"Hyväkuntoiset talvirenkaat auttavat selviämään kelihaasteista, kun vain muistaa sovittaa ajonopeuden olosuhteisiin.Renkaiden kunto ja ilmanpaineet tulisi tarkistaa säännöllisesti. Vaikka laki edellyttää talvirenkaissa vähintään 3 millin urasyvyyttä, suositellaan vaativilla talvikeleillä vähintään 5 milliä."
"Liikenneturvallisuus on ratkaisevasti kiinni kuljettajan kyvystä arvioida ajo-olosuhteita ja ennakoida tulevia tapahtumia. Vain autonsa ja renkaansa tunteva kuljettaja pystyy säätämään tilannenopeuden ja turvavälin kelin mukaiseksi."
http://www.automerkit.fi/turvallisuus/vakuutukset/artikkelit/huonot-talv...
Kuinka moni on tarkistanut rengaspaineet lähiaikoina tai ylipäänsä talvirenkaiden kunnon? Vai pitääkö niihinkin odottaa nimimerkki jäsenen kaipaamia viranomaisohjeita kuten keliolosuhteisiinkin, heh heh... :)
"Hyväkuntoiset talvirenkaat auttavat selviämään kelihaasteista, kun vain muistaa sovittaa ajonopeuden olosuhteisiin. ...
That´s it.
Fuck you.
"Hyväkuntoiset talvirenkaat auttavat selviämään kelihaasteista, kun vain muistaa sovittaa ajonopeuden olosuhteisiin. ...
That´s it.
Mutta jos onkin lämmin kesää, alla Ferrari ja formulan renkaat sekä edessä tyhjä tie, paljonko olisikaan olosuhteisiin nähden sopiva ajonopeus tuolloin...
Jeps.. vähillä motareillamme max. 120km/h....
Mutta jos onkin lämmin kesää, alla Ferrari ja formulan renkaat sekä edessä tyhjä tie, paljonko olisikaan olosuhteisiin nähden sopiva ajonopeus tuolloin...
Jeps.. vähillä motareillamme max. 120km/h....
Eihän Suomen motareista kovin monellakaan kilometrillä ole 120km/h, suurin osa niistäkin on alhaisemmalla rajoituksella jonkin tekosyyn perusteella. Kaikkialla 120km/h alueita tiputetaan koko ajan alemmaksi. Esim. Kehä III sisäpuolella ei vissiin jostain syystä 'saa' käyttää yli 100km/h rajoitusta. Upouusia motareita Suomessa luokitellaan ei-moottoriteiksi (eli monikaistaisiksi tavallisiksi teiksi vaikka rakenteellisesti ovat täysin moottoriteitä ja monia Eurooppalaisia kovemman nopeuden tietä parempia) jotta niihin ei saisi laittaa 120km/h rajoitusta.
Kuinka moni on tarkistanut rengaspaineet lähiaikoina tai ylipäänsä talvirenkaiden kunnon? Vai pitääkö niihinkin odottaa nimimerkki jäsenen kaipaamia viranomaisohjeita kuten keliolosuhteisiinkin, heh heh... :)
Voin sanoa kyllä olen tarkistanut talvirenkaiden kunnon ja paineet. (myös kuskin verenpaine on kontrollissa,ettei pääse suonet poksahtaan) Renkaiden kunto tarkistus jäi päälle jo rekkahommissa, oli helponpi vaihtaa pyöriä varikolla kuin tienpäällä, siltikin tuli toisinaan niitäkin töitä tehtäväksi matkanvarrella. Raskaankaluston rengasvauriot on toisinaan ihmeellisiä, rengas saattaa yllättäen räjähtää niin kovaa että kokoyhdistelmä tärähtää, taas toisinaan ei kuulu ensin mitään, mutta rupeaa kuuluun läpätystä ja peilistä näkee renkaiden riekaleita lentelevän. Pahinta on jos eturengas räjähtää, siinä kuski jo säikähtää kun reka putoaa noin 20 cm alemmas, tärkeintä on pitää se omalla kaistallaan ettei tule muita vahinkoja.
"Hyväkuntoiset talvirenkaat auttavat selviämään kelihaasteista, kun vain muistaa sovittaa ajonopeuden olosuhteisiin. ...
That´s it.
Mutta jos onkin lämmin kesää, alla Ferrari ja formulan renkaat sekä edessä tyhjä tie, paljonko olisikaan olosuhteisiin nähden sopiva ajonopeus tuolloin...
Jeps.. vähillä motareillamme max. 120km/h....
Kyllähän sitä hyvällä autolla pääsee. Mutta liikenne on liikenne ja se määrää pitkälti nopeudet. Tossa toisessa ketjussa oli esillä, että rallikuski Kankkunen vetäisi jäällä yli 300 km/h, mutta sovittaa liikenteessä vauhtinsa rajoitusten ja olosuhteiden mukaan.
Kuinka moni on tarkistanut rengaspaineet lähiaikoina tai ylipäänsä talvirenkaiden kunnon? Vai pitääkö niihinkin odottaa nimimerkki jäsenen kaipaamia viranomaisohjeita kuten keliolosuhteisiinkin, heh heh... :)
Pitääkö renkaanpainetta laskea/nostaa keliolosuhteiden mukaan? Lämpötilan laskiessa toki ilmaa on lisättävä ja metsää kolunneet laskevat swamppereista ilmat melkolailla kokonaan pihalle. Pidossa saattaisi olla jotain vaikutusta sillä monta nastaa alustaa raapii. Ajo-ominaisuuksissa löysärunkoinen talvirengas on kovemmillakin paineilla jo huono.
Mutta jos onkin lämmin kesää, alla Ferrari ja formulan renkaat sekä edessä tyhjä tie, paljonko olisikaan olosuhteisiin nähden sopiva ajonopeus tuolloin...
Sanoisin että mondeolla sopiva nopeus on noissa olosuhteissa korkeampi kuin ferrarilla. Riippumatta siitä oliko kuski keskitasoa parempi vai huonompi mielestään.
Kuinka moni on tarkistanut rengaspaineet lähiaikoina tai ylipäänsä talvirenkaiden kunnon?
. Ajo-ominaisuuksissa löysärunkoinen talvirengas on kovemmillakin paineilla jo huono.
Mitä tarkoitat löysärunkoisella? Talvirengkaan sivut pitääkin olla joustavemmat kun autoon kurvissa kohdistuu keskipakovoimaa tai auto voimakkaasti ohjataan niin rengkaan sivut joustavat ettei rengkaan kulutuspinta heti irtoa tiestä. Tästä johtuu niiden huojakkuus pitävällä pinnalla. (kuiva asvaltti) Kesärengkaissa on kovemmat sivut, ne ohjaavat terävästi.
Kyllähän sitä hyvällä autolla pääsee.
Kyse ei ollut pääsemistä , vaan sopivasta ajonopeudesta..
Mutta liikenne on liikenne ja se määrää pitkälti nopeudet.
Nii-i ....
Tossa toisessa ketjussa oli esillä, että rallikuski Kankkunen vetäisi jäällä yli 300 km/h, mutta sovittaa liikenteessä vauhtinsa rajoitusten ja olosuhteiden mukaan.
Veditköhän hieman lapin lisää.....