Tuulilasi 15/2011

Ketosella on hiukkasen oma lehmi ojassa autoverotusasioissa , joten pahaa tahi huonoa ei voi sanoa .

Sekä myöskin TL journalismi autoveroasioissa raapaisee vain pintaa. Syvemmälle mennessä voisi vielä paljastua pahempiakin mörköjä, mitä nyt on tiedossa..

Et viitsisi hieman täsmentää?

Täältä tulee myös kehuja parin vuoden haukkumisen jälkeen. Tarinoiden journalistinen ote paljasti niiden kirjoittajien sydänveren olevan juttujen mukana.

Tuollaisella ammattitaidolla kun vielä syntyisi aivan  oma lehtensä suomalaisen autoverotuksen kummallisuuksista periodilla 1959-2011.

Toki tuollainen läpyskä ei enää mahtuisi postilaatikon aukosta sisään, mutta ottaisitte mukaan vain suurimmat laittomuudet ja syrjivyydet.

Kiitos samoin ... Vai onko kesäloma vielä "päällä" ?

Kiitosta täältäkin, ostin siis irtonumeron :)

Syynä ei kylläkään ollut tuo tuontiautojuttu (joka siis sekin oli hyvä) vaan juttu BMW:stä ja TI 1800:sta.

Satuin jopa olemaan kerhon ratapäivillä, kun tuota juttua oltiin kuvaamassa. Ihan hyvin oli BMW:nkin historiaa tiivistetty. Oikein ammattitaitoista. Tuohan on monelle yllätys, että MB oli ollut ostamassa Bemaria, mutta, kun ostettava oli niin kuralla ettei kelvannut. No, lopulta ihan hyvinhan siinä kävi.

Lassikko Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 juttu hyvä myös, seuraava juttu Mersun historiasta antoi paljon, jotain tälläisiä olenkin kaivannut Tuulilasin juttuihin, siis vaihtelua. Olihan siinä myös uusien autojen koeajot / tyypit / testit hyväniin, Camaro & Toyota Yaris juttua, tälläistä lehteä vaan lisää kiitos.

Täältäkin kiitosta edellämainituista jutuista... jospa tässä taas tilataan pätkänmatkaa lehteä lisää.

Mielestäni tuonti mb juttu oli hyvä ja rehellinen... loppukaneetti, joka ehdotti  auton hankintaveron poistoa kansaa nöyryyttämästä, kruunasi jutun.

SEL 6.9 V8: sta  mainio kirjoitus ajankuvineen myös ja BMW ja MB historiikki samoin.

Tojo variksia ja muita pikku-koppimopoja ei kummene koeajaa liiemmälti itseäänkunnioittavassa autolehdessä... mutta Huulilasin - papan loppukevennys avensiksen mainiosta ohjaustuntumasta oli kyllä retee!

... eli et siis viitsinyt?

Heh , yrittää viskata palloa takaisin ....

Materiaali on ollut sinulla jo pidempään ... Toki sen ymmärtäminen vaatii hieman matemaattista lahjakkuutta sekä myöskin vaativaa,tiukkaa ja tutkivaa journalistista asennetta , joista mitään ei teiltä tunnu löytyvän.

Minulla on materiaalia vaikka kuinka paljon. Siitä tekisi vaikka millaisia juttuja useammankin lehden täyteen. Osa materiaalista on ollut tuossa läjässä odottelemassa tosi pitkään. Matemaattista lahjakkuutta ei välttämättä löydy, mutta ei liioin selvänäkijän kykyjäkään, joita ilmeisesti tarvittaisiin viestisi ymmärtämiseksi.

Mutta hällä väliä. Jos kerran et osaa täsmentää mitä tarkoitit, niin annetaan asian olla.

Minua jäi lehdestä mietityttämään Micran Miller-moottori. Miksiköhän moista voimanlähdettä ei käytetä laajemmin kun on jo niinkin vanha keksintö. Micran kokoisesta kinneristä tulee melkoinen isompien kiusaaja 72kw teholla. Löytyisköhän Miller-moottorista laajemmin juttua ja kuvia?

No niin, kiitellään nyt vielä hyvästä jutusta Tuulilasilehdestä 16/2011 olevasta lämmityslaitteet testissä. "Hitaasti lämpenevässä autossa kylmyys tunkeutuu luihin ja ytimiin." Nyt se on toristettu VW Golf TSI 90 KW 5-ov, lämpenee "verkaisen epätasaisesti", "Subjektiivisesti arvosteltaessa Golf tuntuu varsin kylmältä." Lainaukset on suoraan jutusta. Skoda Octavia Combi samalla moottorila on kuitenkin mukavan lämmin, eli VW ei osaa tehdä lämpöisiä autoja tai eivät viitsi vaivautua tekemään pohjolanolosuteisiin sopivia autoja, nyt asiakkaiden täytyy unohtaa kansanauton Golf, kun vielä pitää mielessä että 1.4 TSI moottori hajottaa jakopään noin 50000 km jälkeen.  Minkä auton lämmitys laite on parhain? Lukekaa juttu niin se selviää.

Ei tuulilasi tairakkaan suosia VW konsernia? :) :) Vaikka niitä mainoksia lehdessä paljon onkin. :)

No se on huomattu , sitä on riittänyt tullillekin jaettavaksi... Tosin materiaalin materiaalin aitous jäi epähuomiossa tarkististamatta.

Ja sitten kun sitä piti tarkistaa, niin kävikin Kuituset ...

Minua ihmetyttää SaimaH tyyli jatkuvasti nälviä Ketosta? Ei ei aukene minulle.

Lapsellista käytöstä SaimaH:lta, kuten aina...

Hyvä idea tämä "Kysy Ketoselta"-pokkari joululahjaksi kestotilaajille!

Hiljaista oli. Eipä sinänsä ihmetytä.

Paska yleensäkin pyritään hautaamaan hiljaisuudella...

Uusi PS kirjoitus samasta aiheesta. Vuoden ensimmäisessä Tuulilasi-lehdessä 1/2012 on taas kaksi Toyotavani kirjoitusta lukiapostissa. On uskomatonta että kirjoittajat ovat loukkaantuneet noin tosissaan Avenista sanottua moitetta / heikkouksista, sellaisen käsityksen heidän kirjoituksista saa että on peräti pyhäin häväistys jos toimittaja tuo esiin kyseisen auton huonoja puolia, saa nauraa. Toyota Avenis ko maailman paras  auto, saa nauraa. :)  Toimittaja Jussi Saarisen vastaus on asiallinen vaikka päättyy "-rakkaus ei tunne rajoja."

Onhan oman merkin halveeraus täällä foorumissakin joillekin arka paikka ja jotkut väittävät ajavan peräti "hyvillä" autoilla mutta samat ylistäjät sanovat naapurin ajavan "ihan paskoilla". Kaipa auto on niin kallis hyödyke että sitä on ylistettävä kaikista heikkouksista huolimatta. Jos autojen omistajilta kysytään autojensa ominaisuuksista, harva pistää alta lipan.

itse voin ainakin listata osan joidenkin aiempien ja nykyisten autojeni huonoja puolia:

- volvo 850: syntisen kallis korjata ja huoltaa, painava, kulutti hulluna

- mazda 3: kauhean äänekäs maantienopeuksilla, ei erityisen nopea, kulutti kohtuullisen paljon

- vw golf: ahdas, pieni tavaratila, äänekäs

- citroen c5: kuluttaa hulluna, ei ajo-ominaisuuksia, surkea jälleenmyyntiarvo

On niissä jokaisessa hyviäkin puolia. Käyttötarkoituksesta ja moottorista riippuen enemmän tai vähemmän. Mitä halvemmalla auton saa, sitä enemmän siltä sietää. Sitten jos maksaisi uuden audi a4:n hinnan käytetystä mazda 3:sta, tulisi varmaan petetty olo.

Kun kokemusta on kertynyt yli 10 merkistä ja valmistusmaitakin on kymmenkunta, voi todeta, ettei sillä merkillä ole suurtakaan merkitystä, kunhan ajoneuvo on kuljetustarpeeseen sopiva.

Totta!