Mercedes SLS kaiteessa toimittajan ajamana?

Noh, meneeköhän vähän autot sekaisin, kun SLR on hiilikuituinen ja SLS "ihan tavallinen"

Siksi tuo SLS on niin niin huokea, SLS=300 k€ / SLR=800 k€....

Hups...

Noitahan kannattaakin varmaan seisottaa parkkiksella. Siis varsinkin upouusia urheiluautomalleja joille on tietty pitkät odotusajat ja asiakkaita valmiita maksamaan jopa ylimääräistä saadakseen heti...

...etenkin jos Veholla on jopa ainutlaatuinen SLS AMG jonka valmistamisessa on käytetty hiilikuitua!

Mutta Veho ei olekaan erikoistunut näihin ikäviin perusautomyyntijuttuihin, he ovat ottaneet askeleen eteenpäin ja tekevät rahansa helpommilla verokikkailuilla sen lisäksi että maan autokauppa on lobbattu kassa-automaatiksi joka ei vaadi työtä ja lisäksi vielä voivat nyhtää helppoa asiakaskuntaa ihan miten haluavat.

Onko tässä kyseinen romu?

Huippumersun keula murskaksi

 Mercedes Benzin uusi supermalli SLS AMG kolaroitiin Helsingissä. Auto on vielä maahantuoja Vehon omistuksessa.
Yli 300 000 euroa maksavia SLS AMG -Mersuja on tuotu Suomeen alle kymmenen kappaletta. Yksi niistä oli eilen helsinkiläisen autokorjaamon pysäköintialueella.
Auton etupuskurin oikea kulma repsotti maassa, ja koko oikea etukulma oli pahasti kolhiintunut.
Veholta ei kommentoitu muuta kuin että autolle oli sattunut haaveri.
Mercedes-Benz SLS AMG sai kyseenalaista julkisuutta tovi sitten, kun sillä ajettiin Ruotsissa ylinopeussakkojen maailmanennätys. Ruotsalaismies kaahasi 290 kilometrin tuntinopeutta, mikä oli noin 170 kilometriä tunnissa yli nopeusrajoituksen.
Auton malli on varsin uusi. Se jäljittelee Mercedes-Benzin vuosikymmenten takaista legendaarista urheiluautoa 300 SL:ää.

http://www.iltasanomat.fi/autot/2240797
 

...sekin vielä että mitä tarkoittaa "Osana kyseisen Mercedeksen testiohjelmaa"? Tuulilasin testiohjelmaa vai? Vai onko Tuulilasin toimittaja osallistunut SLS:n kehitystyöhön? Ehkä Tuulilasi 'kehitti' sitä laittamalla hiilikuitua autoon?

 

Kyllä, osa huhusta vastaa tapahtumia.
Osana kyseisen Mercedeksen testiohjelmaa ajettiin Ahveniston radalla myös ilman ESPiä. Tällöin auto luisui radalla osuen myös kaiteeseen siten, että etupää hieman kolhiintui. Mistään "fittibaldimaisesta" ajosuorituksesta ei ollut kysymys. Auton saamat vauriot eivät ulkoisesti näyttäneet kovinkaan vakavilta, eikä auto ollut "solmussa".  Kuljettaja ja valokuvaaja eivät saaneet kolhuja, lukuunottamatta kuljettajan mahdollista itsetuntoa.

Maahantuoja piti parhaana, että auton tarkastus ja mahdollinen korjaaminen tehdään hiilikuiturakenteiden vuoksi tällä kertaa Saksassa. 

Tämä on saamani tieto asiasta.

Tuulilasi/  Jorma Viitanen

Just.

Voisitko Jorma välittää tälle toimittajalle oikein lämpimät kiitokset tuosta teostaan.
Hän pilasi minun pitkään odottamani, oman kesäni kohokohdan.

Suomen Mercedes-Benz klubi piti 24.7 Ahvenistolla rata-ajopäivän. Tapahtumasta oli jo alkukeväästä tietoa meillä aktiivijäsenillä, ja silloin jo puhuttiin että SLS AMG tulee sinne ainankin näytille, ja mahdollisesti muutamille annetaan kyydit ko. autolla.

Oli aikamoinen pettymys, kun sain kuulla tälläisen jutun. Meni pitkään odotettu päivä itseltäni ja ystäviltäni pilalle.

Toivoisin, että ko. toimittaja keskittyy tulevaisuudessa testailemaan esim. kahvinkeittimiä tai tiskiharjoja.
Tosin voihan se tippalukkokin pettää tai harja pyörähtää lautasen reunan yli liian lujaa hangatessa. 

Antakaa tuollaiset autot sellaisiin käsiin, jotka niillä osaakin ajaa.

Ehkö se sls  amg ei olekkaan ajettavuudeltaan tehojen tasolla. Säästikö em. tapaus jonkin hengen? Ehkäpä auto vaan on huono jos ei se pysy hanskassa ilman esp:tä vrt. bmw,  porsche jne. muut ajettavat autot, vaan vaatii "ammattikuskin".

Nissanikin vetää nurburgringin toistakymmentä sekuntia kovempaa: http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring_lap_times#Lap_times

vain 485 hepalla.

 

Toimittajien tehtävänkuvaan kuuluu testata autojen ajettavuus, ja jos auton ajo-ominaisuudet eivät vastaa tehoja, lopputuloksena on pitkäksi  menneitä luistoja.
Taitaa tuon SLS AMG:n ajettavuuden ja tehojen suhde olla samalla tasolla kuin Elite 1500 S:n aikoinaan.

Tuulilasista voimme varmaan pikapuoliin lukea arvostelut em ajokin ajettavuudesta ja puutteista ajo-ominaisuuksissa / jarruissa.

Kesän kohokohtana jonkin tähtikeulan näkeminen?

Kerhossanne, M-B Klubissa, on ainakin yhdellä tamperelaisella rivijäsenelläkin tuollainen SLS ja on vieläpä suomalaisissa kilvissäkin. Antero ei vaan pidä kauheasti melua itsestään, mutta eipä hänkään SLS:ään ole talliin kätkenyt. On esitellyt SLS:nsä minulle ja varmasti lukuisille muillekin. Olisi varmasti pyynnöstä tullut Ahvenistolle esittelemään lokinsiipeä kerhoveljilleen.

Hyvä. Yksi täysin turhanaikainen mese vähemmän. JV voi lähettää kuljettajana toimineelle kuljettajalle terveisinä notta on olemassa kahdenlaisia autolehden toimittajia: sellaisia jotka ovat ajaneet auton "romuksi" ja sellaisia jotka eivät vielä ole ajaneet autoa "romuksi".

Saman kuskin ajamana ero oli reilun sekunnin... 22 km lenkillä renkaat ja keli myös kuskin lisäksi varsin merkityksellisiä... Autobildin vertailutestissä (9-10/2010) SLS oli nopeampi radalla kuin nelivetoiset porsche 911 turbo ja audi R8... eipä silti, nissan on myös mainio auto.... ja kaikki kelpaisivat minulle mainiosti.

Toki jos rahani riittäisivät, valitsisin kyllä lokinsiiven sen näihin verrokkeihin nähden katuliikenteessä ylivoimaisen ajomukavuuden vuoksi. SLS nimittäin on suunniteltu myös katukäytön ehdoilla, ei pelkästään kierrosaikaa silmälläpitäen... tämä tekee siitä niin kiitetyn erikoisautovertailuissa.

Olisiko muutamat aiemmat kommentit hieman suomalaiskansallisesti kateushenkisiä?

No onhan jollain vielä huumorintajua jäljellä. Onhan sls tosi kova luu. Monikaan sls:n yläpuolella oleva ei ole kovinkaan vakio. Ilmeisesti vakio gtr nisu on ton sekunnin nopsampi. Kyllä se land cruiser kuskillekin siviliajoon kelpaa, mikäs siinä emännän kanssa painellessa. Toimittaja vissiin samaa tasoa Jeremyn kanssa joka teloi niskansa gtr:n kanssa kun ei "kestänyt" G-voimia.

Äläs nyt! Kyllä Jeremy on vähintään yhtä kova ukko kuin Ketonen.

No joo, Ketonen tuskin on Ahvenistolla rataa tahkoamassa, vaan montteeramassa näpit rasvassa jotakin vanhaa Renöötä.

Joku jo tossa mainitsikin sls:n huonoista jarruista:

"

37-vuotiaalla ruotsalaismiehellä oli ilmeisen raskas kaasujalka, kun hän päästeli SLS Mersullaan pitkin A12 maantietä Sveitsissä.

Poliisi mittasi vauhtia tälle teiden ritarille 289 kilometriä tunnissa. Poliisin mukaan mies tarvitsi puolen kilometrin matkan pysäyttääkseen auton.

Sveitsiläisen sakotusjärjestelmä ottaa huomioon sakotettavan tulot. Miehen sakon määräksi muodostui huikeat 792 100 euroa.

"

Onkin varmaan syytä viedä Saksaan tarkastettavaksi jotta voivat selvittää kuka on mennyt hiilikuitua vahingossa SLS:n rakenteisiin laittamaan.  

Muutenkin hyvä ostoa harkinneille tietää ettei voi edes tarkistaa Suomessa 'hieman kolhiintunutta etupäätä' vaan pitää viedä Saksaan asti. Eli kas kummaa kun pitää nostaa laskutettava stratosfääriseksi, ei Veho taaskaan suinkaan ole nyhtämässä tuollaisilla kusetuksilla senttiäkään noilta kalliita mersuja ostavilta 'asiantuntevilta' kuluttajilta (ja vakuutusyhtiöiltä), eihän! Hyvää palvelua Mersun huollolta. Ja Vehon liikevaihto kasvaa.

P.S. Oliko siinä hiilikuituisessa SLS:ssä myös ASA:n tuplaturbo? Ja onko SLS:stä myöskin saatavilla Business-malli?

Jossakin Vehon lehdykässä kehuttiin, että SLS:n huollot sujuvat missä tahansa merkkikorjaamolla myös Suomessa. Toki huollon ja tarkastuksen välillä on eroa.

Käsittämätöntän, että joku rekisteröi tuollaisen auton Suomeen. Autoverottomasta maasta saa samaan rahaan SLS:n ja loma-asunnon! Tietty jos on jo valmiiksi viinitila Ranskassa ja piilopirtti Kebnekaisella, niin mitäpä sillä ylimääräisellä asunnolla tekisi.