Oli Kupla vm 1967, jossa oli tasavirtalaturi ja ko laturin hihnan vaihdossa ei suoritettu kiristystä, joka tehtiin avaamalla tasavirtalaturin hihnapyörä sekä poistamalla laturin hihnapyörien "puolikkaiden" välistä prikkoja (siis kiristys)! Vaihto oli kohtuullisen yksinkertaista mutta laturin hihnan kiristämiseen menikin sitten aikaa! Ne ylimääräiset prikat pantiin siihen päätymutterin alle (eli poistettiin siis laturin hihnapyörien puolikkaiden välistä) eli ihan näppärä systeemi, mutta siihen meni aikaa enemmän kuin tässä filmissä varsinaiseen hihnan vaihtoon. Ko tasavirtalaturin vaihto onnistui melkein helpoiten ottamalla (=pudottamalla) moottori irti! Siellä laturin pyörittämässä puhaltimessa oli aika isokokoinen mutteri, johon ei päässyt käsiksi ellei moottori ollut irti... 

Mutta 6 volttinen zydeemi ja tasavirtalaturi, huh huh!

PS Olen omistanut 2 kappaletta 1967-mallisia Kuplia joskus nuoruudessa... :) 

On niitä -67-Kuplia ollut muillakin...

Kuplassa oli alunperin sellainen suojapelti, joka oli kampiakselin hihnapyörän takana, ja joka esti hihnan pujottamisen tämän hihnapyörän päälle. Pelti oli kiinni kolmella ruuvilla. Tosin se heitettiin pois varmaan kaikista autoista, eihän siitä ollut mitään hyöyä. Niin näemmä tuon filminkin Kuplassa oli tehty.

Sen 6-volttisen Kuplan laturin teho oli muuten huimat 180 wattia!

-66 tais tulla ekat 12volttiset. Suomeen myytiin kuitenki myöhemminki näitä vajaavolttisia? Muija sai just jonku volsulehden himaa. 60vuotta hitlerinkostoo juu.