VW Transporter 4WD vs. Toyota Hiace 4WD

Kummatkin on aikanaan ollut itselläni - mutta vain 2-vetoisina. Vuosimallit kymmenen vuoden takaa ja näistä VW muuttunut enemmän tuon jälkeen.

Transporter oli hiukan mukavampi ajolleen ja ohjaamo oli tilavampi. Ergonomia oli kummassakin samaa tasoa. Jos painotat ominaisuuksia, niin VW on tuolla T5 mallillaan jo selvästi Toyotaa etevämpi. Omalla kohdalla VW:ssa oli kylläkin vikoja. TDI koneen hehkut eivät kestäneet, raidepäät ja koiranluut menivät uusiksi tiuhaan. Ruostetta tuli helmoihin ja oviin jo parin vuoden jälkeen. Jarrujen kuluneisuuden merkkivalopaloi jatkuvasti, vaikka vikaa ei ollutkaan.

Toyota oli meluisampi ja vanhalla vapari-koneella myös janoisa ja laiska. Ohjaus hiukan VW T4 huonompi. Vikoja taas ei ollut lainkaan - eli kestävä kuin mikä. Takavetoisena talvieteneminen oli Volsua kehnompaa. Ruostumaan Toyota ei itselläni päässyt, vaikka samat kriittiset kohdat siitäkin löytyvät kuten Volkkaristakin. Toyotassa takalasin ympäristö ja takaluukun alalaita ovat ne ensimmäisenä ruostuvat paikat.



No kumman ottaisin.... jos ostaisin itselleni, niin kuitenkin valitsisin luotettavan Toyotan - jonka arvo säilyy vielä Volsua paremmin. Jos taas auto tulee firman käyttöön ja sitä on mahdollisuus päivittää muutaman vuoden välein, niin ottaisin mukavamman Volkkarin.

Vähän samanlaiset mietteet täälläkin kuin Premiumilla.

Volkkari on mukavampi,modernimpi (sisältä,ulkoa) ja hiukan suorituskykyisempi  ja hiljaisempi maantiellä. Toisaalta tuohon rahaan saat jo hiacesta d4d versionkin, jossa puhtia enemmän kuin vanhassa. Hiace on myös yllättävän ketterä kaupungissa. Tiivistettynä, jos tulee itselle ja omasta pussista käyttökulut niin osta hiace, jos viulut maksaa joku muu (firma) ota vw.

Omat kokemukset rajoittuvat vanhempiin ja sitten tuoreempiin pakuihin.

Lyhyesti noiden ero on se että kuka auton ostaa. Jos ostaja ajaa itsekin niin yleensä valinta on joku muu kuin Toyota, Hiacen valinta on helpompi jos vastaa useamman auton kuluista ja toiminnasta.

Ergonomiaa moittisin Hiacessa, se ei käytännössä ole muuttunut 20 vuoteen mihinkään. Itsellä tuottaa vaikeuksia jo kuskin paikalle meneminen ratti-polkimet-istuin sijoituksessa on jotain outoa, lattia korkealla joten jotain henkilöautomaista siinä on tavoiteltu. Ajotuntuma tiellä on tosi teennäinen. Tietä pitää tuijottaa että auto menee viivojen välissä, lastattuna ja sivutuulella riittääkin sitten tekemistä vielä lisää. Ohjaustehostusta vähentämällä tuntumaa on ilmeisesti pyritty parantamaan mutta tulos on vain raskas ohjaus.

Ketteryydestä olisin myös hieman eri mieltä. Ainakin pidemmällä (H2) akselivälillä oleva etuvetoinen Transit kääntyy pienemmässä tilassa kuin vm.2010 Hiace, tämä oli yllätys minullekin. Muutoinkin jos hankkisin itselleni pakettiautoa ajettavaksi niin jos nelivetoisuudesta voisi tinkiä niin Transit kaikkine stereotypioineen voisi olla  oma valintani.
VW:t ovat aika hinnakkaita kuten Hiacetkin.

Itse ajavana pitäisin Hiacea viimeisenä vaihtoehtona. 




Suomi nousuun: Bensapumpulle pysäköinti, mutkissa oikominen ja nopeuksilla hurskastelu olympialajeiksi!

Transporterin saa automaattina, hiacea ei , joten VW taitaa olla parempi valinta

Kiitän tähänastisista vastauksista, lisääkin saa kommentoida. Entäpä ko. pirssien selviytyminen talvesta, pärjäävätkö ilman polttoainelämmitintä ja tarkeneeko ohjaamossa? Mikä lienee kulutus käytännössä noilla nelivetoversioilla? Huoltokustannuksistakin kiinnostaisi saada tietoa.

Anders

Lämmitin vakiona hiacessa (ei kelloa)