Jos / kun autojen myynti hiipuu

Luulen tietäväni vastauksen... Ongelma poistuu autoveron poistuttua, kun jokainen voi käydä ostamassa autonsa mistä haluaa.

Petteri P

Niin, siis kaikki järjestyy kun autovero poistuu. Hm onko se todella noin yksikertaista? Miten se lisää kilpailua, jos saan kysyä.

> Niin, siis kaikki järjestyy kun autovero poistuu.

Kyllä. Kansalaisilla on hyvä olla, valtiosta tulee rikkaampi kuin koskaan ja lähi-idässäkin loppuu sotiminen.

> Hm onko se todella noin yksikertaista? Miten se
> lisää kilpailua, jos saan kysyä.

Eikös se juuri lisää kilpailua, kun myyjiä on enemmän? Jos auton saa Saksasta puolta halvemmalla kuin kommunismi Suomesta, niin lisäähän se kilpailua.

>> Niin, siis kaikki järjestyy kun autovero poistuu.
>
> Kyllä. Kansalaisilla on hyvä olla, valtiosta tulee
> rikkaampi kuin koskaan ja lähi-idässäkin loppuu
> sotiminen.

Hienoa

>
>> Hm onko se todella noin yksikertaista? Miten se
>> lisää kilpailua, jos saan kysyä.
>
> Eikös se juuri lisää kilpailua, kun myyjiä on
> enemmän? Jos auton saa Saksasta puolta halvemmalla
> kuin kommunismi Suomesta, niin lisäähän se
> kilpailua.

Eipä taida enää siinä vaiheessa saada Saksasta puolta halvemmalla, jos meillä ei ole autoveroa, vaan autot ovat kutakuinkin saman hintaisia.
Eikös meillä juuri veron takia autot maksa enemmän,kuin esim Saksassa? Eli kun vero poistuu laskee myös autojen hinnat muiden euroopan maiden tasolle.

>>> Hm onko se todella noin yksikertaista? Miten se
>>> lisää kilpailua, jos saan kysyä.
>>
>> Eikös se juuri lisää kilpailua, kun myyjiä on
>> enemmän? Jos auton saa Saksasta puolta halvemmalla
>> kuin kommunismi Suomesta, niin lisäähän se
>> kilpailua.
>
> Eipä taida enää siinä vaiheessa saada Saksasta
> puolta halvemmalla, jos meillä ei ole autoveroa,
> vaan autot ovat kutakuinkin saman hintaisia.
> Eikös meillä juuri veron takia autot maksa
> enemmän,kuin esim Saksassa? Eli kun vero poistuu
> laskee myös autojen hinnat muiden euroopan maiden
> tasolle.

Näin ainakin minä olen ymmärtänyt. Eikös sitä juuri siksi haluta veromuutosta, että meillä autot olisi saman hintaisia kun muualla Euroopassa.

> Eipä taida enää siinä vaiheessa saada Saksasta
> puolta halvemmalla, jos meillä ei ole autoveroa,
> vaan autot ovat kutakuinkin saman hintaisia.

Tunnustan, ei saakaan. Jäähän sinne kuitenkin vielä alhaisempi alv.

> Eli kun vero poistuu laskee myös autojen hinnat muiden euroopan maiden
> tasolle.

Eli ongelmaa mistä aluksi puhuit ei pääse syntymään.

>> Eipä taida enää siinä vaiheessa saada Saksasta
>> puolta halvemmalla, jos meillä ei ole autoveroa,
>> vaan autot ovat kutakuinkin saman hintaisia.
>
> Tunnustan, ei saakaan. Jäähän sinne kuitenkin vielä
> alhaisempi alv.
>
>> Eli kun vero poistuu laskee myös autojen hinnat
>> muiden euroopan maiden tasolle.
>
> Eli ongelmaa mistä aluksi puhuit ei pääse syntymään.

Niin siinä mielessä jää vielä ongelma, että et voi enää kysellä kuka myy halvemmalla. Tai tietysti voit kysellä, mutta kun edustukset ovat parin kolmen talon hallussa, niin kilpailua ei juuri ole. Eiväthän ne "nokita" omia tarjouksiaan ensimmäinen tarjous on se millä kauppa tehdään tai sitten ei.

Autokauppa on sellainen toimi, että toimijoita ilmestyy kyllä sitä mukaa kun markkinat vetävät. Ollaanhan tähänkin tilanteeseen tultu 90-luvun lamasta. Olennaisempi kysymys on mielestäni se, että onko tämä nykyinen autokaupan muoto edes oikea tai edes hyvä. Tarvitaanko autojen myyntiin lukemattomia neliömetrejä liiketilaa ja tuhansia myyjiä ympäri maata? Nettikauppa toimii monella muulla kaupan alalla.

> Autokauppa on sellainen toimi, että toimijoita
> ilmestyy kyllä sitä mukaa kun markkinat vetävät.
> Ollaanhan tähänkin tilanteeseen tultu 90-luvun
> lamasta. Olennaisempi kysymys on mielestäni se,
> että onko tämä nykyinen autokaupan muoto edes oikea
> tai edes hyvä. Tarvitaanko autojen myyntiin
> lukemattomia neliömetrejä liiketilaa ja tuhansia
> myyjiä ympäri maata? Nettikauppa toimii monella
> muulla kaupan alalla.

Joo totta, että uusiakin kauppiaita tulee kun ajat paranee, mutta alkaa nuo tehtaiden vaatimukset olla sitä tasoa, että kynnys alkaa edustamaan jotain merkkiä kasvaa kokoajan.

Nämä aina parjatut Lasipalatsit, kun ovat tehtaiden vaatimuksesta tehty. Ei niitä muuten tehtäisi kun auton voisi kyllä myydä vaatimattomastakin tilasta. Mutta minkäs teet, jos haluat jonkin merkin edustuksen niin teet sellaiset puitteet minkä tehdas vaatii.

No ei Suomessa sentään tuhansiä myyjiä ole ympäri maata. Eikö muuten ole asiakaiden palvelua se, että autokauppa ja huoltopiste löytyy kohtalaisen läheltä kotoa, eikä tarvitse matkustaa kymmeniä tai satoja kilometrejä päästäkseen autokauppaa tai huoltoo.

Mitä tohon nettikauppaan tulee, niin ainakaan vielä eivät asiakkaat ole valmiita ostamaan autoja näkemättä ja koeajamatta. Ja pelkkiä koeajotaloja ei ole ainakaan vielä minkäänlaista mahdollisuutta tehdä. Nekin kun ovat kovia kustannuksiltaan, mutta eivät sitten tuottaisi mitään ja niissäkin pitäisi olla henkilökuntaa jotka hoitavat koeajot. Eli loppupeleissä tilanne ei muuttuisi nykyisestä.

> Joo totta, että uusiakin kauppiaita tulee kun ajat
> paranee, mutta alkaa nuo tehtaiden vaatimukset olla
> sitä tasoa, että kynnys alkaa edustamaan jotain
> merkkiä kasvaa kokoajan.
>
> Nämä aina parjatut Lasipalatsit, kun ovat tehtaiden
> vaatimuksesta tehty. Ei niitä muuten tehtäisi kun
> auton voisi kyllä myydä vaatimattomastakin tilasta.
> Mutta minkäs teet, jos haluat jonkin merkin
> edustuksen niin teet sellaiset puitteet minkä
> tehdas vaatii.
>
> No ei Suomessa sentään tuhansiä myyjiä ole ympäri
> maata. Eikö muuten ole asiakaiden palvelua se, että
> autokauppa ja huoltopiste löytyy kohtalaisen
> läheltä kotoa, eikä tarvitse matkustaa kymmeniä tai
> satoja kilometrejä päästäkseen autokauppaa tai
> huoltoo.

> Mitä tohon nettikauppaan tulee, niin ainakaan vielä
> eivät asiakkaat ole valmiita ostamaan autoja
> näkemättä ja koeajamatta. Ja pelkkiä koeajotaloja
> ei ole ainakaan vielä minkäänlaista mahdollisuutta
> tehdä. Nekin kun ovat kovia kustannuksiltaan, mutta
> eivät sitten tuottaisi mitään ja niissäkin pitäisi
> olla henkilökuntaa jotka hoitavat koeajot. Eli
> loppupeleissä tilanne ei muuttuisi nykyisestä.

Miksei automerkki voisi ihan hyvin noitaa koeajot? Vaikka vähän samaan tyyliin kuin Audin quattro tour ja BMW:n vastaava? Lsiäksi Helsinkiin koeajopiste, jossa on miehitys koko ajan paikalla. Kustannukset ovat paljon pienemmät kuin siten, että joka kylässä on tilat ja autot.

Tokihan "kyläkauppojakin" saa olla. Kuluttajilla pitää olla vain todellinen mahdollisuus äänestävät rahoillaan siitä, onko tämä palvelu lisähinnan arvoista.

Se on se kysynnän ja tarjonnan laki.Minusta tuntuu että autoalalla on liika autoja tarjoavia liikkeitä nykyiseen kysyntään nähden.

>>> Eipä taida enää siinä vaiheessa saada Saksasta
>>> puolta halvemmalla, jos meillä ei ole autoveroa,
>>> vaan autot ovat kutakuinkin saman hintaisia.
>>
>> Tunnustan, ei saakaan. Jäähän sinne kuitenkin
>> vielä alhaisempi alv.
>>
>>> Eli kun vero poistuu laskee myös autojen hinnat
>>> muiden euroopan maiden tasolle.
>>
>> Eli ongelmaa mistä aluksi puhuit ei pääse syntymään.
>
> Niin siinä mielessä jää vielä ongelma, että et voi
> enää kysellä kuka myy halvemmalla. Tai tietysti
> voit kysellä, mutta kun edustukset ovat parin
> kolmen talon hallussa, niin kilpailua ei juuri ole.
> Eiväthän ne "nokita" omia tarjouksiaan ensimmäinen
> tarjous on se millä kauppa tehdään tai sitten ei.

En oikein näe hetimiten syytä valittaa näiden 50 autoverovuoden jälken jos suomessa saisi autoja saksan hintatasolla. Ja jos ei suomalaiset saa liikkeitä pidettyä pystyssä niin sitten tulee saksasta joku autokauppojen lidli joka hoitaa homman poies. Kyllä kysyntä saa aikaan tarjontaakin.

Piruako tuota mietitte. Katsokaapa nyt vaikka asuntoautomarkkinoita. Oikein hyvä malliesimerkki, Suomessa on palvelevia jälleenmyyjiä, joilta ostetaan autoja. Lasipalatseja ne eivät ole, mutta palvelu on hyvää.

Paljon tuodaan itsekin, koska suojatulleja ei ole. Osuushan on ensirekisteröinneistä todella suuri, joka kertoo palvelun hinnasta Suomessa.

Kestokulutushyödyke kuuluu saada hankkia yhteismarkkina-alueelta sieltä, mistä sen kuluttaja omasta mielestään ja tarpeidensa mukaisesti parhaimpana katsoo saavansa.

Ei siinä valtion asettamia suojamuureja tarvita säilyttämään tehotonta ja laajaa markkinointikanavaa. Antaa markkinoiden tehdä tehtävänsä.

> Miksei automerkki voisi ihan hyvin noitaa koeajot?
> Vaikka vähän samaan tyyliin kuin Audin quattro tour
> ja BMW:n vastaava? Lsiäksi Helsinkiin koeajopiste,
> jossa on miehitys koko ajan paikalla. Kustannukset
> ovat paljon pienemmät kuin siten, että joka kylässä
> on tilat ja autot.

Mietippäs nyt uudelleen tuo ideasi NHB. Siis tarkoitako sitä, että tietyin väliajoin pakataan rekkaan autot ja lähdetään kiertämään maata? Eli sinunkin kotikulmillesi tulisi ehkä kerran kaksi vuodessa autot ajettavaksi. Satut sitten olemaan esim lomamatkalla juuri silloin ja koeajomahdollisuus meni sivu suun. Entäpä kun haluat verrata erimerkkisiä autoja? Tour:in aikataulut menevät sopivasti ristiin ja haluamillasi merkeillä on esim 4kk välit. Eipä kovin hyvin onnistu vertailu.

> Tokihan "kyläkauppojakin" saa olla. Kuluttajilla
> pitää olla vain todellinen mahdollisuus äänestävät
> rahoillaan siitä, onko tämä palvelu lisähinnan
> arvoista.

Kyllähän nytkin voi äänestää rahoillaan ja jaloillaan jos palvelu ei miellytä. Eikö vaan.

> Se on se kysynnän ja tarjonnan laki.Minusta tuntuu
> että autoalalla on liika autoja tarjoavia liikkeitä
> nykyiseen kysyntään nähden.

Hyvä Timo Tuutti, olet siis sitä mieltä, että nykyiseen kysyntään on liikaa liikeitä.

Ymmärrät varmaan sen, että nyt on poikkeuksellinen tilanne koko maailmassa. Ei ole mahdollista, että kun kysyntä pienenee pannaan puolet liikkeistä kiinni ja kun tilanne normalisoituu ne samantien taas avataan.

> En oikein näe hetimiten syytä valittaa näiden 50
> autoverovuoden jälken jos suomessa saisi autoja
> saksan hintatasolla. Ja jos ei suomalaiset saa
> liikkeitä pidettyä pystyssä niin sitten tulee
> saksasta joku autokauppojen lidli joka hoitaa
> homman poies. Kyllä kysyntä saa aikaan tarjontaakin.

GF ei siinä todellakaan ole mitään valittamista jos Suomesta saa autoja Saksan hinnoilla. Ei todellakaan, se olisi pelkästään bisnestä kasvattava tilanne.

Olen sen verran yksinkertainen, että en ymmärtänyt mitä tarkoitat tuolla "jos suomalaiset saa pidettyä liikkeitä pystyssä, niin sitten tulee saksasta joku autokaupan lidli joka hoitaa homman poies".

Mikä ihmemaa tämä Saksa oikein on? Niillä on ihan samanlaiset ongelmat siellä tällähetkellä kuin muuallakin maailmassa. Siellä katuu liikkeitä joka päivä aivan kuten muuallakin.

> Mietippäs nyt uudelleen tuo ideasi NHB. Siis
> tarkoitako sitä, että tietyin väliajoin pakataan
> rekkaan autot ja lähdetään kiertämään maata? Eli
> sinunkin kotikulmillesi tulisi ehkä kerran kaksi
> vuodessa autot ajettavaksi. Satut sitten olemaan
> esim lomamatkalla juuri silloin ja
> koeajomahdollisuus meni sivu suun. Entäpä kun
> haluat verrata erimerkkisiä autoja? Tour:in
> aikataulut menevät sopivasti ristiin ja
> haluamillasi merkeillä on esim 4kk välit. Eipä
> kovin hyvin onnistu vertailu.

Jos on halukas tekemään kymmenien tuhansien arvoisen investoinnin, niin kai sitä voi naapurikaupungissakin käydä autoa kokeilemassa? Muutaman lähikaupungin aikataulut tarjoaisivat varmasti aika monta mahdollisuutta. Ja jos toiminta olisi tuollainen, niin varmaankin olisi järkevämpää lisätä kierteurekkoja. Nythän nuo ovat vain lisä normaalin toiminnan sivussa ja siksi kiertotahti on harva. Nyt keskityt pikkuasioihin, jotka ovat ihan helposti ratkaistavissa. Itseäni ei kiinnosta jauhaa noista vaan koko toiminnan isoista linjoista. Tulevaa on peljon antoisampi yrittää ennustaa kuin vain rajoittaa ajatuksensa jo nähtyihin ratkaisuihin.
http://www.itviikko.fi/talous/2008/02/07/viidennes-ostaisi-auton-netista/20083800/7

> Kyllähän nytkin voi äänestää rahoillaan ja
> jaloillaan jos palvelu ei miellytä. Eikö vaan.

Kai olet huomannut, että aivan mutkatonta autojen tuominen suomeen ole? Verotus vaikeuttaa monia asioita ja varsinkin halvemman hintaiset nettikaupan autot kärsisivät verotuksesta.

> Olen sen verran yksinkertainen, että en ymmärtänyt
> mitä tarkoitat tuolla "jos suomalaiset saa pidettyä
> liikkeitä pystyssä, niin sitten tulee saksasta joku
> autokaupan lidli joka hoitaa homman poies".
>
> Mikä ihmemaa tämä Saksa oikein on? Niillä on ihan
> samanlaiset ongelmat siellä tällähetkellä kuin
> muuallakin maailmassa. Siellä katuu liikkeitä joka
> päivä aivan kuten muuallakin.

Saksa oli vain esimerkkinä. Tulkoot vaikka intiasta. Jos asiakkaita löytyy niin varmasti joku tulee tavaraa kauppaamaan. markkinataloushan toimii nytkin ihan kuten pitääkin; heikot kaatuu ja antavat tilaa uusille yrittäjille. Aina joillekin jää pääomaa kuoria kermat pois.

"Ei ole mahdollista, että kun kysyntä pienenee pannaan puolet liikkeistä kiinni ja kun tilanne normalisoituu ne samantien taas avataan. "

Mikäs siinä jos pienen yrityksen perse kestää merivettä.Taitaa olla vaikeata. alamäki on nyt huomattavasti jyrkempi kuin mitä se oli viime laman aikana. Viime kerralla meni komle vuotta kunnes yritykset ilmoittivat näin masiivisesta irtisanomisista ja lomautuksista.Nyt päästiin humahduksessa kunnon lama tunnelmaa yt neuvottelujen nuppiluvussa. Luulen että pienellä liikkeellä ei ole isoa liikerypästä mistä liikkeitä sanerata ja lopetella. Kyllä tänne autokauppiaita jää, isommalla yrityksellä on usempi liike mistä karsia liikkeitä pois,kyllä isoja henkiin jää.

>> Mietippäs nyt uudelleen tuo ideasi NHB. Siis
>> tarkoitako sitä, että tietyin väliajoin pakataan
>> rekkaan autot ja lähdetään kiertämään maata? Eli
>> sinunkin kotikulmillesi tulisi ehkä kerran kaksi
>> vuodessa autot ajettavaksi. Satut sitten olemaan
>> esim lomamatkalla juuri silloin ja
>> koeajomahdollisuus meni sivu suun. Entäpä kun
>> haluat verrata erimerkkisiä autoja? Tour:in
>> aikataulut menevät sopivasti ristiin ja
>> haluamillasi merkeillä on esim 4kk välit. Eipä
>> kovin hyvin onnistu vertailu.
>
> Jos on halukas tekemään kymmenien tuhansien
> arvoisen investoinnin, niin kai sitä voi
> naapurikaupungissakin käydä autoa kokeilemassa?
> Muutaman lähikaupungin aikataulut tarjoaisivat
> varmasti aika monta mahdollisuutta. Ja jos toiminta
> olisi tuollainen, niin varmaankin olisi järkevämpää
> lisätä kierteurekkoja. Nythän nuo ovat vain lisä
> normaalin toiminnan sivussa ja siksi kiertotahti on
> harva. Nyt keskityt pikkuasioihin, jotka ovat ihan
> helposti ratkaistavissa. Itseäni ei kiinnosta
> jauhaa noista vaan koko toiminnan isoista
> linjoista. Tulevaa on peljon antoisampi yrittää
> ennustaa kuin vain rajoittaa ajatuksensa jo
> nähtyihin ratkaisuihin.
> http://www.itviikko.fi/talous/2008/02/07/viidennes-ostaisi-auton-netista/20083800/7

NHB

Monessako muussa maassa tiedät olevan tämä sinun ideoiman rekkakiertueen automyynnissä ??? Jos se olisi toimiva systeemi miksei sitä ole otettu jo käyttöön isoilla markkina-alueilla joissa todellakin riittää asiakkaita. Myös esim ihmemaa Saksassa ja varsinkin siellä yrittäjät ymmärtää rahan päälle. Jos Touri systeemi olisi toimiva se olisi jo käytössä.

>
>> Kyllähän nytkin voi äänestää rahoillaan ja
>> jaloillaan jos palvelu ei miellytä. Eikö vaan.
>
> Kai olet huomannut, että aivan mutkatonta autojen
> tuominen suomeen ole? Verotus vaikeuttaa monia
> asioita ja varsinkin halvemman hintaiset
> nettikaupan autot kärsisivät verotuksesta.

Aivan, ei ole kovin mutkatonta ja siksi autovero pitäisikin poistaa jotta ne autot voitaisiin ostaa täältä kotimaasta kohtuu hintaan.

> "Ei ole mahdollista, että kun kysyntä pienenee
> pannaan puolet liikkeistä kiinni ja kun tilanne
> normalisoituu ne samantien taas avataan. "
>
> Mikäs siinä jos pienen yrityksen perse kestää
> merivettä.Taitaa olla vaikeata. alamäki on nyt
> huomattavasti jyrkempi kuin mitä se oli viime laman
> aikana. Viime kerralla meni komle vuotta kunnes
> yritykset ilmoittivat näin masiivisesta
> irtisanomisista ja lomautuksista.Nyt päästiin
> humahduksessa kunnon lama tunnelmaa yt
> neuvottelujen nuppiluvussa. Luulen että pienellä
> liikkeellä ei ole isoa liikerypästä mistä liikkeitä
> sanerata ja lopetella. Kyllä tänne autokauppiaita
> jää, isommalla yrityksellä on usempi liike mistä
> karsia liikkeitä pois,kyllä isoja henkiin jää.

Timo Tuutti

Eli olet sitä mieltä, että kun markkinat taas normalisoituvat voidaan samantien avata uusia liikkeitä. Ei onnistu, koska edustukset pitää neuvotella tehtaiden / maahantuojien kanssa. Samoin tulee rakentaa tehtaiden vaatimukset täyttävät liiketilat. Eli ei todellakaan ole parin kuukauden juttu.

Toinen vaihtoehto on, kun joku pieni jälleenmyyjä laittaa ovet kiinni, niin joku isoista ostaa sen pois. Tämä taas tarkoittaa sitä, että jatkossa ei sitten löydy kilpailua niinkään paljon kun nyt, kun jälleenmyyjiä on vähemmän. Aivan rajattomasti kun meille ei liikkeitä kannata perustaa. Eli viime kädessä asiakas kärsii.

>> Olen sen verran yksinkertainen, että en ymmärtänyt
>> mitä tarkoitat tuolla "jos suomalaiset saa
>> pidettyä liikkeitä pystyssä, niin sitten tulee
>> saksasta joku autokaupan lidli joka hoitaa homman
>> poies".
>>
>> Mikä ihmemaa tämä Saksa oikein on? Niillä on ihan
>> samanlaiset ongelmat siellä tällähetkellä kuin
>> muuallakin maailmassa. Siellä katuu liikkeitä joka
>> päivä aivan kuten muuallakin.
>
> Saksa oli vain esimerkkinä. Tulkoot vaikka
> intiasta. Jos asiakkaita löytyy niin varmasti joku
> tulee tavaraa kauppaamaan. markkinataloushan toimii
> nytkin ihan kuten pitääkin; heikot kaatuu ja
> antavat tilaa uusille yrittäjille. Aina joillekin
> jää pääomaa kuoria kermat pois.

GF

Aivan, jollekkin jää pääomaa, se on totta ja juuri ne isot joilla sitä pääomaa on, ostavat pienet pois. Tämähän tarkoittaa sitä, että kun eri jälleenmyyjiä on vähemmän, kilpailu vähenee ja asiakas maksaa autoistaan enemmän.

Koittakaa ymmärtää, että tämä meidän Suomi on niin helvetin pieni markkina-alue, että ei tänne ole kauheaa tunkua tuolta isoilta alueilta. Jossain Berliinissä myydään yksistään enemmän autoja, kun koko Suomessa vuodessa.

Onkos Toyotan edustus Suomessa Toyotan tehtaan omistuksessa?

..tarkoitin siis että onko Toyota pääomistajan yrityksessä joka tuo autot Suomeen? Kyllä liikkeet joustaa jos on pakko. Isoilla kethjuilla joustovaraa lienee enmpi saneerauksien myötä. Mikäli business ei kannata niin ei se kannata,mitä siinä nillittämään.Lasipalatseja jos tyhjenee, niin peruslämpö päälle tyhjilleen jääneeseen rakenukseen ja autot konkurssihuutokauppaan.

Autotehtaita on mielenkiintoista seurata lama-aikana.Jenkki merkkejä putoaa pois. Hinnoittelukin varmaan muuttuu, käsittääkseni jenkkilässä hinnat on alhaalla.Ei diesel voyager ole juurikaan Suomessa halventunut.

Yrittäjä ei tiedä todellisesta yrittämisestä näköjään mitään. Nyt eletään 2000 lukua ja tarjontaa on yltäkylläisesti vaikka puolet autoliikkeistä menisi nurin. Kuluttaja on se kuningas joka loppupeleissä määrää kauppiaiden menestyksen.

Mikäli kuluttaja ei osta niin se viimeinenkin kauppa kaatuu. Ei siinä auta pitää korkeaa hintatasoa jos kilpailu on vähentynyt. Kauppa ei käy senkään vertaa, sanoohan se järkikin.

Autoveron poistuttua autoja haetaan muualta. On syntynyt ns. patoutunutta kysyntää tässäkin.

Tänään tulee dokumentti tv2 klo 22 jenkkien autotehtaiden yhteiskuntarasitteesta, eli verotuloilla tekohengitellään veekaseja.

Epäkelvot yritykset joutaa kuolemaan pois. Niitä on turha pitää hengissä suojatulla sisämarkkinalla. Kilpailun vapauttaminen koituu kuluttajan eduksi aivan varmasti.

> Kilpailun vapauttaminen koituu kuluttajan eduksi
> aivan varmasti.

Siitä on hyvä esimerkki henkilöautojen vuosikatsastusten hinta! :(

Olin kiinnostunut vaihtamaan oman -06 mallisen vähän ajetun (alle 50tkm) diesel 4wd citymaasturipelini kaikilla herkuilla (nahat, avaimeton auto, webastoa, 2x aluvannesarjaa) uuteen samanlaiseen, mutta ihan perusmalliseen 2,0 litraiseen bensa-automaattiin.

Pyysin omasta merkkiliikkeestä tutulta myyjältä asiallista välirahatarjousta, mutta en saanut minkäänlaista tarjousta, koska on niin vaikeaa hinnoitella sitä vaihdokkiani kun liikkeessä on jo samanlaisia vaihtureita jotka jopa yli 300 päivää varastossa...ja uusiakaan ei kuulemma enää lainkaan kysytä, vain pari mennyt tänä vuonna...no kaipa ne tarjoukset ja kampanjat tästä paranevat jos meinaavat kauppaa alkaa tekemään ja kun hangon, turun ja porin satamatkin kun ovat jo pullollaan autoja...