Kokemuksia V.A.G bensa autoista?

Sitkeästi jengi puhuu vieläkin vag konsernista vw-autojen yhteydessä. No kai se on samanlainen termi kun japanilaisista käytetään sanaa riisikuppi.

Asiaan, Volkkarin bensakoneet on ihan yhtä keskinkertaisia mitä dieselitkin ;)

Niinpä, viime kesänä erään eläkeläisen Bora levitti vaihteiston- vetopyörästön maantielle niin, että
lapiolla sai kerätä palasia, mittarissa 60 000 km.

Paras mahdollinen auto. Ota joko VW , Skoda, tai Audi, saat huippulaatua. Muut tuntuvat rimpuloilta peltipurkeilta konsernilaisten jälkeen. Tykkään kuin hullu puurosta.

SE on täälä huomattu,,,,,,.Järjen perustteela tai tunteella valittu auto ei yleensä ole saman merkkisiä.
Kun tutkitte uusia VW autoja liikkeessä miksi niiden peräkontissa on valmiiksi öljy kannu mukana? Moottori kuluttaa jo uutena öljyä, paljonko sitten vanhempana meneekään, oma kokemus on että kulutus tuppaa lisääntymään.

Eihän se volsu paras mahdollinen ole, mutta ei huonoinkaan.
Se, että auto tuntuu autolta eikä peltitölkiltä antaa jo paljon anteeksi.
Meillä rouva pöristelee 3 sylinterisellä Pololla ja on ollut ihan tyytyväinen (minäkin olen ollut tyytyväinen, koska päivä on pilalla, jos pitää omaa autoa korjata). Nyt se ihastui uuteen Ibizaan (ulkonäkö=tunteet ratkaisee) ja väri on kuulemma keltainen.
Asiaan. Bensamoottoreissa 1,4 ja 1,6 16v BCA ja BCB koneet on aika surkeita tekeleitä. Huohottimet jäätyy, kaasuläppää saa olla vähän väliä putsailemassa.
Jos löydät vielä 1,6 8v AKL koneen, niin se on viimeinen vanhan hyvän ajan bensamoottori.
Myös 2,0 ALT kone on ihan okei.

Aina voi olla jotain mieltä.

Ei se öljypullo takapoksiisa ole olenkaan huono asia. Vain mitään asiasta tietämättömien typerää solvausta.
Se öljypullo on tietysti siksi että monissa volsun koneissa on Long Life öljyt ja jos asiakas laittaa jotain muuta on ongelmia tiedossa. Kun itsellä oli se Golfi, en kertaakaan joutunut 20 000 km (öljynvaihtoväli) matkan aikana öljyä lisäämään joten se pullo on mukana kai niitä varten jotka käyttävät autoa raskaasti eli laittavat moottorin koville (esim. vaununvetoa).
Golf , se perinteinen1.6/8v, oli minulla täysin harmiton koko ajan mitä sen omistin ja ainoat asiat joista voin moittia oli hidas lämpeneminen ja epämääräisesti toimiva automaatti-ilmastointi. Auto oli käytössä vuosina 2005 -2009 ja uutena ostettu.

Rezi taitaa nyt olla ulkona nykyisten VW autojen käyttöominaisuuksista. Tutava perheellä on käytössään VW Boda joka isännän mukaan vie öljyä 2,5 l 10 tonnin matkalla, sanoi sitä öljyä oltava aina kontissa mukana. Nykyiset VW moottorit kuulema sellaisia ja siihen on vain totuttava. Kyllä minä häntä uskon kun isännällä kuin rouvallakin on pääasiassa ollut volkkareita.

Totuuden sanominenko on "vain mitään asiasta tietämättömien typerää solvausta." Rezi, sinun Golf 1.6/8v taisi olla sitä hyvää vanhaa moottori tekniikkaa, Mielenkiinnolla orotan muutaman vuoden kuinka VW 1.4 turpo koneet kestää, väittävät niiden vetävän paremmin kuin vanha 1.6 koneet.

Jos ei ole omia kokemuksia autosta, on aika turha tulla kertomaan kuulopuheita.
Nimim. mkv_ kirjoitti aloituksessa näin: "olisin kiinnostunut tietämään millaisia nuo bensat ovat? Kannattaako sekaantua vaiko harkita jotain toista auton valmistajaa.. Tietoa esimerkiksi tyyppivioista sekä mahdollisista "suurista" rempoista joita voi tulla eteen.. Tietoa kaipaan lähinnä 2000-2003 vuosimallisista.."
Aloittaja kaipaa siis käyttökokemuksia omistajilta, ja nimenomaan perinteisellä koneella varustetuista. Ei kuulopuheita tai naapurin kertomia. Itselle muodostunut käsitys että asia kuin asia saa "jänniä muotoja" suusta suuhun kerrotuista "tiedoista".
Mulla ei ole tosiaan muita kokemuksia volsuista kuin tämä perinteinen 1.6 kone. Vain koeajoista kokemuksia TSI- moottoreista ja vaikka ovat edistyksellisiä, eivät vakuuttaneet siinä määrin että olisin jatkanut merkillä, päälimmäisenä heikko lämmityslaite.
Oletko Bexks koeajanut esim. VW Golf TSI:tä?

Kuulopuheita? Kyllä pitää uskoa kun ystävä perheen isäntä niin sanoin, sillä on melko harvinaista että merkillä uskollisesti ajavat myöntävät merkin huonot ominaisuudet.

Kyllä olen koeajanut VV Golf TSI:n ja myös sen GTI mallin, kulki hulppeesti.

Tuo on valitettavasti totta, harva haukkuu omaa merkkiään. Se olisi vähän niinkuin sahaisi omaa oksaa!
Itselle jäi kuitenkin Golfista "hyvä maku suuhun" eikä mulla ole merkistä paljon pahaa sanottavaa. Ehkä mulla kävi hyvä "tuuri", niinkuin nykyisin on pakko todeta tyyppivioista. Joillekin sattuu, toisille ei.

Se on kyllä jännä juttu kun jotkut ottavat asiakseen puolustaa jotain automerkkiä. Eihän yksittäisen kuluttajan mielipiteellä kuitenkaan ole mitään merkitystä esim. jälleenmyyntiarvon kannalta, joka kai on se tärkein arvo autosta luovuttaessa.

Aina kannattaa antaa ilmi omat huonot kokemukset kotteroista, näin kuluttajakin voi ainakin teoreettisesti vaikuttaa jonkin automerkin positiiviseen kehitykseen laadun suhteen. En ymmärrä ollenkaan niitä jotka ainoastaan kehuvat jotain merkkiä vuodesta toiseen keskustelupalstoilla, kun todella harvat autot lopulta ovat niin hemmetin hyviä :) Ja ne hyvätkin on yksilöitä...

Kaikki autot on huonoja, ainakin joiltain osin. Miksi ihmeessä ihmiset niitä silti kehuvat vapaa-ajallaan? Kuluttajan kannalta haukkuminen on kaiken järjen mukaan kannattavampaa kun näin saisimme vähän painetta autonvalmistajille rakentaa entistä parempia tuotteita.

Laskin huvikseni kuinka montari eri merkkistä autoa minulla on ollut.Päädyin 8 eri merkkiin,joten en ole kovin merkkiuskollinen.Merkit jakautuvat seuraavasti : Simca 1 kpl.Saab 96 5kpl.BMW 7 kpl.Pösö 1 kpl.Citikka 3 kpl.Ford 4 kpl.Opel 1kpl.Chrysler 1 kpl.
Noin puolet autoista olen ostanut käytettynä.Pari vuotta vanhoja n.50 000 km ajettuina.Käytetyt ovat osoittautuneet yhtä hyviksi kuin uudet.Yhtään totaalista romua ei ole sattunut kohdalle.Ylivoimaisesti huonoin on ollut uutena ostettu Opel Kadett 16 S vm.1990.Parasta on vaikea nimetä Saab 96 V4 oli erittäin luotettava ja laadukas auto.Ei juurikaan vikoja.Ne olivat uusia kaikki.Bemareissa oli ongelmia. Kaasarimalleissa sähköryyppy saattoi mennä päälle kesken ajon .Tämä ei koske 02 sarjaa.Niisä oli manuaalinen ryyppy..Eivätkä ruiskutkaan moiteettomasti toimineet.Ei mekaaniset eikä elektroniset. Bemarikausi alkoi kahdella käytetyllä 02 sarjalaisella.Sitten seurasi 4 uutta 300 sarjalaista ja yksi käytetty 500 sarjalainen 6:s koneella.Fordit olivat yhtä lukuunottamatta uusia.Citikat olivat kaikki uusia.Samoin Pösö.Chrysy erittäin vähän ajettu.Niin ja eka autoni Simca tonni oli käytetty.Toimiva laite sekin.Noustiin mm. Norjan korkeimpien tuntureiden välistä solaa pitkin Songnevuonolta Jolstedalbrelle.Siinä tarvittiin paikoin ykkösvauhdetta,mutta peli kesti.
Noin yhteenvetona tästä pienestä otannasta voin todeta,että auto on niin huono sijoitus,että kannattaa katsella uudenkarheata n 50 000 km. ajettua käytettyä.

Ajan neljättä vuotta vm 2001 VW Golf Variant 1.6 16V (AZD-kone) -kulkineella, mittarissa nyt 181 tkm. 

Moottorissa oli aiemmalla omistajalla ongelmia sytyspuolien kanssa, mutta ne vaihdettiin ja auto on sen jälkeen toiminut vallan mainiosti. Moottorille ei ole tarvinnut tehdä kuin normaalit huollot, öljyäkään ei vuoden / 15 tkm vaihtovälillä (longlife) kulu minkään vertaa, hyvä että tikussa vähän pinta laskee. 

Nuukana miehenä olen ajanut 95-oktaanisella, vaikka 98:lla auto voisi olla hieman pirteämpi. Tosin kun ajosta on suurin osa kaupunkialueella köröttelyä, niin liikennevaloissa seisoessa on ihan sama että kumpaa siellä tankissa on.

Hyviä puolia koneessa on melko matala kulutus, matka-ajossa pääsee 6 litran tietämille / 100 km. Moottori ei myöskään ala helposti jurnuttamaan matalillakaan kierroksilla, vaan vetää mukisematta sen minkä pystyy.  

Huonoja puoli on tehottomuuden tunne. Autolla on omamassa 1350kg ja kyllä tuo kone on vähän alamittainen siihen nähden. Alle 3000 kierroksen ei tapahdu yhtään mitään, vaikka kuinka on lusikka lattiassa.

Vw bensakoneista niitä parhaita ovat 1.6 MPI ja- FSI koneet, niitä pitäisi taas saada näiden TSI-höpötysten rinnalle

Kyllä 1.4 TSI ilman kompura ahdinta on todella varteenotettava vaihtoehto vapaasti hengittäville. Vääntöä todella reilusti enemmän mutta kulutus jää jopa pienemmäksi kuin vaparilla. Jos haluaa moottorilta hyviä ominaisuuksia, en voi olla suosittelematta dieseliä...

Tuohan on hyvä ihan siihen saakka kunnes jakoketju aiheuttaa konerikon.  1.4 TSI kannattaa kiertää kaukaa.

 

1,2 TSI:ssä on myös alkanut olla jakoketjuongelmia...

Toivottavasti volkkarin väki ei hirveästi innostu markkinajohtajuudesta, koska tuote ei ole vielä samalla tasolla.

Millaisia ongelmia?

Ei tarte kuin mennä nettiautoon selailemaan noita TSI kötöstyksiä niin moneen on kone jo kertaalleen uusittu tai korjattu konerikon seurauksena. Lisäksi näissä on ollut sama ahtoputkien jäätymisongelma kuin dieselversioissa. Kannattaa kiertää kaukaa nämä TSI versiot ainakin.

Löytyiskö noista linkeistä jotain...

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6771.30

http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=8658&sivu=40

Kiitti jape! Parilla kaverilla on juuri tuollaiset 1.4tsi:t ja ajettu vielä alle 30tkm:ä. Pitääpä vihjaista lukemaan infoa, niin osaavat varautua vaihtoon tai remppaan.

Onko jollakin kuulopuheita parempaa tietoa 1.2 TSI:n ongelmista? Tuolla vagareenalla kirjoitettiin tällaista:

"Hän (huoltopäällikkö)sanoi, että noita 1.2TSI -moottorisia autoja, joissa tuota ongelmallisia ketjua oli käytetty, tuli suomeen n.100 kpl ja ne on kaikilta jo tehtaan takaisinkutsuhuollossa korjattu kuntoon. Ketju ei siis pitäisi olla enää riesa 1.2 TSI-koneissa."

Jos tuo pitää paikkansa, niin nuo ketjuongelmat eivät vaikuta oikein merkittäviltä. Tokihan huoltopäälliköt voivat vetää myös kotiinpäin.

Jos nuo kyseiset viat aiheutuvat pelkästään putken eristyksen puutteesta, niin oisko se helpompaa korjata vika jo vuosihuollossa, ilman että koneet leviää? Ja jos tuollaisen käytettynä ostaa, niin pistää ongelman heti järjestykseen. Jos tuo on koneiden ainoa ongelma, niin helpolla pääsee. Itse ainakin uskaltaisin hankkia, jos olisi sellaiselle tarvetta.

En tiedä mistä moinen johtuu että se oma auto on joillakin se maailman paras. Sitten kun se on vaihdettu johonkin toisen merkkiseen niin johan löytyy siitä vanhasta vikoja vaikka kuinka paljon.

Itellä on ollut noin 40 autoa ja kaikissa on vikoja jos jonkinlaisia. Tuo mun Skoodanpåska on ainakin ihan fuckin shit. Turbo hajos muistaaksenin jossain 60 tkm kohdalla ja sitten meni kannentiiviste. Ja kaikenkaista sähköhimmelivikaa on tuon tuostakin. Meidän firmassa on muutamalla kollegalla niitä TSI bensaturbohärveleitä. Sama juttu nissäkin. Turboon tulee laakerivika noin 100 tkmn kohdalla viimeistään.

En usko että hyvää autoa on olemassakaan. Ostaa vaan maun mukaan ja korjailee sitten kun vikoja alkaa tulemaan. Kuluvia osia on autoissa niin paljon että eipä se ehjänä ikuisesti pysy. Jossain huoltisikan baarissa äijät kehuu omaansa kilpaa. Juu ei mitään vikaa ole ollut. Ja autolla on ajettu jotain 40 tkm kolmen vuoden aikana. Harvoin se auto sinne talliin hajoaa. Paitsi jos kauan seisoksii siellä niin kaikenmaailman tiivisteet kovettuu ja sitten vuotaa öljyä ja vuotaa jarrunestettä ja vuotaa jäähdytinnestettä ja hydrauliikkanestettä ja ilmastointi ei toimi jne.

Jos nyt välttämättä haluaa ostaa uuden auton (joka on pähkähullua) niin hakee sen joka on hyvä ajaa ja tuntuu itselle mukavalta.

Mulla ei ole minkäänlaista merkkiuskollisuutta. Koko sana kuulostaa jotenkin naurettavalta.