Kiittelenkin jo autoveropalstalla toimitus ja kustantajaa tuoreesta lehdestä. On hienoa, että toimittajat osaavat, ja heidän annetaan edelleenkin tehdä, muutakin kuin uusien autojen esittelymateriaalien referoimista.
Tällaiset lehdet saavat pidettyä minutkin vielä Tuulilasin tilaajana. Tokihan lehdessänne huomioidaan vanhempaa kalustoa muutoinkin enemmän kuin kilpailijoiden julkaisuissa.
Täytyy kyllä tunnustaa, että isojen mediatalojen ulkopuolelta tuleva, ainoastaan museoikäiseen kalustoon keskittyvä, kilpailijanne on kaikesta huolimatta teistä edellä. Se lehti tulee todellakin luettua kannesta kanteen, mutta Tuularista tulee vain luettua valikoituja juttuja.
Mitäs jos herättäisitte henkiin takavuosien laajat artikkelit, joissa syvennyitte ainakin linttaliitereiden autokauppaan, tamperelaisen TB:n elämään, liikenteenvalvontaan jne. Ne olivat tasoltaan sen kaltaista journalismia, että oksat pois. Mikä parasta, sellaiset artikkelit eivät taatusti maksa kuin murto-osan jostakin suuria testauksia vaativista artikkeleleista.
Mites Kienasen Jaguarin entisöinti edistyy? Sitähän seurattiin joskus kymmenisen vuotta sitten, mutta en ainakaan muista lukeneeni projektin etenemisestä enää miesmuistiin.
Hemi8 kirjoittaa asiaa. Minustakin olisi kiva lukea klassikosta. Viimeisessä tuularissa ollut juttu Sitikan GSA:ta palautti mieleen että itsekin ajelin aikoinaan jonkin aikaa samallaisella ja jo pelkän kuvan näkeminen tuntui hyvältä, saati sitten keräilijän kertoma. Citroen GSA oli sekä harmin että nautinnon lähde mutta onneksi aika kultaa muistot. Lisää nostalgia-autoja, pleas!
Komppaan edellisiä herroja. Kiitokset Tuulilasille erinomaisesta numerosta. Mukavaa olisi lukea lisää tämäntapaista aineistoa höystettynä tapahtumista lehden alkuajoilta.
Mobilisti tulee tosiaan luettua melko tarkkaan, mutta pidän jollain tapaa Tuulilasin toimittajien kirjoitustyyliä parempana. Huom! ihan henkilökohtainen mielipide vailla perusteluja.
Sairaan hyvä läystäke olisi ollut aivan huippu ilman noitten peltomaataistelukoneitten ylistystä. (makuasia) Huomaatteko muuten miten rekkarit ovat olleet tuularin kannessa esillä? Sattumoisinko joku EKI sai edellisessä nrossa oman "kilven", nyt oli peltopeijoonien vulvan kilpi GUT eli suomeksi "ihan paska"
Sairaan hyvä läystäke olisi ollut aivan huippu ilman noitten peltomaataistelukoneitten ylistystä. (makuasia)
Selvähän se, etteivät kaikki voi pitää Ässä Audeista. Melkoisia puutarhajyrsimiähän ne tosiaan ovat.
Mitäs jos herättäisitte henkiin takavuosien laajat artikkelit, joissa syvennyitte ainakin linttaliitereiden autokauppaan, tamperelaisen TB:n elämään, liikenteenvalvontaan jne. Ne olivat tasoltaan sen kaltaista journalismia, että oksat pois. Mikä parasta, sellaiset artikkelit eivät taatusti maksa kuin murto-osan jostakin suuria testauksia vaativista artikkeleleista.
Mites Kienasen Jaguarin entisöinti edistyy? Sitähän seurattiin joskus kymmenisen vuotta sitten, mutta en ainakaan muista lukeneeni projektin etenemisestä enää miesmuistiin.
Allekirjoitan tämän aloittajan mielipiteen, nykyään tuulilasi toimii viranomais tierotteena kun puhutaan liikenteestä, ei minkään laista yksityis henkilön näkökantaa puolustavaa juttua, siksi minulle tuleekin sellainenkin lehti joka uskaltaa olla erimieltä "liikenne asiantuntioiden" kanssa.
Tuulilasi-lehti on menossa Auto Bill suuntaan (nimi ehkä väärin), joka on autoilun 7 päivää lehti, juoru lehti.
Otan vähän takaisin ja tarjoan kiitoksiakin! Oli vasta nyt isän päivänä aikaa lukea Tuulilasi extra 1/ 2010 numeroa. Erityisesti sivut 8-13 autoverotus artekkelit olivat hyviä, nyt meikäläinenkin pääsi "kärryille" misä mennään, kyllä tuollainen viranomaisten verokikkailu vaikuttaa selvältä yksityisen ihmisen auton tuonnin estämiseltä. Miksi viranomaiset sitten näin tekevät? Kiusan tekoako? Viranomaisetko tätä maata torelisuuressa johtavat, ei se silloin ainakaan ole remokraattista. Taitaa persut ottaa oikein vaalirynnäkkö voiton, se on sitten eriasia auttaako se mitään, kun valtiohallinnossa istuu samat virkamiehet, kuin paska junttilan tuvan seinäs.