Olen ostamassa pikku farkkua. Haluan auton, jonka kanssa olisi luvassa aika ongelmattomia kilometrejä seuraavat kymmenen vuotta eteenpäin.



Ihan kiva toive, mutta mahdotonta, koska semmoista autoa ei ole tehty, eikä tulla tekemään.

Koeajoin viime vuonna tuon Opel Astra 1,6 Ultimate Edition-farkun ja ei se nyt minusta mitenkään "peltisen" oloinen ollut, hyvä tarjoushan se on niillä vakiovarusteilla?! Tavaratila oli mielestäni vähintäin riittävä. Onhan se kohta vanha malli, mutta toisaalta ei siinä pitäisi olla mitään lastentauteja. Jos vaihdan autoni lähiaikoina uuteen, niin minulle ainakin tuo Astra olisi ykkösvaihtoehto.

Ajoin myös Skoda Occun 1,4-Tsi:n (tosin 5-ovisena, koska siinäkin on tosi iso tavaratila eli ainakin minun tarpeisiini riittävä) ja se oli ihan OK, Ambientessäkin on jo yllättävän hyvä varustetaso, mutta Elegancessa olisi ne xenon-lyhdyt (tuossa Astrassa bi-xenonit vakiona Ultimate-versiossa).

Skodan 80-luvun maineella ei ole enää mitään tekemistä tämän päivän kanssa, katso myyntitilastoista kuinka hyvin tuota Occua myydään. Etkö sinä jo tuossa lauseessasi todennut, että kaikki kokoamasi speksit puhuvat Skodan puolesta eli mitä sitä sitten enempää ihmettelemään?

Noissa 1,4 Tsi-koneissa on kai yksi huono puoli eli niihin ei saa perinteistä lohkolämmitintä vaan vain säteilylämmittimen (vai mikä sen nimi nyt oikeasti on?) ja se ei kuulemma ole tehokas tosi kylmillä keleillä, kuten ei kai niiden normaali lämmityslaitekaan ole mikään tehokamina?



Jos meinaat pitää tuota autoa kauan, niin eikö Kia Ceed-farkku voisi olla vaihtoehto, siinähän on muistaakseni 7 vuoden takuu?! En tiedä onko se kuinka kallis huoltaa, mutta 15 000 km:ä vuodessa ajavalle taitaa tulla siinä huolto vain kerran vuodessa. En toki ole sitä itse käynyt koeajamassa, joten tämä oli vain "heitto"...

Meinaako Jarkko tosiaan, ettei sellaisia autoja ole, joilla ei ajaisi 150 tkm ilman ongelmia?

Siltähän se voi Heltta-Auton huoltoneuvojasta näyttää, mutta väärässä olet.

Suosittelen unohtamaan Japen "heiton".

Kia myydään yksinoikeudelle Delta-Autossa ja se on kyllä sellainen puulaaki, että kehotan välttämään koko firmaa. Ei niin, että lasipalatseja ylipäätään suosittelisin, mutta on niissäkin sentään eronsa.

Skoda Octavia 1.2 TSI Combi Elegance DSG : hinta 24500 euroa. Vääntöä on saman verran kuin vapaasti hengittävässä 2-litraisessa ja 7-pykäläinen DSG on tuossa hintaluokassa varmasti paras tomaatti mitä löytyy. Sitä, kestääkö mikään auto mainiosti seuraavat 10 vuotta, ei kukaan pysty takaamaan.

Totta on sitten sekin, että jos esim. automaattilaatikko sanoo yhteistyösopimuksen irti vaikka 3 vuoden päästä, ei paljoa hampaita naurata. Puhutaan hyvin äkkiä vähintään 5000 euron lisälaskusta. Toisaalta, jos ajat noinkin vähän kilometrejä, voit päästä hyvinkin vähillä korjauskustannuksilla. Ken tietää....

Mitä siinä Delta-autossa nyt sitten on niin pahaa, että kehoitat välttämään koko firmaa? Sekö, että saadaksesi tuon 7 vuoden takuun (en tiedä onko siinä kilometrirajaa?) on Kia käytännössä pakko huollattaa siellä, koska takuun antaja on Kia Motors Finland Oy (ei Delta-auto)?! Minä olen kuullut paljon "huhuja" että huoltohinnat ovat siellä kalliita, mutta kuten tuossa kirjoituksessanikin sanoin, niin asia kannattanee selvitää. Onko taas HTT näin sulle kertonut? (HTT = Hevosmiesten TietoToimisto). Vai montako Kiaa olet omistanut ja huollattanut?

PS Paljonko tuon Occu 1,4 TSi:n toimitusaika on nykyään, viime kesänä se oli vain joku 4-5 kuukautta?

Kolmessa kuukaudessa lupaavat Octavian ja Golfin. Entä mitä mieltä olette Golfista ja pitäisikö vielä harkita Astraa... eipä siinä ainakaan turbo hajoais. Sen olen saanut tingattua 18 tuhanteen. Octaviasta pitäisi maksaa 22 t. ja Golfista 23 t.

Zero Kiakkia, mutta Fiattien takia olen Deltassa asioinut, eikä ole hyvää sanottavaa. Varsinkin silloin kun firman pitäisi hieman venyä, niin ei onnistu sitten millään. Konelalainen( lue venäläinen) kulttuuri on vallalla.

Jos perusautoa etsit, niin tarvitseeko tuota sen enempää miettiä? Ota Ooppeli ja säästä viisi tonnia. Se viisi tonnia on näet melko paljon rahaa, ainakin palkansaajan ansaitsemana. Eikä varmasti ole yhtään sen huonompaa kyytiä kuin Golfillakaan.

Samaa mieltä. Sillä 4-5 tonnilla saa muutakin kivaa...

No tulihan se venäjän mörkökin sieltä taas esille! :)

PS Ei minulla ole Delta-autosta kokemusta kuin joskus 1995 (vai oliko se Konela siihen aikaan?) kun ostin sieltä uuden Fiat Tempran ja sen kanssa ei ollut merkkiliikkeen kanssa ongelmia, kerrankin tekivät siihen tosi ison remontin huoltojen ohella kun ajoin sillä elokuussa 1995 hirvikolarin ja kaikki meni niin kuin pitikin aikataulun yms suhteen...

Entä Hyundai i30 SW? 5 vuoden takuu ilman kilometrirajaa.

Jos ei ole pakko ostaa uutta autoa, niin osta vaikka 3 vuotta vanhana, hinnasta on tippunut puolet ja auto on vielä ihan käypänen, kun vähänkin katsot mitä ostat. 15.000 euron autosta lähtee hinnasta ainakin 6.000 euroa. Eikä riski autoveron muutoksistakaan ole niin suuri.

 

Katsoin nettiautoa ja laitoin vuosimalliksi 2007 alkaen ja farmari, sekä Skoda Octavia ja Volkswagen Golf. Pyynti on noin 15 000 - 20 000 euroa, eli ei puolet pudonnut hinnasta. Tai no pyytävät sitten enemmän muuten vaan? Uutena 25 000 euroa maksanut auto pitäisi maksaa nyt 12 500 euroa korkeintaan, siis jos se oikeasti olisi pudottanut puolet hinnasta kolme vuoden aikana. Tarjonta näytti hyvin kapealta vuosimalleissa 2007.

Tai automyyjä yrittää saada noin 2000-3000 euron voittoa?

 1) 2007 mallin autot ovat melkein kaikki 2 vuotta vanhoja
2) autoliikkeet tietty pyytävät vaikka mitä, mutta hyvitykset ovat Saksan tasoa
3) mobile.de:stä löytyy penkinlämmittimin noin 12.500 kappaletta vm. 2006-2007 Golf / Ocu farkkua. Oho, sehän on puolet autotallin koko kannasta. Turha siis etsiä helmeä lammikosta, jossa on neljä simpukkaa. Luultavammin sen löytää paremmin merestä.
4) Lasipalatsitkin tuovat tullin "kumppanihinnoin" Saksasta autoja, tietty halvimmat mitä löytää ja myyvät kalliilla. Haeta itse ja saat paremman auton halvemmalla.
5) jokainen tuontiauto lisää painetta autoveron poistoon. 

Pikainen haku mobile.de:stä Skoda Occu vm 2007 (benzin, 74-85 kW, alle 90 t km:ä ajettu) löytyi 54 kpl:tta, hintahaarukka 9985 - 18000 euroa (pikaisesti vilkaistu keskihinta n 12 000 euroa). Eli ei ne sielläkään ihan ilmaisia ole ja ei niitä nyt ihan ruhtinaallisesti ole tarjolla? MAHTI:n yleinen myyntihinta tuollaiselle n 12000 euroa, päästöt ehkä 160 g/km CO2 eli autovero Suomessa n 2500-3000 euroa. Hakukulut, rekisteröinti, talvirenkaat+lohkol about 1500-2000 euroa niin taidetaan olla jossain 14000 euron minimissä?

Oikotiellä halvin Skoda Occu 1,6 farkku 15 750 euroa (niitä on muuten yllättävän vähän myynnissä siinä kuin nättiautossakin), johon saa takuunkin. Lähtee suoralla kaupalla käteisellä aivan varmaan 14500-15000 eurolla...

Eli kyllä tuollainen Occu farkku on joku 14-15 t euroa vm 2007 eli ei ole edes puolittunut...

PS Keskustellaanko autoverotuksesta jatkossa vain osiossa "Auto ja verotus" ettei sotketa asiallista autokeskustelua näillä spekuloinneilla...

Eipä tulisi mieleenkään hakea Octaviaa ulkomailta jota suomessakin on myynnissä paljon käytettynä, ja ulkomaan yksilöt ei varusteiltaan juuri poikkea suomi(tm)autoista. Noista vähemmän sosialistisista maista toisin itselleni jonkin paremman auton, joita suomesta ei edes saa käytettynä samoilla varusteilla. Eikö näin Jäpymeister?

Mitä kuuluu Pertin autokaupoille?

Missä 2000-luvun autossa turbo hajoaa alle 200tkm:ssä normaalilla käytöllä ja huollolla? Itse en ole saanut mistään vielä hajalle ja toisissa kotteroissa niitä turboja on ollut kaksikin kappaletta ja ajotyyliini ei todellakaan ole autoa säästävä. Kannattaa päivittää niitä tietoja, siitä 99-Saabista nykyaikaan. Kannattaa varmaan ostaa se auto ilman vaihdelaatikkoa, niitäkin kuulemma on hajonnut joistakin merkeistä ja kysäise vielä, että saisiko ilman jakopäänhihnaa, niitäkin on kuulemma katkennut. Onnea autokaupoille.

Pertti. Oletko lukenut uuret autot: Golf voittaja viestiketjun, siinä jopa auton valmistaja myöntää lämityslaitteen olevan tehoton. Tuulilasi-lehdessä oli Golfi kestotestissä vuoden päivät, erelis talvena joka oli leuto sanottiin sen olevan kylmä, 10 asteen pakkasella alkoi jähtyä. Entäs nyt kun on normaali talvi, kuinka mahtaa mennä "hytti"pakkasen puolelle. Golffarit kertokaa tarkeneeko siinä, se on niin yleinen auto että täytyy niitä olla myös palstan lukioilla, vai onko lämmityslaitteen heikkous vaijettu salaisuus.

Aina voi olla jotain mieltä.


Tähän kestävyyskysymykseen saadaan vastaus 2018-2020, kun nykyautot on 10 vuotta vanhoja.
Nykyautojen kestävyys / luotettavuus ei ole kovin korkealla tasolla. Korit ja perustekniikka saattaa kestää hyvinkin pitkään, mutta se kaikki hienotekniikka ja elektroniikka voi olla aika kovilla meidän olosuhteissa. Myös autojen päästöjen pienentäminen aiheuttaa lisää epävarmasti toimivaa tekniikkaa (EGR, DPF, ja kaikki muut lyhenteet), joka on kaiken lisäksi älyttömän kallista korjata.
Tammikuun pakkaset on paljastanut  monta heikkoutta 2009-2010 mallisissa autoissa, varsinkin vähäpäästöisissä diesel-malleissa.
Mitään tuotetta ei tehdä kestämään ikuisuuksia, varsinkaan kulutustuotteita.
Joten olen edelleen sitä mieltä, että 10 vuotta kestävää autoa ei ole olemassa (poikkeus vahvistaa säännön).

Nykytekniikan huonoudesta on puhuttu aina; jo Ford A-mallin esittelyn aikoihin pidettiin porua lisääntyneistä sähkölaitteista ja epäiltiin niiden kestävyyttä.

Omia  mielikuvia on 80-luvulta kun uusia malleja esiteltiin niin tuomiopäiviä niille luettiin joka baarissa. Kuitenkin 80-luvun autot olivat huomattavasti kestävempiä tekniikaltaan kuin 70-luvun autot. Toki aina poikkeuksia voi löytyä. Esim Mercedes on suorittanut 90-luvulle tultaessa tällaisen manööverin.

Nyt on menossa sama laulu. Uskon kuitenkin että kaikenkaikkiaan tänään tehdään parempia autoja kuin kymmenen vuotta sitten. Kuka muistaa katalysaattoreiden tulon? Silloiset keskustelut Essolla tiesi tuomita ne ja monet päättivät ostaa vielä viimeisiä malleja joissa katalysaattoria ei ollut.

Kymmenen vuotta, 150 tkm on sellainen suorite minkä uskon kyllä nykyauton kestävän vallan mainiosti. Samaa ei todellakaan voinut sanoa pikkuautosta vaikkapa 70-luvulla.

Täällä Pertti! Olen hyytynyt lähtökuoppiin. Auton osto antaa odottaa. Ajelen työmatkat polkupyörällä ja siinä kohtaa, kun matka hirvittää etukäteenkin, vaihdan 87-vuosimallin Passattiin.  Äkkiseltään laskien Passatin ikä on 23 vuotta. Oikein pitää pohtia, mitä säätöä Volsu on tarvinnut viime kuukausina: talvirenkaat on pitänyt vaihtaa kesäkumeista, pissapoikaan on vähän nestettä pitänyt lorauttaa... niin ja menovettäkin on pitänyt tankata. Olen tainnut päästä aika vähällä  ;)



Käytettyä autoa en osta. Ostan uuden. En oikeen ymmärrä niitä kommentoijia, jotka valittavat uusien autojen hinnan laskusta. Ajelen mieluummin uudella takuuautolla pari täysin "huoletonta" vuotta, kuin ostan vähän käytetyn.  Uuden minun määrittämän luokan auton saan 20 000 - 25 000 eurolla. 2-3 vuotta vanhan saa Suomesta vähän yli 15 000, kuten joku totesi. Jos nykyauto ei kerran kestä kymmentä vuotta, niin hinnan kai kuuluukin laskea paritonnia vuodessa, jotta auton voi haudata huoleti elinkaaren päässä. Auto ei ole sijoitus, joten jälleenmyyntiarvoa ei kannattane tunkea keskusteluun mukaan. Matkailu ja autokauppa pidän mielellään erillään.



Eli

Astra on halvin, yleisvaikutelma ok, A-katsastuksen tilastoissa 7 autossa sadasta huomautettavaa (3 vuotta vanhoissa). VW  kallein, Comforline-varustelu arkinen, Highline-varustelu Astraa parempi, mutta sitä ei ole manuaalivaihteisena enää saatavilla, A-katsastuksen tilastoissa 1,9 autossa sadasta huomautettavaa (3 vuotta vanhoissa).  Ocataviassa saa  eniten vastinnetta rahalle, ei halvin ei kallein, skodaleima hidastaa valintaa, A-katsastuksen tilastoissa 2,5 autossa sadasta huomautettavaa (3 vuotta vanhoissa).
 
Ostaisin Astran, jos hinta vaikuttaisi. En vaan haluaisi maanantaikappaletta vaivoikseni. Todennäköisyys on Opelin kohdalla korkein.  Vw Variant Highline varusteilla ok, mutta hinta nyppii. Jäljelle jäänee Skoda tämä HS:n tutustumisajojen ykkönen viimevuodelta.



Tämmöstä järjenjuoksua tällä kertaa

No jos on halua ottaa hinnanlaskussa 10.000 euroa aina kahden vuoden välein takkiin, niin mikäs siinä. Meinaan nimittäin että ostamalle 3 vuotta vanhan Ocun saa vielä ihan hyvän auton, ja pitämällä vaikka 5 vuotta hinta on laskenut ehkä 40 % ostohinnasta.

Sen idean jos vielä heittäisi, että uuden tai uudenkarhean Ocunkin saattaa nyt saada esim. Latviasta aika hyvään hintaan. Tehdastakuulla.

Pikainen haku mobile.de:stä Skoda Occu vm 2007 (benzin, 74-85 kW, alle 90 t km:ä ajettu) löytyi 54 kpl:tta, hintahaarukka 9985 - 18000 euroa (pikaisesti vilkaistu keskihinta n 12 000 euroa). Eli ei ne sielläkään ihan ilmaisia ole...

10 km "ajetun", vielä suojamuoveissa olevan bensa-mallin farkku-octavian saa hintaan 13.444,- netto.
http://www.autohasselberg.de/
Nyt tietysti taistolaiset ja muut militantit alkavat vinkumaan että joku jäännösauto plaa plaa plaa. Mutta kyseessä on auto, johon saa tehtaan täyden takuun.
PS. Sama firma tarjosi: Hyundai Tucson 2.0i UUSI hintaan 17.498,- netto, VAIKKA autossa oli varusteita 14.000,- edestä. Suomessa vastaavan karvalakkimallin hinta näyttää olevan 26.057,- En viitsi edes arvata, mikä olisi hinta saksan lisukkeilla...

Järjenjuoksun lisäksi suosittelen kylmäkoeajoa, mieluummin sieltä pihalta käyntiin ja eikun menoksi. Meinaan jos olet ostamassa käyttöautoa useiksi vuosiksi ei pelkkiin oletuksiin kannata paneutua. Vasta kunnon koeajo paljastaa millainen auto on ja millainen esim. lumiajo-ominaisuudet, lämmityslaite, huurteenpoisto, ajoasento, suorituskyky mieluiten kuormalla, ym. ym.

Suosittelen siis kunnon koeajoa ennen ostopäätöstä. Merkkiä en sensijaan suosittele sillä se on henk'koht' päätettävä.

Kyllä auton osto on helppoa
 
Tämä on lyhyt kuvaus auton oston vaiheistani. Vaikka en autoista mitään ymmärrä, olen pyrkinyt tekemään järkipäätöstä hankinnasta.  Aiemmin olin jo päättänyt, että ostan farmari tai tila-auton. Kokonaistilanteen hahmottamista helpottivat mm. alla mainitut sivustot:
                http://www.hs.fi/autot/
http://www.automerkit.fi/
http://www.tuulilasi.fi/
http://www.tekniikanmaailma.fi/
http://www.autoliitto.fi



Olen rakentanut pohdintani eri vaiheisiin Excel -taulukoita oman vertailutyöni tueksi.  Näistä taulukoista voisi olla apua muillekin.  
 
Ks. auton hankinta.xls-taulukko
 

1. Ensin selvitin auton käytön kokonaiskustannuksia (ks. xls-taulukko, välilehti vaihe 1). Tässä vaiheessa tila-autot tipahtivat vaihtoehtojeni joukosta pois suurempien polttoainekulujen takia.


2. Sen jälkeen pohdin, mitkä ovat auton merkin valintani kriteerit. Alussa vertailin useampia farmariautovaihtoehtoja. Kriteereiksini muodostuivat tavaratilan koko ja polttoainekulutus. Moottorin kooksi rajautuivat 1,4 lirainen turboahdettu tai vapaastihengittävä 1,6 litrainen. Vähien ajokilometrien (15 000/ vuosi) takia bensakone tuntuu ainoalta järkevältä vaihtoehdolta. Osa autovaihtoehdoista karsiutui pois hinnan ja huonohkon maineensa takia (ks. Tuulilasi, Tekniikan Maailma ym.) Ks. xls-taulukko, välilehti vaihe 2.


3. Seuraavassa vaiheessa tarkastelin jäljelle jääneiden vaihtoehtojen vakiovarusteita ja hintaa. Ks. xls-taulukko, välilehti vaihe 3.


4. Lähdimme koeajamaan kolmea jäljelle jäänyttä merkkiä puoliskoni kanssa. Koeajon aikana arvioitiin autoja seuraavilla kriteereillä: viihtyminen, melu, tilan tuntu ja ajettavuus. Ks. xls-taulukko, välilehti vaihe 4.


5. Tämän jälkeen arvioin vaihtoehtoja eri testien ja aiemmin mainittujen kriteerieni avulla. Ks. xls-taulukko, välilehti vaihe 5.

  http://www.a-katsastus.fi/AUTOLIJA-INFO/Sivut/Katsastustilasto.aspx
http://www.ake.fi/ake/akerecall/
http://www.autoliitto.fi/testit_ja_ajoneuvot/takaisinkutsukampanjat/
http://www1.adac.de/Auto_Motorrad/pannenstatistik_maengelforum/Rueckrufe/rueckruf_popup.asp
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/ADAC+-tiepalveluraportti/1135245433763
 
 

6. Viimeisessä vaiheessa vertailin varustevaihtoehtoja. Ks. xls-taulukko, välilehti vaihe 6.


7. Sitten pitäisi enää tilata se auto: VW Golf Variant Highline tai Skoda Octavia Elegant.

 Voihan TSI_koneeseen laittaa letkulämmittimen alavesiletkuun jos VW ei kiellä sitä.

Pertin taulukolla ei tehdä kauppoja tunteella ja autokuume laskee pakkasen puolelle.
Pertti on järjestänyt elämän hienoon tilaan, kun aikaa ja mielenkiintoa väsätä tuommoinen systeemi auton ostoa varten.
Tuosta voisi moni nykyihminen kopioida pohjat asunnon ostoon, veneen ostoon yms. kalliimpien tavaroiden ostoon. Voisi olla, että taulukon tekemisen jälkeen moni ostos saattaisi tuntua pikkuisen liian kalliilta. Varsinkin, jos huomioon pitää ottaa rahoitus.
Tuolla tavalla, jos ihmiset tekisi kauppoja, niin autokanta olisi melko eri näköinen ja luottotiedoissa ei olisi niin paljoa häiriöitä.

Aina voi olla jotain mieltä.