1. Valitse auto, joka kuluttaa vähemmän. Kun kuusi litraa sadalla kilometrillä kuluttavan auton polttoainekuluja verrataan yhdeksän litraa kuluttavaan, rahallinen erotus vuodessa (20 000 kilometrin ajolla) on noin 800 euroa.
2. Pyri tavoitenopeuteen reippaalla kiihdytyksellä. Pidä tasainen nopeus isolla vaihteella ja pienillä kierroksilla. Bensiinimoottoreissa isompi vaihde tulisi vaihtaa 2 500 minuuttikierroksen kohdalla ja dieseleissä 2 000:n kohdalla. Käytä mahdollisimman paljon moottorijarrutusta.
3. Jyrkässä ylämäessä ei aina tarvitse vaihtaa pienempää pykälää, vaan isolla vaihteella voi ajaa alle 1 500 minuuttikierroksellakin kaasupoljin lähes pohjaan painettuna (nopeusrajoituksen huomioon ottaen).
4. Pyri ennakoimaan tulevat tilanteet mahdollisimman kaukaa. Säilytä turvaväli, niin jarrutus- ja kiihdytystarpeet vähenevät.
5. Rengaspaineissa valmistajan ilmoittaman suosituspaineen voi ylittää noin 0,3-0,5 barilla. Suurempaan paineeseen täytetty rengas rullaa helpommin. Tämä pätee erityisesti talvirenkaisiin.
6. Katolle unohtunut suksiboksi luo turhaa ilmanvastusta ja tavaratilassa lojuvat tavarat ovat tarpeetonta painolastia. 100 lisäkiloa merkitsee yli 5 prosentin lisäkulutusta.
7. Kylmäkäynnistyksissä kannattaa jo alle +5 asteen lämpötiloissa käyttää esilämmitystä eli lohkolämmitintä. Lähde liikkeelle mahdollisimman nopeasti käynnistyksen jälkeen.
8. Älä unohda takalasin lämmitintä, istuinlämmitintä, sisäilman kiertoa, puhallinta tai muita lisälaitteita turhaan päälle.
Lähde: Autoliitto
Pieniä lisäyksiä.
1. 20000 km / vuosi = 800€ ja käyttöiäksi 20 v = 400000 km = 20000€
2. Kiihdytä mieluummin alamäessä kuin ylämäessä.
3. Isoin vaihde ei ole aina kulutuksen kannalta edullisin, koska autokohtaiset erot ovat suuria. Opettele tuntemaan autosi ja sen hetkellinen kulutus eri ajotilanteissa.
4. Vältä myös ruuhka-aikaan liikkumista, sillä silloin joustavasti ajo on vaikeampaa.
5. Talvirenkaiksi kannattaa valita 10-30 mm kapeammat ja korkeampiprofiiliset renkaat, niin polttoainetta säästyy lisää. Samalla saat paremman lumessa etenemiskyvyn.
6. Puhdas auto kulkee vähemmällä polttoaineella kuin "lumilinna"
7. Älä myöskään unohda sisätilanlämmitintä, jos tolpassa sähköt piisaavat ja käytä riittävästi istuinlämmitintä, niin ei tarvitse käydä autolla selkävaivojen / vilustumisten takia lääkärillä.
8. Älä käytä sumuvaloja kuin todella hankalissa ajokeleissä.
9. Älä itse kiihdy, vaan säilytä malttisi kaikissa liikennetilanteissa. Aina kun verenpaineesi nousee liikenteessä, nousee myös polttoaineenkulutus autossasi.
Renkaiden vierintävastuksissa on tuntuvia eroja. Valitse vastukseltaan vähäiset renkaat.
Kaikista eniten säästää polttoainekuluissa, kun ottaa autostaan edestä sekä takaa irti sellaiset 118 mm x 397-442 mm peltiläpykät, kiikuttaa ne katsastusasemalle ja kulkee sen jälkeen jalkaisin, fillarilla ja/tai julkisilla! Tai pysyy kotona. Luonto kiittää... :)
Yksi millä säästää bensaa on ettei aja nelivedolla jos sitä ei erityisesti tarvitse. Nelivetoiset ovat järjestään painavampia kuin kaksivetoiset ja akseleita ynnä laakereita enemmän kuin tuplasti.
Pyri ajamaan tasaista nopeutta, ja salli se myös muille. Maantienopeuden ylläpito noin satasessa ei nykydieseliltä vaadi paljonkaan, mutta jatkuva kiihdyttely kyllä. Kannattaa siis pyrkiä ajamaan virran mukana ja välttää reittejä, joissa nopeusrajoitukset seilaavat jatkuvasti.
Jos ajaminen on 800e:stä kiinni vuodessa niin kanttaa ehkä sitten miettiä autoileeko ollenkaan niin sitten säästyy 5000-10000e vuodessa. Sanon ei kannata stressaa itseään sekä muita kanssa autoilijoita muutaman kympin kuukausi säästöllä.
Kaikista eniten säästää polttoainekuluissa, kun ottaa autostaan edestä sekä takaa irti sellaiset 118 mm x 397-442 mm peltiläpykät, kiikuttaa ne katsastusasemalle ja kulkee sen jälkeen jalkaisin, fillarilla ja/tai julkisilla! Tai pysyy kotona. Luonto kiittää... :)
Eki on tämän toteuttanut ajat sitten, Japelta ilmeisesti pollarit säästivät vaivan.
Autoliiton lista on sinänsä ihan OK. Jostain kumman syystä siitä on "unohtunut" asia, jota monissa muissa taloudellisen ajon vinkeissä korostetaan. Eli: 1. Aja mahdollisimman tasaisella nopeudella (vältä esim turhia ohituksia ) 2. Nopeuden nosto maantienopeuksissa lisää kulutusta selvästi. Tähän jälkimmäiseen liittyen yhtenä ohjeena on ollut myös: noudata nopeusrajoituksia.
Ohessa esimerkki polttoaineen kulutuksessa AutoBildin testissä tasaisella nopeudella moottoritiellä.
Hyvä konsti säästää polttoainetta on myös se, että ajaa autolla mahdollisimman vähän. Esimerkiksi niin, että yhdistelee matkat, ettei tarvitse ajaa monia kertoja. Itse olen yhdistänyt esimerkiksi lasten harrastuksiin viemisen siihen, että käyn harrastuksen ajan vaikkapa kaupassa ja /tai kirjastossa ja/tai uimassa. Tietenkin olen myös pyrkinyt siihen, että lapset mahdollisuuksien mukaan menisivät itse esim. pyörillä harrastuksiin.
Yksi mahdollisuus on myös laitattaa autoon kaasulaitteet hintaan 2000-2500 euroa ja sen jälkeen ajella biokaasulla, joka maksaa 92 senttiä (ekvivalentti)litra. Tämä tosin edellyttää asumista tankkausverkoston alueella. Normaalilla 20 000 km vuotuisella ajomäärällä tulee kaasulaiteinvestointi kuoletettua polttoainesäästöillä kahdessa vuodessa.
(Mädättämällä eloperäisiä jätteitä syntyy biokaasua, jossa on noin 65 % metaania ja loput hiilidioksidia. Tuo raakabiokaasu voidaan puhdistaa maakaasun veroiseksi liikennepolttoaineeksi. Raaka-aineeksi käy puhdistamoliete, biojätteet, eläinten lanta, elintarviketeollisuuden jätteet ym. Tuote on siis uusiutuva eikä kuormita ilmastoa. Tankkauspisteitä on meillä vielä alle 20, mutta määrä kasvaa hiljalleen.)Lisää aiheesta:
www.gasum.fi
www.kaasuauto.fi
www.liikennebiokaasu.fi
Aiheesta on hyviä, ja vieläpä toimiviakin vinkkejä. Henk koht toimivin malli on ajonopeuden lasku, tähän on kannustanut ajaminen bensarohmu maasturilla(tosin nykyisin kaasutettu) jolla ajaminen varsinkin moottoritiellä vaikuttaa seuraavasti: 100 -> 120kmh, bensiininkulutus nousee 1,5-2litraa. Melko nopeasti tajusi opetella ajamaan sitä noin satasta, tämä tapa tarttui niin hyvin että ajan käytännössä aina sitä satasta kesät talvet. Myös emännän dieselillä vaikka siinä kulutusero on hyvin pieni.
Myös tasaiseen ajoon pyrkiminen on todella tehokas säästökeino, kannattaa opetella katselemaan autosta mahdollisesti löytyvää keskikulutusmittaria. Se esittää aika tehokkaasti ajotavan vaikutuksia kulutukseen. Hetkittäinen kulutus ei ole kovinkaan kiinnostava lukema pitkässä juoksussa.
Matkustusaika ei liiemmin muutu, ainakin minun elämäni ei ole esimerkiksi 55kmn työmatkalla siitä 5min:sta kiinni. Perillä on yleensä levollisempanakin kun ei tarvitse pysytellä niin tarkasti liikennevirrassa.
Paras tapa säästää polttoainekuluissa on heivata Ekittäjä-tantat ja heidän puuhajärjestönsä sekä virkamiesklikit loisimasta polttoaine- ym. lukemattomilla autoilun veroilla. Varsinkaan kun eivät edes ainoastaan loisi sillä meiltä kynityllä rahalla vaan saavat todella pahaa ja kallista haittaa aikaan!
Saavat pärjätä omillaan jos pärjäävät. Minulta heidän ei kuulu saada yhtään mitään muuta kuin kerjäämällä (sitä se on kun omaan elämiseen pyytää vastikkeetonta rahaa) jolloin voin itse päättää onko järkevä kohde rahalle vai ei.
1. Valitse auto, joka kuluttaa vähemmän. Kun kuusi litraa sadalla kilometrillä kuluttavan auton polttoainekuluja verrataan yhdeksän litraa kuluttavaan, rahallinen erotus vuodessa (20 000 kilometrin ajolla) on noin 800 euroa.
Kaikki muut neuvot vaikuttivat näpertelyltä tähän ensimmäiseen nähden. Jännä sikäli, että ekoautotestissäkin painotettiin isoja ja isohkoja autoja. Matka-ajossa nelosella alkavat on nykyään itsestään selvyys. Kolmosella alkaviin pääsi 80 rajoitusalueilla jo 2.0 pumppusuutindieseleillä 2000 luvun alkupuolella.
7. Kylmäkäynnistyksissä kannattaa jo alle +5 asteen lämpötiloissa käyttää esilämmitystä eli lohkolämmitintä. Lähde liikkeelle mahdollisimman nopeasti käynnistyksen jälkeen.
Lähde: Autoliitto
Milläs tuota nopeaa liikkeellelähtöä perustellaan? Itse ainakin huomasin (Webaston ollessa "yllättäen" kaputt) että 10-20 minuutin tyhjäkäytön jälkeen bensaa palaa varmaan 5 kertaa vähemmän kuin kylmitään lähdettyä. Lohkolämmitin oli sen 3-4 tuntia päällä mutta ei se vaihteistoa lämmitä, jolloin taas suurin pykälä elikkä 4., lukosta puhumattakaan ei mene päälle ja bensankulutus lienee kolmenumeroisissa lukemissa. Hienotunteisuuden vuoksi valmistaja ei ole laittanut hetkellisen kulutuksen näyttöä, keskikulutuskalkulaattori näytti koko pakkasjakson ajan yli 30l/100 lukemia vaikka puolet ajosta oli matka-ajoa. E10-kuralla olisi varmaan tuplat, mutta venäläinen bensa toimii paremmin koska se on kokonaan palavaa ainetta. Sillä saa pari litraa pienemmän kulutuksen normaalilla kelillä, ainakin valmistajan ilmoitukseen nähden.