.com/watch?v=7RJP_z--08Q

Voi jospa tietäisivät maailmalla,
Nyt mitä voikaan olla taivaan alla,
On täällä kansa, jonka kyyneleistä aikaan saisi aika monta valtamerta,,, 

,,,,Me käymme vastamäkeen sielu surren,

Mutt' siitä nousemme hammasta purren,
Me mutkan jälkeen käymme mutkaan nähdäksemme, 
ettei kannattanutkaan

On täällä elämä raskasta työtä

Ja siinä harvemmin on onni myötä,

Sen tietää vain yksin suomalainen ,,,,,

*********************

,,,jostain syystä sitä ainaista itkua ei tosiaan muut ymmärrä, omat asiansa kun voisi laittaa kuntoonkin.

Itänaapurimme uutiset onneksi hiukan jaksavat nauraa tälle länsinaapurinsa tilanteelle... :)

https://www.youtube.com/watch?v=BP0gdXWc7Dc&feature=player_embedded

Hohhohhoo

Jos kaveri ajaa auton ulos liikkeestä talvella päästöt ovat119g, kun ajoi ulos kesällä päästöt olivatkin 124g. Metallivärikin alkoi vaikuttaa päästöihin suuremmalla kertoimella neperin luvulla potentoituna, kun alla olivatkin kesärenkaat. Mutta siis joo yksityisellä puolella tämä tarkoittaisi erittäin pitkää sairaslomaa, julkisella puolella mitalia... siinä se konkreettinen ero.

Ja tuossakin artikkelissa sekoitettiin sujuvasti autovero ajoneuvoveroon, josta oli kyse. Kaveri joutuu maksamaan parikymppiä enemmän ajoneuvoveroa vuodessa, eikä missään mainittu tuliko autn hintaan lisää autoveroa päästöjen takia. Näitä sekoitellaan varmaan ihan tahallaan, ei autojournalistitkaan voi olla noin typeriä.

Päästöt nousivat renkaiden takia pilviin (119 ->124g/km) :-) Kyllähän ne pakokaasut toki nousevat pilviin sopivalla säällä... 

Ajoneuvovero nyt;  119 g/km CO2 = 58,035 €/a ja  124 g/km CO2 = 62,78 €/a
Ajoneuvovero 2013 alkaen; 119 g/km CO2 = 100,74 €/a ja 124 g/km CO2 = 105,485 €/a

Melkein femma vuodessa eroa eli tosi valtava, huh huh. Onkohan ko kaiffari saanut jo kriisiapua... :)

^ koska summa oli pieni, niin myös ajoneuvoverolaki vaikuttaa naurettavalta. Paljosta ei puutu, että autot pitäisi tyypittää just exact tietylle rengas merkille ja tyyppille. Virkamies ajattaisi todennäköisesti suomalaista ympärivuoden suomiautossa suomi- hakkapeliitoissa mallia -82.

Toisaalta totta, mutta ero oli "vain" tuo 5 g/km CO2 ja molemmat vaihtoehdot ovat alle sen maagisen 130 g/km CO2 eli targetin...

En yhtään ihmettelisi, jos kohta vuosikatsastuksessa merkattaisiin näihin CO2-pohjalta verotettuihin autoihin tuo rengaskoko, mikä on katsastuksessa alla ja jos se koko nostaa CO2-päästöjä, niin ajoneuvovero vuodeksi eteenpäin sen perusteella. Sitten voisimme todeta, että leveämpi sekä matalaprofiilisempi rengas ei ainoastaan huononna ajovakautta, melua sekä mukavuutta vaan vieläpä lisää ajoneuvoveron suuruutta...

Entä jos alla on 20-30 mm kapeammat energiansäästörenkaat, aleneeko CO-2 päästöt / verot vastaavasti?

Energiansäästörenkaiden vuokrauspalvelu lienee silloin bisnes.

Haluun Bentleyn COC:n niin että alle laitetaan 14" sirkkelinteräkumit. Päästöt 359g/km alunperin ja sirkkelinterillä 150g/km. Miksei autovalmistajat tee tätä. 20" vanteet sitten erillistoimituksella kotiin ja alle kun on auto verotettu ensi ohuilla ja pienillä kumeilla...

TraFin toimintaperiaatteet jotenkin tuntien, niin ei varmaan laske...

Just niin, työllistää! Aivan kuten Ruotsissa on moottoripyörähuoltoja, joista voi katsastukseen (oliko se nyt 3. vuoden välein?) vuokrata E-hyväksyttyjä äänenvaimentimia. Sekä tehorajoitinsarjoja. Mooses oli Mooses, mutta Business on Business... :)

Taitaa olla se Bentleyn autoverotonkin hinta jo sitä luokkaa, ettei meidän pers'aukisten kannata niistä paljoa haaveila?! Siis vm 2001 ja tuoreemmista... :)

Ja nyt oli kai keskustelun aihe CO2-päästöjen muuttumisesta 119-->124 g/km CO2:a, ei 359-->150 g/km CO2:a... :)

Voi J. Pihlava kun sulla ei leikkaa :=) Miten Vammalassa menee Jäpykkä?

Ei taida Vammalaa enää kuntana olla, eikös se ole Sastamala nykyään?! :)

Jos ostan auton talvirengaspakon aikana, eli talvella ja auto tulee tietysti talvirenkailla, niin onko kesällä ja talvella ostetulla autolla eri verot?

Jos renkaiden vaikutukset päästöihin huomioitaisiin katsastuksessa alla olevien renkaiden mukaan, pitäisi Trafilla olla taulukko eri renkaiden vaikutuksesta päästöihin, eli testattua tietoa, jonka perusteella sitten tehtäisiin prosentuaalinen korjaus auton päästötietoihin.

Mahdollistahan tuo on, sillä eri renkailla on erilaiset vierintävastukset.

Jotta systeemi toimisi, olisi CO-2 muutoskerroin oltava molempiin suuntiin, sillä pienemmän vierintävastuksen renkailla voitaisiin alentaa myös käytettyjen autojen CO-2 arvoja. Autohan voitaisiin katsastuksen yhteydessä merkitä katsastetuksi vain enintään allaolevien renkaiden levyisille renkaille (merkintä rekisteriotteeseen), ja poliisi valvoisi normaalien ratsioiden yhteydessä että em merkintää noudatetaan. Sanktio voisi olla samaan tapaan kuin esim dieselverossa, kun ajaa verottomalla polttoaineella.

Tuollainen ajoneuvoveronmuutos vaikuttaisi myös liikenneturvallisuuteen, kun vesiliirtoherkkien läskien sijasta myytäisiin suomen uraiselle tiestölle paremmin sopivia korkeampirofiilisia renkaita.

Missä autovero, siellä ongelma. Autovero aiheuttaa aina epäoikeudenmukaisuutta ja epäselvyyksiä, täysin vedenpitävää verotussysteemiä kun ei voida kehittää. Ainoa oikea tapa valtiovallan toimia on poistaa autovero, ja jättää vain alv kuten muillekin hyödykkeille. Mutta tämänhän kaikki tietävätkin.

Sinällään mielenkiintoista, että jos keskinopeus on kovin alhainen tai korkea on kulutusero suurempi kuin mitä tuolla 10 millin lisäyksellä renkaan leveydessä. Homma voisi mennä näin: jos keskinopeus on alle 40kmh veroa korotetaan 25%, jos se on yli 80 veroa korotetaan 15%.

btw: ajoin eilen autoa, jossa oli todella matalan profiilin renkaat. Takana 25 -sarjaa. Aika huima käsiteltävyys, kun joustoa ei ole liikaa ja pitoa riittää. Onhan se kova, mutta ei se epämukava ollut. Vaimentimethan siinäkin oli ja leveässa renkaassa on tuossakin profiilissa korkeutta selkeästi enemmän kuin oman kakkosautoni kapean renkaan 35 profiilissa.

Millä radalla ajoit?

Suomen tiestö on melko heikkokuntoista ja tasoita, rajoitusnopeudet 80 / 100 ja joillakin pienillä moottoritiepätkillä120 km / h. Mihin matalaprofiilirenkaita tarvitaan kun näillä nopeuksilla selviää hyvin 80-profiilisilla perusrenkailla?

Ajoin yleisiä teitä pitkin. Hyvä alusta kyllä, voi pojat. Vaikea sanoa mihin niitä ehdottomasti tarvitaan, vaikka itse jämäkästä ajettavuudesta pidänkin. Pärjään toki ilmankin. Mihin 80-profiilisia perusrenkaita tarvitaan, kun nykyinen tiestö ja autot sallivat 50-profiilisten käytön? Peräkärryihin profiili voisi toki olla 80:a korkeampikin.  Kai osassa rengasprofiilivaihtoehdoista on tekniset syyt, osassa sitten kuluttaja lähtöiset syyt. Toki standardointi voisi olla nykyistä pidemmällä eli 25,30,35,40 profiilien sijaan olisi yksi profiili, leveys ja renkaan sivun jäykkyys.

Sen lisäksi, että Trafilla olisi taulukko eri renkaiden vaikutuksista, tulisi olla myös korjauskerroin eri rengaspaineille, koska eri autoissa sekä malleissa on eri rengaspaineet suosituksena.

Jep, sekä mistä se ilma on peräisin... :)

http://keskustelu.suomi24.fi/node/3616101

Tuon jutun kun luin niin ekaksi tuli mieleen, että ihanko itse on ukko ottanut yhteyttä lehteen, eikö hänellä ole elämässä oikeita ongelmia ? "päästöt kohoaa taivaisiin", tyypillistä lässytilää-otsikointia. Ja muutama euro vuodessa tulee takkiin, on se ihan kauheaa. Mistä näitä itkijöitä sikiää ?

Mistä näitä kaikesta kitiseviä seliseliautokauppiaita sikiää?

Kia Rion jälleenmyyjänä toimiva Delta Auto selittää hiilidioksidipäästöjen nousua nimenomaan rengaskoon vaihtamisella.

Tuotepäällikkö Tuomas T. kuitenkin myöntää, että jos asiakas olisi lähtenyt liikkeestä 15-tuumaiset renkaat allaan ja 16-tuumaiset renkaat takakontissaan oli auton hiilidioksidipäästöiksi merkattu alun perinkin sovittu 119g/km.

Kotiin päästyään Kastinen olisi voinut itse vaihtaa renkaat 16-tuumaisiin ja selvinnyt huomattavasti pienemmillä kustannuksilla.

***

Onneksi asiakas ei lähtenyt liikkeestä suksiboxi katolla...

Eestin poika osoittaaa jälleen, ettei ymmärrä asiasta yhtään mitään.Toisten mielestä on näköjään hauska kirjoittaa tänne tuubaa.