Ei taida olla autoksi

Tällaisen vian ei tarvitse olla edes suuri mutta harmittava se on.  Nykyautoissa säädetään eri syiden vuoksi lähes kaikkea sähköllä ja mahdollisia vikakohtia riittää. Jos jatkuu pitkään niin suosittelen vaihtoa muuten fordit eivät ole autoa kummempia. Käytäpä sitä jossain asiantuntevassa paikassakin välillä.

Ongelma on huollossa jossa ei arvosteta ammattitaitoa. Tuollaisen vian voisi ratkaista piankin joku joka ei ole ollut päivääkään koulunpenkillä. Merkkiliikkeiden korjaamoilla sen sijaan on muutaman euron tuntipalkalla työskenteleviä maahanmuuttajia jotka eivät osaa vaihtaa edes pyöränlaakeria. Virallinen Ford-huolto ainakin jossain keskisemmässä Suomessa on kuin Picasson leffaa, paitsi vähän absurdimpaa. Ristus että voi olla vaikea kuunnella selityksiä ja katsoa tuloksia.

Joka tapauksessa suomalaisen lasipalatsijälkimarkkinapäällikön tuloksissa se näyttää tosi hyvältä. Entinen asiakas palaa takaisin joten hänen täytyy olla tyytyväinen palveluun. Huonoon paikkaanhan ei palata..... 

Suomi nousuun: Bensapumpulle pysäköinti, mutkissa oikominen ja nopeuksilla hurskastelu olympialajeiksi!

No tuli tuo aika jo varattua samaan paikkaan.
Tuo vaivahan on ollut ilmeisesti uudesta alkaen.
Pitää tutkia ja löydää vika ja sitten vasta keskustellaan voiko myyjäpuoli tulla vastaan.

No, tässä taas maksetaan hetki oppirahoja, mutta ei kauan.
Öljyn vaihdot ym. teen jatkossa itse.
Ja onhan noita muitakin autoja saatavissa.

Taitaa olla Fordin tyyppivika sillä omassa Focuksessa akku tyhjeni jos auto oli pidempään käyttämättä. Omani oli vm. 1999, joten vikaa ei olla tunnistettu vieläkään. Omistin auton kuusi vuotta mutta kuntoon sitä ei saatu. Myöhemmin, kun olin jo Focuksesta luopunut kuulin tutulta että murtohälytin ja käynistyksenesto kuluttavat virtaa melkoisesti auton seistessä.

Itseäni näissä nykyautoissa ihmetyttää se että autosta noustessa saa usein pienen sähköiskun oveen koskettaessa. Voisiko syy virtahävikkiin johtua siitä?

Kuten myös sisareni ´02 Mondeossa. Sitä kärsi seisottaa korkeintaan pari päivää tai akku oli tyhjä. Kaikki helposti tutkittavat komponentit (akku, akun kengät ja johdot, ym) vaihdettiin kertaalleen ilman apua. Merkkikorjaamo ihmetteli asiaa yhden työpäivän ajan, mutta kun 8 tunnin veloituksella ei tultu hullua hurskaammiksi haettiin auto pois.

Lopputuloksena oli, että Mondeo tuli käyttööni, kun ei tule seisotuksia ja jokapäiväisessä ajossa se toimi aivan moitteetta. Sittemmin laitettiin koko keksintö kiertoon.

Kiinnostavaa kuulla.
Käynen peruuttamassa ajan. Pelkkä tutkintakustannusarvio on 150, 160€.
Autossa on 52Ah:n akku. Tuolla kustannusarviorahalla saan jo paremman akun ja jää bensarahaakin vielä.
Varsin valmis olisin kyllä jo laittamaan auton kiertoonkin.
Niin pitihän se tähänkin ottaa mukaan se murtohälytin.

Totuuden nimissä on kuitenkin hieman kehuttavakin Focusta, sillä se oli hintaluokassaan varsin hyvä auto, eli harmeja kuitenkin melko vähän. Auto oli mulla päivittäisessä käytössä, paitsi lomamatkojen aikana ja jolloin lentoparkissa seistessä akku tyhjeni, mikä tietysti sapetti suunnattomasti. Mutta onneksi ovat Finavialla tietoisia tällaisesta harmista ja lisävirtaa sai yhdellä puhelinsoitolla. Vieläpä ilman veloitusta. Mutta kuten jo sanoin: Focuksesta jäi kokonaisuutena hyvä maku suuhun. Hyvä ajettava kelillä kuin kelillä ja talvilämmin, joka nykyautoissa melko harvinaista.
En tiedä voiko käynistyksen esto ja murtohälytin viedä akun tyhjäksi viikossa mutta epäilen. Kyse on pikemminkin toimintahäiriöstä jos niin käy. Muissa omistamissani autoissa ei ole akku tyhjentynyt edes parinviikon pakkasessa seisoskelu. Jos en nyt ihan väärässä ole, valmistajat käyttävät kahta tapaa murtoanturien toiminnassa elikkä anturi joko kytkee virran tai sitten katkaisee maadotuksen jos autoon yritetään tunkeutua murtautumalla. Josko Ford käyttää virran kytkeytymistä ja muut merkkini maadoituksen katkaisua.

No tässä on harminpaikka siinä, että takuu meni vähän yli kuukausi sitten umpeen. Ongelmasta oli jo kyllä tietoa.
Olisi ollut varsin asiakasystävällistä, jos tutkinta olisi tehty takuuseen.
Eletään kaiketi kovia aikoja.

Auto on toki hyvä ajettava ja lämmin talvella.
Mutta kun...käyttö käy hankalaksi, kun ei aina tiedä käynnistyykö vai ei.
Vähemmän hauska olisi tilanne, jos esim. ruotsinlautalla ulosajovaiheessa auto jäisi paikoilleen.
Turhanpäiväisiä läpä-, läpä- asiakaskyselyjä kyllä tehdään, mutta itse tyyppivikaa ei poisteta.

Kummallista kyllä, mutta täytyy sanoa että omista autoista juuri ford on ollut idioottivarmin. Siitäkin tosin aikanaan akku purkautui mutta syyksi paljastui moottorin maadoitus eli akku ei koskaan kunnolla latautunutkaan. Parissa muussa on akunpurkajaksi osoittautunut päälle jäänyt peräkontin valo (kytkin rikki) ja 'ohi' vuotanut laturi (diodisilta). Ja tietysti joskus akutkin on tulleet vanhoiksi. Asiansa osaavan autosähkökorjaajan kyllä tuonkin vian uskoisin löytävän.  

Mulla purkaantu akku Ford S-maxissa vain kun auto oli kauan ajamatta. Vuonna 2007 ajoin vain parituhatta kilsaa ja auto seisoi talven yli, silloin akku purkaantui.



Outo tämä jmhj:n tilanne, mulla akun purkaantuminen oli luonnollista.



Ottaisin kyllä vastaavan auton, jos vain olisi mahdollisuuksia, ehkä Saksasta kannattaisi hakea joskus 5 vfuoden kuluttua.

Auton akun pitää pysyä latauksessa vaikka kuukaudenkin seisominen. Muuta pidän valmistusvirheenä, jonka pitää kuulua valmistajan vastuulle. Vanhemmissa autoissa sitten vastuuta pitänee sovitella, kun akutkin ovat mitä sattuu. Saksasta 9-vuotiaana tuomani 12-vuotias Volvo seisoi yhtenä talvena 6 viikkoa kadunvarressa ja käynnistyi kuin palmun alta. Akku oli tietty Saksassa edellisen omistajan ostama, eli Suomen oloihin täysin sopimaton. Ehkä se oli liian laadukas, tai starttimoottori oli liian hyvässä kunnossa vähäisten talvikäynnistysten jäljiltä, en osaa sanoa.

Meillä tuli merkkihuollosta kotiin kirje vaimon Nisusesta taannoin, että 3 vuoden takuu päättyy parin kuukauden päästä ja jos on jotain vikaepäilyksiä, niin varatkaa huollosta aika. No ei ollut, mutta viksu ele merkkihuollolta.
Kyllä nykyauton täytyy kestää ainakin kuukauden seisonta, ettei akku tyhjene! Omastani kesti viimeksi komiasti parin viikon seisakki viime talvena ns kylmässä tallissa, lähti käymään "kuin olisi syömään käsketty"...
PS Akun laskennallinen kestoikä on akunvalmistajien mukaan normaalikäytössä ja ei-polttoainelisälämmittimellä varustetussa autossa 5 vuotta... 

Kiitoksia vastauksista, kannanotoista.
Kyllä ne vaan lämmittävät.

Aika lailla käytäntö vaihtelee eri merkeillä. Nissanilta fiksua toimintaa.

Tästä tapauksestani olen tehnyt aika haloon.

Voinen vielä vähän.
Ehken tuon tutkimisen tekeminen hieman takuuajankin jälkeen olisi ollut kannattavampaa kuin se, että asiakas ei enää huoltoon palaakaan.

Auton kanssa touhuaminen on aika herkkä laji ainakin vanhemmalle väelle ja niille, jotka itse kaiken maksavat.

Käsittääkseni takuuaikana tehdyt valitukset pysyvät voimassa vaikka takuu olisi nyttemmin loppunut. Näin on ainakin kodin elegtroniikassa joten varmaan koskee autojakin. Focuksestakin korjattiin takuuajan jälkeen kallistusvaimentimien puslat kun oikein jaksoin purnata asiasta ja olin kolinoista valittanut takuu vielä ollessa voimassa.
Autot tuppaa nykyisin olemaan vikaherkempiä kuin kymmenenvuotta sitten, mistä sitten johtuukaan? Mahtaisko syy olla siinä että alihankintaosat tehdään hyvin pitkälti Itä-Euroopassa tai Aasiassa?

No mitäpä tästä. Ollut ollutta ja nyt mennyttä.

Ainakin tästä oppi sen, että auton valintaa pitää arvioida toisellakin tavalla..
Huolto ja takuuasiat ensin selville.