PÄIVÄAJOVALOT (puuttuu) PERSEESTÄ

Onko Suomessa ajovaloautomatiikalle pakko uusissa autoissa? Parempihan tuo on, että edes edessä jotkut LED-valot palaa kuin se, että tuodaan käytettyjä autoja Saksasta, joissa ei ole minkään valtakunnan ajovaloautomatiikkaa eli menevät edestä sekä takaa pimeenä aamuisin?! Usein niistä puuttuu vilkutkin... :(
Nythän onneksi poliisitkin valvoo noita sumaripellejä oikein tehokampanjalla, hyvä juttu!
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=2252997
PS Kyselit niitä LED-polttimoita ajovalopolttimoiden tilalle ja eräässä tutussa autotarvikeliikkeessä mulle sanottiin, etteivät ne ole hyväksyttyjä tieliikennekäyttöön, vain "show-käyttöön" tarkoitettuja?! Tosi kuulemma ihmeen paljon niitä kuulemma myydään "show-käyttöön"...

Olen Zetorin kanssa samaa mieltä, enkä ole muutenkaan kovin vakuuttunut päivävalojen eli ledien havaittavuuteen. Joissakin autoissa LED:n antama hajavalon määrä on merkittävästi huonompi, kuin tavallisten ajovalojen. LED-päivävaloilla varustetun auton havaitseee keskimäärin myöhempääm, kuin normivaloilla varustetun auton. Miksei vanhaa kunnon Saabismia voisi autotehtaat harkita. Alenettu jännite pidentää jonkin verran lamppujen ikää. En tiedä miten alennettu jännite lampuille Saabeissa toteutettiin, mutta muutaman vastuksen ja kondensaattorin sisältävällä piirillä myös ajovaloja rasittavat nopeiden jännitemuuutosten haitat lampuille vähenisivät.

Xenoneista sen verran, että ovat hyvät kuljettjalle ja huonot vastaantulijalle. Xenonien suuntauksessa pitäisi olla entistä tarkempi. Ja lisäksi harmittaa kieltolandiassamme joskus muinoin KIELLETTY lähivalojen tuplaaminen. On nimittäin pitkiltä vaihdettaessa hetken aika  synkkää syksyä, kun neljän lampun sijaan nokalla palaa kaksi myrskylyhtyä. Muutamat tutut ovat sanoneet käyttävänsä sumuvaloja juuri tästä syystä kelillä, kuin kelillä. Tuohan on myös huono juttu vastaaantulijan kannalta, mutta pienempi paha  kuin väärin sunnatut valot.

En oikein ymmärrä rekoille sallittuja h-vetin kirkkaita valoja, ja tavallinen autoilija joutuu ajelemaan 60/55 wattisilla tuikuilla.

Totta kai sallitaan, koska Suomen Kateuskommunistisen Neuvostotasavallankin on tunnustettava EY-tyyppihyväksyntä.

Toisaalta, ei se vika ole lainsäädännössä vaan ku*ipäisissä kuljettajissa, jotka eivät osaa/viitsi/ymmärrä käyttää autonromujaan oikein. Ihan yhtäläisesti se pimeä tulee euroopaassa muuallakin iltaisin, eteläisessä euroopassa jopa ympäri vuoden on pahuksen pimeää yöllä, niin on se nyt merkillistä miten muualla asiasta on selvitty. Tuntuu ihmeelliseltä, että täällä perä(suoli)pohjolassa joudutaan oikeasti pohtimaan, että "miksi tämä ja tämä on sallittua"...

-JJ-

Juu.Komppaan Kreuzia.K Lähivalot pitäis saada tuplata jo senkin takia,että teillä liikkuu liikaa yksisilmäisiä autoja koska polttimon vaihto vaatii korjaamokäynnin.Jos nokalla olisi vanhanmalliset pyöreät lisälähivalot polttimon vaihto onnistuu tienpäällä jokaiselta,jolla meisseli pysyy kädessä tuossa tuokiossa.Yksi ruuvi vain irti jolloin valon koppa aukeaa ja uuden polttimon voi työntää paikalleene vaikka pimeäsä.

Taitaa olla haudassa se joka aikanaan kielsi kahdennetut lähivalot. 
Luulen että tuo ei mene läpi koska tähänastiset valosäännökset ovat antaneet ymmärtää että pimeässä liikkuminen on paljon turvallisempaa ja valot lähinnä häiriöksi liikenteelle. 

Varmasti ainakin taustalla  jyskyttää ajatus nopeuksien nousemisesta jos tie olisi kunnolla valaistu.

En ole vielä nähnyt fiksua valosääntöä AKE:lta/Trafilta, enkä todennäköisesti tule näkemäänkään. Uusi sukupolvi joka tuonne on rekrytty ja aivopesty valmiiksi huuhaa lainsäädäntöperusteisiin. Niihin siis jotka toimivat oikein vain neukkarin pöydällä.

Suomi nousuun: Bensapumpulle pysäköinti, mutkissa oikominen ja nopeuksilla hurskastelu olympialajeiksi!

Ja jos joku niin suuri ihme tapahtuisi, että AKE/TraFi tekisi jonkun fiksun valosäännön, niin viimeistään maailman suurin maatalousjärjestö nimeltä EUvostoliitto sen kaataisi jollain direktiivillään! Olihan se hienoa kieltää Suomesta ajovalojen kahdennus 1.1.1980 jälkeen rekisteröidyiltä autoilta ja sitten perustella ajovalopakkoa sillä, että hyvin näkee ja näkyy! Tosin eikö tuossa ajovalojen kahdennuskiellossa ollut joku muukin takana (EU?), koska se on noin hölmö määräys Suomeen. Ilmeisesti ajovalojen teho ei ole ongelmana Keski-Euroopan suurkaupungeissa samaa luokkaa kuin meillä Parkanossa?!
PS Ostamalla auton, joka on rekisteröity ennen 1.1.1980 niin ajovalot saa kahdentaa...

Varsinkin kun siihen on tottunut että edellä menijällä palaa punaista koko ajan eikä vain jarruttaessa.
Sieltä EU:sta tulee jatkuvasti mitä hölmöimpiä päätöksiä ja tämä takavalottomuus on ehdottomasti hölmöin. Vaikka Suomi EU täysivaltainen jäsenmaa ei meidän päätäjiltä tule näihin päätöksiin mitään kantaa. Luulisi kuitenkin että suomessa voidaan kumota moinen päätös kun muistakin päätöksistä löytyy porsaan reikiä, esim. autoveroista. Olisi kiva tietää millä perusteella moinen päätös on tehty eli miksi takaparkit ei pala?
Jostain muistan lukeneeni että poliisi sakottaa siitä syystä että takavalot palavat päivävalojen kanssa vai olisko ollu aprillipila.

Oli kaiketi aprillipila?! Mun muistaakseni työkaverin Audi A4:n on varustettu noilla LED-päivävaloilla (ja on muuten siinä autossa ainakin ihan fiksun ja asiallisen näköiset), niin siltä kysyttiin autokaupassa (Suomalainen ns lasipalatsi) kun se osti sen, että haluaako se takavalojen palavan samalla kun päivävalot edessä? Ei maksanut mitään lisää kun vain muisti sen sanoa, olivat kaiketi luovutushuollossa kytkeneet ne palamaan yhdessä etu-LEDien kanssa.
Tuulilasissa (paperilehti) oli juttua hiljan näistä päivävaloista ja niiden toiminnoista, en vain löydä ko lehteä nyt... 

Laita keulalle jotkut Cibie Bi Oscarit niin siinä sulla on tuplatut lähi- ja kaukovalot. Lähivalot sumuvaloina tosin.

Hieman ihmettelen tuota tiukkaa suhtautumista sumuvaloihin, ja erityisesti noihin selityksiin että enemmällä lähivalolla näkee huonommin. Miksi sitten autoihin asennetaan nykyään xenoneja. Hehheh.

Vastaantulijoiden tai edelläajavien häikäistyminen on tietenkin yksi pointti, mutta vielä terävemmin nuo xenonit häikäsee tietyissä tilanteissa.

Sulla tuntuu olevan tosi asiantuntijoita nuokin tuttusi. Jos heillä ei ole myydä tieliikennehyväksyttyjä led-päiväajovaloja, niin ei se sitä tarkoita, etteikö toisilla ole. Itse tilasin led-päiväajovalot, jotka ovat hyväksyttyjä toimimaan yksistään päiväajovaloina. Vaihdoin myös xenonvalot ja niihin tarkoitetut umpiot ja kaikissa oli tarvittavat hyväksynnät, joten eipä ollut katsastusmiehellä mitään huomauttamista asiasta. VAG:n tuotteissa pystyy ohjelmallisestikin asettamaan palaako ne valot vai ei. Vanhemmissa voi kikkailla helposti hommat itse manuaalisesti. Eipä ole ihmeellisiä asioita, jos viitsi ottaa selvää.

Eipä noita halogeeneja kukaan kaipaa, jos autossa on joskus xenonit ollut. Turha tuollaista kivikautista tekniikka on sinne keulalle lisää survoa. Mutta kun ne autot pitää aina hankkia mahdollisimman karvahattuina ja kaikki uusi kehitys on syntiä.

Olisi taas tarvinnut laittaa se alkuperäinen Zetorin kysymys, kun ei pikkupojat taas ymmärtänyt mistä oli puhe! En minä kirjoittanut mistään led-päiväajovaloista tuohon zetorin kymysykseen, niitähän on paikallinen Motonet myynyt jo pitkään ja useilla kaltaisillasi ns karvarallin ajajilla on kylillä sellaiset aina vanhoissa katu-uskottavissa Vectroissa ja Carinoissakin. Tilaa lukulasit!:)
http://www.tuulilasi.fi/keskustelu/teema/led-ajovalopolttimot 
PS Meilläpäin on eräs "tuunattu" Volvo V40, jossa on ajovalojen sisällä tuollainen LED-rivi päivävaloina (toki paremmin kai ilta- ja viikonloppuyövaloina?), en tiedä kuinka on asennettu ja onko laillinen, mutta kyllä on katu-uskottava... :)

Ehdottomasti samaa mieltä. Varsin älytöntä toimintaa vanha Suomi-meno missä kaikkilla pitää aina palaa takavalojen, koska jotkut urpot eivät osaa tai muista kääntää pimeän tullen valoja päälle. Tieliikennelaissa on määrätty jo Kekkoksen valtakaudella käyttämään ajovaloja pimeällä, hämärällä ja silloin kun näkyvyys on heikentynyt. Tähän ei ole tehty mitään muutosta. Tällä palstalla on tullut jo riittävän monessa keskustelussa selväksi mitä asioita poliisi valvoo, joten sitä on turha sotkea tähän. Hämärässä ei ole saanut, eikä saa jatkossakaan ajaa pelkillä huomiovaloilla.

Valojen kytkentäsäännöt tulee muuten E-säännöistä (UN-ECE) eikä direktiivistä (direktiivi viittaa suoraan E-sääntöön). Suomi liittyi tuohon porukkaan yli 50v sitten ja sitoutui hyväksymään E-sääntöjen mukaiset tekniset ratkaisut liikenteessä. Painetun Tuulilasin artikkeli tuosta 2008 tulleesta muutoksesta mikä tulee pakolliseksi ensi vuonna kaikille autoille oli melkoista liikenneturhan mesoamista.

Hajamielisten valonkäyttäjien kannattaa hankkia autonsa ns. adaptiivisillä valoilla. Niissä kone tarkkailee ympäristön valaistus ja sytyttää aina oikean määrän valoja. Nuo toimivat muuten varsin kivasti 99% tilanteista, suosittelen kokeilemaan.

"Tässä Lediä ajovaloihin. Ei tieliikennekäyttöön! Vain Show käyttöön."
https://www.ledstyle.fi/index.php?page=shop.product_details&product_id=129&category_id=8&flypage=flypage.tpl&option=com_virtuemart&Itemid=61
PS Löytyhän sitä kun jaksoi kuukkelia 20 sek käyttää... :(

Ei mikään naurun asia sillä silmä mukautuu valomäärän mukaan ja jos sumuvaloilla luodaan lähivaloalueelle tuplakirkaus, ei pysty näkemään kauemmas, esim. hirven valkoisia nilkkaimia. Luin tuon tiedon tänään eräästä tiedejulkaisusta. Silmä siis näkee vain siinä hyvin missä on eniten valoa ja valon rajalle huonosti.
Sumuvaloista on hyötyä vain sumussa tai lumisateessa ja alhaisilla nopeuksilla. 

Ongelma on siinä, että ihmiset ovat tottuneet siihen, että kun auton edessä palaa valot, palavat ne myös takana.

Kirjoitukseni lähti siitä, että kaverini oli lainannut golfin, eikä tiennyt, että takavalot eivät palaneet, vaikka päiväajovalot paloivat.
Nyt aina kun lähtee liikkeelle lainatulla / vuokratulla autolla, täytyy kiertää auto ja katsoa toimivatko perävalot päiväajovalojen kanssa vai ei, ja muistaa se kun tulee sumua / sataa voimakkaasti tai ilta hämärtyy.

Toinen ongema on, ettei asiasta ole tiedotettu mitenkään, joten noin 90 % ajokortinhaltijoista ei ole kuullutkaan siitä mahdollisuudesta, ettei takavalot ole kytketty toimimaan yhtaikaa päiväajovalojen kanssa.

Olen edelleen sitä mieltä, että nykyinen valosääntö on syvältä perseestä, kun se sallii takavalojen olla palamatta.
Onneksi tämä on vain siirtymävaihe.

Tuo lähinäkyvyysongelma on myös xenonvalojen kanssa, koska kaukovaloille siirryttäessä lähivalot jäävät palamaan (hidas syttymisaika), joten kaukovalojen pitää olla vielä kirkkaammat.

Kylläpä siellä teillä maalla on hurjat menot. Oikein vectroja ja carinoita ja vieläpä se kummipoikasi hurja v40:nen. Kaiken kruuna tietenkin sinun ruosteinen primerasi. Mitä muuta kiehtovaa sieltä motonetistä löytyy, mitä et ole vielä uskaltanut ostaa?
Itse ainakin käytän valoisalla ajalla mieluummin niitä led-päivävaloja, kuin poltan turhaan xenoneita. Sinulla toki ei ole asiasta mitään käsitystä, kun kaikki nissanin varustelusta poikkeava näyttä kuuluvan pikkupojille ja karvarallin ajajille. Kariutuko sinulla se octavian osto siihen, että siinä olisi olleet xenonit? Sehän ei tosi urpålle sovi. Luulevat nissankerholaiset siellä abc:llä vielä tuunaajaksi. Paljon enemmänhän se hyväksyttävää mutinaa aiheutta, sekä ihailevia huokauksia vierus pöydissä, kun suuren äänen kerrot ostavasi motonetistä oikein "nait reikkerit". Toki todellisuudessa et niitä raaski ostaa, mutta kukaan ei tohdi siitä sinulle säälistä mainita. Hienoa että onnistuit googlettamaan.

Koskakohan tämä siirtymävaihe loppuu ja mitä on tulossa tilalle? Meinaatko, että adtiiviset valot ovat tulossa pakollisiksi?

En ole nähnyt yhdessäkään autossa varoitustarraa siitä, ettei niissä ole perinteistä Suomi-mallin valoautomatiikka. Niinpä tällaisia autoja satunnaisesti käyttävät ajelevat usein ilmään mitään valoja. Täysin pimeitä autoja tulee vastaan joka päivä useita. Uusien sääntöjen mukaisissa autoissa palaa aina vähintään huomiovalot.

Tieliikennekieltolaissa on  sääntö huomiovalojen pinta-alasta.
27 § Huomiovalot

2. Huomiovalon valaisevan pinnan tulee olla vähintään 40 cm2 suuruinen.

Mitenkäs tuo pinta-ala toteutuu, jos se laskettaisiin ledien antaman valokuvoin mukaan lampun lasi- / muovipinnasta. Ei nimittäin toteudu. Ledin antama valo hajantuu huomattavasti vähemmän, kuin hehkulankapolttimon valo. Tästä syystä nämä LED-valot
huomaa myöhemmin, kuin auton omat valot.

2012

Asetuksen 1248/2002 liitteen 1 kohdan 20. Valaisimien ja merkkivalolaitteiden asennus mukaisesti:
- Direktiivi 2007/35/EY tulee voimaan 10.7.2011 kaikkien autojen osalta. Direktiivillä säädetään valaisimien asennuksen osalta niin, että vaatimukset ovat samat kuin vastaavassa E-säännössä 48.
- Direktiivi 2008/89/EY tulee voimaan niin, että M1- ja N1-luokkien uusien tyyppien tulee olla hyväksytty direktiivin mukaisesti /vastata direktiiviä 7.2.2011 alkaen ja vastaavasti M2, M3, N ja O-luokkien uusien tyyppien 7.8.2012 alkaen.
 Vastaavuusvaatimuksesta siirtyminen tyyppihyväksyntävaatimukseen on mainittu asetuksen liitteen 1 alaviitteen 1a ajoneuvoluokkien voimaantuloaikojen mukaan. Myös direktiivissä 2008/89/EY mainitaan vaatimusten olevan samat kuin vastaavassa E-säännössä.

Voiko sen enää selvemmin ilmaista?
 

Onkohan Mersuissa vieläkään ajovaloautomatiikkaa. Niitähän tulee pimeänä vastaan jopa iltaisin katuvalaistuksessa.

Samaa mieltä, xenoneita ei ole syytä kahdentaa.

Eli et ottaisi autoosi xenoneita? Sinällään tuossa on varmasti totuuden siemen, mutta mikä sitten on liikaa valoa lähellä, miten vähällä itse haluaisit ajaa? Kynttilän valossa? Minulle ainakin kelpaisi leveämpi valokuvio kuin mitä tavalliset halogeenilähivalot tarjoavat.

Älä muuta virka, eihän sitä turhaan olla Etelä-Suomen läänin pääkaupungissa?! :)

Tottakai näin kannattaa tehdä jos ei ole rahaa... :) 

Kannattaa lukea ajantasaista lainsäädäntöä eikä jotain vanhoja kieltolakeja. Huomiovalojen tulee olla hyväksytty E-87 säännön mukaan. http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs/r087r2e.pdf

On siinä jotain hyvääkin. Päiväsaikaan jarruvalot erottuvat paremmin kun takavalot eivät turhaan pala. Kyllä edessä olevan auton havaitsee ilman niitä takavalojakin tai muuten on syytä mennä silmälääkärin puheille!

Totta kai hämärässä täytyy muistaa kytkeä oikeat ajovalot päälle. Itse olen tehnyt niin, että pidän ajovaloja päällä aina syksystä kevääseen mutta kesällä pärjää hyvin päiväajovaloilla. Säästyy samalla polttimot ja luultavasti vähän bensaakin. Tietenkin fiksuinta olisi, jos kaikissa autoissa olisi automatiikka, joka huolehtii tästä. Nyt sellaiset ovat uusissakin autoissa usein vain lisävarusteena (ainakin Volkkarilla, jolla itse ajelen).

Autonvalmistajien yhdistys ACEA lupasi jo kymmenen vuotta sitten, että sen jäsenet varustavat uudet autot ajovaloautomatiikalla. Valmistajat eivät kuitenkaan lähteneet yhdistyksensä touhuun mukaan. "Tuollaiset yhdistykset voivat vapaasti päättää mitä tahansa, mutta ei kaikkia hassutuksia kannata noudattaa", oli BMW:n edustajien kommentti, kun kyselin, miksei vuonna 2002 esitellyssä 5-sarjassa ollut automaattisia ajovaloja vakiona.

Saksassa ja eteläisessä Euroopassa oli jo ennätetty todeta, että kirkkaalla päivänpaisteella lähivalot eivät näy juuri lainkaan. Ja näihän tilanne on myös Suomessa. Lähivalon valokeila on rajattuniin, että ylöspäin tulee hyvin vähän valoa. Rajaus on kaasupurkausvaloissa vielä tiukempi.

Uuden direktiivin mukaisessa E-säännössä päiväajovalolta edellytetään, että tietty määrä valoa suuntautuu myös vaakatason yläpuolelle (ks. sivu 21 Jurin linkittämässä tiedostossa). Nämä valot näkyvät myös etelän auringossa.

Se takavalottomuus on tietenkin Suomen ja Ruotsin olosuhteiden kannalta huono homma. Suomen ja Ruotsin edustajat päiväajovaloista päättäneen ECE:n valotyöryhmän kokouksessa lienevät joko nukkuneet, tai sitten heidät on energiansäästön perusteella jyrätty. Itse asiassa laki kyllä edellyttää, että sellaisissa olosuhteissa pitäisi käyttää ajovaloja, ja silloinhan takavalotkin palavat.

Sinä raha"miehenä" pidät kotonasi valot päällä ja lämmöt täysillä kesät ja talvet, kun ei ole rahasta kiinni. Harmi vaan kun sinulla ei ollut tarpeeksi rahaa rakentaessa. Näyttää tuo yläkerta jääneen johdottamatta. Kokeile jatkoroikkaa, niin jospa sinne vähän tuiketta tulisi.
 

Mulla on Seat Exeossa sen verran fiksu valoisuuden tunnistus, että päivävalot palaa aina kun on tarpeeksi kirkasta ja ei sada. Takana ei pala valot, mutta ei niiden tarviikaan.
Heti jos on vähänkään hämärää, tai sadetunnistin kertoo tietsikalle että tarttee pyyhkijöitä, niin xenonit syttyy ja samalla myös ledit taakse.
Saman älyn saa myös Audeihin parin-kolmen sadan panostuksella, Exeossa ne on vakiona tai sitten tulee kääntyvien BI-xenoneiden kanssa, en tiedä.
Mutta sais olla vakiona kaikissa, sen verran hyvin toimii.