Paljon kohkataan nopeuksista ja erityisesti ylinopeuksista, pienistäkin. Monesti nelikaistaisilla osuuksilla onnistutaan ihmeellisellä tavalla joko aiheuttamaan ruuhka, tai kylkikolaroimaan tai peräänajamaan. Suomessa.
Linkitän oheen esimerkin Suomen kesäajan perjantai-iltapäivän kestoykköstulpasta, Kehä1 lännestä nelostielle:
Sitten vähäisempi tie, joskin moottoritieksi määritelty esimerkki eteläisestä Ruotsista:
Ero on selkeä ja ajotavan ohjaavuus myös. Suomessa tienpitäjä kannustaa siihen, että satasen alueella työnnetään virtaan 60-70 km/h HETI kun mahdollista. Ruotsissa pakotetaan siihen, että virran nopeus otetaan turvallisesti omalla kaistalla sulkuviivan turvaamana ja pienellä/olemattomalla nopeuserolla tullaan virtaan mukaan.
Tällainen yksinkertainen ratkaisu ei syystä tai toisesta onnistu Suomessa. Ihmettelen, miksi. Kun tuolla kolaroidaan, ehdotetaan ratkaisuksi nopeusrajoituksien alentamista. Melkoista laiskuutta.
Puhumattakaan siitä, että oudossa liittymässä et voi ennalta tietää sitä, onko kiihdytyskaistan pituus 0m vai 200m...
Ero on selkeä ja ajotavan ohjaavuus myös. Suomessa tienpitäjä kannustaa siihen, että satasen alueella työnnetään virtaan 60-70 km/h HETI kun mahdollista. Ruotsissa pakotetaan siihen, että virran nopeus otetaan turvallisesti omalla kaistalla sulkuviivan turvaamana ja pienellä/olemattomalla nopeuserolla tullaan virtaan mukaan.
Tällainen yksinkertainen ratkaisu ei syystä tai toisesta onnistu Suomessa. Ihmettelen, miksi. Kun tuolla kolaroidaan, ehdotetaan ratkaisuksi nopeusrajoituksien alentamista. Melkoista laiskuutta.
Tuo ero näkyy kuvissasi selvästi. Liittymät ovat Suomessa monesti vaarallisia. Ajoin tänään Hämeenlinnasta Tampereen suuntaan tullen motarille Tiiriön liittymästä. Kovin lyhyt oli tuo liittymäkaista.
Entäs ne nopeudet? Tuossa kuvassa rajoitus hyvän liittymän kohdalla (samoilla kohdin kuin kuvasi) on 70 km/h. Näyttää olevan päätielle menijöille (?). Jos ajatellaan tasaista liikennevirtaa, niin itse hyvällä päätiellä lienee myös 70km/h. Näin Ruotsissa. Rajoitukseen vaikuttanee myös se, että lähellä on asuintaloja.
Tuo ero näkyy kuvissasi selvästi. Liittymät ovat Suomessa monesti vaarallisia. Ajoin tänään Hämeenlinnasta Tampereen suuntaan tullen motarille Tiiriön liittymästä. Kovin lyhyt oli tuo liittymäkaista.
Joo , ja kun ei pääse liikennevirtaan mukaan (voi jopa joutua kiihdyttämään rivakasti hieman yli sallitun nopeuden) Ekipoika voi vaikka vetää kiihdytyskaistalla liinat kiinni ja pysähtyä kokonaan ( Vaarallistako , no erittäin) ..
...Ekipoika voi vaikka vetää kiihdytyskaistalla liinat kiinni ja pysähtyä kokonaan ( Vaarallistako , no erittäin) ..
Tätäkö taas?
Tortsun aloitus liittymäturvallisuudesta ja nopeuserojen tasaamisesta toi esiin olennaisen kysymyksen. Vastasin siihen asiallisesti. Ja tollasta tekstiä tuli vastaukseksi taas.. Ihan tuttua toki multakin palstoilta. Veikkaan tietäväni miksi aloitit tuon pottuilun.
Huom. esitetyssä Suomen esimerkissä (Kehä I -> Nelostie) on niiiiin paljon aikaa nostaa nopeus 80:stä sataseen että jos siihen ei kykene niin muualla vika!!! Ja se muualla oleva vika taitaa olla nopeusrajoituskyltin sijainti sekä kansallinen hitaus (johon liittyy vaikka mitä ml. nopeusrajoitususkovaisuus ja 'rauhallisen ajotavan' mantra = nysväillään).
Ihan oikeasti, ajat Kehä I:sellä 80:n rajoitusalueella, siirryt erittäin loivaan liittymään, liityt toisen kanssa yhteen, sitten kiihdytät sataseen ja SITTEN JATKAT AJOA SUORAAN vaikka kuinka pitkään ennenkuin täytyy vaihtaa kaistaa!!! Eli AINOA haaste on rampille siirtyminen, liittyminen toisen kaistan kanssa (riippuen kummasta suunnasta lähestyt niin sinulla on joko kolmio tai etuajo-oikeus, kumpikaan ei pitäisi olla haastava tilanne), ja sitten vasta sen jälkeen kun olet jo Nelostiellä ollut vähän aikaa alkaa kasita loppua ja voit rauhassa siirtyä vasemmalle...
ONGELMA onkin tuo yleinen idiotismi. Paitsi että Suomalaisia ei opeteta ajamaan oikein eikä mitään valvota niin jopa OPETETAAN AJAMAAN VÄÄRIN liikennejärjestelyillä ym.! Eli 'yleiseksi tavaksi' on tullut että PANIIKISSA HETI aina survotaan jonnekin ihan ihmeellisille kaistoille jonkin fiiliksen mukaan tai en tiedä millä perusteella. Ei ainakaan liikennesääntöjen, järjen tms. perusteella!
Liittymissä jostain syystä hitaimmatkin survovat liittymästä tielleHETI kun katkoviiva alkaa AIVAN PANIIKISSA! Oikeaoppisesti liittyminen pitäisi tehdä vasta aivan liittymäkaistan loppupäässä vaikka olisi jo ihan heti valmis liittymään. Harva tällä palstallakaan sekoileva varmaan edes älyää miksi näin...
Ja tuossa kuten kaikissa muissakin kahta kaistaa leveämmissä teissä niin se oikeanpuoleisin kaista on vissiin joku DDR-kunnianosoitus jossain päin maata oleville oikeille bussikaistoille. Tai en tiedä mikä se syy on mutta KAIKKIALLA missä on kolme kaistaa tai enemmän niin liittymistä survotaan PANIIKISSA HETI KESKIKAISTALLE eli oikeanpuoleinen kaista jätetään tyhjäksi. Näin käy nelostiellä aiemmin, Länsiväylällä, Kehä I:llä, ihan kaikkalla! Ajokortin omaavat ihmiset eivät tiedä YHTÄÄN mitä tekevät eivätkä tajua edes miltä AJOKAISTA näyttää!
Ja jos joskus kaukana tulevaisuudessa pitää käyttää muuta kaistaa kuin oikeanpuoleisinta niin PANIIKISSA ja silmälaput silmillä survotaan toisten eteen ja liikennettä tukkimaan mistään mitään tajuamatta jonnekin ihan ihmeellisesti arvotuille kaistoille odottelemaan että milloinkohan se liittymä tms. sitten myöhemmin tuleekaan...
Eli tuossa Nelostien liittymässä yhdistyy nämä kaksi idiotismia ja kuten tuosta Google Mapsistäkin näkee jos siirtyy vähän eteenpäin (etekin jos katsoo taaksepäin), että siinä 1) survotaan heti tielle kun katkoviiva alkaa vaikka liittymäKAISTAA on vaikka kuinka pitkälle TYHJÄNÄ ja 2) ei ainoastaan survota heti vasemmalle vaan KAKSI KAISTAA VASEMMALLE jostain syystä!!! Ilmeisesti kaaaaukana edessä oleva 4/6 teiden erkaneminen PELOTTAA niin paljon että on pakko ihan heti vetäistä melkeinpä poikittain moottoritien yli sinne toiseksi vasemmanpuoleiselle kaistalle!!! Oikealla on sitten kaksi TYHJÄÄ KAISTAA ja takana ruuhka...
Tuo Nelostie olisi käytännössä aivan mieletön sakkorysä, samoin kuin Länsiväylä, Kehä I, jne. jne. jne. sillä keskikaistalla ajavista varmaan 80% saisi sakot! Määrä olisi aivan mieletön joka päivä! Mutta ei Poliisi noita sääntöjä valvo! Eivät nimittäin tod. näk. itsekään osaa noita liikennesääntöjä kuten ei 99% ammattikuljettajistakaan näköjään! Ja sitäpaitsi moni noista paikoista on melkeinpä rysiä jotka ovat ammattitaidottomien ja ajotaidottomien liikennesuunnittelijoiden aikaansaannosta.
Esimerkiksi Kehä II:sen eteläpää on tästä surullisenkuuluisa, oikeastaan pohjoispää myöskin. Siellä porukka heittää vasemmalle kaistalle PANIIKISSA kilometrejä ennenkuin liittymäkyltitkään tulevat näkyviin ja tukkivat liikenteen ja aiheuttavat ruuhkia. Ihan sama vaikka oikea kaista olisi tyhjä niin siinä jurnuttavat varmuuden vuoksi odottamassa ettei vaan kävisi niin kamalan traagisen hirveä tapahtuma kuin että lopulta ei pääsisi oikealle kaistalle ja joutuisi kiertämään oikealle reitille takaisin! Kenelle on oikeasti käynyt niin koskaan, ikinä? Ja jos joksus kerran elämässä näin oikeasti jollekulle kävisi niin olisiko maailmanloppu? Niinpä, ihmeellisiä pelkoja ajotaidottomilla, piittaamattomilla kuljettajilla!
Sinänsä olen samaa mieltä että täysin aivottomat Suomalaiset kuskit tarvitsisivatkin tuollaiset "rauhoitu h*lvetin sählääjä ja koita tajuta mitä olet tekemässä, älä tunge sinne vasemmalle heti paniikissa vaan katso miten kaistat tässä menevät!" -valkoviivat. Oikeasti niitä ei tarvittaisi jos liikennesäännöt olisi autoilijoilla hallussa ja/tai liikennesääntöjen noudattamista valvottaisiin (siis muutakin kuin nopeusrajoituksia).
Ehkä sitten saataisiin nämä aivottomat ryntäämiset (liikennettä tukkimaan = ruuhkia aiheuttamaan) loppumaan.
En vain tiedä miten voitaisiin korjata se tilanne ettei Suomen liikennesuunnittelijoilla ole mitään järkeä päässä, ei näköjään yhtäkään liikennesääntöjä osaavaa henkilöä niissä virastoissa töissä. Mistä sinne sellaisia saataisiin?
Tuossa Nelostien kohdassa yhtyy kaksi alkuperäistä kaistaa (oikeasti kolme mutta ei Suomalaiset osaa käyttää oikeanpuoleisinta vaan ainoastaan kahta ulointa) sekä yksi kaista per Kehä I:sen suunta. Jostain syystä tuossa kohtaa ei voida käyttää olemassaolevaa tyhjää tilaa ja pitää neljää kaistaa sillä siinähän liittyy moni kaista tien ollen jonkin aikaa nelikaistainen, sitten se kapenee kolmeen, sitten Nelos- ja Kutostien erkaantuessa onkin tavallaan neljä kaistaa? Miksi pitää olla pari sataa metriä vain kolme kaistaa noilla liikennemäärillä? Ryteikköä riittää ympärillä...
...Ekipoika voi vaikka vetää kiihdytyskaistalla liinat kiinni ja pysähtyä kokonaan ( Vaarallistako , no erittäin) ..
Tätäkö taas?
Tortsun aloitus liittymäturvallisuudesta ja nopeuserojen tasaamisesta toi esiin olennaisen kysymyksen.
Niiiiin ?????
Vastasin siihen asiallisesti. Ja tollasta tekstiä tuli vastaukseksi taas..
Ilmaisutapa ehkäpä hieman irvaileva (normaalia minulle) , mutta tilanne on todellisesta elämästä ja todellisesta Suomalaisesta liikenteestä. Useammankin kerran olen noin nähnyt tapahtuvan , kerran jouduin itsekin tekemään hätäjarrutuksen edellä ajavan törttöillessä kesken kiihdytyskaistan (Juurikin H-linnassa , ei kuitenkaan tiiriön liittymä)
Ihan tuttua toki multakin palstoilta. Veikkaan tietäväni miksi aloitit tuon pottuilun.
Ehkäpä siksi että juurikaan te Hämäläiset ette osaa käyttäytyä liikenteessä oikeastaan ollenkaan.
...Ekipoika voi vaikka vetää kiihdytyskaistalla liinat kiinni ja pysähtyä kokonaan ( Vaarallistako , no erittäin) ..
Tätäkö taas?
Tortsun aloitus liittymäturvallisuudesta ja nopeuserojen tasaamisesta toi esiin olennaisen kysymyksen.
Niiiiin ?????
Vastasin siihen asiallisesti. Ja tollasta tekstiä tuli vastaukseksi taas..
Ilmaisutapa ehkäpä hieman irvaileva (normaalia minulle) , mutta tilanne on todellisesta elämästä ja todellisesta Suomalaisesta liikenteestä. Useammankin kerran olen noin nähnyt tapahtuvan , kerran jouduin itsekin tekemään hätäjarrutuksen edellä ajavan törttöillessä kesken kiihdytyskaistan (Juurikin H-linnassa , ei kuitenkaan tiiriön liittymä)
Ihan tuttua toki multakin palstoilta. Veikkaan tietäväni miksi aloitit tuon pottuilun.
Ehkäpä siksi että juurikaan te Hämäläiset ette osaa käyttäytyä liikenteessä oikeastaan ollenkaan.
Hyvä, että vastasit. Kun se eka juttusi oli vastaus kirjoitukseeni ja kirjoitit tollasta niin ei se kyllä kovin fiksulta tuntunut.
Tunnet ilmeisesti Tiiriön liittymän (hämeenlinnan suunnasta Tampereelle). . Se ei tosiaankaan ole liikennesuunnittelun mestarinäyte.
Yhdestä asiasta olen samaa mieltä. Hämäläisistä on samanlainen kokemus. Kaupunkiajossa se vielä korostuu: ei hevillä anneta tilaa kaistanvaihtajille, jalankulkijoista ei välitetä - odottakoon siellä tienvieressä. Tämä tietenkin on rankaa yleistämistä, mutta vertailtaessa vaikkapa uusmaalaisiin löytyy selvää eroa. Toki törppöjä löytyy joka puolelta. Itseänikään en hyväksi kehu, siltikin...
Ihan toki tollanen kahjo muillakin palstoilla siis.
Todellinen ongelma em tianteissa on raskaalla kalustolla, joilla on painoa yli 60 tonnia ja tehoa alle 500 kw.
Henkilöautolla jolla paino on alle 2 tonnia ja tehoa yli 100 kw, ongelmat ovat teoreettisia.
Ongelmat johtuvat siitä, että liikennesuunnittelijalta ei vaadita kokemusta liikennevälineiden kuljettamiseta, jotka ovat osallisen em suunnittelijan suunnitteleman liikenteen toteuttamisessa.
Selkokielellä sanottuna teoreetikot suunnittelevat teoreettisten mallien mukaisia liikenneympäristöjä ymmärtämättä mikä on todellisuus em liikenneympäristössä kelien vaihdellessa.
Yksi suomalainen ihmeellisyys melkein 20v briteissä ajaneelle että kun joku tulee liittymästä moottoritielle/kehälle, auto kaksi mailla halmeilla, niin pakkohan se on antaa sille tulijalle oma kaista eli tiellä jo oleva melkein automaattisesti siirtyy vasemmalle kaistalle, aivan kuin olettaen että ei tuo tulija muuten tielle mahdu. Tai sitten jos vaikka vasemmalal kaistalla joku kolmas just ohittaakin niin sen tulijan vauhti on just sellainen että ajaa jo tiellä olevan rinnalla pitkän aikaa, ei pääse ohi, ei taakse, ja oikealla oleva ei pääse antamaan tietä.
Tai sitten jos vaikka vasemmalal kaistalla joku kolmas just ohittaakin niin sen tulijan vauhti on just sellainen että ajaa jo tiellä olevan rinnalla pitkän aikaa, ei pääse ohi, ei taakse, ja oikealla oleva ei pääse antamaan tietä.
Eihän Suomalainen voi/osaa nopeuttaan säätää!!! Hän ajaa TASAN sitä vuosia sitten päättämäänsä nopeutta eikä sitä mikään voi muuttaa (paitsi jonkun meinatessa päästä ohi tms. tilanteessa jos voi nopeuttaan muuttamalla tehdä kiusaa toisille)...
Ensinnäkin Suomalainen kuski ei tajua mitä ympärillään tapahtuu, toisekseen vaikka olisikin siitä poikkeava henkilö että tajuaa niin eihän nopeutta voi säätää edes pari km/h pariksi sekunniksi!
Eli nopeuden hetkellinen nostaminen: Nopeutta ei voi tietenkään nostaa koska Suomalainen ajaa juuri niin kovaa kuin sakkojen, viranomaisten tms. pelossa uskaltaa ja siitä parin km/h:n hetkellinen vauhdin nostaminen olisi ilmeisesti painajaismainen tilanne ja takuuvarma itsemurha. Tai sitten "alistumista toisen tahtoon" tai jotain jos toisten "painostamana" joutuu muuttamaan käyttäytymistään edes hitusen, eli ei voi tehdä.
Tai nopeuden hetkellinen vähentäminen: Toisaalta toisten nopeuksia kirotaan ja jauhetaan muka-altruistisesti p***aa toisten "turhasta kiireestä" mutta kas kummaa kun itsellä onkin ilmeisesti sitten niin älytön kiire ettei ikinä voi nostaa jalkaa kaasulta tai edes höllätä kaasua pariksi sekunniksi liikennetilanteen mukaan. Etenkään jos siitä olisi apua jollekulle takaatulevalle tai nopeammalle!
Siitä syntyy sitä "turvallista ja joustavaa" liikennettä. Näiden k-päiden mielestä ainoa mitä liikenteessä pitää katsoa on ettei nopeusrajoituksia ylitetä, nopeuseroja ei ole, ohituksia ei synny eli summa summarum = kukaan ei saa ajaa kovempaa kuin minä tai päästä ohi.
Paljon pitkin Eurooppaa ja Jenkeissäkin ajaneena on hämmästyttävää miten turhautuneeksi tulee kun on ajanut muutaman kilometrin kuselan liikenteessä.
Tällä normaalia liikkumista on häiritsemässä ekin kaltaiset kusipäät ja unohtaneeet täysin joustavuuden käsitteen. Tai no ----------- ei sitä voi unohtaa mitä ei ole koskaan ollutkaan. Täydellisenä lisänä tähän soppaan on tuomassa liisteriä paskalakit fööneineen ja vitun tolppakamerat.
Kylllä kirves tulee usein mieleen kun täällä kuselan takapajulassa yrittää ajella eki-mulkkujen joukossa. Onneksi joskus aamutuimiin liikkeellä on pitkän matkan kulkijoita jotka ovat ajaneeet paljon ja todennäköisesti kiertäneet muutakin kuin tahkoa. Silloin vauhti on siinä 100 - 140 ja homma sujuu mainiosti. Etäisyydet ovat pitkät ja kiireisemmät päästetään ohi ilman nyrkin pujontaa ja estelyä. Tätä tapahtuu aniharvoin ja kesäisin tuskin koskaan.
Kesä on todellakin vaarallista aikaa. Silloin kaikki ekin tasoiset aivottomat ja ajotaidottomat paska-aivot ovat liikkeellä tieliikennekäyttöön talven jäljiltä otetulla kotterollaan. Nämä ekit ovat täysin arvaamattomia. Kaikille olisi parhaaksi jos tökkyrätolvanoille pidettäisiin joka vuosi "ajokauden" alussa testi ja vasta sitten myönnettäisiin ajolupa. Toinen vaihtoehto on että näiltä puupäiltä otettaisiin ajokortti ikuisesti pois. ekin vois tietysti ampua tai hirttää malliksi.
Tällä normaalia liikkumista on häiritsemässä ekin kaltaiset kusipäät ja unohtaneeet täysin joustavuuden käsitteen. Tai no ----------- ei sitä voi unohtaa mitä ei ole koskaan ollutkaan. Täydellisenä lisänä tähän soppaan on tuomassa liisteriä paskalakit fööneineen ja vitun tolppakamerat.
Kylllä kirves tulee usein mieleen kun täällä kuselan takapajulassa yrittää ajella eki-mulkkujen joukossa.
.... ekin vois tietysti ampua tai hirttää malliksi.
Tätä ja montaa muuta ketjua lueskeltuani olen tullut siihen tulokseen, että jos turbosonni sattuisi aiheuttamaan liikenneonnettomuuden, ei syynä ole ainakaan ylinopeus vaan ilmiselvä hoitovirhe.
rane-2 kirjoitti tämän huomionsa toisessa ketjussa. Ihan samaa sontaa tulee turbosonnilta jatkuvasti ja edelleen.
turbosonni ei tietenkään voi sanoa minun ajamisestani yhtään mitään, enkä minä hänen ajamistaan. Kumpikaan ei ole toistaan nähnyt liikenteessä. Rane-2 jutusta tulikin mieleen, että turbo lienee oikea nössykkä, joka uhoilee vain netissä kovilla nopeuksillaan. Ihan niinkuin jotkut kehuskelevat naisjutuillaan, vaikkeivät ole uskaltaneet edes naista kädestä pitää.
Se mikä panee turbon kirjoittamaan tollasta törkyä johtuu tietenkin siitä, että olen jatkuvasti kirjoitellut sujuvan toiset kulkijat ja liikenteen säännöt huomioivan liikkumisen puolesta. Tähän sitten sisältyy sekin, että noudatetaan nopeusrajoituksia. Asia, joka erityisesti kiukuttaa turboa.
Jos turbolle tämä maa on kusela, jossa ahdistaa niin pirusti "paskalakit fööneineen ja vitun tolppakamerat" niin kannattaisi muuttaa muualle. Tosin ahdistus iskisi vaikka asuisisi sitten vaikkapa Jenkeissä. Sielläkin, kun noita nopeuksia valvotaan, kuten kaikkialla muuallakin. No, ei ihan kaikkialla... oisko Antarktis sopiva paikka, jossa sais olla rauhassa.
Tuossa alkumetreillä vastasin aloitukseen. Kerroin omasta kokemuksesta (Tiiriön liittymä) ja myös kommentoin esiinotettua Ruotsin esimerkkiä. Taisi olla liikaa sekin, kun otin esiin, että hyvässä liittymässä liityttiin tasaisesti liikennevirtaan 70 km/h npeudella ( eikä esim. 110 km/h). Taas se Eki. vittuili, kun toi esiin tosiasian.
Hämäläiset ei osaa liittyä liikennevirtaan vaikka sen nopeus olisi 20km/h . Onnistuvat pysäyttämään koko liikennevirran tuostakin nopeudesta tyystin. (Wanhalla ohitustiellä Pirkkalan risteyksestä tulijat onnistuivat pysäyttämään koko 3-tien liikenteen usein aina messuhallille asti)
Läskipää kirjoitti:
turbo lienee oikea nössykkä, joka uhoilee vain netissä kovilla nopeuksillaan. Ihan niinkuin jotkut kehuskelevat naisjutuillaan, vaikkeivät ole uskaltaneet edes naista kädestä pitää.
En ole uhonnut kovista nopeuksista missään. Olen protestoinut kuselan alhaisia nopeusrajoituksia. Esim 150 km/t ei ole kova nopeus. ekittäjille on kun ei auto pysy hanskassa edes kävelyvauhdissa. Mitä sä eunukki tai neutri tässä naisjuttuja sekoilet. Jos olet kyvytön tai frigidi niin pidä se ihan rauhassa omana tietonasi. Tämähän on liikennefoorumi vaikkakin olet älyttömällä jankkaamisellasi tehnyt tästä ajonopeusfoorumin.
___________________
Sitten tuo mulkero kirjoittaa:
Se mikä panee turbon kirjoittamaan tollasta törkyä johtuu tietenkin siitä, että olen jatkuvasti kirjoitellut sujuvan toiset kulkijat ja liikenteen säännöt huomioivan liikkumisen puolesta.
eki - sun idioottimainen jankuttaminen ylinopeuksien vaaroista aiheuttaa sen että sinulle ei viitsi kirjoittaa kuin törkyjuttuja. Täysin tyhmä pässinpää ei ansaitse asiallista kirjoittelua. En muuten ole ainoa joka vastailee sun aivottomiin tarinoihin vittuilemalla. Mietis hetki sitä jos nyt ylipäätään kykenet miettimään.
___________________
Seuraava mulkeron juttu:
Tosin ahdistus iskisi vaikka asuisisi sitten vaikkapa Jenkeissä. Sielläkin, kun noita nopeuksia valvotaan, kuten kaikkialla muuallakin.
No kuule kun ei ole ahdistus iskenyt eikä yhtään ylinopeussakkoa ulkomailla. Tästähän ovat muutkin kirjoittaneet että kuselan liikennevalvonta on nopeusvalvontaa ja sen mukanaan tuomaa rahastusta. Mene nyt eki mulkku ensin itse ajelemaan muualle niin EHKÄ OIVALLAT (tuskin) miksi tämä kuselan liikennetouhu vituttaa. Ai niin muttakun et voi - useimmissa maissa tarvitaan ajokortti. Antarktiksesta en tiedä. Mene sinne ja jää sinne.
____________________________
Ja sitten ekin mielikuvitusautoilua tai on sitten ollut jonkun kyydissä.
Taisi olla liikaa sekin, kun otin esiin, että hyvässä liittymässä liityttiin tasaisesti liikennevirtaan 70 km/h npeudella ( eikä esim. 110 km/h). Taas se Eki. vittuili, kun toi esiin tosiasian.
Minä liityn muuhun liikenteeseen sopivalla nopeudella. Jos se liikenne etenee sen vaivaiset 70 km/t niin sitten sinne liitytään 70 km/h. Saksassa vauhti on usein reilusti kovempi jos ei ole ruuhkia. On muuten jopa täällä kuselassakin. Mutta ethän sinä ajokortiton alkoholisti aivokääpiö voi tätä tietää.
Olet sä eki helvetin tyhmä.