Työnantajani on asettanut työsuhdeauton hintakatoksi 30.000 euroa. Autoa saa 118 kw:n moottorilla vain highline -versiona ja DSG -vaihteistolla. Menee juuri tuon rajan yli.
Miksihän näin? Golf plussakin on saatavissa samalla koneella manuaalina.
Moni kollegani kiroilee samaa asiaa ja miettii siirtymistä Astran puikkoihin.
Myyntiedustaja
Olisiko sattuma? Hintaraja pitää vetää johonkin, ja 30 teur on itse asiassa aika paljon rahaa pelkkään autoon. Ehkä voisit hommata sen pienemmällä koneella?
Miksi ihmeessä kukaan haluaa hankkia Golfin, jos käytettävissä on 30000 euroa. Tuolla rahalla saa sellaisenkin auton, mitä ei tarvitse ajaa kuulosuojaimet korvilla. Uusimman Tuulilasin testissä Golf todettiin erittäin meluisaksi Aurikseen ja Astraan verrattuna. Astran hinta 132 kw:n turbokoneella jää huomattavasti alle tuon rajan ja samalla saa vielä paljon tyylikkäämmän näköisen pirssin käyttöönsä.
Aurista tai uutta astraa ei saa farmarina. Golf variant on muuten Jettaan perustuva, HB golf poikkeaa selvästi. Golf varianttiin tuo 118kW TSI on kallis, ota mielummin 2.0TDI. Sen saa jopa DSG:llä alle 30000:n. Jos pitää olla bensa, niin Golfin kanssa hyvin samanlainen on Octavia Combi. Sen saa jopa nelivetoisena 118kW 1.8TSI:llä alle 30000:n.
Itse pidän perusautona Golfista enemmän kuin ocusta, yksi syy on varustelu. Golfissa on vakiona 16" renkaat, tavaratilan ja matkustamon väliverkko, tavaratilan välipohja ja vararengas. Muut varusteet pääosin edullisempia järkevien pakettien vuoksi. Toisaalta ocun voi varustella yksilöllisemmin ja saa myös nelivetona sekä 118kW TSI:n että 103kW TDI:n (Golfiin vain 77kW TDI:n). Itse tinkisin varusteista ja ottaisin octavian nelivedolla (mieluiten 2.0TDI:n, joka menee muutamalla satasella yli 30000:n)
Jotkut idiootit vertaavat jopa jotain Auriksen paskakasaa Golfi Variantiin mitä pidän vitsinä. Ei edes Avensi pärjää lähellekään Golfille. Se nyt vaan poijjat on niin että VW tekee onnistuneita pelejä, ja muut koettavat matkia mutta todella kehnosti. Tuolla 30 tonnilla ei saa varmasti, siis varmasti, Golfia parempaa autoa.
Täytyy kyllä ihmetellä tuota uuden golffin rengasmelua. Työkaverilla moinen ja rengasäänet on kyllä päätä huumaavat. Kitkarenkaillakin oli jo melkoinen meteli. En ihan heti omaa bemaria moiseen mölytoosaan vaihtaisi.
Työsuhdeautoon siirtyminen ja sen mukanaan tuoma hintakatto pakotti vaihtamaan Passatin Golfiksi. Tämä nykyinen Variant 2,0 TDI on ensimmäinen työsuhdeauto. Sen moottori on maantielle napakymppi valinta, mutta kaupungissa työläs ajettava. Alakierroksilla ei ole potkua ja kun ahtopaineet nousevat tarpeeksi, niin sitten mennään eikä meinata. Rengasmelua on kyllä riittävästi.
Nyt on viides volkkari menossa, ennen volkkariin siirtymistä alla oli pari Opelia, mutta -92 farkku Astra oli sellainen kokemus, että se lopetti ooppeliputken kartalaakista. Ensimmäiset ruostevauriot tulivat esiin jo kaksivuotiaassa pirssissä. Varmaankin asiat ovat paremmin uudemmissa malleissa, mutta ihmisenkin muisti on pitkä.
Uutta variantia olen päässyt kokeilemaan vain Nokian seiskoilla, jotka mainonnasta huolimatta tuntuvat jopa äänekkäämmiltä kuin edellinen Nokian nastarengassukupolvi.
Nykyinen työajo on pääasiassa kaupunkipyöritystä ja kilometrit aiempaa maltillisemmat, joten diisseli ei enää ole niin houkutteleva vaihtoehto kuin aiemmin.
Et jorge käynyt VW-liikkeessä kyselemässä business-hinnastoa tuolle 118 kW:n koneiselle "Kolopallolle", olisiko mahtunut firman hintarajoihin?
Kiitti vinkistä - tuotapa täytyy kysäistä.
Saa moniakin, tosin ne pitää ostaa käytettynä. Golf on kieltämättä ihan jees auto nykyään, vaikka itse en ole volkkarimiehiä. Nykyinen työsuhdeautoni on ranskalainen, olisin toki 'saanut' myös Passatin, valitsin silti mukavamman ja hiljaisemman kun jälleenmyyntiarvolla ei ole väliä.
Mites sun kaltaises ns "asiantuntija" kertoo/selittää verottajalle käytetyn auton verotusarvon (siis koskien työsuhdeauton verotusarvoa?)? Koska se ei ole sen auton myyntihinta vaan mitä siitä pyydettiin uutena alle 3 vuotiaana, jos kyseessä on on alle 3-vuotias auto! Mistä teitä älämölöjä oikein siunaantuu jos keskustelu on asiallista ja järkevää... :)
PS Palstan ylläpito, tehkää nyt joku juttu työsuhdeauton verotuksesta, koska täällä on näitä ns "asiantuntijoita" eli niitä, joille ei tämäkään verotusasia aukene kun ei ole asiasta mitään tietoa tai käsitystä.... :(
Nyt asiantuntijajäjäpykkä ymmärsi viestini väärin. Maksan verotusarvoa nykyisestä rapeasta ranskattaresta 690€/kk mukaan. Olisin voinut valita jonkun muunkin auton tuon sijaan, verotusarvo ei ole nyt tapissa. Pointtina oli että uuden golfin hinnalla saa helposti paremman auton samalla rahalla!
Ranskalaisestako muka, heh heh.. :)
Kuluja kun ei tarvitse ite maksaa niin ranskis on oiva valinta, mukava ja hijainen kyyti. Omalla rahalla en tietenkään näin toimisi.
Kyllä noiden ranskanpullien kanssa hermo menisi vaikka olisikin työsuhdeuto. Kuka helvata jaksaisi aina olla jonottamassa merkkikorjaamon tiskille ja valittaa jatkuvista vioista joita nuo Gallian ihmeet pukkaavat riittävään tahtiin? Ostaa kerralla sen kunnollisen vehkeen ja sillä siisti.
Minä en enää jaksaisi luokitella autoja 90-luvun tai muunlaisen historian perusteella tai varsinkaan yleisten mutu-tuntumien perusteella.
Olen ajanut viime vuosina usealla VAG-dieselillä jotka ovat kyllä mainioita autoja. Usein saate sanoina avainten mukana tulee että kävi pajalla ja nyt vauhtipyörä ei sitten enää jurista tai aja niin että ne loputkin pumppusuuttimet laukeaa kun ois vähän vielä takuuta. Hyvä on myös mainita missä öljypullo vai pitääkö sitä sahraminhintaista etsiä jostain itse.
Lähipiirissäni on myös useita viime aikojen ranskalaisia. Eräässä Peogeotissa oli alkuun pieniä mutta kiusallisia vaivoja, nekin loppuivat pikkufiksaamisella. Huohotin jäässä, joku rele tms.. Citroenit ovat järjestään toimineet hienosti, vähintään yhtä luotettavasti kuin VAG-vehkeetkin.
Jotkut pitävät Toyotaa luotettavuuden käsitteenä. Katsokaapas minkälaiset ihmiset ostavat sellaisen! Heille voisi kattaa posliiniastioilla pöydän takaluukkuun eikä vuoteen kuuluisi kilaustakaan kattauksesta Suomen teillä.
Hyvä ystäväni, joka pitää auto työkalunaan taas otti perusbensa Anjoviksen liisariin ja kiihdyttää nyt ykkösellä pitkään vaihtaakseen suoraan kolmoselle kun kakkonen ruskaa ja rahisee taas. Välikaasulla menee pienemmälle. Kakkosen synkronointi rikki tästäkin, kuten edellisestäkin laatikosta. Autossakin tosin Tojotalle huimat 100tkm 2½ vuodessa :)
Huomautin sillä autolla ajettuani myös ettei se ole kenties kaikkein suuntavakain niin hän vastasi että eikös sen työautossa pidä työltä
tuntuakin... ;)
Itse olen ymmärtänyt että vuodet tekevät ihmeitä eri merkkien laadun osalla. Vaihtelu voi olla suurta myös eri mallien välillä. Itse en sylkisi esim. uuden Opelin päälle 90-luvun ruoste yms. laatusyntien vuoksi ennenkuin ottaisin enemmän selvää. Ovathan ne varmasti ihan eri autoja.
Huoltamon baarin lippalakkijury on usein jäljessä ajasta ja mutta sillä on iso vaikutus mielipiteeseen.
Suomi nousuun: Bensapumpulle pysäköinti, mutkissa oikominen ja nopeuksilla hurskastelu olympialajeiksi!