Saksan siirtokilvet? Saako ajaa Sveitsissä?

http://www.herald.ch/Import/form1550d.pdf

4.1 Von im Ausland wohnhaften Personen (Touristen, Geschäftsreisenden) zum persönlichen Gebrauch eingeführte Fahrzeuge Diese Personen können ein Fahrzeug solange abgabenfrei in der Schweiz verwenden, als sie den Wohnsitz nach schweizerischem Recht im Ausland haben. Einfuhrformalitäten sind keine zu erfüllen; das Fahrzeug wird ausweislos zugelassen.

Tuo lisälehti takajousiin on uutta, sillä tähän asti on kuorma-autoksi rekisteröinti onnistunut Mersun antamalla "painonkorotus" todistuksella / 50 kg eli 3550 kg, joka on riittänyt.

Ei siellä mitään erityisiä ratsijoita ole, mutta jos kohdalle sattuu ja korttia kysytään, niin ajo loppuu siihen.

Kuorma-autoilla on myös viikonloppujen ajokieltoja, erilaisia kellonaikaan sidottuja liikennöimisrajoitteita, tiukka ajo-/lepoaikojen kontrolli jne jne.

Oletkos tietoinen siitä, että Saksassa valtaosa isoistakin Sprintereistä on tasan 3500 kg painavia ja siten pakettiautoja. Saa ajaa B-kortilla, eikä ole nopeudenrajoittimia tai ajopiirtureita. Ongelmana on sitten Suomessa katsastaminen kuorma-autoksi eli käytännössä vaatii muutoskatsastuksen 3550 kg:n kokonaismassalle ja em. varusteiden asentamisen. Muutoskatsastus on kaiketi tapana tehdä Saksassa.

En valitettavasti osaa mitään tiukkaa faktaa kertoa, mutta tuollaisia asioita olisi syytä selvittää.

Saksan punapäisistä kilvistä sanottiin ennen, että kelpaavat kaikkialla muualla paitsi Suomessa. Nythän ne kelpaavat jo täälläkin, joten eiköhän niillä saa voimassaoloajan puitteissa ajella myös käkikellomaassa.

Saksan Sprintterit ovat 3500-kiloisia, koska silloin niitä ei koske nopeusrajoitus, saa mennä niin kovaa kuin sielu sietää. En tunne tarkemmin, mutta eiköhän noita ole muutettu Suomessakin kuorma-autoiksi. Nopeuderajoitin, ajopiirturi ja takajousiin yksi lisälehti, siinä ne tärkeimmät taisivat olla. Kyllähän Suomen virkamiehet yrittävät panna kapuloita rattaisiin, kovin viisaita kun ovat, mutta vaikeammaksi sekin on tullut.

Se lisälehtihomma oli vain jotakin vanhojen asioiden muistelua. Eihän tuo 50 kg sitä ole koskaan tekniikan takia vaatinut, mutta muistelen, että joskus vanhaan huonoon aikaan olisivat katsurit sellaista kaipailleet. Hankalia joskus nuo muutokset.

Eräs tuttu joutui C-kortin menetettyään muuttamaan Sprinterinsä kuorkista pakuksi, ja sehän meinasi olla tosi hankalaa. Vanha tyyppikatsastaja silloisessa AKEssa oli sitä mieltä, ettei homma onnistu mitenkään. Onneksi jollakin konttorilla eivät kyselleet mitään vaan löivät leiman. Niin sai valtio tonnikaupalla autoverorahaa, ja kaveri pääsi jälleen ajamaan uudenkarhealla autollaan tuotteitaan kauppaan.