Luin taas vanhoja tuulareita ja sattui käteen numero missä testattiin kesäautona rellu 4TL-mallia. Huikeasti 122 km kesti ja sitten tuli "toppi". Lienee lehden huonousennätys?
Velipojalla oli opiskeluaikoina samanlainen. Osti ensimmäiseltä omistajaltaan ja siinä autossa suurin arvo taisi olla sen sisältämä ruostesuojaukseen käytetty vaseliini. Jota muuten riitti... Vaseliinin takia broidi ei saanut tyttöystäväänsä rellun kyytiin muutoin kuin hankkimalla kertakäyttöisiä suojahaalareita.
Omakohtaisia kokemuksia löytyy. Mainio "retkeilyauto", jossa oli sukankuivaustanko (vaihteensirtäjä moottoritilassa), siihen märät sukat pyykkipojalla kii ajon ajaksi, niin kuivaksi tuli. Sateenvarjonkahvalla vaihteisto toimi kohtuullisen mukavasti, ja tehoakin oli riittävästi sen aikaisille teille. Tosin 2 cv 15 tuuman vanteineen oli huonoilla teillä mukavampi ajaa, mutta nelkku oli talvella melkein lämmin.
Tuohon aikaan autoa piti osata itse huoltaa, ja siinä suhteessa nelkku oli melko huoleton, vain öljyt ja jäähdyttäjän neste piti tarkistaa.
Pahin ongelma oli ranskalaisten siihen aikaan käyttämä hiilipitoinen pelti, joka yhtyi happeen aktiivisemmin kuin Jape vaimoonsa kuherruskuukauden aikana.
Omakohtaisia kokemuksia löytyy. Mainio "retkeilyauto", jossa oli sukankuivaustanko (vaihteensirtäjä moottoritilassa), siihen märät sukat pyykkipojalla kii ajon ajaksi, niin kuivaksi tuli.
Kylläpä nauratti tuo "sukankuivaustanko" makeasti! Itsellä ei minkäälaisia kokemuksia Renault 4:tä, ei ajajana ei myöskään matkustajana mutta muistan kyllä auton muodot selvästi. Uusista autoista erehdyttävästi yhdennäköisyyttä löytyy Citroen 3 Picassosta.
http://www.automotorblog.com/wp-content/uploads/2010/10/Citroen-C3-Picasso.jpg
Ja tässä Renault 4 TL
http://blogimages.seniorennet.be/luisterverhalen/507552-39b4970e61eafb8fb3611d0c6b225543.jpg
-----------------------------------------------------
Asiasta toiseen. Luin tuossa äsken TL:n extranumerosta Volvojen mallihistoriaa ja ihmettelin kovin kun sekä PV:tä että Amatconista puuttuivat ulkotaustapeilit. Oliko tosiaan niin ettei taustapeilejä vielä ollut edes kuusikymmenluvulla vai onko kyse pelkästään Volvolle ominaisesta varusteesta? Pyhimysvolvosta sentään sivupeilit jo löytyvät.
Pahin ongelma oli ranskalaisten siihen aikaan käyttämä hiilipitoinen pelti, joka yhtyi happeen aktiivisemmin kuin Jape vaimoonsa kuherruskuukauden aikana.
Eihän tuo ollut sitten Rellulle minkäänlainen ongelma :) :) :) :)
Asiasta toiseen. Luin vasta äskettän mainiosta TL:n extranumerosta Volvojen mallihistoriaa ja ihmettelin kovin kun sekä PV:tä että Amatsonista puuttuivat ulkotaustapeilit. Oliko tosiaan niin ettei taustapeilejä vielä ollut edes kuusikymmenluvulla vai onko kyse pelkästään Volvolle ominaisesta varusteesta? Volvohan on aina ollut turvavarusteiden edelläkävijä Pyhimysvolvosta sentään sivupeilit jo löytyvät.
Eikö yhtään Volvo-asiantuntijaa ole enää keskustelussa mukana?
Mikäli muistan oikein niin omakohtaisesti kokemissa Amazoneissa oli oikeallakin puolella kromattu taustapeili. PV:n ja vanhempien osalta en osaa oikeastaan sanoa mitään.
Volvolandia.com voisi olla osoite josta löytyy tietoa.
Asiasta toiseen. Luin tuossa äsken TL:n extranumerosta Volvojen mallihistoriaa ja ihmettelin kovin kun sekä PV:tä että Amatconista puuttuivat ulkotaustapeilit. Oliko tosiaan niin ettei taustapeilejä vielä ollut edes kuusikymmenluvulla vai onko kyse pelkästään Volvolle ominaisesta varusteesta? Pyhimysvolvosta sentään sivupeilit jo löytyvät.
Tuntuu uskomattomalta, mutta niin tosiaan oli, että vanhoissa Volvoissa ei ollut ulkopeili vakiovarusteena. Näin ainakin jos ruotsalaisen keskustelupalstan kirjoittajan esittämä tieto pitää paikkansa. Ja miksei pitäisi, koska Volvo-museon autoistakin ne puuttuivat.
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic.php?f=12&t=60915#p464563
Valmistustekninen asia tuo peilien "puute".
Volvo oli vientituote, jota tehtiin sekä oikelta että vasemmalta ohjattavana. Korin valmistus- ja maalaamovaiheessa ei tiedetty, kumman puoleinen ohjaus koriin tulisi, joten lokasuojiin ja oviin ei tehty paikkoja em syystä peileille valmiiksi.
Valmiisiin autoihin peilit asennettiin "tavaratilaan", josta maahantuojan piti ne loppukunnostuksen yhteydessä kiinnittää (kansallisten määräysten mukaisesti) paikoillleen.
Tuohon aikaan autoja laivattiin ns kansilastina, jolloin peileillä oli myös taipumusta hävitä / rikkoutua matkan aikana, joten peilien sijoitus tavaratilaan oli järkevämpää.
Valmistustekninen asia tuo peilien "puute".
Valmiisiin autoihin peilit asennettiin "tavaratilaan", josta maahantuojan piti ne loppukunnostuksen yhteydessä kiinnittää (kansallisten määräysten mukaisesti) paikoillleen.
Tulihan sieltä asiantunteva vastaus. Kiitos!
Ihan lapsuudesta asti muistan että autoissa oli ulkopeili, alkuun lokasuojan päällä kuskin puolella, josta taakse näkeminen aika olematonta. Naapurin isäntä ajoi jollakin amerikkalaisella loistoautolla taksia ja kyyditteli siinä välillä kylän kakaroita kesäisin uimarannalle. Oli se hulppeeta kyytiä -50 luvulla, nahkapenkit, kromia ja puuta koristeina matkustamossa. Merkkiä en muista mutta kaiken muun.
Aloitetusta aiheesta sen verran että oliko Rellu 4:ssa ihan "oikea" moottori vai ilmajäähdytteinen, kuten sitikan 2 CV:ssä muistaakseni oli?
R4
http://home.planet.nl/~oeffe035/RenaultHC_en.pdf
http://www.renault4.plus.com/articles/technique/technique.htm
PS. on tää internetti ihmeellinen värkki, on. Ihan vaan googlaamalla löytää jopa täydellisen kateissa olleita business-myynti-ilmoja ja hinnastoja...