Suomessa saa ajaa myös talvella jopa 1,6:een milliin saakka kuluneilla kesärenkailla. Laillinen ajaminen onnistuu peräti niinkin, että osa auton kumeista on täysin sileitä. Katso mikä porsaanreikä on kyseessä:
Raskaalla kalustolla ei ole erityisiä talvirengasmääräyksiä, eivätkä esimerkiksi henkilö- ja pakettiautoista tutut talvikauden määräykset koske siten raskaita ajoneuvoja lainkaan.
Käytännössä siis kuorma-autoilla, linja-autoilla ja muilla raskailla ajoneuvoilla saa ajaa myös talviolosuhteissa kesäminimisyvyyteen eli 1,6:een milliin kuluneilla kesärenkailla. Lisäksi, jos ajoneuvossa on paripyörät, saa toinen pyöräpärin renkaista olla jopa kokonaan vailla kulutuspintaa.
Käytännössä raskaan kaluston yhdistelmään vaihdetaan myöhään syksyllä kulutuspinnaltaan uusi rengaskerta, joka koostuu joko varsinaisista vapaaehtoisista talvirenkaista tai palakuvioisista kesärenkaista.
Vetävän ajoneuvon vetävillä akseleilla käytetään yleensä läpi vuoden liikkeellelähtökyvyn varmistamiseksi riittävän karkeakuvioisia renkaita, joissa kulutuspinnan urasyvyys on lähes aina yli direktiivin edellyttämän 1,6 mm:n minimiarvon.
Vetoauton ohjaavilla akseleilla pyritään taas käyttämään mahdollisimman hyvän sivu- eli ohjausvoiman tuottavia renkaita ja rullaavilla akseleilla joko samanlaisia tai palakuvioisia talvirenkaita.
Kuljetusalan arvion mukaan talvirengaspakon ulottaminen myös raskaisiin ajoneuvoihin aiheuttaisi yhteensä vähintään kymmenien miljoonien eurojen lisäkustannukset. Suurimmissa, kokonaispainoltaan 60 tonnin suomalaisissa 7-8-akselisissa ajoneuvoyhdistelmissä on renkaita jopa 18-26 kappaletta.
Ruotsissa raskaan kaluston rengasmääräyksiä on hiljattain tiukennettu. Suomen voimassaolevat raskaan kaluston rengasmääräykset ovat talvirenkaiden osalta Euroopan lievimpiä. Ne koskevat myös Suomessa ajavia ulkomaisia ajoneuvoja.
http://www.iltasanomat.fi/autot/uskomatonta---loppuunkuluneilla-kesarenk...
Vahvistaa omaa käsitystäni siitä, miksi nuita raskaita vehkeitä on ojassa jo pikkuliukkailakin. Tänään iltäpäivällä tuli latvijan-kilpinen rekka 3-tiellä Ikaalisista Tampereellepäin ripeää n 40 km/h vauhtia tehden taakseen ohituskaistoista huolimatta aika miehekkään pitkät jonot... :(
Pian täysperävaunurekat kielletään SuomessaKIN.
Pian täysperävaunurekat kielletään SuomessaKIN.
Pian Gigalinerit sallitaan myös monessa paikassa Suomen ja Ruotsin lisäksi. Kustannustehokkuus ja ymäristöystävillisyys jyrää turhat turvallisuusvouhottajat.
Raskaan kaluston rengasvalintoja ei ohjaa mikää muu kuin kustannukset ja tottumukset. Uudet renkaat maksaa, hinausauto maksaa ja ojaan ajo maksaa. Noiden välistä sitten pyritään optimoimaan renkaat.
Vaarallisin tilanne on usein alkusyksystä, kun matkaa jatketaan täysin loppuun ajetuilla kumeilla, kun vielä ei raaskita vaihtaa uusia alle.