Poliisien käytös liikenteessä

Mikäli lainsäätäjä olisi kirjoittanut:   . . . ajoradan vasenta reunaa . . . niin missä ajaisit, maantietä ajaessasi?  Entä jos olisi kirjoittanut  . . . ajoradan keskellä . . .
Moottoripyörä muuten ohitetaan kuten muutkin ajoneuvot, siirtyen toiselle kaistalle.

Mitä sen nyt sitten on väliä mihin pysähtyy, kunhan pysähtyy eikä aja alle. Jokainen meistä soveltaa jonkinverran sääntöjä haittaamatta ketään. Enemmänkin harmittaa autoilijoiden pysähtyminen risteyksessä suojatielle niin, ettei jalankulkijat ja pyöräilijät pääse kunnolla menemään. Tässäkin on useimmiten syynä se, että valo-ohjatun risteyksen jälkeen liikenne ei etenekään ristevällä kadulla ja mihin siitä sitten lähdet, kun liike stoppaa. Liikenteen sujuvuuteen ei ainakaan parantavasti vaikuta sääntöjen orjallinen noudattaminen.

Stop-merkistä vielä sen verran, että jonossa stopin takana ollessani en tosiaankaan pysähdy stop-merkin kohdalla ja hidasta jo muutenkin tukossa olevan liittymän liikennettä. Ajelen muiden perässä ja näin tekee valtaosa muistakin autoilijoista. Yksin, tai hiljaisemman liikenteen aikana noudatan tätä typerää tökkimisajelua ja ainoastan sen takia, ettei tule sakkoja. Siitä, kun mennään suoraan päiväsakoille. Huonon näkyvyyden takia pysähdyn vaikkei olisikaan stop-merkkiä. Järjen käyttö on sallittua likenteessä ja oikeastaan erityisesti juuri liikentessä.

Taitaa olla vanhentuneet tiedot autokoulun opettajalla tai sitten oma sovellus. Laki sanoo näin: " 9 § Ajoneuvon paikka ajoradalla. Ajoneuvoa on ajoradalla kuljetettava muu liikenne ja olosuhteet huomioon ottaen niin lähellä ajoradan oikeaa reunaa kuin turvallisuutta vaarantamatta on mahdollista."
Jotenka lain mukaan skootteritkin kuuluvat ajoradalla sinne reunaviivan viereen, ei keskelle kaistaa. Siis lain mukaan vaikka turvallisinta olisi tietysti ajaa keskellä ettei kukaan tule ajamaan vierelle.
Yleisesti ottaen liikennesääntöjen ns. omat sovellukset ovat pelkästään haitaksi liikenteessä. Pahin esimerkki on se että ajetaan kolmion tai STOP-merkin takaa pysähtymättä ja pysähdytään sitten vasta etuajo-oikeutetun tien reunaan odottamaan että tulee vapaa väli. Tätä ilmiötä näkee harvase päivä ja näköjään lisääntymään päin. Mikähän siinä on kun ei voi pysähtyä odottamaan merkin kohdalle kuten laki määrää? Kai se on sama mistä lähtee liikkeelle jos kerran joutuu pysähtymään!?

Sen tarkemmin asiaa selvittämättä noin kuukausi sitten jouduin tilanteeseen, jossa oli lopulta mukana myös poliisipartio. Ei ollut LP:n poikia, mutta poliispartio ja liikennevalvontatehtävisssä. Olivat ehdottomasti asiallisimmat poliisit, joita olen tavannut. Jouduin sen parituntisen jälkeen muuttamaan käsitystäni poliisista reilusti parempaan suuntaan. Meitä ihmisiä on vaan niin moneen junaan. Niin ja sitten on muutama eki, mutta niitä ei kaiketi luokitella, tai ei ainakaan pitäisi luokitella ihmiskuntaan kuuluviksi.

Tieliikennelakia
9 § Ajoneuvon paikka ajoradalla Ajoneuvoa on ajoradalla kuljetettava muu liikenne ja olosuhteet huomioon ottaen niin lähellä ajoradan oikeaa reunaa kuin turvallisuutta vaarantamatta on mahdollista.

Kolmantena pointtina turvavälit. Onkohan poliiseilla yleensä huono näkö kun pitää itse ajaa toisten puskureissa kiinni.......

1. Onhan päivänselvää että ne valvontakamerat ärsyttävät kaikkia autoilijoita mutta että poliisit noin käyttäytyvät on jo saivartelua. Ilmeisen kiellettyä myös. Itse en ole moista koskaan nähnyt. Sen sijaan sellaista että jos jonossa on mukana poliisiauto, ajonopeudet pysyvät maltillisina ja vaikka keulalla ajettaisiin selvästi alinopeutta, ohittamaan ei lähde kukaan. Poliisin pelkoako?

2. Valtio on niin köyhä ettei poliisiautoja pystytä varustamaan hans free-laitteilla ja tuskin virka-autoihin saa asentaa omia. Tämän päivän iltsikassa oli juttu siitä että kännykän käyttö ilman hands freeta voi jatkossa aiheuttaa ajokiellon, kunhan uusi asetus astuu voimaan. Jätskiä olen nähnyt syötävän ajon aikana tänä kesänä monta kertaa mutta sehän ei ole kiellettyä, kuten ei radionkaan räplääminen.

Kohtelu,jonka sain LP:n taholta Vespani kanssa viime viikolla vahvistaa aiempaa väitettäni,että poliisissa on fiksuakin väkeä,mutta LP-osastoon laitetaan ne kaikkien tyhmimmät .Soitin muuten autokoulun opettejalle saamastani kohtelusta ja sieltä tuli vahvistus,että poliisit olivat väärässä.Moottoripyörän paikka on kaistan keskellä ja se koskee myös moottoripyöriksi rekisteröityjä Skoottereita.

Osa poliiseista on ajattelevia ihmisiä, jos partiokaveri ei ole täysi mulkku niin tuollaiset rikkeet ei haittaa tekijää eikä muitakaan ihmisiä. Poliisiauton voi ihan hyvin ohittaa ja olen monesti ohittanut myös muita autoja poliisiauton perässä ajaen. Eihän poliisin tule olla mikään jononkerääjäeki, suuret ylinopeudet maijan läsnäliikennöinti toki suodattaa pois.

Enpä ole tuollaista nähnyt aikoihin. Aikaisemmin nähnyt enemmänkin, että vilkkaalle pikatielle kääntyessä mennään ensin bussipysäkille ja käytetään sitä kiihdytyskaistana. Myös bussien toimesta. Vasemmalle kääntyessä sopivasta välistä ehtii tien yli, mutta jos lähtis laiskalla autolla suoraan kiihdyttämään, joutuisivat pikatiellä ajavat jarruttelemaan perässä viiteen kymppiin.  Sinänsä ei kai se hirveän suuri rikos ole kääntyä bussipysäkille varsinkaan bussilla, kunhan sinne mennessään noudattaa pysähtymis- ja väistämisvelvollisuutta eikä aja kenenkään eteen.

  Koetappa Googlata hakusanalla Moottoripyörän paikka ajoradalla.Jopa Liikenneturva neuvoo ajamaan turvallisuuden ja pyörän havaittavuuden takia kaistan keskellä. Näin turvallisuus lisääntyy.Laki on säädetty joskus sorateiden aikana ja lainsäädäntö kulkee aina  vuosikymmeniä muuttuneiden olousuhteiden perässä.Parempi on ajaa turvallisesti kuin vanhentuneiden lakien mukaan,mutta suomalainen ajaa mieluummin vaikka nokkakolarin kuin väistää jos on lain mukaan oikeassa. Olen kerran rikkonut lakia mm. väistämällä väära puolta tulevaa vastaantulijanjaa lumipenkan läpi metsään.Silloin oli onneksi tukeva auto alla,enkä edes rikkonut nopeusrajoitusta,koska silloin niitä ei ollut ainakaan keskellä metsää halkovaa tietä.

Eiköhän se taida Apple olla niin, että täydellisesti liikennesääntöjä noudattavat pääsevät taivaaseen ja kaiken lisäksi nopeammin, kuin me syntiset.

Yrityn apple tuolla kömpelöllä ajatusleikillä tarkoittaa juuri tuota samaa. Ajoradan keskellä tai kaistan keskellä ajaminen eivät ilmeisesti ole sama asia. Vain leveäkaistatiellä ajetaan ajoneuvolla kaistan oikeaa reunaa.  

Britanniassa sen sijaan ajetaan ajoradan vasenta reunaa. 

Googelstako se autuus löytyy. Tuskin. Liikenneturva (luetaan TL:ssa "Liikenneturha") on täällä tuomittu monen toimesta turhuuksien turhaksi ja nyt se kelpaa ohjeeksi eläkemotoristille.
Tottakai keskellä kaistaa tulee helpommin huomatuksi mutta se on jokatapauksessa oma sovellus selkeään sääntöön, jota tässä perään. Läheskään kaikki säännöt eivät ole niitä turvallisimpia mutta jos haluaa säästyä sanktiolta, sääntöjä kannattaa noudattaa.
Ps. Motoristia ei niin vaan ohiteta, ei ainakaan autolla!

Miksi ei?

Apple
Tiedetään Re-Ka,että Liikenneturva= Liikenneturha Mulla on yli kahden miljoonan ajokokemus autolla ja n100 000 km erilaisilla prätkillä.Useissa Euroopan maissa ja Jenkeissä.Ohjeiden järkevyys punnitaan siitä miten ne tulkitaan,eikä siten kuka niitä antaa.En muuten ole vielä eläkkeellä kuin yhdestä hommasta.Minulla on nykyisin oma yritys.Sulla on vielä paljon oppimista.

Omakohtaisia kokemuksia. Joskus tienpäällä käy niinkin että motoristi ajaa alle rajoituksen, ehkä maisemia ihaillen, kun sitten tällaisen ohi yrittää, nostaa motoristi nopeutta välittömästi riittävän korkealle ja ohittaminen jää aikomukseksi. Kokemukseni perustuvat myös matkustajana oloon, ei vain kuljettajana. Kilvan ajon motoristin kanssa ei kiinnosta.
Moottoripyöräily on hieno harrastus ja antaa huikean vapaudentunteen mutta autoilijoiden ohitukset ovat motoristille myrkkyä.

Nykyisin moottoripyöräily on yhä enemmän koko kansan harrastus, ei pelkästään petrol-headien. Kuluvana kesänä sanoisin ohitettujen ja ohittajien suhteen olevan noin puolet ja puolet.

Silloin aniharvoin, kun ajelen moottoripyörälläni niin hiljaa, että joku autoilija haluaa ajaa ohi, saa hän mennä ihan rauhassa. Joskus vaan ohittavat niin kovin läheltä, vaikka tilaa olisi metrikaupalla toisella kaistalla. Enpähän pahemmin ajele valtateitä. Valitsen aina, kun mahdollista reitin niin, että pääsen ajelemaan mutkaista asfalttitietä. Se on hauskaa puuhaa.

Moottoripyörän paikka on todellakin kaistan keskellä yksin ajaessa, ryhmässä liikuttaessa on järkevää jakaa porukka eri ajolinjoihin, jolloin näkyvyys toisten ohi paranee.

Ajettaessa moottoripyörällä kaistan oikeassa reunassa, tilanne on sama kuin ajaisi oikealta ohjattavalla autolla.

Ei kuitenkaan pitäisi yleistää eikä uskoa stereotypioihin.

Niin, paitsi moottoripyöräilykin on vähän hankalaa kun polttoaineensyöttöjärjestelmä ei voi toimia kunnolla, digitaalinen mittaristo näyttää väkisinkin ihan mitä sattuu jne. kun SQL:llä on mahdotonta ohjelmoida mitään toimivaa.

Niin SQL-ohjelmointi on tietojantojen ylläpitoon kehitetty tietokantaohjelma. Sillä en ole vielä kenekään kuullut värkänneen minkään moottorikäyttöisen laitteen ohjausjärjestelmää. Mitäs Tatti, jos yritäisit. Vaikutat sen verran nerokkaalta, että kannattaisi edes yrittää. Eipähän sitten mene tuonlainen ääretön osaaminen ihan hukkaan. Kuka tiettää, jospa väkertäisit SQL:lläohjelman, jonka avulla maatamme tulevaisuudessa uhkaava asteroidin törmäys kyettäisiin estämään. Olis siinä Bruce Williskin kateellinen.

Kukas se alkoikaan SQL:stä horista kun ESP:stä puhuttiin?


Chuck Norris teki tuon jo. 

http://www.cubscast.com/images/norris.jpg

The programs that Chuck Norris writes don’t have version numbers because he only writes them once.
Chuck Norris doesn’t check for viruses, viruses check for Chuck Norris.
When Chuck Norris throws exceptions, it’s across the room.
All arrays Chuck Norris declares are of infinite size, because Chuck Norris knows no bounds.
Chuck Norris doesn’t have disk latency because the hard drive knows to hurry the hell up.
Chuck Norris writes code that optimizes itself.
Chuck Norris can’t test for equality because he has no equal.
Chuck Norris doesn’t need garbage collection because he doesn’t call .Dispose(), he calls .DropKick().
Chuck Norris’s first program was kill -9.
Chuck Norris burst the dot com bubble.
All browsers support the hex definitions #chuck and #norris for the colors black and blue.
MySpace actually isn’t your space, it’s Chuck’s (he just lets you use it).
Chuck Norris can write infinite recursion functions…and have them return.
Chuck Norris can solve the Towers of Hanoi in one move.
The only pattern Chuck Norris knows is God Object.
Chuck Norris finished World of Warcraft.
Project managers never ask Chuck Norris for estimations…ever.
Chuck Norris doesn’t use web standards as the web will conform to him.
“It works on my machine” always holds true for Chuck Norris.
Whiteboards are white because Chuck Norris scared them that way.
Chuck Norris doesn’t do Burn Down charts, he does Smack Down charts.
Chuck Norris can delete the Recycling Bin.
Chuck Norris’s beard can type 140 wpm.
Chuck Norris can unit test entire applications with a single assert.
Chuck Norris doesn’t bug hunt as that signifies a probability of failure, he goes bug killing.
Chuck Norris’s keyboard doesn’t have a Ctrl key because nothing controls Chuck Norris.
When Chuck Norris is web surfing websites get the message “Warning: Internet Explorer has deemed this user to be malicious or dangerous. Proceed?”.