Tuulilasissa nyt: Volkswagenin TSI-moottorien jakoketjuongelmat

Rasvainen juttu

Jäpykkä To, 9.9.2010 23:10

Uudessa Tuulilasi-paperilehdessä (TL 12/2010, sivut 88-89) oli kertomus Bilteman öljynvaihtopumpusta ja siinä eräs toimittajan kirjoitus hiukan ihmetytti minua niin että kaipaisin siihen ko toimittajalta hiukan lisäperusteluja. Itselläni on vanhempi versio tuollaisesta öljynvaihtopumpusta (en muista mistä ostin?) ja ainakin moneen pienmoottoriin käyttökokemukset ovat kanssa hyvät samoine ongelmineen, en tosin ole sitä kokeillut autoon koskaan. Jos öljynvaihtotulppa on jumissa, niin kai siihen joltain korjaamolta löytyy oikeampi ratkaisu avata se? Sivulla 89 lukee;
"Itse asiassa imupumpulla saattaa saada vanhan öljyn tarkemmin pois moottorista kuin pohjatulpasta laskemalla"!
Kuitenkin ko kokeessa letku lähtee pois ilman klemmaria ja sotkee konetilaa, letku on jäykkä ja läpinäkymätön sekä jäykkä kokeen jälkeen. Ko moottorissa öljynvaihtotulppa on edelleen jumissa eli ongelma siirtyy vain?!

Suomalainen Su, 12.9.2010 00:53 #1

En kyllä usko että tarkemmin öljyt lähtee pumpulla koska pohjatulppa on yleensä pohjalla!

Tapio Ketonen Su, 12.9.2010 07:51 #2

Tieto imuvaihdolla saatavasta tarkemmasta tyhjennyksestä perustuu jo kauan sitten suljetun Hämeenlinnan Vehon asentajien kertomukseen. Pojille oli verstaalla tullut samanlaisia epäilyksiä kuin Jäpykälle, ja olivat ottaneet Mersusta öljypohjan irti imuvaihdon jälkeen. Pohjapropun ympärystä tuppaa usein olemaan vähintään samalla tasolla, peltipohjan kyseessä ollen kierreholkin liitoksen sauman takia jopa korkeammalla kuin ympärystä. Mersussa toki imuputki liitetään mittatikun suojaputkeen, joka on aika suuri, ja jos pumpussa riittää imutehoa, se ryystää öljyn erittäin tehokkaasti.

Moottoriin jää joka tapauksessa aina vähän vanhaa öljyä. Niinpä pari lusikallista öljypohjassa ei haittaa. Ei moottoria kuitenkaan öljynvaihdon yhteydessä pestä sisältä.

Kyllä minultakin keinot sen öljynvaihtotulpan avaamiseen olisi löytynyt. Kaasuhitsauslaitteet ovat nurkassa, joten lämpöä olisi helppo antaa. Siinä hommassa vain on turhia riskejä. Eikä mikään takaa, etteikö se tulppa ole seuraavalla kerralla taas yhtä lujassa. Kyseessä on ymmärtääkseni kartiokkaalla kierteellä varustettu tulppa, siinä ei ole mitään tiivistettä.

Imuputki on harmaa nailonputki, poistoletku kirkasta muovia. Lämpöä saatuaan muoviletku kovettuu kylmänä ja toki harmaantuukin, mutta läpinäkymätön kumpikaan letku ei ole, eikä sellaista jutussa sanottukaan. Sen tilalle suosittelemani kumiletku kyllä olisi näkymätön, mutta siitä ei ole haittaa. Kyllä jäteöljyn väri selviää, kun katsoo, millaista tavaraa letkusta virtaa astiaan. Letkunkiristin kannattaa ostaa samalla kertaa, niin laite on heti kätttökelpoinen. Kumisella poistoletkulla laitteesta saa paremman, eikä letkunkiristin ole silloin välttämätön, joskin suositeltava.

Rellun öljyproppu istuu edelleen kiinni. Saa ollakin, se ei ainakaan vuoda. Auto on juuri tulossa myyntiin, ja jätän öljynvaihtopumpun autoon varusteeksi. En oikein ymmärrä, miksi se pohjatulppa pitäisi välttämättä saada pois. Öljyn vaihtaminen yläkautta on paljon helpompaa.

zetori Su, 12.9.2010 16:00 #3

Imemällä suoritettava öljynvaihto on kustannustehokas, koska ei tarvita nosturia eikä monttua, vaan em toimenpide onnistuu tasaisella lattialla, joten kiipeämisen ja noston aiheuttamat toimenpiteet / kustannukset jäävät pois.
Työn tuottavuus kasvaa, joten monet huollot suorittavat vaihdon imemällä.