viivästynyt huoltofarssi

Ilmastointi koostuu lyhykäisyydessään seuraavista osista: kompressori, lauhdutin, kuivain ja kenno.

Kompressoria käyttää joko nokka- tai kampiakseli ja siltä menevät putki/letku-yhdistelmät eteenpäin yleensä jäähdyttimen yhteydessä olevalle lauhduttimelle ja sen yhteydessä olevalle kuivaimelle, jonka tehtävänä on poistaa järjestelmään kondensoitunut vesi. Kojetaulun sisällä on yleensä lämmityslaitteen yhteydessä ilmastoinnin kenno yhdistettynä kompressoriin ja lauhduttimeen.

Jos ilmastoinnin kompressori ei käynnisty, syynä on liiaksi alentunut jäähdytysaineen määrä. Ultraviolettivalon avulla asentaja paikallistaa vuotokohdan, joka on 99,9 %:sti putki/letku-liitosvuoto, letkun hankautumavuoto, lauhduttimen tai ilmastointikennon vuoto. 

Nämä kaiken maailman kevätkampanjat ilmastointilaitteiden huolloista ja hajujen poistoista ovat täyttä kusetusta ja rahastusta. Vai koska viimeksi olette vieneet jääkaappinne samanlaiseen keväthuoltoon :) :)

Ilmastointilaite pitää aineet sisässään vaikka ikuisesti ja asentajien väitteet järjestelmän kondensoimasta vedestä ja sen poistamistarpeesta ovat vain rahanahneutta. Esim. oman 1965-mallin Mustangissani toimii ilmastointilaite, johon ei ole koskenut kukaan noin 46 vuoteen....

Auton ilmastointi on erittäin yksinkertainen ja helposti viat todennettava järjestelmä. Uusien osien asennus on helppoa ja nopeaa riippuen toki kunkin automallin ahtaudesta konehuoneessa tai kojetaulun purkamismäärästä.

Kattoluukun yhdistäminen ja sen vioittuminen menee ymmärrykseni yli, mutta tuntien nykyisten lasipalatsien amisviiksisten harjoittelijoiden tason, en yhtään ihmettele.

Vaadi uutta laskua tarkalla selvityksellä tai vie asiasi kuluttajaneuvojalle/kuluttajariitalautakuntaan.

1965 oli muistaakseni ilmastoinnissa(kin) jytäkämmät aineet jotka eivät niin herksti karkaa, ja hyvä niin. R134a taitaa livahtaa herkemmin "kiertoon".

Jep ja freonia joutuu etsimään kiven alta tai tuttujen kylmälaiteasentajien kotitallien uumenista kuin pimeää pulloa etsien :) :)

Yksi syy nykylaitteiden huonouteen on myös tinkaaminen raaka-aineissa. Kennot ovat "paperia" ja kaikkialta on materiaalivahvuutta ohennettu sekä komponentteja halvennettu....

Kattoluukusta et kyllä maksa jeniäkään.

Itse ovat sitä rämpänneet ja rikkoneet..

DS:

Nämä kaiken maailman kevätkampanjat ilmastointilaitteiden huolloista ja hajujen poistoista ovat täyttä kusetusta ja rahastusta. Vai koska viimeksi olette vieneet jääkaappinne samanlaiseen keväthuoltoon :) :)

Just joo ja yhtä todennäköisesti voitat lotossa.

Kondensoiko ds:llä jääkaappi lauhduttimeen? Onko ds:llä letku/putki liitoksia jääkaapissa? Liikkuuko ds:llä jääkaappi vaikkappa 15tkm/vuodessa? Joutuuko ds:llä jääkaappi 70-asteen lämpötilavaihteluihin vuoden aikana? Jos näin on eikä silti tarvitse huollatta niin siitä vaan.

Sulla on varmaan ihan saatanan tehokas ilmastointi eikä muuten kompurakaan käy kuin harvakseltaan siinä citikassas! Ostiko siis mustangin uutena? Taidatkin olla jo ehtoopuolen "huru-ukko" ainakain jutuistas ja mustangin iästä päätellen.

Kaksi kuukautta on jo kohtalaisen pitkä aika. Minä en maksaisi penniäkään ja riitauttaisin laskun välittömästi ja mielellään kirjallisena. Muistakaa että riitautettua laskua ei voi laittaa ulosottoon. Sitten tietysti selvityspyyntö koko episodista kaikkine yksityiskohtineen ja muutaman kerran pyydät tarkennusta tiettyihin alleviivaamiisi kohtiin. Ota yhteyttä kuluttajaneuvontaan ja pyydä heitä tekemään selvitys. Tämä on sinulle ilmainen.  Äläkä unohda uhkailla käräjänoikeudella jos asia ei ratkea kohtuullisesti.

Mainittakoon tähän että hyvä ystäväni löysi itse vian auton automaattivaihteistosta. Yhden anturin liittimen johto oli murtunut ja eristämätön johto osui auton runkoon. Hän kiersi aina johdon ympärille teippiä ja ajeli tyytyväisenä ehjällä autolla mutta hän vei auton takuuhuoltoon puolenvuoden aikana ainakin 15 kertaa ja ajeli ilmaisella sijaisautolla. Siinä ei omaan autoon tullut pahemmin kilometrejä sen puolivuotisen aikana.

Merkkikorjaamojen ja miksei erilaisten ketjujenkin työ on luvattoman heikkotasoista. Tämähän on Tuulilasissa ja Tekniikan Maailmassa todettu jo vuosikymmenten ajan. Taso ei näytä muuttuvan ja kusetus jatkuu entistä kiivaampana.

Mua kiinnostaisi kuulla, että millä perusteella kattoluukun maksattamista yritetään perustella?

Tottakai ne yrittää sitä maksattaa, jos asiakas ei tajua vastaan pistää. Ei tyhmä se joka pyytää vaan... Tämä se on merkkihuoltojen nykypäivää edelleen. Asiakas jos ei valita työstä niin kustaan silmään minkä ehditään.

Joo onhana se näinkin mutta liikkeen jatkuvuuden kannalta ehkä kuitenkin aika huono tapa toimia. Ikävät asiat leviää nopeasti ja laajalle. Hyvien asioiden on taipumus unohtua nopeasti ekä niitä vistitetä niin nopeasti.

Merkkiliikkeen palvelun tehokkuus ja vikojen korjasukyky on verrattavissa jonkun maaseutukunnan arvauskekuksen toimintaan. Näidenkin etuna on se että potilas voidaan ohjata vaikka yliopistolliseen keskussairaalaan jossa vika saattaa löytyä. Merkkikorjaamolla ei ole edes tätä takaporttia ja maahantuojahan ei kanna mitään vastuuta ja autotehdas ei sitäkään vähää.

Milloin muuten varaosat ja muut korjauspalvelut sadaan Suomessa edes keskimääräiselle tasolle Euroopassa. On nimittäin melkoinen gäppi että asennusvalmis paketti tulee 135 eurolla Saksasta kotiovelle kuudentena päivänä tilauksesta kun Suomessa varaosaliikkeet puhuivat kuukauden jopa kahden toimitusajasta. Hinnassakin oli havaittava ero Suomessa varaosakusettajaliikkeiden hintoihin. Täällä halvin noteeraus oli 394 euroa.

Varaosaliikkeiden myynti romahtaa tällä menolla kun nettisukupolvi kasvaa kolmekymppiseksi. Kukaan järkevä henkilö ei osta ainuttakaan arvokkaampaa varaosaa Suomesta.