Dacia

No varmasti tullaan myymään montakin daciaa Suomessa. En nimittäin muista yhtäkään automerkkiä jonka tuonti olsii aloitettu ja jota ei olisi myyty ensimmäistäkään kappaletta. Voisi olla aikamoinen katastrofi.....

Onhan toi ihan eri luokassa kuin lada esim 110 ja niitäkin on myyty. Toki Ladaan liittyy hieman puoluepolitiikkaa. Daciaa ei oikein niillä tunne-asioilla myydä.

Aika lähelle nollaa olevia esimerkkejä ovat mm. Tampereen Autocenterin maahantuoma Lotus. Kaikki tuodut kolme ovat esittelykappaleita. Delta-Auton aloittama Lancian maahantuonti epäonnistui surkeasti. Myytiinkö niitä kolmisenkymmentä kappaletta. Ei ihme, Delta-malli on suorastaan hirvittävän näköinen ja mitä ihmettä se voisi tarjota enempää kuin muut markkinoilla olevat autot?

Veikkaan Dacian myynniksi vuonna 2010 noin 800 autoa. Kokonaismarkkinat ovat n. 100000 autoa. Mielenkiintoista on nähdä, että millaisia merkkejä tulee vaihdossa uusiin Dacioihin.

Eiköhän sille ostajia löydy, etenkin se tila-auto voisi löytää yllättävää suosiota perheellisten piiristä. Joskus olen miettinyt, että jos Toyota antaisi vanhentuvien malliensa lisenssit jollekin valmistajalle, joka jatkaisi niiden tekemistä edulliseen hintaan hamaan tappiin asti, niin Suomessa myytäisiin varmaan vieläkin 80-luvun puolivälin Corollaa. Oli se niin kova ja kestävä peli.

Työkalut putoo käsistä ja hermo menee...mutta minkäs teet?



Kokonaisuutena valokuvista nähden kyseinen pirssi on kammottava ilmestys.



Kojelauta törkeää halpis-materiaalia ym.ym En usko,että auto tulee olemaan luotettava pitkällä aikavälillä.



Toisaalta,onhan auto halpa ja niin edelleen,mutta...En tohtisi itse ostaa.



Toivotaan hyviä käyttökokemuksia ko.pirssin tuleville omistajille! 

Onko oletettu epäluotettavuus mikään yllätys? Daciahan on oikeasti Renault.

Renault ei todellakaan ole juhlinut luotettavuustilastoissa, joten tuskin Dacialta sen enempää voi toivoa.

Toinen saattaisi olla Daihatsu YRV, ei ole kyllä hirveästi tullut vastaan. :-(

Dacia on vahvoilla alhaisella hinnalla ja Logan MCV:n tavaratila on todennäköisesti melko suuri. Kojelauta on halvemman näköinen, koska suunnitteluun ei ole käytetty välttämättä niin paljon rahaa. Eikä varmaan "halpisautossa" voisi olla hirveän hienoa kojelautaa.

En mitenkään halua arvostella dasiaa, ja ajat ovat varmsti muuttuneet siitä ajasta kun faija dacian  uutena osti ,
se oli siis rellu12 joka oli koottu dacian tehtaalla, oli jonkunverran halvenpi kuin oikea rellu ,se oli vuoden jälkeen niin pahasti ruosteessa
ettei faija saanut sitä enää mihinkään autoliikkeeseen vaihdossa dumpattua, ei tainnut sinkkiä,massaa,edes pohjamalia olla alustassa ja lokareissa, luultavasti nyt ovat asiat paremmin.

Ihan varmasti myydään tuhansia, on paljon ihmisiä jotka eivät halua pistää paljoa rahaa ajoneuvoon jolla käydään kerran viikossa kaupassa. Niin sanottu A to B tarve, siinä ei paljoakaan kojelaudan ulkonäkö vaikuta.

Olisin itsekkin valmis karsimaan ylimääräisiä härveleitä nykyisistä kotteroista vaikka olenkin jonkinnäköinen autoharrastelija.

-M

Jos on ranskiksia parempi niin hyvin menee kaupaksi!

  Miten Tuulilasi sai Dacia MCV:n Kestotestiin jo vuoden 2009 puolella, vaikka myynti on alkanut/alkaa vasta tämän vuoden puolella.



 

En usko että tyypillinen uuden auton ostaja tuollaista ottaa, vaan ehkä joku periteisempi Ladan tai loppuun poljetun Mersun ostaja. Tappelee varmaan enemmän käytettyjen autojen markkinoita vastaan.

Odotan innolla miten väki ottaa Dacian vastaan ja millaisia tuloksia saavat lehtien käyttötesteissä. Autot on sinänsä kilpailukykyisiä sekä ominaisuuksiltaan että hinnoiltaan.

Jos auto on noinkin halpa, se tuskin on kilpailukykyinen laadussa. Tietenkin työntekijöiden palkassa tinkiminen näkyy aina myös työn laadussa mutta enpä usko että tekniikkakaan on viimeistä huutoa ja pellit pehmeitä jo valmiiksi, niiden lujuudesta puhumattakaan. Epäilen että myös ruostesuojaksessa on tingitty eli ei ollenkaan. Halvalla saa harvoin hyvää!

rezi heitti ruostesuojauksen kertakäyttöautoon. Onneksi autojen tekninen käyttöikä lyhenee koko ajan, vaikka näillä rasioillakin pitäisi suomen verottajan tahtotilan mukaan päästä noin 18 vuoden ikään...

Dacia on merkkinä jo toista kertaa meikäläisillä markkinoilla.Mun anopilla oli ensin Renu 12 TS,jonka hän ajoi metsään ja auto meni romuksi.Tilalle hankittiin malliltaan täysin samanlainen Dacia,jota tehtiin imeisesti Renun lisenssillä.Viimesitely ei ollut Renun tasoa ja tämäkin yksilön anoppi kolhi lunastuskuntoon.Hän ajoi pimeällä rankakuormaa vetävän pimeän traktorin perään.Muuten Dacia pelasi moitteetta.Molemmat autot olivat sen ajan mittapuun mukaan erittäin hyviä ajaa ja anoppi ajoi mielestäni taitoihinsa nähden aivan liian lujaa.Hän ei ollut mikään vanhus vaan n 50 vuotias.Mulla oli siihen aikaan Bemarikausi meneillään ja sain hänet hankkimaan takavetoisen BMW 1502:n.Sen kanssa hän pysyi tiellä,koska Bemari varoiteli liian kovasta nopeudesta heilauttamalla perää ja kuski ymmärsi vähentää nopeutta.Etuvetoiset Renu ja Dacia evät varoittaneet millään lailla vaan menivät nokka edellä minne sattui jos vauhtia oli liikaa.Anopilla kerkisi olla sitten vielä 2 kpl BMW 315 autoa  ennenkuin lopetti ajamisen.

Tilannehan on tämä, jos ei oteta 2000-3000 käytettynä joka kuukausi maahantuotua autoa lukuun: henkilöautoja myydään 4000 kpl / kuukausi (joulukuu). Suomessa on yli 5 (5,3) miljoonaa asukasta, joten tämä tarkoittaa että joka 1300:tta asukasta kohti hankitaan kuukaudessa auto. Siis joulukuun 2009 myyntimäärillä auton tulisi Suomessa kestää 1300 kuukautta eli noin 110 vuotta, jos jokaisella olisi auto. Mutta koska autoja on vain joka toisella, riittää se, että auto kestää Suomessa 55 vuotta, eli saman kuin Kuubassa.

Okei okei, joskus tulee enemmänkin kuin 4000 uutta autoa kuussa, ja käytetyilläkin on merkitystä, mutta tajutkaa nyt että auton tulee kestää tässä maassa paljon yli 20 vuotta kuten ne Corollat Pohjois-Karjalassa. Todennäköisesti 30 vuotta, koska jos nyt on jo 11 (12?) vuotta suomalaisen auton keski-ikä, niin silloinhan autot romutetaan noin 23-vuotiaina eikös? Ruostesuojaukseeen eikun heti! Osta varaosia ja -moottori eBaysta ajoissa, niin pärjäät vuosikymmenen! Vaihdelaatikonkin voit ostaa keittiön alakaappiin odottelemaan. Opiskele Haynes ulkoa, opi mig-hitsaaminen ja syylärinpaikkaus, renkaanvaihto, korinvaihto! Ei se autovero poistu, mutta köyhä pitää ostolakkoa kuitenkin(:

  Miksi sitten Toyota lanseeraa  joka toinen vuosi "uudistetun corolla-mallin". Mikäli corolla-uskovaiset tekevät valinnan autoa ostaessaan tai vaihtaessaan faktisesti juuri sen purusteella, että "80-luvunkin corolla on kova ja kestävä peli", niin tämän logiigan mukaan noilla lisenssillä valmistetuilla corolloilla olisi varma kysyntä eikä "uudistettua corollamallia" tarvittaisi lainkaan. Toisaalta mikäli he päätyisivät tästä huolimatta Toyotan valmistamiin "uuditettuihin corollamalleihin", niin tällöin paljastuisi, että corolla-uskolliset tekevätkin ostopäätöksensä sen mukaan, että "uudistettu corolla" näyttää esim. edellisen vuosimallin ooppelilta. Epäilen, ettei tuo maine kestävänä pelinä sittenkään ratkaise corolla-uskollisten valintoja autoa ostettaessa.
Täytyy nimittäin ottaa huomioon, että lisensillä valmistettuihin 80-luvun corolloihinkin asennettaisiin samanlaiset turvavarusteet kuin esim. halpis-Daciaan.

 Aika hyvin oli Dacia MCV sadantonnin testissä pärjännyt Auto bild. Vaihdettavia osia ili vain polttoainemittarin anturi, ajovalo polttimot,lämppärin säätimen polttimo, kuljettajan tuolin alusta, jarrulevyt ja palat eteen sekä putsattu taka jarrut.

Mahtaa lämppärin säätimen polttimo olla v.....maisessa paikassa kun vaihdon hinta oli112,66€  kun taas ajovalo polttimon vaihdon hinta oli 7,95€ per puoli

Hmm kaipa sitä ajelee ilmankin lämppärin säätimen polttimoa?

He, totesivathan sakut Dacian olleen kestotestissä laadultaan parempi kuin moni VW, aika hyvin kommentoitu sakuilta. Jotenkin en usko, että suomalaiset autotoimittajat uskaltavat heittää vastaavia laatukommentteja jahka saavat omat kestotestinsä tehtyä.

Mitkä Suomalaiset autotoimittajat tekevät 100tkm testejä?

Milloinkas tämä ilmaantuu myyntitilastoihin, vai onko se jo?

-M