Puolueettomat asiantuntijat tutkivat eri skenaarioita, joita olivat muun muassa edessä olevan ajoneuvon äkkijarrutus ja tielle äkillisesti ilmestyvät kohteet. Testien aikana arvioitiin apujärjestelmien teknistä laatua ja niiden kykyä välttää onnettomuuksia eri liikennetilanteissa.
Kyseiset testit ovat todennäköisesti turvallisuusalan perusteellisimpia. Niissä simuloitiin kahdeksaa eri onnettomuusskenaarioita muun muassa yhtä EuroNCAP-hyväksyttyä liikuteltavaa muuria käyttämällä.
Koko testiraportti ja tulokset julkaistiin kesäkuun 2012 lopussa Auto Motor und Sport -lehdessä.
Tuo "jäsenen" lainaama teksti löytyy Kauppalehdestä otsikolla "Volvo voitti onnettomuustestin"
Siinä sanottiin myös: "Volvon hätäjarrutusjärjestelmä, jalankulkijoiden havaitsemistoiminto sekä City Safety -järjestelmä keräsivät kiitosta asiantuntijoilta.
Enintään 30 kilometrin tuntinopeudessa Volvo S60 onnistui väistämään onnettomuuden paikallaan olevan kohteen kanssa kokonaan."
Huvittava juttu sattui pari vuotta sitten., kun tuo Volvon hätäjarrutusjärjestelmä petti lehdistölle järjestetyssä esittelytilaisuudessa. "Uusi Volvo S60, joka on tulossa myyntiin myöhemmin tänä vuonna, lähetettiin 33 km/h, Volvon testiradalla, kohti kuorma-autoa. Järjestelmän olisi pitänyt jarruttaa automaattisesti, mutta näin ei käynyt. " http://www.automerkit.fi/turvallisuus/testit/artikkelit/uuden-volvo-s60-mallin-automaattinen-jarrutusjaerjestelmae-petti-lehdistoen-edessae-katso-video.html
Siinä sitten yritettiin selittää missä oli vika? Auto ja Motorsportin testissä sitten huomasivat pistää nopeuden alle 30 km/h ja hyvinhän se toimi.
turvavarusteet eivät koske suomea.
Tärkeintä on lähettää eläkerahatkin välimerelle.
Kyykkyyn siitä perkele !
turvavarusteet eivät koske suomea.
Tärkeintä on lähettää eläkerahatkin välimerelle.
Kyykkyyn siitä perkele !
"Hei, me tienataan tällä!"
- Jyrki Katainen -
Dorka-eki taitaa olla ainoa jota turvavarusteen "toimimattomuus" huvittaa.