Annan tässä lyhyehkön positiivisen palautteen Tuulilasille. Lehti on ainakin minun mielestäni muuttunut modernimpaan suuntaan. Lehti sisältää lyhyehköjä juttuja informatiivisena mainintana ja myös pidempiä hyvin toteutettuja vertailuja ja testejä. Kerronta on toimittajilla sujuvaa ja sisältää usein huumorilla höystettyjä kommentteja. Auto ja autoilu ei ole elämää suurempi asia ja sen on toimitus oivaltanut hienosti. Minusta toimittaja on perehtynyt kiitettävästi testikohteeseen ja osoittaa selkeää asiantuntemusta.
Erityiskiitos myös Tuularin käytettyjen riiskojen testauksista ja korjaustoimenpiteistä. Niitä lukisin enemmänkin.
Ketosen kärsivällisyys tällä palstalla on varmaan joutunut välillä koville mutta "vapaampi kommentointi" on johtanut kuitenkin siihen että suoranaiset törkeydet ovat poistuneet joskaan suora vigguilu nimimerkkien välillä ei ole juurikaan vähentynyt.
Liikenneturvalisuus osiossa keskustelu kääntyy useimmiten suhteellisen huonoksi enkä sinne jaksa enään paljon kirjoitellakaan. Verotusta käsittelevässä osiossa tulee paljon asiaa joka on kaken lisäksi useimmiten totuuden lähteillä. Olen saanut tätä kautta paljon hyvää tietoa kiitos asiantuntevien osallistujien. Ketonen on välillä korjailut selkeitä virheitä ja se on hyvä se.
Jos kerran autoalan keskusliiton tjsp vaihtuvan kestolausuntoautomaatinkin mukaan suomessa tehdään vuosittain vähintäänkin kuusisataatuhatta käytetyn ajoneuvon kauppaa niin kaipa niistä kannattaisi hieman enemmän lehdessä "rupatella". Onhan käytetyistä tehtävä otanta, onhan, heh heh, ainakin viisinkertainen versus uuden auton kauppa, jonka höpön löpön tarjousmainoksia tulee muutenkin suut ja silmät täyteen jos jonkinmoisen aviisin kannessa, välilehdillä sekä "special price for you and only for you"-kirjeissä.
Kaikki käytettyihin ajoneuvoihin liittyvät kirjoitukset luetaan jäsenistön keskuudessa suurennuslasin kanssa.
Käytetyistä toki pitäisi olla tarinaa paljon nykyistä enemmän, mutta niissä pitää paneutua asiaan aika syvällisesti, pintapuolisista jutuista ei ole kovin suurta hyötyä. Aika monet lukijamme haluavat lukea vanhoja artikkeleita, joissa heidän käytettynä jo ostamansa tai ostaa aikomansa auto on ollut joko testissä tai vertailussa. Perusominaisuudethan eivät käytön myötä muutu.
Valitettavasti meillä on aivan liian vähän tietoa käytettyjen autojen merkki- ja mallikohtaisista heikkouksista ja tyyppivioista. Saamme näitä tietoja kovin vähän ja satunnaisesti, mutta tämä tieto olisi lukijoille todella arvokasta, ja sitä haluaisimme myös heille jakaa. Jonkin verran tätä tietoa liikkuu eri keskustelupalstoilla, merkkikohtaiset palstat ovat tässä suhteessa parhaita. Ikävä kyllä näiden seuraamiseen ei kuitenkaan riitä tarpeeksi aikaa.
Ikävä kyllä näiden seuraamiseen ei kuitenkaan riitä tarpeeksi aikaa.
Autobild elää ajan hermolla ja juuri lehtipisteisiin ilmestyikin Autobild Klassikot :) :) Ihan hyvä lehti varsinkin köyhään emolehteensä verrattuna.
Jos aikaa ei riitä, voihan aina palkata lisää toimittajia tekemään Tuulilasi Turboa. Jotenkin minusta vain tuntuu, että Kaunosielu-Ketosta tai Vieno-Viitasta eivät käytettyjen rassailut paljoa kiinnosta.
Onhan se hienompaa nauttia shampanjalasillisista Frankfurtissa saaden vielä ulkomaan päivärahat :) :) :) :)
Lisäksi Luihu-Lyytikäinen on kalkyloinut Turbon kannattamattomuuden ja eihän siitä mitään tulisi, jos vaikkapa VAG-yhtymä jättäisi 1.000 sivun vuotuisesta mainospotistaan osan pois Tuularin keskittyessä liikaa "rötisköistä" kirjoittamiseen.....
Nettiuudistuksissa katosi autovero-juttu-arkistot, vaikka historiasta pitäisi oppia.
höpön löpön porkki, on ne siellä, tosin keskustelupalstan nimimerkit meni muotoon "siirretty vanhasta"
Ok, kiitos tiedosta.
saattaisin alkaa tilata Tuulilasia uudestaan, kun se lakkaisi olemasta VAG -konsernin mainoslehti.
Asia on helpoiten havaittavissa vuosittain julkaistavasta sisällysluettelosta. Esim. vuonna 2009 pelkästään golfin eri malleista oli enemmän juttuja, kuin joistakin automerkeistä.
Sitten oma lukunsa ovat nämä noin kymmenen sivun reporstaashit jostain hevon paskasta kun ei ole mitään oikeata kirjoitettavaa. Nekin ovat lähinnä pelkkiä valokuvia...
Tottapuhuen en kyllä tiedä, onko laatu parantunut viimeisen parin vuoden aikana ! Kertokaapa, jotka vielä tilaatte ?
Tuulilasi-lehden kumartaessa maahantuojiin päin, näkyy pakoputki lukijoihin päin. Näin se menee -ainakin mitä tulee autoverokysymyksiin.
Onko muuten tosiaan niin, että ihan oikeasti VW on kaikilla malleillaan täysin ylivoimainen auto? Ainakin tuularin testivoitot tuntuvat menevän järjestään Vaggineille. Ei sillä, varmaan ovat aivan hyviä.
Meno muistuttaa 90-luvun vaihdetta, kun Nissanille sattui joskus samaa.
VAG:lla ajelee lämpiminä kesäisin ihan mukavasti kunhan takuu on voimassa. Viileämmillä keleillä saa vääntää lämmöt täysille ja jos esim. 2.0TDI alkaa olla yli 150tkm:ssa niin pumppusuutinten losahdellessa á800€, viima ja holotna käy lompakollakin. Elämä ja VW on.
Koska tulee juttua VW:n ja Audin ruosteesta ?
http://www.vibilagare.se/nyheter/dorrost-volkswagens-varsta-problem-34041
Pelkän valittamisen ja vi##uilun keskellä oli iloinen yllätys huomata yksi positiivinen keskustelun avaus. Heti onnistuitte kääntämään tämänkin keskustelun valitukseksi. Upea suoritus.
Siksi kai tätä maatamme pidetään kaikin tavoin säilyttämisen arvoisena ja esimerkillisenä hyvinvointivaltiona. Lisää vain resursseja ja varoja palveluihin ja terveysmenoihin niin lopullinen onni häämöttää ihan kohta. Niitä saa kun korottaa esim. veroja. Kaikkihan haluavat hyvät ja toimivat SOSIAALI-, TERVEYS JA HYVINVOINTIPALVELUT. EI niitä voi vastustaa!
Vasta joka viides kelatabletti on tarkoitettu mielenterveyteen. Suunta on kuitenkin oikea. Oikeilla kemikaaleilla kyllästetyt äänestäjät eivät jaksa eivätkä ymmärrä valittaa epäkohdista.
Nopeusrajoituksissakin on jo valmiiksi huomioitu mahdollinen kourallinen Diapameja...
Hyvinvointipalvelut ovat varmaan kivoja ja varmaan pitävät köyhän kansan aisoissa. Niillä on kuitenkin muutama huono puoli:
1) Ne eivät aktivoi: ihminen, joka saa hieman liian helpolla kehnon elintason, jää erittäin helposti kotiin makaamaan juomaan kaljaa.
2) Ne eivät tuota mitään: sosiaalitukiin käytetyillä rahoilla on jossain määrin tuottovaikutus, jos sillä estetään pahin syrjäytyminen. Tuo raja on kuitenkin ylitetty kauan sitten, joten kyse on aivan puhtaasti kulutuksesta: sosiaalitukia ja julkiselta puolelta palkkaa saavat ihmiset syövät kuormasta eivätkä osallistu omalla panoksellaan täysillä yhteisen potin kasvattamiseen.
3) Ne eivät ole investointeja: sosiaaliturvaan käytetty raha on kokonaisuudessaan poissa tuotannollisista investoinneista. Sotien jälkeen investoitiin tuotantokoneistoon, koska oli pakko. Sen jälkeen investoitiin koulutukseen isolla kädellä. Entä nyt? Missä on Suomen iso kuva? Meillä ei ole kymmeneen vuoteen ollut poliittista johtajaa eikä visiota. Pääministerinäkin on puuhaillut heppuli, joka on omienkin sanojensa mukaan tehnyt eteen tulevia tehtäviä ja ollut parantamatta taloutta oikeastaan mitenkään.
Vähän jo ihmettelinkin, että miksi tuossa aikaisemmin ei veroja ehditty mainita. Selvä hommahan se on, että jos kirjoitetaan Tuulilasista, niin onhan se aivan välttämätöntä sotkea verotus tähänkin keskusteluun.
En osaa ottaa kantaa miksi VAG-autot ovat testien kärkipäässä. Mun autoetu SKOODA on kuitenkin kamala kapistus. Toisaalta monissa muissakin autolehdissä olleissa testeissä nämä Volkkarit Audit jne ovat pärjänneet hyvin. Kait se usein esiintyvä kommentti siitä että autot ovat ominaisuuksiltaan tasaisen hyviä pitää sitten paikkansa.
saattaisin alkaa tilata Tuulilasia uudestaan, kun se lakkaisi olemasta VAG -konsernin mainoslehti.
Tänään tuli laakkoselta mainos, jossa luvataan 1-8.10. välisenä aikana varattuihin huoltoihin tuulilasin vuosikerta kauoan päälle.