Mikä auto olisi minulle sopiva?

Noilla kriteereillä melkein suosittelisin auton valitsemista japanilaisita tai korealaisista. Lähinnä maavaran suhteen tulisi mieleen Suzuki SX4, joka on myös luotettava peli kuten japanilaiset yleensä aina. Eikä kulutuskaan kyllä ole mikään korkea. Hintaluokkakin natsaa hyvin ja autot on reilusti alle 100tkm ajettuja ja ilmastointi taitaa olla kaikissa vakiona. Katoppas tarjonta nettiauto.com tai autotalli.com

Kyseistä Suzukia on tarjolla etuvetoisena sekä nelivetoisena. Etuvetoiset yleensä hieman halvempia ja kulutus aavistuksen vähemmän, mutta nelivetoisella kyllä pääsee sitten vähän huonommallakin metsäautotiellä.

Sinuna harkitsisin Skoda Octaviaa korotetulla maavaralla, nelivetoisenakin sitä löytyy mutta ovat hinnakkaampia. Etuvetoisella olet ilmeisesti nytkin pärjännyt?! Samoin kannattaisiko Occua harkita dieselinä noilla kilometreillä eli 30 t km:ä vuodessa ajavana, toki dieselit ovat lähtöhinnaltaan kalliimpiakin.

Octaviassa on todella tilava perärontti, oli kyseessä farkku tai 5-ovinen. Samoin tekniikka on tuttua Volkkari-konsernia...

Mieleen tulee vain yksi suht' edullinen korkeammalla maavaralla varustettu auto mutta sitä tuskin vielä saatavana käytettynä. Nimittäin Nissan Juke joka uutena 1.6 L etuvetona maksaa alle kaksikymmentä tuhatta. Auto on aika erikoisen näköinen mutta jos ulkonäkö ei ole peruste, kannattaisi harkita tuolla hinnalla uutta. Uudessa autossa on tehtaan takuu eikä kukaan ole päässyt sitä ajamaan ennen sinua. Muutama tonni 15 000 €:n lisää.

Kiitos oikein paljon vinkeistä!!! Tuo Suzuki kuulostaa kiinnostavalta ja ajattelin mennä tänään vilkaisemaan autoliikkeeseen miltä semmoinen näyttää ja tuntuu livenä. Luin netistä hiukan kokemuksista ja aika positiivisilta vaikuttavia kommentteja. Minulle tuo on melko tuntematon merkki. Omalla paikkakunnallani ei näkynyt juuri nyt olevan nelivetoa kaupoissa, mutta käynpähän katsomassa tuota "Urban Linea" ensi alkuun...

Nissan Juke ja Quashqai ovat näpsäkkään oloisia ja varmaan suht pieniruokaisia mutta liian kalliita minun budjettiini.

Scoda Octavialla moni kollega ajelee, eli varmaan se sopisi hyvin maastoajoon. Mikä lienee polttoaineen kulutus? Olen varmaan ihan puusilmä kun minusta ne työkavereiden Skodat eivät näytä olevan kovin korkealla maavaralla varustettuja. Täytyypä tiedustella autoliikkeestä nyt kun sain inspiraatiota lähteä autokaupoille. Kiitos Teille inspiksestä!

Korjauta se Golffi. Viidellä tonnilla siitä tekee uuden veroisen. Säästät 10000 etkä joudu pulittamaan Suomen virkaheitoille latiakaan autoveroa.

Perus octavian maavara on tosiaan ihan samanlainen kuin muissakin autoissa. Eli ihan oikein olet katsonut. Nelivedoissa voi olla hieman enemmän korkeutta ainakin Scout malleissa, mutta niiden hinta kyllä karkaa budjetistasi pahasti. Dieseliä miettiessä kannattaa muistaa kuitenkin, että dieselissä on aina enemmän potentiaalisia vikakohteita tekniikan suhteen. Eikä ne volkkarin tekemät dieselit ihan huolettomia ole täysin olleet, itse olen todistanut lähipiirissä jo kahden 1.9tdi koneen hajoamista alle 50tkm ajettuna.

Eipä kestä. Itse tutustuin Suzukin SX4:n parivuotta sitten ja se oli kyllä hyvä ajettava ja sopivan kokoinen tarpeisiini, eikä mökkiteillä nelivedosta olisi ollut haittaa. Kaupat jäi tekemättä syystä että takapenkin muunneltavuus eli kontin suurennustapa kehnonlainen. Penkit kaadettua takasivuovista mahdoton lastattava.

Muuten Suzuki oli mielenkiintoinen tuttavuus. Ovat luotettavan auton maineessa kuten kaikki japsit. Oikeastaan auto kannattaisi koeajaa kovilla pakkasilla niin saisi kaikki ominaisuudet selville. Ja puutteetkin.

Ja kaupan päälle saat kylmän ohjaamon sekä sepelimurskaamosta lainatun moottorinäänen :) :)

Octavioita löytyy nettiautostakin muutamia kun hakee termillä "korotettu maavara", tosin aika moni niistä on riisseli. Octavia on ollut yksi harvoista etuvetoisista autoista, johon on voinut uutena ostaa ns huonon tien paketin eli korotetun maavaran pohjapanssarilla ja ainakaan 2007 sen lisähinta ei ollut mikään hirmuinen, kun uutta sellaista tinkailin. Tuossa yksi esimerkki...

http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/3778522

Uudemmissa autoissa on taas näissä eko-versioissa (eli alhaiset CO2-päästöt omaavissa) monessa todella pieni maavara, vakiomalliin nähden laskettu...

Jäpy, ihan jo vuodesta 1955 saakka Citroenit on varusteltu huonon tien varalta korkeammalla maavaralla hydropneumaattisen jousituksensa avulla. Varhaisempaan aikaan vivulla nokka- tai kampiakselin käyttämän hydraulipumpun avulla sekä nykyisin sähkömoottorin avulla. Miksi ostaa paskat housussa olevan näköistä hyppykeppiautoa, kun markkinoilla on tarjolla sivistynytkin vaihtoehto ??

Toki sivistynyneisyys ja jape samassa yhteydessä on kuin kreikkalainen taloudenhoito :) :)

Kaupan päälle saat erinomaiset ajo-ominaisuudet sinne mökkitiellekin :) :)

Onneksi komissio sai kiellettyä volkkarin oikeuden tuolle TDI-lyhenteelle. Johan tuolle muutenkin nauroivat kaikki japen näköiset kulkukoiratkin, sillä zetorista lainattua vanhentunutta pomppusuutintekniikkaa myytiin asiakkaiden saadessa kaupan kylkiäisinä jääkaappi-pakastinyhdistelmän ominaisuudet.

Citroenit ovat levinneet Suomen kaikille teille jo vuodesta 1955 saakka! :)

PS Ja keskusteluhan oli nimimerkki johannalle autosta, ei ranskiksista... :)

Dacia on tehty huonoille teille.

Tuo kyseinen Skoda ei vain muuten kyllä täytä Johannan kriteerejä, autot maksaa 15ke ja ajettu yli 200tkm.  Toiveissahan oli kai alle 100tkm ajettu peli. Muutenkin taitaa olla, että alle 100tkm ajetusta Octaviasta saa maksaa huomattavasti ennemmän kuin tuosta Suzukista. Ainakin jos siis etsitään tuollaista korotettua octaviaa.

Tarkoitin tuolla sitä, että tuossa oli yksi esimerkki siitä "korotetusta maavarasta", en tuota kyseistä yksilöä eli millä hakuehdolla niitä voi etsiä, jos sellainen sattuisi kiinnostamaan. 

Tässä tuohon eri aihealueella olevaan samaan ketjuun kirjoittamani:

Citroënin vanhemmanmallista C5:ttä ei kannata missään tapauksessa harkita. Uudempi malli taas on päinvastoin uskomattoman hyvä laite.

Sellaisen löydät alle 14000€ hintaan Citroën-merkkiliikkeestä merkkitakuulla, vähän ajettuna ja hyvin varustein Saksasta. Koska Saksa on K-Euroopan maiden joukossa suht kallis ehkä Hollannista, Belgiasta tai Ranskasta saa vielä edullisemmin.

Mutta siis siinä on jo LOISTAVA auto, eli saa jo naapurit kateelliseksi. Uskomattoman mukava kaasunestejousitus jolla napista saa korotettua oikein kunnolla maavaraa. Todella luksusfiilis muutenkin autossa luokkaan nähden. Todella hyvä paketti muutenkin. Alkupään pikkubensakoneet ovat vielä niitä tavallisia, myöhemmät BMW-PSA-yhteistyössä tehdyt THP-koneet ovat jo edukseen erottuvia. Automaatti nostaa vähän turhan paljon kulutusta, siinä ehkä ainoa moite. Saksasta tosin saat tuohon n. 14000€ hintaan jopa dieselin.

Eli jos olet laiska niin tilaat vaikka tuollaisen tinkaamisen jälkeen käymättä paikan päällä, Citroën-takuulla, ja pistät jonkun hakemaan tai haet itse helpolla edestakaisella matkalla siten että autoliike on laittanut auton lähtövalmiiksi odottamaan (ehkä tuovat lentokentälle tai järjestävät sinulle kuljetuksen liikkeeseen lentokentältä). Tässä kuitenkin puhutaan jo upeasta autosta hyvin varustein (dieselinä tai bensakoneella), ehkä jopa vain n. 50 tuhatta km ajettu ja pari vuotta vanha, takuulla. Eli menee hinnaltaan kyllä kalliimmaksi autoverojen jälkeen kuin viestissäsi sanoit, mutta tässä onkin jo aikamoinen auto kyseessä ja vain vähän ko. budjettia venyttäen.

Tuo C5 siis esimerkkinä hintatasosta JA VALIKOIMASTA kun mennään Suomen ulkopuolelle, ja vastineena tuolle edelliselle C5-mallille joka on minusta todella huono valinta.

Ehdotan UUTTA Fiat Pandan nelivetoversiota joka maksaa 10t€ (plus autoverot, tuskin pari tonnia?). Se on yksi automallien helmistä viime ajoilta, TODELLA kehuttu ajoltaan, ratkaisuiltaan, käytännöllisyydeltään ym. ja on vielä nelivetoinen! Muun muassa Fiat 500 on tehty samalle pohjalle, mutta Panda on arvioitu PAREMMAKSI ajaa kuin tuo uudempi tulokas.

Tai sitten vähän ajettu Pandan maakaasuversio "Natural Power" n. 8000€ hintaan (vain etuvetoisena, ei nelivetoa tarjolla). Silloin ei ainakaan ole käyttökulut kovat, maakaasu kun on edullisempi kuin bensa tai diesel eikä dieselveroa. Toimii tottakai myös bensalla, mutta syytä asua/työskennellä suht lähellä maakaasuasemaa (tai olla koti maakaasuverkossa) jotta tuollainen kannattaa ostaa.

Uuden Dacia Duster -maasturin pitäisi saada 12t€ hintaan, plus Suomen autoverot.

Paras kuitenkin olisi mielestäni "BMW Premium Selection" (BMW-merkkiliikkeestä euroopanlaajuisella EUROPlus-takuulla) 1-sarjan Bemu. Noin 60tkm ajettuna on paljon valikoimaa alle 12000€ plus autoverot (3-4000€?). Huom. katsastusmaksut ym. näissä tietääkseni hoidetaan juuri ajantasaisiksi eli ei pidä katsastaa Suomessakaan pitkään aikaan. Moni näistä saa sellaisella palvelulla että kuljettavat halutessa mihin tahansa haluamaasi Saksan BMW-liikkeeseen eli halvat lennot johonkin Saksan kaupunkiin ja tilaa auton sinne noutovalmiiksi. 1-sarjan Bemut toimivat luotettavasti, ovat loistavia käyttää vuodesta toiseen, jokainen ajomatka on nautinto, kuluttavat vähän (päästöt 139g/km) ja ovat huippu-talviautoja!

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=liimhs2tpm2n

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=liithmwknpun

Yleisesti ottaen Suomen ulkopuolella on huima valikoima josta löytää miljoona kertaa paremmin juuri haluamansa auton. Itse suuntaisin katseen Saksaan, Ranskaan, Hollantiin, Tanskaan tms. riippuen myös siitä että sattuuko joku em. maista olemaan tutumpi. Tuolla budjetilla saa jopa hyväntasoisen uuden auton, tai vähän ajetun tehtaan käytetyn auton takuulla, ilman että niistä puuttuu täysin varusteet tai muita lisämaksuja peritään hirveät määrät kun kauppakirjaa aletaan kirjoittaa. Joka tapauksessa siis muualta kuin Suomesta, vaikka näkemättä ja puhelimitse (jos isosta merkkiliikkeestä tehdastakuulla). Et tule huijatuksi kuten eräs minun perheenjäsen Suomessa hienon merkin merkkiliikkeessä uutta autoa ostaessaan.

Fiat-linkkivinkki: http://www.asg4.de/

(yläreunan combosta voi valita englanninkieliset sivut)