V7:
Hakusessa siis opiskelijalle ensimmäinen auto ja kaipaisin hyviä ehdotuksia ja käyttökokemuksia (mieluiten tietysti omakohtaisia).  Ehdottomasti bensa-auto, neljä ovea,  vm. 2000/uudempi sekä hintakatto ~8000 €.  Tietysti pitäisi olla myös hyvä ajettava, hiljainen, riittävän tehokas, mieluiten manuaalilaatikolla, luotettava, halpa ylläpitää, hyvännäköinen ja taloudellinen. Opiskelijan tuloilla kun ei autoa kovin usein vaihdeta niin sen pitäisi kestää vähintään 6 vuotta, mieluiten pidempäänkin ilman suurempia remontteja...

Tuollaista ei ole olemassakaan joka täyttää nuo kaikki kriteerit samassa.

Volvot kannattaa varmaan unohtaa, omien kokemusten mukaan hiukkasen kalliita pitää. Sinänsä hyvä auto ja täyttää monta kriteeriäsi, mutta joka vuosi menee jotain osaa eivätkä ne ole ihan halpoja (myös vakuutukset ja kulutus kalliita).

Toisen minkä unohtaisin on volkkari niiden bensakoneet on aivan onnettomia tuon hintaisissa peleisssä ainut välttävä on 1.8t muut ovat auttamatta 70-luvun koneita. 8000euron audikin voi olla hieman kyseenalainen valinta (hyvän a3:sen toki voi löytää 1.8t koneella) osat ovat kuitenkin hintavia.

Myöskin 8000euron Saabin tai Subaru kannattaa jättää ostamatta niiden heikon jälleen myytävyden takia. Jos sellaisen hankit saat ajaa sillä varmasti 6vuotta ja ainut keino päästä eroon on lähinnä romutus. Tuollaisen haluttavuus on verratavissa lähinnä HIV:iin.

Toyotan jättäisin myös kauppaan jos et kerta koe ajettavuutaa hyväksi. Kannataisi kylläkin kokeila jotain t-sport yarista. Pellit näissä kaikissa vaihtoehdoissasi kestää.

Taisi jäädä enää honda jäljelle, ota se. Ethän nyt kait edes mitsua tosissan harkinnut?

http://www.nettiauto.com/toyota/yaris/3326022

Kaveri etsii hyväajoista autoa pitkäaikaiseen omistukseen ja sitten Subaru ja Saab hylätään huonon jälleenmyyntiarvon vuoksi? Kuudessa vuodessa arvo laskee joka vehkeessä muutaman tonnin autoissa  se ei voi laskea muutamaa tonnia enempää. Vanhakin Saab on lämmin, erittäin käytettävä ja hyväajoinen ympärivuoden. Ajapa paskakelillä sohjoisella tiellä Saabia tai Volvoa ja sitten sama matka millä tahansa Toyotalla samoihin olosuhteisiin tiedät mitä tarkoitan   

En oikein ymmärrä miten Volvot olisivat kalliimpia pitää kuin muut merkit. Volvon osia saa kuitenkin useita kanavia pitkin,  osa on kansainvälisissä hinnoissa kun taas jos asioi sinisellä tiskillä niin varmasti on kallis auto pitää. Mutta eihän sinne pakko ole mennä.
-Hondaanko on sitten halvat osat?

Volvojen kulutus on huhujen mukaan 60-luvulta saakka aina korkea. Tosi elämässä kannattaa ottaa mittarivirheetkin huomioon. Lienee vertailukelpoinen muiden kanssa eikä oikea syy hylkäämiseen.

Volkkareista en tiedä muuta kuin että vanhempia pumppusuutindieseleitä ja DSG:tä kannattaa miettiä ja perehtyä niihin kunnolla ennen innostumista. Jos saa niille takuun niin sitten mikä ettei. 


6000€ 10 vuotta vanhasta Variksesta!!?? Aika härskiä vastata jonkin auton hankintaviestiin ja sitten tarjota tarpeitten vastaista (hyväajoinen) (omaa) autoa tuplahinnalla. 6000 eurolla saa jo ihan oikean auton Suomen olosuhteisiin. 



Suomi nousuun: Bensapumpulle pysäköinti, mutkissa oikominen ja nopeuksilla hurskastelu olympialajeiksi!

jälleenmyyntiarvolla ei nyt varmaan suurta merkitystä ole, koska tuskin mistään autosta sitten 15-20 vuotta vanhana enää juuri mitään saa kun sitä olen myymässä:(    Volvojen kulutuksen suhteen taidatte molemmat olla ihan oikeassa ja tuskin ns. premiumauton varaosatkaan mitään halvimpia ovat.  Saabin varaosien hinnoista en tiedä, mutta tuskin ne ainakaan paljon halvempia ovat kuin volvon?   UC:n ehdottamaa t-sport Yarista voisin kyllä ihan mielenkiinnosta käydä kokeilemassa, mutta aika kallillta pikkuautolta ainakin linkin yaris vaikutti ikäänsä ja kilometreihinsä nähden...  Volkkarin DSG taitaa kyllä jäädä ottamatta, luotan perinteisen manuaalin kestävyyteen kuitenkin vielä enemmän. Jos volkkarin 1,8t on ainut "välttävä"  niin kai sitä sekin täytyy vielä pitää mielessä.  Varaosien hinta on tietysti yksi tärkeä tekijä, noista kait muihin kuin toyotaan ei kovin halpoja osia taida saada vai saako?   

PS: Kaveri heitti vielä Mazdan vaihtoehdoksi. Itsellä vähän sellainen vaikutelma että ne vielä tuppaa ruostumaan kovin herkästi, mutta kaveri kovasti omaa kuutostaan kehui, niin pitäisikö sitäkin vielä harkita?

Alle 8000 eurolla saat alle 100 000 kilometriä ajettuja Toyota merkkisiä autoja, joilla ajelet helposti yli 6 vuotta.



Miksi ostaisit paljon ajetun auton, sillä paljon ajetun auton ylläpito tulee köyhälle opiskelijalle kalliiksi.



Myyntitilastojen ykkönen eli Toyota on järkevin valinta köyhälle opiskelijalle.



Toyotassa on kunnon lämmityslaite joka on tärkeä ominaisuus Suomen oloissa.



Tuolla alle 8000 euron hinnalla voi koeajaa monen mallisia Toyota merkkisiä autoja, joista varmaan löytyy mieleisesi.



Toyotat on siitä kuuluisia että ne on luotettavia autoja + edullisia ylläpitää + taloudellisia.



Köyhän opiskelijan ei kannata ostaa paljon ajettua autoa jos haluat että autosi on aina käytettävissäsi.



Toyota pellit kestävät aivan yhtä hyvin kuin muidenkin autojen pellit.



Oletko nähnyt ruosteisia Toyota merkkisiä autoja?



Toyota merkkisiin autoihin löydät varaosia niitä tarvitessasi.



Jos itse olisin opiskelija niin opiskelijana en muuta merkkiä edes ajattelisi jos auton pitäisi hankkia.



Muista että olet köyhä opiskelija.

Ensin tulee se fakta, ettei mikään merkki tai malli käytettynä, kun sen hinta on pudonnut 8000:een, kestä kuutta vuotta tavanomaisilla ajokilometreillä (noin 18000/vuosi) ilman vikoja. Tai joku yksilö voi, mutta yleisesti ei mikään.

Ruostetta vastustavat parhaiten VAG autot, saab ja volvo. Ne ovat olleet jo pitkään kattavasti sinkittyjä.

Itse merkkinä ensin katsoisin seatia (halvin VAG) ja sitten Saabia. Et kerro tilantarpeesta ja ajokilometreistä, ne vaikuttavat paljon valintaan. Seat Leon perustuu Golfiin ja on hyvä auto. Kiinnostavin on kuitenkin 81kW TDI, eli jos kilometrejä ei tule paljoa (alle 10tkm/v), niin sitten ei sitä. Tuo 81kW malli on pienikulutuksinen ja kestävä (jakajapumpulla). Suorituskykyäkin riittää. VAGin perusautojen 2000-luvun alun bensakoneet ovat "ei niin innostavia", poikkeus on 1.8T. Pikkuautoista vuoden 2002 tai uudempi Polo on ihan hyvä. Pikkuautoista pyydetään usein niin paljon, että samalla rahalla saa esim  Leonin. Se on kuitenkin parempi auto.

Saabeista ottaisin joko noin vm1999-2000 4-5000euron OG9-3:n tai sitten 9-3SS:n (jos mahtuu budjettiin). Koneista T5 on ehkä huolettomampi kuin uudempi T7. 9-3SS:ssä on sitten eri kone.

Kilometrit eivät kerro vanhasta autosta niinkään kuin se miten sitä on pidetty. Kilometrejä ei tule paljoa jos ajaa keskim. 10 krt. viikossa 3km työmatkan ja lauantaina bonuksia hakemaan Prismaan. Auto ei vaan tykkää se nousee kerran viikossa käyttölämpöiseksi. 
Suuri osa Tojota-kuskeista kehuu omaansa kun eivät tiedä verrata sitä mihinkään. Aina on ollut joku punapallo alla, niinkuin isälläkin oli. 
Kaverillani oli 90tkm kohdalla perus-Anjoviksesta toinenkin vaihdelaatikko valmis. Kakkosvaihdetta ei kuulemma viitsinyt metelin vuoksi käyttää. Nyt odottaa uutta liisari-autoa, merkin täytyy vaihtua, vaikka tojota-liikkeen palvelu miellyttikin ja on kuulemma parempaa kuin yleensä.
Oletko nähnyt ruosteisia toyotia?  
- Tän on pakko olla vitsi...... Eihän niissä paljon rautaa ole mutta silti. Muoviahan nykyautot ovat ulospäin joten "pellit" kestävät.

Mihin  autoon ei löydy varaosia? Tuossa nyt vaikka esimerkkinä Volvo johon löytyy useita kanavia myöten edullisia osia. Merkkiosat voivat olla moneen merkkiin ainoa hankintakanava.
Edelleen toivon että koeajat eri merkkisiä autoja mahdollisimman huonoissa olosuhteissa. Tämänpäiväisessä säässä kaikki ovat kivoja 60kmh nopeudessa. Tuuli on tietysti vienyt tojotia viivojen välissä mutta muuten. Loska, räntä ja jäisellä tiellä on suuri etu että auto on alustaltaan toimiva. Tällöin ei tarvitse vetää tuskanhiki otsalla puolen kilometrin jonoja muitten kiusaksi. 

Jos aiot pitää autoa pitkään niinkuin fiksua onkin niin varaudu että kuuden vuoden aikana voi mennä pari krt. kattilat jakoon tai jos viihdyt kotona niin takapenkille voi ilmestyä tuossa ajassa pari turvaistuinta, kuka tietää. Se puoli metriä Variksen mittojen päälle voi olla tarpeen. Ja kun on pienempiä mukana on kivaa että autoa on turvallista ja helppoa ajaa kaikissa olosuhteissa.

Muista kansalainen paikkasi tässä maailmassa!! Olet köyhä opiskelija! Jos et arvosta itsenäisiä ratkaisuja vaan haluat kärsiä kuten naapurisikin niin hanki sitten tojota. Näin et ärsytä muita lampaita ja osoitat kuuluvasi yhteisöön.

Vapaa-ajalla muista käyttää Viikkarin laivoja kännin vetämiseen. :) Amor on sieltä muuten aika kaukana.    
  
Suomi nousuun: Bensapumpulle pysäköinti, mutkissa oikominen ja nopeuksilla hurskastelu olympialajeiksi!

Voi voi, nyt on köyhä opiskelija ihan sekaisin. Mitäs lähti täältä kyselemään mitään.

Kallelle sen verran, yksi volvo seisoo minukin pihassa. Kaupungissa kulutus n.11-12litraa ja maantiellä 8litraa, suorituskyky on tuollaisen 1.5 t-sport yariksen luokkaa jonka kulutus 6litraa kaupungissa. Sitä paitsi tuollainen yaris pesee ajoltaan tuon volvoni 6-0. Vakuutus on n.2kertainen yarikseen verrattuna+ käyttömaksu on tupla+ ne osat.

Eiväthän ne tavallaan ole kalliita volvoon, mutta kun niitä menee aivan saatanasti. Itsellä siis S80 vm2001/170tkm: kolmet etutukivarret,2 kierrosta jarrulevyjä,16kpl etuholkkeja (aina riekaleina kun vaihdetaan kesärenkaista talvipyöriin tai päinvastoin)jotka rajoittavat pyörien kääntymistä, lämmityslaitteen kenno ja puhallin, 3pari etuvilkkuja (halkeilevat ja vettä sisässä),pakoputki(toyotaan ei varmaan edes valmisteta enää kun ei niitä koskaan mene), etupyörien laakerit,iskunvaimentimet. Päälle sitten normaalit huollot(remmi,vesipumppu,öljyt esim. laatikkoon viimeksi 12litraa =140euroa,suodattimet,ilmastointi  yms.), summa on sama kuin tuollaisen yariksen hinta uutena! Osien määrä voisi vain arvailla jos olisi käytetty jotain bilteman tavaraa.Talvella auto ei kuitenkaan ole sen kummempi kuin tuo yariskaan, tai on, se jää helpommin kiinni ja on "vaapumpi" sohjossa. Väittäisin s80 olevan jopa tunnottomampi kuin 1,6 ja 1,8 avensis!

Niin ja tuo myytävä ei ole minun tai edes kenenkään tutun sattui olemaan eka nettiautossa oleva yksilö. Joten turha vaahdota tuskan hiki otsalla jos oma toyota tietämys on jostain 70-luvulta (paistaa tekstistäsi täysi autoista tietämättömyys lävitse)! Käy nyt ensin ajamassa hieman muitakin "autoja" kuin sitä omaa 240 volvoa. Mitkä toyotat (siis 94 vuodesta eteenpäin) ovat ruosteisia? Eivät mitkään, joten taas turhaa paskan jorinaa ja väärää tietoa yhdeltä muka "automieheltä" ja näitä on kuule suomi täynnä.

Tunnen voivani hieman avautua omalla kokemuksella. Vuodesta 1994 ollut monen moista autoa 4opelia,3 vw:tä, 2seatttia, 2fordia, 3audia, 17 toyotaa, 1volvo ja 1mersu. Mersu,volvo ja 1audi+kaikki opelit olleet käytettyjä muut uusia. Lisäksi väittäisin, ettei suomesta löydy montaa autoa/mallia jota en olisi koeajanut. (pl.eksottiset,RR,Lamborgihin,Ferrari yms.) 4 ensimmäseksi luetellunn jälkeen kokoilein ekaa japsia eikä ole tarvinnut katua! Itseasiassa vihasin vielä tojotia n.10vuotta sitten. Nykyään joutuu olemaan vähän toista mieltä. Muutamaa europpalista on tullut vielä kokoeiltua mutta ei niistä vaan autoiksi ole.

ps.pistä se anjovis kaverisi ajokursille jossa opetellaan vaihtamaan vaihteita! Kaikenlaiset tumpelot sitten ajokortteja omistaakin.

Ai niin: nykyautoissa (vm95 ja eteenpäin) on paljon elektroniikka ja siis yleisiä vikakohteita on juuri näissä osissa. Autoa voisikin verrata nykyään näin: Ostaako jonkin Philpsin vai Sonyn telkkarin. Siinä on sama ero kuin euroopassa (myös japsi merkit) ja Japanissa valmistetulla autolla. Näille jotka muistelee aikaa kun autoissa oli kaasarit ja vain edessä turvavyöt tällä ei tietenkään ole mitään väliä.

Ostaessasi noin 8000 € budjetilla käytettyä autoa, osta enintään 6000 € auto ja jätä se pari tonnia korjauskuluihin ja rengashankintoihin.

Lisäksi unohda ohjeet merkeistä ja malleista, ja keskity vain tarjolla oleviin yksilöihin, sillä kaikki käytetyt ovat yksilöitä, joihin vaikuttaa edellisten omistajien ajotavat, ja etenkin tapa huoltaa autoaan. Merkkihuollossa säännöllisesti huolletuissa autoissa on myös eroja, sillä kaikki huoltajat ovat yksilöitä, toiset tekevät huolellisempaa työtä, ja toiset menevät siitä, mistä aita on matalin.

Käytetty auto pitää ostaa siis järjellä, ja unohtaa tunteet, joten pieni toimintaohje:

-määritä ensin autotarpeesi (millaisen auton tarvitset)

-tutki eri vaihtoehtoja (varaa aikaa, äläkä missään nimessä usko mitä myyjä autosta kehuu, vaan kiinnitä huomioita asioihin, joista  myyjä ei puhu mitään). Tarkasta aina moottorin tuentaan käytettyjen kumityynyjen kunto (mm jos niihin on lisätty silikonia / sikafleksia  se kertoo ammattijobbarien pikakorjauksista, joilla häivytetään pahoin kuluneiden tuentatyynyjen väjyys, ja saadaan aikaan vaikutelma  että moottori käy kauniisti ja tärisemättä).

-jos havaitset yksilön ostokelpoiseksi, aloita tinkiminen, äläkä osta autoa heti, vaan käytä tinkimiseen aikaa (lupaa palata asiaan päivän,  parin päästä, jos auto vielä silloin sattuu kiinnostamaan, sillä sinulla on vaihtoehtoja, joista myyjän tarjoama vaihtoehto on vain yksi,  ylihintainen, mutta jonkin verran kiinnostava).

-mieti aina kahdesti, onko tämä sittenkään se järkevin valinta.

Virhe oli tullut tekstiin (kirjoitusvirheiden lisäksi), 7 toyotaakin oli käytettyjä 2kpl vanhoja taksi avensiksia ja 1 corolla.

Olisiko mitenkään mahdollista pidättyä tekemästä palstasta 10 vuotta vanhojen suomi-tojotien kehumisalustaa? Hassu yksityiskohta muuten, että vielä 2003 Suomessa tullin mielestä Volvo 850 perusvarustein oli noin 15.000 euron arvoinen, kun Saksassa autosta käytiin kauppaa 6.500 hintaan.

Tämä sen takia, että valitsitpa minkä hyvänsä, niin tsekkaa mikä olisi hinta Saksassa ja tee kesälomamatka. Ei välttämättä huono valinta, eikä tarvitse pohtia ovatko pellit ruosteessa.

300-sarjan bemareita, c-mersuja ja a4-audeja saa tuon ikäisenä Saksasta aika edullisesti, ja ovat vielä oikein hyviä autoja. Samoin Golfiin saa valita vaikka mitä varusteita, ja kunto on kohdallaan. Golf on Saksassa perheen kakkosauto, ja 7 vuoden ikäinen Golf on yleensä noin 80 tkm ajettu.

On! Toissalta miksi ei saisi kehua? Ylistättehän te jobbaritkin niitä saksalaisia "autoja" täällä.

Vai on volvomiehet joutuneet saksassa noin karmean arvonalenemisen kohteeksi. Vuonna 1998 2,4 20valve 850 farkku maksoi saksassa uutena n.62000dmk.  Eli jos vaihdossa 2003 on saanut vaikkapa 5000€=10000dmk. On arvo tippunut 52000dmk=26000€=155000mk. Vastaavasti suomesta kun on ostanut vuonna 1998 vastaavan on hinta ollut n.220000mk ja vaihdossa 2003 saanut sen 12000-13000euroa=71000mk-77000mk, arvo tippunt siis 143000-149000 suomen markkaa. Mitä etua ollut siis nahkahousulle muuta kuin tiemaksujen maksaminen ja n.10000markan menetys?

Montako ei museoikäistä (museoikä =n.8vuotta)300-srj bemua, c mb:tä, tai a4:sta tai golffia saa kilpiin 6000€? Joo budjetti oli 8000€, mutta siitä matkakulut ja tuontikulut min.500€ jos menee kävellen, talvirenkaat 500€ ilman vanteita, pakolliset remontit saksatuontiin 1000€ eli jarrut+öljyt ja muut huollot jotka sakemanni 99% varmuudella on jättänyt tekemättä!

Joo ja todellakin laiminlyövät, siellä töissä ollesani ei kukaan tehtaan n. 800 työntekijästä juuri autojaan huoltanut. Tehtaan johtaja kaupitteli 700-srj bemua suomipojille. Auto oli ajettu yli 75tkm yhdellä öljyn vaihdolla ja lisäyksillä, ei ilmanputsareita,tulppia, tai muutakaan huoltoa tehty. Huoltokirjaan saisi kuulemma paikalliselta leimat, olivat hänen kuulemansa(joka vuosi suomalaisia töissä) mukaan suomessa tärkeitä. Auto oli kylläkin muuten täysin moitteettomassa kunnossa päällisin puolin, mutta on tuollaiset "huoltovälit" kuitenkin jostain pois(auton käytön loppupäästä).

Ensinnäkin kaikille kiitokset vastauksista:)
Ja sitten asiaan: joku kysyi tilantarpeesta, tosiaan 4-ovinen oltava. Autossa kulkee pääosin 2 ihmistä mutta väliaikaisesti takapenkille pitää sopia kolme aikuistakin joten kuten mukaan. Takakontillekin on usein käyttöä eli todennäköisesti porrasperäinen olisi realistisin vaihtoehto. Korjauksista:  Olen kyllä jo hyväksynyt sen että 5-6 vuoden aikana joutuu jo pientä remonttia tekemään, mutta hain lähinnä sitä että mitään mahdottoman kallista (vaihdelaatikon vaihto, koneremontit yms) en haluaisi alkaa autooni tekemään.

Kilometrejä tullee vuodessa todennäköisesti  15 000- 20 000, (pääosin maantieajoa) eli opiskelijabudjettiin ei mahdu mikään 10l/100 km kulutus:P

Niin ja Saksaan asti en ole autoa lähdössä etsimään, kyllä sen ihan suomesta pitää löytyä vaikka Saksasta varmasti hyviäkin löytäisi. Siinä on vaan oma hommansa löytää se hyvä yksilö Saksan kokoisesta maasta:(

PS: siitä mazda kutosesta ei kukaan tainnut sanoa vielä mitään...?

No sanotaan nyt siitä Mazdasta: Aika hyvä ja muuten kestävä, mutta aivan tolkuttoman kova ruostumaan. Jos sattuisit löytämään sellaisen yksilön, jonka ensimmäinen omistaja on suojauttanut, niin silloin olisi hyvä peli käsissä - mutta ei se sitten enää lähdekään alle kahdeksalla tonnilla.

Automerkkiä kannattaa sikäli seurata, että vähemmän haluttuja merkkejä saa paljon halvemmalla, eivätkä ne silti ole mitään onnettoman huonoja. Käytettyä ostettaessa ostetaan silti aina yksilöä, ja mitä vanhemmasta autosta on kysymys, sitä enemmän yksilöissä on eroja. Kannattaa katsoa, mitä tarjoavat sellaisetkin merkit kuin Hyundai ja Kia. Korealaisia vierastetaan, mutta oman kokemukseni (10,5 v.)  mukaan laatu on suunnilleen samaa tasoa kuin japanilaisissa. Subaru olisi hieno peli, mutta se bokserimoottori on turhan janoinen. Ruostettakin tuppaa esiintymään.

Saksaan ei kannata lähteä halpaa autoa ostamaan, säästö jää vähäiseksi ja hukkuu kuluihin. Erikoisemmat ja paremmat ajopelit ovat ihan eri juttu. Niissä sitä säästöäkin tulee toisella lailla.

Vielä vaikeampaa se on Suomen autokannasta ja käytettyjen markkinoista. Kuin etsisi neulaa heinäsuovasta.

Miksi ehdottomasti bensa? Noilla kilometreillä diesel säästää jo. Jos polttonesteiden hinnat nousevat edelleen, niin kulutus muuttuu nykyistäkin tärkeämmäksi. Polttoainekulut ovat 15tkm 7,5l/100km kulutuksella ja 1,5e/l  hinnalla1687 euroa vuodessa. Dieselillä 15tkm, 5,5l/100km ja 1,25e/l = 1032e. Lisäksi noin 450-500 veroa. Kun ajat maantietä paljon, niin ehkä voisi harkita etsiä auto, jossa on esp.

Itselläni on tällä hetkellä 2 Saabia. Ostin ensimmäisen eli 9000 vuonna 2003. Todella huoleton peli ja aivan liian aliarvostettu merkki. tässä n. 7v. aikana itselläni kilometrejä on tullut siihen n. 150000km. Huoltoja ja kuluvaa osaa tietty on pitänyt vaihtaa eli jarrupalat, yms. Todella vakaa ajettava ja tehoa riittävästi kun on turbokoneella. Esim. kaverin V70 vm. 99 pajalla aivan jatkuvasti milloin läppäkotelon tai jonkin ihmeellisen sähkövian takia. Volvo on hyvä auto taatusti, mutta tuossa yksilössä tuntuu olevan murheita. Tuo mun 9000 on vm. 97 ja on sinun kriteeriisi vanha. Mutta esim. 9-3 varmasti hyvin huollettuna tarjoaisi hyvän suhteen. :-) Tuon positiivisen 9000 kokeilun seurauksena uskalsin ostaa toisen Saabin ja se on 9-5 farkku. Ja edelleen ei voi muuta kuin ihastella autoa kaikin puolin. Hymy nousee korvasta korvaan kun tienpäälle lähtee. Ei sillä että ajaisin ylinopeutta ja reikäpäässä niinkuin joillain on tapana vaan kiihtyvyys on myös turvallisuustekijä esim. ohitustilanteessa. Suosittelen siis omien kokemuksieni perusteella lämpimästi Saabia. Niin ja sopii mukaan ne 5 ihmistäkin sekä tavaraa kun takaluukku on suht suuri myös tuossa 9-3:ssa.



esim. http://www.nettiauto.com/saab/9-3/3235147



 

Oma valintani on vm. 200-2001 primera. Erittäin luotettava varsinkin 1.8 koneella. Tilaa ja varusteita riittää. Turvallisuus kohdallaan, 4x airbag ja hätäjarrutehostin. Hyvä ajettavuus ja loistavat etuistuimet, kaupunkiajossa epämukava jousitus. Taipuu  mutkaan kuin perkele. Näitä saa halvalla, koska auto on tylsän näköinen järkivalinta. Bensaa menee maantiellä 7L/100km.



esimerkki:

http://www.nettiauto.com/nissan/primera/3300629



Noin vähän ajettuna menee melko todennäköisesti pelkillä määräaikaishuolloilla vielä pitkään. Ja nekin pystyy aika moni tekemään itse, koska ne ovat vain nesteiden, tulppien ja suodattimien vaihtoa. Ketjukone ei tarvitse jakopään huoltoja.

 

Lähtisin myös suosittelemaan Toyotaa. Kyllä ajettavuus on jo aika hyvä esim. Corolla 02-07 mallissa ja luotettavuutta löytyy. Eikä ole ruosteelle arka ja käyttökulut ovat kohtuulliset. Imusarjantiivisteen voi joutua uusimaan, mutta muutoin tuntuu olevan luja peli. Myös tuo mk2 Primera voi olla hyvä ja edullinen valinta. Ennen 200tkn on kuitenkin melko varmasti multilinkit edessä uusittavana ja ruosteet kannattaa tutkia luukkejen laidasta huolella - samoin koteloista. Mazda 6 on arka ruostumaan, mutta edellinen 626 ei. Sellaisesta voi saada luotettavan ison auton edukkaasti. Tosin Mazdan ylläpito on selvästi Toyotaa kalliimpaa - Hondan osalta sama asia. Hondasta kannattaa tutkia myös korin kunto hyvin, mutta tekniikka on varmasti samaa tasoa kuin Toyotassa.

Tuolla rahalla en lähtisi minkään rahtaamaan Suomeen "romuja" muualta ja luotettavan auton etsinnässä unohtaisin myös valtaosan eurooppalaisista - vaikka esim. Pösön saisi puoleen hintaan, niin sitä laittamistakin saattaa tulla aikalailla enemmän. Ja jälleenmyyntiarvollakin voi olla väliä, vaikka pitäisit autoa pidempään - nimittäin onhan se kiva edes jotain saada kun aikanaan siitä luovut.



Saab voi olla valttikortti ja antaa rahalle vastinetta eurooppalaisista parhaiten. C-Mersuakin uskaltaisin suositella, mutta silloin kannataisi budjetti tuplata ja unohtaa ne halvat vakuutukset jne.



Ykkössuosikkini siis Toyota Corolla 02-07.



p.s. onko nykyään opiskelijalla varaa autoiluun ylipäätään? ;)

Tosiasia on kuitenkin että olipa käyttöauto kuinka kallis uutena tai käytettynä sen arvo on loppujenlopuksi 0 , vain käyttöarvo jäljellä.
Se että välirahat uudehkosta autosta uuteen autoon ovat olleet täällä Suomessa jopa pienempiä kuin autoverottomissa maissa, ruokkii vain tuloerojen kasvua , autovero on siis ollut loppupeleissä regressiivinen vero , suora tulonsiirto köyhiltä rikkaille.

C5 -2005, Xantia -99

Vaikka sinua ei ranskikset  kiinnostaneetkaan, laitanpa tähän huvikseni oman Xantiani vm- 99 vikalistan. Nyt ajettu 186t, 2l automaatti. Vaihdettu pakoputken takaosa 140 t ajettuna, oikea takapyörän laakeri noin 170 ajettuna, ABS anturi oikealle eteen. Lisäksi pari ajovalopolttimoa, takavilkun polttimot (oranssit, haalistuneet), jarrupalat eteen, vajoamisen estopallo taakse (50 eur ja puolen tunnin työ).  Eikä muuta!

Huoltoina lähinnä öljynvaihto (myös laatikkoon 60 t välein). Auto ollut mulla 7 vuotta, ostin 90t ajettuna. Halpoja kilometrejä, sanoisin. Hyvän tällaisen saa 3 tonnilla, ja jos tyytyy 1,8 koneeseen ja manuaalin saa jo 2 tonnilla hyvän. Kulutus sekalaisessa ajossa vähän päälle 8 litraa. Jakohihnan vaihdoin 120 t ajettuna. Mitään sähkö tms. vikoja ei ole ollut ja on lämmin. Pistän tosin kohta myyntiin perheen molemmat sitikat, koska tällä hetkellä ei tarvita kahta autoa, ja dieselinkin tarve on lakannut.  Vaihto luultavasti vähän tuoreempaan C4 sitikkaan tms.

Tojo tai Nissan (alle vm. 2002)!

BMW 3-sarja. Se on luultavasti vähän taloudellisempi kuin 5-sarja, koska painoa on vähemmän. Kannattaa ehkä tässä tapauksessa valita 4-sylinterinen moottori, koska luulisi sen olevan hieman pihimpi kuin 6-sylinterisen moottorin. Uudemmissa 4-sylinterisissä moottoreissa on tehoa myös melko riittävästi verrattuna vanhempiin 4-sylinterisiin moottoreihin, joissa oli tehoa vähän päälle sata heppaa.

Astra, Corolla, Focus, Golf 

(Autot aakkosjärjestyksessä)

Varmaa valintaa auton hankinnassa ei olekaan. Runsaassa maantieajossa diesel on aika järkevä vaihtoehtoehto. Seuraavan viiden vuoden aikana tulaan 100% varmasti näkemään myös paljon kovempia polttoaineen hintoja mitä nyt.
VAG:n 1.9TDI koneet ennen pumppusuutin aikakautta ovat varmatoimisia ja niitä ostaan korjata myös edullisesti. IV Golffit ja Leonit ovat myös hyvin ruostesuojattuja. Näitä voisi pitää varmoina valintoina, muutta niin pitää liian moni muukin ja hiinat ovat aika kovia. Opelit Fordit ja Patongit eivät keskimäärin oli yhtä luotettavia kuin VAG:n pelit ja japskit. Alle 10k€ luokassa niistä voi kuitenkin löytyä paljon parempi peli kuin varmoista valinnoista. Esim. Astra 1.9 CDTi 150hv koneella ei ole ollenkaan huonovaihtoehto, jos löytyy hyvä yksilö.

Reipas opiskelija fiksaa itse pinet pintaruosteet ja Ranen pajalta saa hitsaustöitä varsin halvalla, jos hintaa vertaa tekniikan korjaamiseen.

Halvalla ei saa hyvää, eli jostain joutuu tinkimään. Jotkut sanoo että japsit eivät ole enää niin luotettavia kuin aikanaan, mutta taitaa silti olla parhaasta päästä. Ajettavuus ja ergonomia voi olla vähän huonohkoa, esim pitkäjalkaiselle niiden jakkarat ei yleensä sovi (poikkeuksiakin on). Allekirjoittaneella on positiivisia kokemuksia Opeleista. Ovat käytettynä edullisia, mutta silti laadukkaan tutuisia saksalaisia hyvillä ajo-ominaisuuksilla. Pientä korjattavaa voi tulla (kuten kaikkiin autoihin), mutta yleensä helposti halvalla vaihdettavia osia, kori on ainakin G-Astrassa täyssinkitty eli korroosion kesto huipussaan. Halvoista "saksalaisista" voisi myös tarkastaa nämä melkein germaanit, eli Skodan ja Seatin.
Jos haluaa isomman auton ja ottaa sen tietoisen riskin että on enemmän askarreltavaa kuin noissa yksinkertaisissa pomminvarmoissa vehkeissä, niin Saabbi on viimeaikaisten uutisten johdosta pudottanut reippaasti arvoaan, eli halvalla pääsee limusiiniluokkaan 9-5:n rattiin. Ei nimittäin ole yhtään paha hintaisekseen ja ikäisekseen.

ööh, elänköhän ajassa jäljessä tai jotain kun "köyhä opiskelija" haluaa 6000€ auton??!?!?!
Noh, omasta kokemuksesta olen omistanut samasta hintaluokasta useampiakin autoja ja lista on tämä:

Dieseli: esim. >2000 luvun Golf  2.0 TDi, kulutus ~4.5-5.0l/100km. Hyvä ajaa ja kohtuulliset huollot.
Bensa: Melkein mikä tahansa bmw joka on oikeasti huollettu tai jokin audi.

Nykypäivänä kun käytettyä ostaa niin on melkein ihan sama mistä ostat ja mitä ostat. Totuutta et tiedä kuin harvoissa tapauksissa auton historiasta. Se miten autot kestää on myös täysin arvailtavissa, vaan ei tiedon mukaan. Saman mallin ja merkin auto voi toimia kaverilla kuin unelma, ja itsellä taas korjaamolla joka vuosi erinäisten pikkuvikojen takia.

Hienoa että vielä näinkin pitkän ajan päästä aiheeseen löytyy uusia mielipiteitä. Joten kerrotaan nyt ihan julkisesti että useiden koeajojen perusteella voittajaksi valikoitui lopulta saab 9-3 sport sedan vm 2003.  Kuten totesi niin saabeja saa aika halvalla suhteessa varusteluun ja ikään. Alkuperäisen budjetin ylärajoille jouduttiin kuitenkin menemään mutta ainakin näin viikon omistamisen jälkeen täytyy sanoa että kyllä se tuntuu sen arvoiselta:D 
Eniten saabissa miellytti hiljaisuus matka-ajossa ja laadukkaan tuntuinen ja näköinen sisustus sekä omasta mielestä aika tyylikäs ulkonäkö (varsinkin näin mustana). Lisävarusteina muun muassa ilmastointi, vakionopeudensäädin, varashälytin, vakiota parempi äänentoistojärjestelmä yms. Konepellin alla 1,8t nyt ei mitään räjähtävää suorituskykyä tarjoa mutta minulle aivan riittävästi ja kiihtyhän se silläkin venäläisten rekkojen ohi ihan mukavasti:D

Erityisesti täytyy vielä kehaista saabin penkkiä. Ajoin tänään kotoa opiskelupaikkakunnalle rapiat 300 km ja meni yhdellä istumalla ihan helposti. En tiedä mitä mieltä muut siitä ovat mutta ainakin omille mitoilleni se tuntuu sopivan todella hyvin:D

Hyvä ergonomiahan Sabassa on aina ollut.  Onnea uudelle autolle ja toivon huolettomia kilometrejä!