BMW 520d Touring (2011): lisävarusteet

Käytetty, hyväkuntoinen BMW on helppo myydä joskus tulevaisuudessa pois huonoillakin varusteilla suomessa, ainakin vielä nykyään. Automaattilaatikolla aktiivivakkari myös pysäyttää auton, jos tuttavani, jolla on F10 ei puhu kakkaa. Nuo muut varusteet on mielestäni vähemmän tarpeellisia lukuunottamatta kääntyviä xenoneita.  Rengaspainemonitorista on enemmän haittaa kuin hyötyä ainakin omassa E90 bemarissa, kovemmilla pakkasilla alkaa herjaamaan löysistä renkaista, sinänsä se nyt toimii niin kuin kuuluukin. Nuo on vain minun mielipiteitä ja rahaa saa bemarin varusteisiin menemään niin paljon kuin sitä on :)

Tuolta löydät asiallista keskustelua ja tietoja: http://www.bmwforum.fi/

Minä sijoittaisin ilman muuta rahat Xenon-valoihin  (ja myös automaattivaihetistoon). Nahkasisustusta en hankkisi uuteen Bemariin, enkä mihinkään muuhunkaan autoon urheiluautoa lukuunottamatta. Suomessa olen pärjännyt myös ilman navigaattoria, vaikka sellainen löytyykin lipaston laatikosta, ja autossa on jopa  mallikohtainen navigaattoriteline kojetaulussa.

Nehkapenkit ovat mielestäni talvella kylmät, enkä ole mielipiteineni yksin. Tiedän useita muitakin ihmisiä, joilla käytetyn premium-auton etsinnässä yksi kiinnostusta laskevista asioista on nahkasisustus. Siinä mielessä autokauppiaan väitteen vaikeasta jälleenmyynnistä voi jättää omaan arvoonsa.

Sanoisin, että autokauppias haluaa myydä sinulle mahdollisimman paljon kalliita varusteita, jotka taas eivät ole oikeasti minkään arvoisia siinä vaiheessa kun menet  kolmen vuoden päästä keskustelemaan uuden auton välirahasta saman autokauppiaan kanssa.

Mukautuva vakkari on aika turha väline, omassani on ja hyvin pärjäisi ilman. Kaistalle eteentuleva/siirtyvä auto aiheuttaa jarrutuksen vaikka voisi vain nostaa kaasua. Aiheuttaa enemmän "säätämistä" kuin normaali, jopa. Vaikka välimatkaa voi säätää, monesti ei huomaa tai muista vaihtaa kaistaa vasemmallle riittävän ajoissa ja tutka poimii kuorma-auton edessä ja alkaa jarruttamaan. Samoin lumisade lopettaa toiminnan (VW Phaeton) ilmoitukseen anturi likainen. En maksaisi extraa vaikka jarruttaakin pysähdyksiin. Harvoin sitä kokeilee tai uskaltaa kokeilla, ja kuinka usein matkanopeudesta vastaan tulee pysähtynyt jono?

Nahkat OK, etenkin lasten kanssa, pysyy puhtaana. Navit monissa hirveän hintaisia eikä sisällä tutkavaroituksia joten pimeällä ajat kuitenkin "TomTom:n" kanssa. Rengasmonitori antaa turhiakin varoituksia, kylmä keli saattaa kiusata. Ja sitten se pitää hankkia myös talvirenkaisiin, muuten menee hermo virheilmoituksesta. Kääntyvät xenonit on hyvät, ellei ne ole mersujen syttyvät sumuvalot. Kokeile mihin nopeuteen saakka toimivat sillä vain alle 30-40 km/h toimivat on melko yhdentekevät. 

Kuollut kulma on OK, sitä jopa joskus tarvitsee. Kaistavaroitus turha jos ylipäätään seuraa minne on menossa. Webasto ja ilmastoidut istuimet ovat suosikkilistallani kärkijoukossa, samoin avaimeton avaus/käynnistys ja Suomessa neliveto.

Muuten, saat auton Saksasta nettohintaan 34 000 ja siihen jos maksaisit vaikka paikallisten listahintojen mukaiset verot 11 500, kokonaishinnaksi muodostuisi 45 000. Paljonko autokauppiaasi yrittää kyniä?

Automaattilaatikko tuntuu olevan myyjän suosituksista se ainoa järkevä varuste, josta kannattaa oikeasti maksaa.

Tuo Navi näyttää olevan semmoinen joka on melkein kaikissa (järjetön ostos jos samalla hintaa saa 22 kplTomTomia).

Samoin metallia en ymmärrä; väriähän ei näy paskan alta. Nykyistä autoa (samoin BMW 520d Touring vm. 2007) en ole pessyt kertaakaan oston jälkeen. 

Miten jos ostaa alpinweiss (ei metalli) ja kangaspenkit, mutta navin kanssa niin mitenkähän semmoinen kaupaksi menee sitten joskus. Automaattilaatikko, nahka, navin, xenon ja repullinen muita varusteita maksaisi muuten 36.000 euroa Saksassa. Jättämällä metallivärin ja nahkan kauppaan, säästää lähes 10%.

Auomaatti riippuuu tietysti siitä ajatko kuinka paljon kaupungissa, siis Helsingissä. Muuallahan ei Suomessa kaupunkia olekaan ja automaatin tarvetta.

Nuo irraliset navigaattorit on ihan perseestä. Käyttömukavuus tasan nolla verrattuna BMW:n omaan. Kokemusta on molemmista. Lisäksi nuo tanan huumehörhöt vie loputkin irrallisen navin ilosta. Se on napattava aina mukaan, vaikka pankkiautomaatille menon ajaksi...

Et pessyt vai, no eihän auto olekaan omasi vaan jonkun rahoitusyhtiön tai pankin. Me, jotka ajelemme omillamme, huollamme kyllä autojamme, ja metallivärinen pysyy siistinpänä.

Noista lisävarusteiden hinnoista ei kannata liikaa tutkailla Saksassa. Sielläkin useimmat ostavat nita eri paketteja (innovation, M sport jne) jolloin kokonasihinta ei aina olekaan niin paha. Toisaalta, tuskin kukaan noita ostaa listahinnalla muutenkaan.

Muista varusteista jo hyviä kommentteja tulikin:

aktiivikruiseri ei toimi niin kuin pitäisi

itsellä ei ole kokemusta kaistavahdista eikä kuolleen kulman vahdista, mutta itse ottaisin tuon kulman vahdin

PS oletko muuten ostamassa autoa omilla rahoilla vai liisari? Jos omilla, itse ainakin menisin Saksasta hakeman hyvin vähän käytetyn esittelyauton. Hyvät varusteet käytännössä ilmaiseksi ja verot jossakin tolkussa.

BMW:n navin käyttömukavuus on mielestäni surkea, esim M6:sen naviin osoitteen ruuvaamiseen menee tolkuttomasti aikaa, en tiedä onko sitä kehitetty 2006 mallista. Jokainen kirjain pitää kierrittää pylpyrästä kun taas mm. jaggen kosketusnäyttö toimii aivan eri tasolla ja nopeudella, samoin irralliset joita vastaavia toimintoja ei löydy mistään kiiinteistä. Lisäksi karttojen uusiminen on joko ilmaista tai luokkaa 50/koko eurooppa, kiinteissä satasia. En enää maksaisi tuhansia euroja uuteen autoon sillä arvo häviää kuukausissa. Tosin joissain merkeissä alkaa olla TomTom versiot kiinteinä kohtuuhintaisia, mm. rellu jotain 400-500 EUR.

Tämä keskustelu on oikeastaan turha jos olen myymässä 5 vuoden päästa autoa jolla on ajettu 140.000km. Ajattelin nimittäin ostaa sen 3 vuoden lisätakuun joka maksaa vain 700 euroa eli mulla olisi 5 vuoden takuu.

Se mahdollinen ostaja joka on etsii 5 vuotta vanhaa BMW 520d Touringia, jolla on ajettu 140.000km, ei varmaan pane pahaksi jos autossa ei ole navia. Hänelle on varmaan tärkeämpää automaattilaatikko, xenon-valot, parkkitutka taikka automaattinen takaluukku.

tekn vika...

tekn vika...

tekn vika...

Älä osta Suomesta.

Harkitse myös muutamien tuhansien verran ajettuja Saksalaisten BMW-merkkiliikkeiden vehkeitä: silloin saat ne nahat, automaatit ja paljon muuta pilkkahintaan sillä varusteiden arvo tippuu murto-osaan heti kun auto muuttuu käytetyksi. Bemu tarjoaa jopa kuljetuspalvelun eli voit esitilata auton kuljetettavaksi juuri siihen liikkeeseen josta mieluiten sen haet (eli saat lähelle lentokenttää eikä tarvitse ajella pitkälle auton luokse).

Auto toimii hyvin ilmankin, monien mielestä paremminnkin. Myydyksi kyllä noin suositun auton saat, etenkin kun Suomessa muutenkin kalusto on hyvin vähän varusteltua myös tuossa hintaluokassa. Kuten sanottu on käytettynä varusteiden arvo murto-osa siitä mitä uutena.

Nahka on kiva mukavuusvaruste JOS penkit ovat tuuletetut tai vähintään rei'itetyt. Ei silti mitenkään pakollinen sillä kangasvaihtoehdot ovat korkealaatuisia vaikkakin vaikeampi pitää puhtaana ja autoon tulee enemmän pölyä. Nahkasisustuksen valitsijan pitää muistaa että se tarkoittaa nahan käsittelyä vähintään 2x/vuosi. Jos sitä ei jaksa tehdä/teettää niin turha valita nahkaa.

Bemun kallein navi on loistava mutta kaikki navit vanhenevat. Ja nuo ovat TODELLA kalliita, en ostaisi melkein missään tapauksessa auton omaa navisysteemiä. Jos ei jokaisella ole älypuhelimessa navia niin halvemmaksi tulee melkeinpä jonkun iPadin ostaminen vain autonavikäyttöön ja sen kiinteä asentaminen... Minusta mukana kulkeva älypuhelinnavi on paljon käytännöllisempi eikä siinä ole mitään puutteita. Bemun kiinteän navin etu on vain vähän helpompi ja monipuolisempi auton piirteiden käyttö, eli ei silti maailman tärkein juttu. 

Automaattivaihteisto ei todellakaan ole pakollinen varuste, monien mielestä huonompi. Bemun loistava automaatti ja vielä tuon tyyppisessä autossa tarkoittaa että päätä itse kumpaa mielummin käytät ja haluatko maksaa enemmän automaatista. Se on täysin itsestä kiinni.

Vaihda automyyjää sillä tuo puhuu p***aa: kyllä uuden 5-sarjan aktiivivakionopeudensäädin NIMENSÄ "Stop&Go" mukaisesti PYSÄYTTÄÄ AUTON! Luulisi tyhmemmänkin tuon nimen perusteella tajuavan, tai vaikka ihan perus esitettä vilkaisemalla! Jos otat automaattivaihteisena niin mielestäni tuo on ehdottoman hyvä varuste, manuaalivaihteiston yhteydessä en tiedä onko läheskään niin kätevä. MUTTA joka tapauksessa kallis ja 'ylimääräinen'. Jos tuntuu siltä (pitkien koeajojen aikana kokeiltuasi) että juuri sinulle siitä olisi hyötyä (ja ajat paljon ruuhkassa/jonoisessa liikenteessä) niin voi olla erittäinkin hyödyllinen.

Kun puhut hengen säästämisestä niin turva-varusteena en tiedä kuinka käytännöllinen se on, enkä tiedä antaako Bemun systeemi täysjarrutusta törmäysuhka-tilanteessa. Minusta turvavarusteena ei niin oleellinen ellei kokeillessasi sen 'muistutus/herätys'-toiminto lähestyessäsi toista ajoneuvoa ole sinusta kätevä. Mukavuusvaruste tuo on enemmän kuin turvavaruste, vaikka turvavarusteenakin vissiin ihan ok?

En välttämättä itse tuosta mitään maksaisi, mutta kai se on fakta että porukka saattaa huomaamattaan alkaa torkkua ratissa. Itselle tuo ei ole koskaan ollut ongelma mutta olen harkinnut itsekin tuon varusteen ruksimista siksi että muutkin sillä joskus ajaisi... Eikä tuollainen varuste taida suurimpana osana talvesta toimia kun kaistaviivat ei näy.

Etkö ole koeajanut edes harkitsemaasi autoa???

Hyvin pieni on se varoitusvalo joten harvoin edes huomaa, enkä muutenkaan luottaisi tuollaiseen merkkivaloon. Minulle ainakin TÄYSIN turha varuste enkä maksaisi senttiäkään sillä joka tapauksessa pitää aina kääntää päätä ja itse nähdä mitä ympärillä tapahtuu.

 Ovat. Taas kerran kai osaat itse todeta kokeillessasi??? Nyt on vielä pimeä vuodenaika joten ei hirveän vaikea todeta kuinka loistava varuste tuo on! Xenonit pitää vähintäänkin valita eikä nuo nyt niin paljon perusxenoneita enemmän maksa.

Minusta hyvin toimiva sellainen on ehdottoman kätevä turvavaruste. Etenkin sellainen jossa itse painelukemat näytetään eikä vain lasketa paine-eroja ja kuskille näkyy vain varoitusvalo. Pitää muistaa että siitä huolimatta pitää tarkistaa itse rengaspaineet entiseen tapaan.

Sekin riippuu ostajan preferensseistä.

Nimenomaan

Älä osta ikinä enää Bemua, Ladan mallistosta varmaan sopii juntille sopiva kosla.

On sulla huolet. Piittamaton omistaja joka on kasvatettu niin ettei perus ylläpitoa autoonsa osaa tehdä on paljon suurempi myynninn este. Valkoinen on todella suosittu (eli haluttu) väri, 5 vuotta vanhalla navilla ei TAKUULLA ole mitään väliä myynnin yhteydessä, kangaspenkit ongelma vain jos et osaa pitää niitä kunnossa (tosin sama koskee nahkaa). Joka tapauksessa vältä vaaleata kangasverhoilua, sellainen ei pysy kunnossa kenelläkään.

En ymmärrä mitä tarkoitat Saksan jutuillasi. Tottakai sieltä ostamalla on halvempaa joka tapauksessa mitä tahansa ostat ja miten tahansa. Ostamalla Saksasta säästät jo listahinnan mukaan, päälle vielä n. 10% alennus ym... Puhumattakaan jos ostat vähän käytetyn jolloin saat varusteet puoli-ilmaiseksi kaupan päälle.

1. Onko aktiivivakionopeudensäädin Stop & Go toiminnolla.....

No 1610 euron hintaisena se ei ole erityisen halpa. Onko 5-sarjassa nykyisin olemassa "vanhanaikaista" vakionopeudensäädintä? Meinaan vaan, jos ei tykkää jarrutteluvakionopeussäätimestä. Sinänsä vakionopeussäädin on mukava ja suositeltava pitkillä matkoilla, säästää kaasujalkaa, sen ei tarvitse olla koko ajan jännityksessä, sekä polttoaineenkulutus on niin pieni tasaisella maastolla kuin se vain voi olla.

2. Onko kaistalla pysymisen varoitusjärjestelmä järkevä (540 euroa)?

No jos meinaa esim. nukahtaa rattiin, niin tuo saattaisi auttaa, mutta jos siihen ei herää mitenkään, niin mitä hyötyä siitä sitten oikeastaan onkaan? Ei toimi vissiin talvella kun tie on täysin luminen? Ja väsyneenä ei mennä rattiin, eihän. :-)

3. Onko kaistavaihdon varoitusjärjestelmä eli kuolleen kulman varoitus (650 euroa) järkevä?

Järjestelmä havaitsee auton "kuolleessa kulmassa", voi olla järkevä tämäkin, koska itse ei huomaa millään mitä siellä takaviistossa tapahtuu.

4. Ovatko kääntyvät xenon-valot hintansa väärti (1440 euroa)?

Suolainen hinta, mutta kyllä. Xenoneilla näkee paljon pidemmälle kuin tavallisilla halogeeneillä, tämä on mielestäni turvallisuutta esim. nyt pimeänä talviaikana.

5. Onko rengaspainemonitori oikeasti hyödyllinen (320 euroa)?

Miksi ei esim. säännöllisesti katsoisi itse painemittarilla, samalla voi katsoa silmämääräisesti renkaiden kunnon. Tosin rengaspainemonitorin avulla tulee varmasti käytyä useammin huoltoasemilla täyttämässä renkaita.

Mitkä em. varusteista on oikeasti hyödyllisiä? Mihin tärkeysjärjestykseen panisitte nuo turvavarusteet?

1. Kääntyvät Xenon-valot

2. Kaistanvaihdon varoitusjärjestelmä

3. Aktiivivakionopeussäädin Stop & Go (mielellään tavallinen vakionopeussäädin, jos ei tykkää jarruttelusta)

ainakin kantsii ottaa kääntyvät ksenonit, niihin ihastuu joka kerta pimeillä taipaleilla, kääntyilevillä teillä ja kätevät motarillakin kun eivät sohota vastaantulevien silmiin vaan tielle, sekä pyllykrilliäkin parempi keksintö, lämmitettävä (nahka)ratti...

himmenevät peilit ja kaukovaloassistentti kivoja. vakipenkit hyvät, urheilupenkki loistava, paitsi jos pitää nousta usein autosta ja on jäykkä tyyppi.

nahkapenkit talvella kylmät, ja vastaavasti kesällä kuumat, paitsi jos on ilmastointi penkeissä. farkut kuluttaa niitä, mutta vastaavasti jos on suorat housut, niin kangaspenkit kuluttaa housuja. muodolliset sakemannit vetää pukutms päälllä konttorilla, vaikka olis joku pikkuvirkamies/nainen, siksi saksassa nahat suosittuja. puvut ovat penkkejä kalliimpia... eli vaatetuksestasi riippuen.

Jos yleensäkään arvostaa autoilussa (ja uskoisin että tuon hintaisen auton ostava niin tekee....) mukavuutta, ei kusekaan manuaalivaihteiseen autoon päin. Automaatilla ajo on aivan eri maailmasta. Nahkapenkit, vaikka niitä pari kertaa vuodessa joutuukin käsittelemään, ovat taas niin vaivattomat pitää puhtaana että kaikenmaailman kangas/alcantara/säkkikangas-viritykset voi unohtaa heti. Hyvät valot kannattaa olla, ja sähköistä takaluukkua en enää pois vaihtaisi. 

Kun joku tuolla sanoi että tarvikenavien käytettävyys on nolla, niin kehottaisin tutustumaan.....eikä tarvitse maksaa itseään kipeäksi siitä. Sen puolen tekniikka vanhenee nopsaan, ja tarvikenavin voi heittää parin vuoden päästä roskiin jos ei oo ajan tasalla....

Minusta tuo navi on parhaimmillaan kiinteänä. Se on aina nopeasti käytettävänä silloin harvoin kun sitä tarvitsee. Karttojahan saa ostettua uusia puolen vuoden välein.

Yleensä nuo tärkeimmät lisävarusteet tuppaavat olemaan juuri niitä mitä löytyy omasta autosta. Yks semmonen mitä kaipaisin omaan autoon tai oikeestaan ainoa on peilipaketti koska silloin peili kääntyy peruutusasentoon pakin kytkennällä.

Kiinteästi asennettu tarvikenavi on ihan yhtä nopeasti käytettävissä kuin auton omakin....

Itse taas kytken yleensä tuon peilin peruutusasentoon muuttumisen pois, en pidä siitä yhtään...

Tarvike navi ei ole mulle vaihtoehto, koska se lähtee narkkarin mukaan kiinnityksineen päivineen.Pelkkä piuhan ja telineen esille jättö riittää...

Toivoisin tosin esim. tomtomin integroidun navin yleistymistä useampaan merkkiin, joten kalliit Commandit ja Bmw:n professional navit eivät ole mulle pakkomielle. Noita järjestelmiä on vissiin Alfa-Romeolla ja Renaultilla ainakin.

http://www.blueandme.net/blueandme/index.aspx?brand=Alfa%20Romeo&lang=en...

http://www.renault-multimedia.com/fi_FI/carminat-gps-navigointi/