Korjaamokilpailu kiristyy

"EU: Autokorjauksessa ei tarvita kilpailua"

"Euroopan unionin komissio esittää, että kilpailun rajoittaminen autokorjaamoalalla sallittaisiin edelleen. Autovalmistajat voisivat näin pitää yllä edelleen merkkihuoltoketjuja seuraavien kolmen vuoden ajan.

Komission mukaan poikkeussäädöksestä luovuttaisiin vuonna 2013.

Sen sijaan poikkeukset autokaupassa ovat komission esityksen mukaan poistumassa. Autovalmistajat eivät voisi näin vaatia autokauppiaita keskittymään vain oman merkkinsä myyntiin. Komissio katsoo, että autokaupassa toimii jo hintakilpailu.

Autoteollisuus on Euroopan unionissa poikkeusasemassa, sillä ala on erittäin tärkeä useille suurille EU:n jäsenmaille. Alan erikoisasema on korostunut nykyisessä talouskriisissä, joka on ajanut autovalmistajat taloudellisesti ahtaalle.

Suomessa autokauppa toimii jo vapaammin kuin EU:n suurissa jäsenmaissa."

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2009/12/29096&sort=false

Itse olen hieman eri mieltä. Jos nippu Mersun alkuperäisiä varaosia maksaa rahteineen vajaa 40% prosenttia vähemmän Saksasta tilattuna kuin Vehon tiskiltä, niin melkein uskaltaisin väittää että kilpailu ei toimi. Hintojen perusteella Saksassa toimii......täällä ei.

"riippumattomille toimijoille standardoidun hakutoiminnan avulla vapaa ja standardoitu pääsy verkkosivustojen kautta niihin korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittaviin tietoihin, jotka valmistajat antavat valtuutetuille jälleenmyyjille ja korjaamoille. "

Tuo vapaa-sana pisti silmään. Tarkoittaako se sitten samaa kuin ilmainen?
Keskivertomerkkikorjaamon merkkikohtaiset softa- ja lisenssimaksut valmistajan tietokoneohjelmista on merkistä riippuen 15 000-25 000€ / vuosi.
Siis pelkät ohjelmat, siihen koneet päälle. Ei myöskään pidä unohtaa Microsoftia ja muita ohjelmistojen lisenssimaksuja.
Tuo olisi tosi hyvä uutinen korjaamoyrittäjälle. Jos 5000€ säästäisi  vuodessa, niin sehän olisi 20€ /  pv.

Kyselin kerran noiden varaosien hintojen perään eräältä maahantuojalta, kun oltiin istumassa ihan työn puolesta saman pöydän ääressä. Kysyin, että miten se on mahdollista, että Hampurissa paikallisella merkkiliikkeellä alkuperäisten varaosien ulosmyyntihinta on n. 10-15% pienenpi kuin Suomalaisen korjaamon sisäänostohinta
Maahantuojan mies sanoi ihan suoraan, että laita siihen kaksi välikättä lisää. Yksi ruotsin varasto ja Suomen maahantuoja. Molemmat vetää oman siivun välistä. Jokaisen välikäden on elettävä ja saatava voittoa.
Sen jälkeen en enää ihmetellyt varaosien hintoja Suomessa.

Aina voi olla jotain mieltä.

Kun yksityinen toimija saa nimeltä mainitsemattoman saksalaisen laatumerkin alkuperäiset uudet lisävarusteet sekä varaosat, arvo noin 40-50% alle suomimarmoritiskin hintojen, paketin paino 20 kg, koko 80*40*40 cm, kotiovelle 20 euron lähetyshintaan, niin täytyy olla todellakin todellinen toope, jos ehdoin tahdoin haluaa pitää kiinni tavallisesta tavarantoimituskanavasta. Mielestäni seliselit välivarastoista ja muista ovat jotensakin outoja. Toki jonkun korin osan tai vastaavan tilaaminen saksalaisen merkkiliikkeen "välivarastosta" voi olla hieman kallista, mutta jos normaalina pitämäni huolto- ja kunnossapitotavaran (määrää ei, erikseen kysyttyäni, ole rajattu) saa kolmessa päivässä käteen, niin miksi ihmeessä pitäisi maksaa ylimääräisille välikäsille työstä, jolla ei näytä olevan mitään muuta tarkoitusta kuin välistäveto.

http://ec.europa.eu/competition/sectors/motor_vehicles/legislation/faq_fi.pdf

Suomalaisilla korjaamoilla ei ole rahan tarvetta. Eikä pulaa maksavista asiakkaista. Auto ja verotus-palstalla on mainittu TM-nimisessä lehdessä ollut juttu missä kerrottiin merkkikorjaamon kieltäytyneen huoltamasta yksittäistuotua...

Ja kuten Volvolla aikoinaan vanhoina kunnon CIF-aikoina, huolto-ohjeista jne. maksettiin valmistajalle huikeita ylisummia, notta saatiin autojen satamahinnat painettua reilusti alle mopoauton arvon  :PPPPPPP