Isot farmarit, missä ne ovat?

Niin. Eipä ole näkynyt suuria uusia japanilaisia (eikä korealaisia) farmariautoja Euroopassa. Ehkä nykyään niiden myynti olisi niukkaa? Hmm vaikea sanoa.

Omakohtaisesti olisin tykännyt ulkonäöllisesti isosta farkusta. Tila-autoon (Touran,Scenic,Xsara Picasso,tuleva C4 ym.) on helpompi vyöttää kolme turvaistuinta, koska jakkarat on erilliset.Mikesi esim. volvo myy takapenkkia erillesenä kolmipaikakisena? Volvolla kun on hieno "speksaa autosi" käytäntö muutenkin. Uuden Zafiran suhteenkin yllätyin kun siin on se vanha yhtenäinen keskirivi, vai oliko se nyt peräti 2 tuolia + 1 tuoli ratkaisu, en muista. Nämä nyt vain omana huomiona, kun kolmen lapsen kuljetukseen autoa haemme,ikä haarukka 6kk - 7v. Olisin ostanut farkun, mutta ei niin ei...

Zafirassa on se takapenkki yhtenäinen, eli siis koko se "sohva". Farmariautossa voisi tosiaan olla erilliset takaistuimet, ei muuten hullumpi ehdotus.

> Zafirassa on se takapenkki yhtenäinen, eli siis
> koko se "sohva". Farmariautossa voisi tosiaan olla
> erilliset takaistuimet, ei muuten hullumpi ehdotus.

- Peugeot 307 SW. Takana 3 erillistä pankkiä, joista keskimmäinen vähän kapeampi. Kaikki penkit siirtyvät eteentaakse ja samoin selkänojien kaltevuus säätyy itsenäisesti. Penkit voidaan myös irrottaa yksitellen.
Näin turvaistuin aikana Zafiran monikäyttöisyys on todella heikko ja jälkeen jäänyt. Tarkoitan siis 3.rivin penkkien käyttöönottoa, koska takapenkit pitää tyhjentää matkustajista tai turvaistuimista ennenkuin 3:n rivin saa käyttöön.

>> Zafirassa on se takapenkki yhtenäinen, eli siis
>> koko se "sohva". Farmariautossa voisi tosiaan olla
>> erilliset takaistuimet, ei muuten hullumpi ehdotus.
>
> - Peugeot 307 SW. Takana 3 erillistä pankkiä,
> joista keskimmäinen vähän kapeampi. Kaikki penkit
> siirtyvät eteentaakse ja samoin selkänojien
> kaltevuus säätyy itsenäisesti. Penkit voidaan myös
> irrottaa yksitellen.
>  Näin turvaistuin aikana Zafiran monikäyttöisyys on
> todella heikko ja jälkeen jäänyt. Tarkoitan siis
> 3.rivin penkkien käyttöönottoa, koska takapenkit
> pitää tyhjentää matkustajista tai turvaistuimista
> ennenkuin 3:n rivin saa käyttöön.

Jees. Onko muuten Peugeot 407 SW:ssä tätä mahdollisuutta, että takapenkit olisivat erilliset?

Tila-autot ovat tosiaan Euroopassakin syömässä farmariautojen elintilaa eikä syyttä. Sisätilojen muunneltavuus erillisten istuimien osalta on kiistämätön etu varsinkin lapsiperheissä, joissa kuljetuskapasiteettia ja muunneltavuutta tarvitaan. Mutta siinä tilanteessa, että olisi lisä tavaratilan tarve, jolloin koko korin sisätilan muunneltavuudella ei ole niin suurta merkitystä, on farmariauto ehkä kiinnostavampi vaihtoehto.Tila-autojen korkealla sijaitsevat penkit on tietysti makuasia, mutta olen muutaman kerran ollut VW Touran takseissa ja autoon nouseminen ja sieltä laskeutuminen on tuntunut jotenkin bussimatkalta. Käyttökustannukset ovat myös yksi asia, josta minulla ei ole tarkempaa tietoa.

> Eipä ole näkynyt suuria uusia japanilaisia
> farmariautoja Euroopassa.

Nissan Primera on valtavan suosittu iso japanilainen farkku ainakin Suomessa. Samoin Hondalta ja Subarulta löytyy isot farkut eikä Mazda kuutosen farkkukaan ihan pieni ole.

Autojen suunnittelu tapahtuu sykleissä asiakkaitten mieltymysten ja mainostajien hypetyksen mukaisesti. Tällä hetkellä cityjeepit ja tila-autot ovat muodissa. Jokaiselta merkiltä löytyy pian sellaiset. Olen vakuuttunut, että farkut tulevat vielä uudestaan muotiin maailmalla.

Hyvä, että eurooppalaiset valmistajat Volvo ja Volkkari kärjessä suunnittelevat uusia isoja farkkumalleja. Ja voihan olla niin, että aasialaisten ei kannata tuhlata niihin rahojaan, koska esimerkiksi jenkkilässä Volvon farkut ovat markkinajohtajia ja sellaisen aseman valtaaminen ei ole helppoa, aasialaisillekaan.

>> Eipä ole näkynyt suuria uusia japanilaisia
>> farmariautoja Euroopassa.
>
> Nissan Primera on valtavan suosittu iso
> japanilainen farkku ainakin Suomessa. Samoin
> Hondalta ja Subarulta löytyy isot farkut eikä Mazda
> kuutosen farkkukaan ihan pieni ole.

- Nissan Primeraa en nyt pitäisi kovin isona farkkuna, koska esimerkiksi tavaratila on samaa luokkaa kuin uudessa Honda Civic 5d ja pienempi kuin Fiat Stilo multiwagonissa.

>
> Autojen suunnittelu tapahtuu sykleissä asiakkaitten
> mieltymysten ja mainostajien hypetyksen mukaisesti.
> Tällä hetkellä cityjeepit ja tila-autot ovat
> muodissa. Jokaiselta merkiltä löytyy pian
> sellaiset. Olen vakuuttunut, että farkut tulevat
> vielä uudestaan muotiin maailmalla.

- Tämä pitää varmaan paikkansa.

>
> Hyvä, että eurooppalaiset valmistajat Volvo ja
> Volkkari kärjessä suunnittelevat uusia isoja
> farkkumalleja. Ja voihan olla niin, että
> aasialaisten ei kannata tuhlata niihin rahojaan,
> koska esimerkiksi jenkkilässä Volvon farkut ovat
> markkinajohtajia ja sellaisen aseman valtaaminen ei
> ole helppoa, aasialaisillekaan.

  - Ei pitänyt Japanilaistenkaan pärjätä jenkkilässä "riisikupeillaan", mutta aika ahtaalle on paikallinen autoteollisuus joutunut. Varmasti olisi isoja farkkuja aasialaisiltakin jos niitä kannattaisi tehdä.

>   - Ei pitänyt Japanilaistenkaan pärjätä
> jenkkilässä "riisikupeillaan", mutta aika ahtaalle
> on paikallinen autoteollisuus joutunut. Varmasti
> olisi isoja farkkuja aasialaisiltakin jos niitä
> kannattaisi tehdä.

Sanoisin, että korealaiset ja japanilaiset toimivat USAn automarkkinoiden mukaan ja vähemmän välittävät Euroopan markkinoista. Euroopassahan farmariautojen myynti vetää hyvin. Muistaakseni Avensis- ja Primera-farkutkin tehdään Englannissa. Isot farkut kyllä kannattaisivat tässä tila-autojen kaudella, jos joku firma rupeasi markkinoimaan niitä yhtä tehokkaasti kuin tila-autojen kohdalla tapahtuu.

Vectrafarkku on tositilava keskikokoiseksi autoksi.

> Vectrafarkku on tositilava keskikokoiseksi autoksi.

- Eiköhän Vectra jo lasketa ISOihin perheautoihin, kun taas Meganet ja Astrat enempi keskikasti osastoa. Vectrassa pitempi akseliväli joten paremmat tilat matkustaa mutta tavaratilaltaan kuitenkin Meganen, Astran ja Stilon linjoilla.

On Vekkulin tavaratila isompi. Eikös Vekkuli oli "isompaa keskiluokkaa", siis "keskikokoinen"? :-)

Muistaakseni 407 SW tarhoaa takapenkkien porrastamisen, muissa farkuissa tätä mahdollisuutta ei ole.

Taidanpa olla väärässä, aika surketa oli peugeot.fi sivut koskien 407 SW:tä.407 SW:n kuvatkin kuin scannerista.

Isot farmarit todellakin puuttuvat esim. Kialta ja Hyundailta. Sen sijaan esim. Avensis, Accord, Mondeo, Vectra, Passat tarjoavat farmaria mallistoissaan. Huomattavaa on, että autojen koko on kasvanut ja siten monien merkkien mallistosta ovat jääneet pois suurimmat mallisarjat. Muistattehan vanhat takasiluokan mallit, kuten Camryn (Cressidat, Crownit aiemmin), Scorpiot (Granadat, Consulit), Omega ja Senator... Noille ei kait enää ole ollut kysyntää pienempien mallien suurennuttua. Onhan toki isoja autoja yhä farkkuina, kuten MB:n ja BMW:n mallistoissa. Aiemmin oli Lexus IS:kin. Nähtävästi suurten farkkujen kysyntä ei kuitenkaan ole maailmalla kovinkaan suurta ja edustusautojen ostajat pitäytyvät useimmin porrasperäisissä malleissa - eihän Lexus LS, MB S tai Audi A8:kaan ole tarjolla farmarikorilla.

Isot farmarit todellakin puuttuvat esim. Kialta ja Hyundailta. Sen sijaan esim. Avensis, Accord, Mondeo, Vectra, Passat tarjoavat farmaria mallistoissaan. Huomattavaa on, että autojen koko on kasvanut ja siten monien merkkien mallistosta ovat jääneet pois suurimmat mallisarjat. Muistattehan vanhat taksiluokan mallit, kuten Camryn (Cressidat, Crownit aiemmin), Scorpiot (Granadat, Consulit), Omega ja Senator... Noille ei kait enää ole ollut kysyntää pienempien mallien suurennuttua. Onhan toki isoja autoja yhä farkkuina, kuten MB:n ja BMW:n mallistoissa. Aiemmin oli Lexus IS:kin. Nähtävästi suurten farkkujen kysyntä ei kuitenkaan ole maailmalla kovinkaan suurta ja edustusautojen ostajat pitäytyvät useimmin porrasperäisissä malleissa - eihän Lexus LS, MB S tai Audi A8:kaan ole tarjolla farmarikorilla.

>  - Eiköhän Vectra jo lasketa ISOihin perheautoihin,
> kun taas Meganet ja Astrat enempi keskikasti
> osastoa. Vectrassa pitempi akseliväli joten
> paremmat tilat matkustaa mutta tavaratilaltaan
> kuitenkin Meganen, Astran ja Stilon linjoilla.

Kyllä Vectra on leveydeltään, takatiloiltaan ja tavaratilaltaan ihan eri luokassa mainitsemiisi autoihin verrattuna.

ISOJA FARKKUJA:
Toyota Avensis (470 cm)
Volvo V70 (472 cm)
Renault Laguna (472 cm)
Subaru Legacy (472 cm)
Jaguar X-type (472 cm)
Honda Accord (475 cm)
Peugeot 407 (477 cm)
Mitsubishi Grandis (477 cm)
Volkswagen Passat (478 cm)
Ford Mondeo (481 cm)
Citroen C5 (484 cm)
Saab 9-5 (484 cm)
BMW 500 (485 cm)
Mercedes-Benz E (485 cm)
Audi A6 (494 cm)
Chrysler 300C (500 cm)
Opel Vectra (484 cm)

Pituus yksinään ei kuitenkaan kerro koko juttua. Akselivälimitta määrittää esimerkiksi jalkatilat. Sisäleveys kertoo, että kuinka monta ihmistä istuu mukavasti vierekkäin. Näistä autoista edellä mainitussa listassa eivät kaikki ole mielestäni isoja farkkuja.

Olet oikeassa. Toisaalta jokainen määrittelee termin "iso farkku" omalla tavallaan. Lista lienee kuitenkin aika kattava.

Harkitsin pitkään Audin, BMW:n ja Mercedes-Benzin (sekä Chryslerin) lisäämistä listaan. Nehän ovat jo paljon muutakin, kuin isoja farkkuja (lopulta lisäsin ne vahiongossa Vectran edelle...).

> Sisäleveys kertoo, että kuinka monta ihmistä istuu
> mukavasti vierekkäin.

Saman merkin farkku ja sedan lienevät yhtä leveitä? Ei sillä tiedolla, että kuinka moni istuu mukavasti vierekkäin, ole mitään tekemistä sen kanssa, onko farkku iso vai ei.

Eniten kai merkitsevät tavaratilan muoto ja koko. Lisäksi kannattaa huomioida aina farkkua ostettaessa (oli se sitten iso tai pieni) nostokorkeus, erilaiset tavaroiden säilytys- ja kiinnityssysteemit, kuinka korkealle peräluukku nousee, näkösuoja, takapuskurin raapiutumissuojaus jne. jne.

Minusta iso farkku tarkoittaa sitä, että auton tavaratila on iso. Tilava matkustamo on lisäplussaa. Farkku on tilava, jos siihen mahtuu vaivattomasti esimerkiksi kahden istuttava sohva kyytiin.

> Kyllä Vectra on leveydeltään, takatiloiltaan ja
> tavaratilaltaan ihan eri luokassa mainitsemiisi
> autoihin verrattuna.

- Pidempi akseliväli tekee takatilat isommaksi Vectrassa, kuten mainitsin aikaisemmin. Tavaratila on yleensä farmareissa myös tärkeässä roolissa, joten sillä osastolla Vectra ei ole kuin 10-20l isompi kuin mainitsemat Megane, Stilo ja Astra ja se ei ole paljoa. Tottakai käytännössä myös nostokynnykset, kuormansidonta koukut, ja yms. vaikuttavat tavaratilan käyttökelpoisuuteen.

- Uudessa Meganessa on isompi ruuma kuin esimerkiksi uudessa Lagunassa, joten aina ei hinta ja ulkomitat sanele koko totuutta.

- Yksi esimerkki vielä eli Citroen Xsara farkku vs Citroen Xsara Picasso. Kokonais pituus lähes sentilleen sama, mutta tavaratila n.100L isompi Picassossa. Itseasiassa isompi kuin uudessa farkku Vectrassakin vaikka on periaatteessa luokkaa pienempi.

> Vaikka kuinka korealaiset autonvalmistajat tuovat
> markkinoilla uusia isoja sedaneita (miksi muuten
> japanilaiset eivät enää tuo isoja sedaneita

Japanilaisista isoista sedaneista puheen ollen kyllähän Suomeen tuodaan esim. Honda Legend ja Lexus LS.

>> Sisäleveys kertoo, että kuinka monta ihmistä istuu
>> mukavasti vierekkäin.
>
> Saman merkin farkku ja sedan lienevät yhtä leveitä?
> Ei sillä tiedolla, että kuinka moni istuu mukavasti
> vierekkäin, ole mitään tekemistä sen kanssa, onko
> farkku iso vai ei.
>
> Eniten kai merkitsevät tavaratilan muoto ja koko.
> Lisäksi kannattaa huomioida aina farkkua
> ostettaessa (oli se sitten iso tai pieni)
> nostokorkeus, erilaiset tavaroiden säilytys- ja
> kiinnityssysteemit, kuinka korkealle peräluukku
> nousee, näkösuoja, takapuskurin raapiutumissuojaus
> jne. jne.
>
> Minusta iso farkku tarkoittaa sitä, että auton
> tavaratila on iso. Tilava matkustamo on
> lisäplussaa. Farkku on tilava, jos siihen mahtuu
> vaivattomasti esimerkiksi kahden istuttava sohva
> kyytiin.

Jep. Unohtui itseltäni mainita se ehkä tärkein, eli tavaratilan koko.

> ISOJA FARKKUJA:
> Toyota Avensis (470 cm)
> Volvo V70 (472 cm)
> Renault Laguna (472 cm)
> Subaru Legacy (472 cm)
> Jaguar X-type (472 cm)
> Honda Accord (475 cm)
> Peugeot 407 (477 cm)
> Mitsubishi Grandis (477 cm)
> Volkswagen Passat (478 cm)
> Ford Mondeo (481 cm)
> Citroen C5 (484 cm)
> Saab 9-5 (484 cm)
> BMW 500 (485 cm)
> Mercedes-Benz E (485 cm)
> Audi A6 (494 cm)
> Chrysler 300C (500 cm)
> Opel Vectra (484 cm)

Tuossa Pösön farkussa on todella pieni tavaratila! Pienempi kuin meidän "kauppakassissa"! :-)

Tiedän vaan yhden täysin japanilaisen (sanokaa jos olen väärässä) ison farmarin, mitsubishi grandis. Siin on autolla tyyliä ja kokoa !

> Tiedän vaan yhden täysin japanilaisen (sanokaa jos
> olen väärässä) ison farmarin, mitsubishi grandis.
> Siin on autolla tyyliä ja kokoa !

- Grandis on kyllä tyylikäs kapistus ja on hyvin farmarimainen kuten aikoinaa Honda Stream. Ulkomitat on reippaat ja sisätilat ovat väljät mutta tavaratila ei välttämättä ole luokkansa tilavimmasta päästä. 5 henk. kuormalla muistaakseni VAIN jotain reilut 300L/VDA ja maksimi koossakin vanhan Picassonkin kontti vetää 400L enemmän kuin Grandisin, johtuen varmasti osittain irrotettavista takapenkeistä. Mielestäni Grandisia pidetään enempi tila-autona kuin farkkuna.
- Varsinkin karakuri- versioina parhaimmillaan, koska 2.rivi kuitenkin aika ahdas kolmelle vierekkäin istuvalle matkustajalle.

Grandis on japanilainen tila-auto (tosin diesel on VW:n). Accord ja Mazda 6 ovat laadukkaita japanilaisia farmareita, kun taas Avensis on eurooppalainen farmari japanilaisella laadun valvonnalla toteutettuna. Myös Primera on eurooppalainen suunnittelultaan ja valmistukseltaan, mutta se laadunvalvonta ei kait ole aito japanilaisen veroinen tässä tapauksessa. Japanilaisista isoista farkuista puuttuu muuten Subaru Legacy ja Outback.

Tarkkuutta!
Subaru Legacy (ja siis myös Outback) on tuossa listassa.

Laitoin ison farkun alamitaksi Volvo V70:n ja Avensiksen.
V70 on kai kaikkien mielestä iso farkku ja Avensis on luokassaan eniten myyty.
Kaikki muut listan autot ovat sitten näitä pitempiä. Ja kaikki luettelematta jääneet lyhyempiä.

Saksalaiset premiumautot ovat listassa osoittamassa toisaalta sitä, että pelkät pituussentit eivät ole koko totuus (niin kuin täällä on jo mainittukin) ja toisaalta sitä, että kyseisten merkkien pienemmät versiot (Audi A4, BMW 300 ja Mercedes-Benz C) ovat nimenomaan pieniä.

Sorry. Niinpä olikin. Se on muuten totta, että esim. A4 tai V50 eivät tiloiltaan ole kovinkaan suuria.