Mikä on sopiva nopeusrajoitus pikatielle?

On yksi aihe, johon Eki ei ole koskaan vastannut tai kommentoinut. Se on Suuri Suomalainen talvinopeusrajoitustutkimus, joka tehtiin 80-luvun lopulla. Muita asiaan liittyviä tutkimuksia ei ole tehty. Siinä tutkimuksessa ei voitu osoittaa onnettomuuksien määrän suhteen mitään merkitystä oli talvinopeusrajoitus tai ei.

Kuitenkin sitten löytyi varsinainen poliittisen tutkimuksen ekspertti, joka omasta poliittisesta vakaumuksestaan kirjoitti loppuraportin, (ja sai muuten Tampereen yliopiston professorin paikan palkinnoksi).

Haluaisin, että Eki kommentoisi kyseistä tutkimusta ja loppuraporrttia, vai onko liian poliittista kommentoida?

Miksi ajoneuvon hyvä hallinta on väärin?

Miksi ajokokemus maantiellä on väärin?

Miksi ne, monilla meistä, jo miljoonat kilometrit ovat väärin?

Voisitko Eki ystävällisesti vastata näihin kysymyksiin.
 

110 km/h

110 km/h, niinkuin Ruotsissa.

Ruotsalaiset kolleegani, kun tulevat Suomeen ihmettelevät pitkiä etäisyyksiä ja alhaisia nopeusrajoituksia.  

Selitä sitten heille, että olemme demokratia, suurin osa kansaa haluaa korkeampia nopeusrajoituksia mutta poliittinen mafia ei vastaa kansalle. 

Tuo 110 km/h on sopiva nopeus. Matka joutuu suhteellisen mukavasti ja turvallisesti.

Ei se voi vastata näihin, koska vastaukset ovat konkreettinen kannanotto hänelle vieraisiin asioihin.

110 km/h

80km/h on auttamatta liian vähän. 80km/h on sopiva nopeus kaupunkien sisäisillä teillä, ei todellakaan maakuntia yhdistävillä pikateillä.

100km/h on ihan hyvä nopeus, mutta voisi se paikoin olla myös 90km/h tai 110km/h tien kunnon ja tieympäristön mukaan. Erillisiä talvinopeuksia ei tarvita.



Rattijuoppo? Vaihda bussiin!

110 km/t peltilätkässä+10%:n toleranssi ylöspäin.Ruotsissa kyseinen nopeus toimi hyvin vuosikymmenet ja sen takia monet suomalaiset suuntasivat talvilomalla Ruotsin hiihtokeskuksiin lähelle Norjan rajaa,kun liikenne veti hyvin ja alla oli hyvin aurattu lumipolanne jo Umeån korkeudella,eikä suolakurasta ollut haittaa.

Vastaa jo se 70km/h, Eki.

Rattijuoppo? Vaihda bussiin!

110. 

Pikatie outo sana mutta noissa puitteissa 100 km/h ilman toleransseja.

Reunahuom. Isäni aloitellessa autoilua -60 luvulla, asfalttiteistä käytettiin sanontaa: Pikitie!

 
Onko retsi tänään hyvä päivä...?

110 km/h Ruotsissa? No joo. Sehän on siellä  yleinen moottoritienopeusrajoitus ( parhailla osuuksilla on myös 120 km/h). Moottoriteiden lisäksi sitä löytyy nykyisen enää kovin vähän. Tässä näiden moottoriteiden ja Eurooppa-teiden rajoitukset: http://www.teknikensvarld.se/nyheter/080826-nya-hastigheter/index.xml
Muilla pääteillä 80 km/h ja 90 km/h ovat  yleisempiä kuin 100 km/h.  Tästä näet nykypäivän tilanteen: http://www.vv.se/Vagverket-nara-dig/Blekinge/Nya-hastighetsgranser/  Lista alkaa Blekingen-läänistä ja voit selata muut läänit listalta valitsemalla.
Mitä ne kollegat oikeesti tuumivat.  Ehkäpä olet ymmärtänyt heidän ihmetyksensä väärin. Eikös ne sanoneet, että "Kuinka teillä moottoriteilläkin saa ajaa pääosin huimaa 120 km/h:a?" ja " Kuinka teillä on noin paljon noita 100 km/h teitä. Meillä on paremmillakin teillä monesti alemmat rajoitukset" Tässä muuten Suomen suurempien teiden rajoituksia: http://alk.tiehallinto.fi/www2/valimatkat/kesa_2009.pdf  
Mistä muuten vetäisit tuon, että suurin osa haluaisi korkeammat nopeusrajoitukset? Kun yli 10 000:lta tienkäyttäjältä kysyttiin mielipidettä viime talven nopeusrajoituksista niin selvä enemmistö, 2/3, piti niitä sopivina. Vain alle 1/5 piti talven rajoituksia liian matalina. Ja juuri talvinopeusrajoituksia tunnutaan kritisoitavan enemmän kuin "kesänopeuksia"!

Mitä kysymykseen tulee niin sanoisin, että rajoitukset teiden mukaan. 100 km/h riittää suurimmaksi maantienopeudeksi. 80 km/h on monesti ihan hyvä. Olennainen juttu olisi tietenkin myös se, että rajoituksia noudatettaisiin entistä paremmin.

plaa plaa plaa.... 

aino-lintu-tutkimuksia. Ylinopeusvaroitin kännykkään. Mikäli viranomaisten suhtautuminen ”sallittuun ylinopeuteen” tiukkenee ja valvontalis ääntyy, kasvanee tällaisten palvelujen kysyntä melko varmasti.

heh heh.

Mitä tulee galluppiin talvinopeusrajoituksista, niin kysymyksiä en ole nähnyt missään. hipi hipi.

Luotettava tutkanpaljastin vastaantulijoiden valojenvilkutuksen lisäksi olisi kova sana. Radio Nova voisi liikennetiedotteisiin ottaa vastaan myös soittoja poliisin nopeudenvalvonnasta ja tiedottaa myös niistä. Ekinkin kaipaama rajoituksen mukainen ajaminen lisääntyisi ainakin hetkellisesti ja vuositasolle laskettuna puhuttaisiin jo merkittävistä kilometrimääristä.

Ei paha,  vai mitä?

Kuules Eki.Ruotsissa ajettiin vuosikymmenet 110 km/t tavallisilla kaksikaistaisilla teillä kesät talvet aivan näihin päiviin asti ja ne toimivat hyvin.Ei siellä nopeudet ole juurikaan lskeneet näiden uusien alennettujen rajoituksien myötä.Käy nyt hyvä ihminen tutustumassa paikanpäällä,ennenkuin kirjoitat tänne potaskaa.Teoria ja käytäntö ovat eri asioita.Ei minulle ole tullut sakkoja Ruotsinmaalta vaikka kamra on joskus räpsähtänyt.Olsikohan rekisterikilpi ollut luminen vai missä vika.

Rajoitukset tuntuvat olevan järjestään n. 20km/h liian matalia. Jos latu on vapaa, eikä mitään häiriötekijöitä ole, on joustavaa matkantekoa polkea vähän lisää vauhtia tilanteen salliessa. Sitten voi taas rullailla kohti seuraavaa tilannetta, jossa ei ihan niin kovaa ole sopivaa ajaa.

Ei kertakaikkiaan voi sietää tuollaista alakanttiin laitetun rajoituksen mukaisella nopeudella jurnuttamista. Tolpanvälistä tolpanväliin. Kyllä minä nyt omin silmin näen paremmin mikä tilanne edessä on, kuin sen tolpan asettaja. Ajamisessa ei ole mitään makua, jos nopeus ei millään tavalla vastaa tilannetta. Miksi ajamisesta yritetään väkisin tehdä ikävää ja passiivista puuhaa? Vähän jos ajat yli naurettavan 80 nopeuden, heti on riski että jossain nousee valkoinen käsi.

Rattijuoppo? Vaihda bussiin!

Katos kun maailma muuttuu...  Nykyisin tuo 110 km/h on  Ruotsissa se normaali moottoritienopeusrajoitus ja tavallilla kaksikaistaisilla teillä on yleisimmin 80 km/h:n tai 90 km/h:n rajoitus. Miksiköhän muuten näin? Ovatko ruotsalaiset niin huonoja kuskeja, että he tarvitsevat alemmat rajoitukset kuin Suomalaiset. Tai olisiko jokin muu syy?  Nopeusrajoitusuudistuksessa alennettiin rajoituksia hyvin yleisesti ja myös jonkin verran nostettiin.  Kun nopeusrajoituksia alennettiin alenivat keskinopeudet vähemmän kuin rajoitus, kun rajoituksia nostettiin nousi keskinopeus vähemmän kuin rajoitus. Näinhän se yleensäkin menee, kun rajoituksia muutetaan. Ainakin aluksi. Myöhemmin tilanne voi olla erilainen.

Ei paha ollenkaan vaan helvetin hyvä idea. Ainakin parempi kuin nämä nykyiset yleisradion tiedotukset onnettomuuspaikoista. Niistä jää ikävä olo kun tietää että kolareista jää ihmisille vammoja ja jotkut heittävät peräti henkensä. Tiedotusten tarkoitus tietysti jalo: Että autoilijat valitsisivat toisen reitin matkallaan! Kuitenkin uutistoimistot ikäänkuin mässäilevät näillä ikävillä tapahtumilla ja lievittävät sitä sanomalla niitä liikenteellisesti tärkeiksi tiedotteiksi.
Mutta että nopeusratsioistakin tiedotettaisiin on hyvä keino hillitä joidenkin kuskien kaasujalan kramppeja. Onhan näistä kameroistakin ennalta ilmoitukset.

Tuosa yllä taas liikenneprofessorin luotettava arvion arvaus.

Ruotsissa on 110 km/t ollut yleinen rajoitus moottoriteillä jo vuosikymmenet.Sitä käytettiin myös hyväkuntoisilla kaksikaistaisilla teillä ja Pohjois-Ruotsin hiljaisilla teillä.Nyt nämä valopäät ovat rajoittaneet nopeuksia näillä hiljaisilla teillä ja nostaneet Etelä-Ruotsin vilkkailla teillä.Voi taivahan vallat sitä liikenneviisaiden suunnittelutaitoa.Heidän mielestään Ruotsi lopuu Tukholman kokeudella.

Johtuu siitä, että osa autoilijoista löytävät sopivan nopeuden riippumatta siitä, mitä tolpassa lukee. Toiset taas ajavat sen mukaan, mitä tolpassa lukee. Kutsuisin näitä kahta ryhmää "eteviksi autoilijoiksi" ja "rajoitususkoviksi". Tietysti sitten näiden rajoitususkovien lisäksi on kaahareitakin, jotka eivät ymmärrä mikä sopiva nopeus on. Mikä olisi oikea tapa laittaa järjestykseen nämä epäetevät autoilijat? Pitäisikö eteviä autoilijoita kurittaa rankemmin, ja ajamisesta tehdä älyvapaata köröttelyä? Tai voisiko jostain suorittaa etevän autoilijan tutkinnon, jolla saisi takaikkunaan etevän autoilijan lätkän, joka vapauttausi rajoitusten noudattamisvelvollisuudesta?

Rattijuoppo? Vaihda bussiin!

Siinä olisikin päättäjillä päänraapimista,koska Liikenneturhan psykologien mukaan etevät autoilijat ovat riskikuljettajia ja entäs sitten nämä tasa-arvohörhöt,joiden mielestä kaikki ovat yhtä hyviä paitsi nämä hyvät autoilijat,jotka ovat huonompia.Vaikeaksi menee.

Liikenneturhan (eli Ekin) mukaan mitä kovempi vauhti suhteessa rajoitukseen sitä kovemmat riskit. Sillä ei ole mitään väliä, miten nopeuden sovittaa olosuhteisiin ja tilanteeseen. Pitäisi vaan ajaa entistä hitaammin ja hitaammin, tilanteesta välittämättä. Kutsun sitä nopeusrajoitusterrorismiksi, jonka tarkoitus on tappaa ajonautinto. Ihmisistä halutaan tehdä orjallisia robotteja ilman mitään luovuutta. Lisää vaan sääntöjä kaikille elämän osa-alueille. Sillä asiat korjaantuu. Ja sitten ihmettelevät miksi suomessa on aina vaan enemmän mielenterveysongelmia.

Rattijuoppo? Vaihda bussiin!

Oma kanta: 120 km/h

Eki: 5 km/h ja edessä pakollisena punaista varoituslippua heiluttava mies.

No äläpä huolehdi turhaan. Kyllä sinne pohjoiseenkin vielä yksi pitkä tie menee (E 4), jolla rajoitus on  pääosin 110 km/h.  Ja ovathan nuo Etelä-Ruotsin päätiet hyvätasoisia, jos pienillä pätkillä rajoitus nousi moottoritiellä 100 km/h:iin ja 120 km/h:iin niin turha sitä on surra. Laittoivat vaan rajoitukset paremmin tien tasoon ja liikennemääriin sopiviksi alentamalla ja pikkuisen ylentämälläkin. Eikös tämä ole helskutin hyvä asia.  Jokainen meistä varmasti tietää, että Ruotsissa liikennekulttuuri ja liikenneturvallisuus on Suomeakin paremmalla tasolla. 
Entäpä Suomen sopivat nopeudet ? Ihan sama mitä tässä heittää. Sen pohjalta ei näitä Suomen rajoituksia laiteta. Tässä on muutama heittänyt 110 km/h . Sopiva varmaan itselle, mutta perusteet ovat kovin heikot.
Taidetaan näissä rajoituksia tulevaisuudessa edetä  Ruotsia seuraten eli tarkennetaan entistä paremmin. Kun katsoin noita Ruotsin perusteita, niin järkeviähän ne ovat. Tästä näkiyy jotakin: http://www.vv.se/Trafiken/Hastighet/Hastighetsgranser/Nya-hastighetsgranser/Vagtyp-och-hastighet/  Ja tuolla alkupäässä heitin nykyisten isojen teiden nopeusrajoitukset.

Nyt meillä on maanteillä tietyt rajoitukset - Ruotsiin nähden yleensä korkeammat.  Minusta on paikallaan noudattaa niitä eikä itkeskellä alhaisista rajoituksista ja nähdä päiväunia suuremmista luvuista teiden varsien peltilätkistä. 

Sopiva nopeus 100-120 kaistojen leveydestä, risteyksistä, näkemäesteistä yms. riippuen!

Niinhän se muutuu.Muistan pikkupoikana isäni ,joka oli 3:n sodan veteraani olleen aidosti huolestuneen kun meillä ryhdyttiin rakentemaan uusia hyviä pikateitä idästä länteen.Hän oli sitä mieltä,että kuuluvat rauhansopimuksen ehtoihin ja ovat siellä sen takia,että helpottavat Neuvostoliiton miehitysjoukkojen etenemistä idästä länteen ja tarvittaessa Ruotsiin asti.

Jos raskasta liikennettä on jonkin verran, sopiva rajoitus olisi 89 km/h, sitähän rekat tuuppaavat menemään.

-- http://www.telemail.fi/janne.pirinen/gw/