Kokemuksia Civic 1,8 autom.?

Hyvin pitkälle meillä oli sama homma hetki sitten. Pienellä avustuksella sain isukin vaihtamaan automaattiin. Vanhan koulukunnan miehiä kun oli niin että automaatti vie viimeisetkin tehon rippeet ja kulutuskin kasvaa roimasti.
Automaattiin siirtymistä edisti roimasti edellinen Peugeot Hdi, jonka vaihdelaatikkoa sai hämmentää jatkuvasti.
Reilut 4000km alla ja se on jo varma että isukille ei tule enää manuaalivaihteista autoa, koska sen verran hienosti automaatti-Honda pelittää.
Käyppäs tutkimassa aikasempaa Honda topiccin loppupäätä, niin sieltä löytyy lisää infoo asian tiimoilta.
Kaiken kukkuraksi Executive-malli on vielä hyvin varusteltu. Isukki tais ottaa vain metallivärin (musta), lohkolämppärit ja vetokoukun lisävarusteena, koska vakkarit, kattoluukut, espit, varashälyttimet, aluvanteet x2 ja Radio/MP3 soitin 6-cd:n vaihtajalla oli jo valmiina.

Joo, linkki löytyi, kiitosta vaan. Kävin huvikseni netissä katsomassa noiden hintoja, huomasin että nyt tullut joku business-hinnasto jossa tuon executiven hinta olisi alempi eli reilut 25 t eur. Onkohan tuo joku ainoastaan firmoille tarkoitettu hinnasto (honda.fi)? Isäukolle puhuivat vaan tuosta reilun 27 tonnin hinnasta.

Millainen tuo on ajettavuudeltaan talviliukkaalla? Onko ajonvakautusjärjestelmä "töksäyttelevä" vai jouhea toiminnaltaan? Paljonko taajamakulutus on ollut?

Jep.
Aivan mahtava peli ja millä hinnalla !
Oma on kanssa tilauksessa sedan aut.ex(met.pun).
Lisäksi otan peruutus tutkan,etu roiskeläpät,moottorilämmittimen+sisäpistokkeen ja massauksen (450).

Talviajosta ei ole juurikaan kokemusta kun talvi loppui niin aikaisin. Nastarenkeilla tuntui ohjauksen keskialueella tunnottumuutta joka aiheutti lievää vaeltelua, kesärenkeilla tuota ongelmaa ei ole esiintynyt. Samoin ESP:stä ei ole tarkempaa kokemusta. Civic 5D malli ainakin pärjäsi hyvin sijoittuen 2. TM talviauto testissä, joten eiköhän sedaninkin asiat ole ihan konnossa.
Näin jälkikäteen on ollut kyllä puhetta roiskeläpistä, massauksesta ja takalasien tummennuksesta.

Mikäköhän mahtaa olla nykyään toimitusaika? Meillä odotettiin reilu 3kk. 5-ovisiahan jonotettiin pahimmillaan melkein vuoden päivät. Nähtävästi paremmin kuin viime vuonna koska rekisteriin niitä on mennyt isolla kasvuprosentilla.

Kulutus on pysynyt taajama pyörityksessä n.6.5-6.9l/100km, ja maantiellä 5-5.5l/100km. Taajamassa varsinkin on automaatti
omiian.

Käsittääkseni Business-hinnasto on yrityksille.
Yksi varuste on myös yllättävän tärkeä ja menee samaan kategoriaan kuin 4-veto ja automaattivaihteet eli ne pitää kokea.
Automaatti-ilmastointi on ehdoton. Ei tarvitse näperrellä suuntauksien ja puhallustehojen kanssa kuin max muutaman kerran vuodessa. Kesällä pitää asteet 19-20c ja talvella 21-22c, se on siinä.
Edellinen surullisen kuuluisan pösön manuaali-ilmastointi oli todella surkea. Kesällä edessä kylmä ja takana kuuma. Sateella sivuikkunoita myöden huurussa, jollei huudattanut puhallinta. Talvella edessä kuuma ja takana kylmä ja takaikkunat jäässä.

> Kesällä pitää asteet 19-20c
> ja talvella 21-22c, se on siinä.

Jep! Paitsi että itselläni on nuo asteet juuri päinvastoin (talvella 18 ja kesällä 21)

> Talviajosta ei ole juurikaan kokemusta kun talvi
> loppui niin aikaisin. Nastarenkeilla tuntui
> ohjauksen keskialueella tunnottumuutta joka
> aiheutti lievää vaeltelua, kesärenkeilla tuota
> ongelmaa ei ole esiintynyt. Samoin ESP:stä ei ole
> tarkempaa kokemusta.

Minkä merkkiset nastarenkaat on isukin auton alla?

Itsellä nastoitetut Kleberin Kapnorit, joilla vaeltelua ja keskialueen tunnottumuutta ei esiinny. Ainut huomaamani huono puoli 4d-Civicissa on ohjauksen herkkyys pahasti uraisilla ja raiteisilla talviteillä, siis sellaisilla kuin Kuusamon suunnalla pahimmillaan voi olla.

>
> Minkä merkkiset nastarenkaat on isukin auton alla?
>
> Itsellä nastoitetut Kleberin Kapnorit, joilla
> vaeltelua ja keskialueen tunnottumuutta ei esiinny.
> Ainut huomaamani huono puoli 4d-Civicissa on
> ohjauksen herkkyys pahasti uraisilla ja raiteisilla
> talviteillä, siis sellaisilla kuin Kuusamon
> suunnalla pahimmillaan voi olla.

- Uusimmat Nokian Hakkapeliitat. Kokoa en nyt muista, mutta olisiko ollut 16":t. Täällä etelässä ei hirveesti polanteista lumiuraa löytynyt viime talvena, tosin nopeasti vaihtelevissa keleissä (jäätä-vettä-jäätä) nastarengas on turvallisempi valinta. Melua on kylläkin enemmän mutta aina voi stereoista lisätä volyymiä.

>> Kesällä pitää asteet 19-20c
>> ja talvella 21-22c, se on siinä.
>
> Jep! Paitsi että itselläni on nuo asteet juuri
> päinvastoin (talvella 18 ja kesällä 21)

- Aste esimerkit olivat Citroen picassosta, mutta ovat olleet aika yhteneväiset tuttavapiirissä. Nytkin Civicillä on pärjännyt pelkästään tasaisella 20c. Kattoluukulla saa muuten nopeasti lähes vedottomasti tuuletettua aurinkoon pysäköidyn auton.

15000 km takana ja toimii kuin junan vessa. Riittävä varustus, tehokas kone ja mainio automaatti rattivaihteilla. Mukava ohitella 140 hv riittää suomessa mainiosti. Vsa toimii mainiosti ja sopivan herkästi liukkailla. Oma diileri sanoi että tehdastakuu raukeaa jos massaa???
Kaikin puolin olen tyytyväinen. Ainoastaan rengasmelua saisi olla vähemmän, mutta hintaluokassaan kerrasaan mainio peli. Uusi Corolla on mielestäni paljon vaisumi esitys. Eika kone puolelta löydy vastinetta. Suosittelen omistajalle, joka suosii vaivattomuutta, toimivuutta ja kohtuullisia kustannuksia.

Itse tilasin massauksen veholta suoraan uuteen.
Ei takuu mene jos massaa lisäturvamassauksella (ei porata reikiä).

Tässä myös yksi Civic 1.8 automaatin tilannut ilmoittautuu. Toivottavasti kukaan Honda-allergikko ei vedä hernettä nokkaan, mutta kyllä tuo Civic 1.8 executive automaatti on aivan ylivoimainen ominaisuuksiltaan ja varustelultaan tuossa luokassa. Aivan uskomaton suorituskyky verrattuna auton kulutukseen. En ihmettele, että tuo malli valittiin vuoden autoksi rapakon takana, joka on jo pieni ihme sekin ;)

Olen koeajanut tämän uusimman Honda Civic Sedanin.

Muutenhan auto tuntuu mukavalta - mm. melutaso on huomattavasti pienempi kuin edeltäjässä - mutta kattolinja kulkee edelleen kovin matalalla. Tämä tuo omat vaikeutensa sisään/uloskulkuun; asian luulisi haittaavaan pitkien ihmisten lisäksi myös vanhempaa väestöä.
Myös takaistuin on kovin matalalla, eikä pääntilaa ainakaan kattoluukullisessa versiossa ole paljoa. Etuistuimet ovat pienenpuoleiset, reisituki jää vajaaksi.

Muutenhan autossa olisi tilaa mukavasti, akselivälikin on pidempi kuin Accordissa, eli oman luokkansa huippua.

Itsekin piti se uteliaisuuttaan nyt koeajaa, kun isäukko kehui.

Sisustus ja ergonomia: Penkit melko hyvät, portaallinen selkänojan säätö miinusta. Mittaristo sekava, etenkin digitaalinen nopeusnäyttö himmeni kiusallisesti auringonpaisteessa. Automaatti-ilmastointi pelasi erinomaisesti. Ratin kehä saisi olla hivenen paksumpi (makuasia). Käsijarrukahva oudosti sijoitettu liian eteen ja vaihdekepin vasemmalle puolelle. Verhoilukangas executivessa hieno ja viimeistely myös todella hyvä. Stereoiden äänenlaatu ihmeen kehno, liekkö ollut säädöt pielessä (ei ollut aikaa "opiskella" namiskoita niin tarkkaan).

Ajettavuus: suuntavakavuus hyvää luokkaa, sivutuulikaan ei juuri tuntunut vaikka tuuli oli aika voimakasta. Yllättävän äänetön peli, jopa karkealla asfaltilla. Koneen kierrokset motarillakin vain n. 2500. Mutkaisella tiellä hivenen "huteromaista" tunnetta ohjauksen tunnottomuuden takia, mutta auton käytös silti yllätyksettömän neutraalia. Kaupungissa erittäin ketterä ja helppo ajettava, kääntöympyrä kohtuullisen pieni.

Moottori: Kierrosherkkä moottori hondamaiseen tapaan, vetää 7000 rpm kohdille kivutta. Silti, ihmeen haluton kiihtymään tehoisekseen. D-asennolla ajessa empi todella kauan kaasun pohjaan painamisesta piikkimäiseen kiihtymiseen asti, maantiellä kick down-systeemillä ohitus kestää luvattoman kauan. Jos laittaa S-asentoon ja käyttelee ratin namiskoista vaihteita käsin, niin hivenen meno piristyy mutta silti se on sellaista -no tasapaksua ja pitkäpiimäistä. Tämä puoli harmitti itseäni eniten, koska moottori muutoin sivistynyt: vetää kierroksia ja käy kauniisti ja tasaisesti. Syökö sitten vaan automaatti sen verran menohaluja manuaaliin verrattuna että vaikuttaa, voi olla tuo vääntölukemakin oliko 175 Nm/4200 rpm joka tekee hitaan reaginnin -mene ja tiedä. Tai sitten VSC-ajonvakautusjärjestelmä, söisikö sen päälläolo kesäkelilläkin tehoa? Sen poisottoa päältä en tajunnut kokeilla. Kulutuksesta en osaa sanoa mitään, kyllä se digitaalinen näyttöpalkki vajui tunnin ajolenkillä jonkin verran. Ajotietokonetta en alkanut myöskään ajon aikana räpläämään, joten koeajolenkin kulutus jäi lukematta.

Muita huomioita: Cruise ei mennyt myyjän neuvoista huolimatta lainkaan päälle, liekkö vika? Kattoluukku antaa suljettunakin kivasti valoa kabiiniin kun pitää sisäpuoleisen verhoilupeiteosan aukivedettynä. Pääntila riitti mainiosti, tosin itse olen pätkä eli 176 cm. Auton ovet jotenkin ohuen oloiset ja heppoisan kevyet eurooppalaisiin nykyautoihin verrattuna, noh tämä on vain tunnetason asia, tuskin mitään käytännön merkitystä. Tavaratila selkeä muodoiltaan ja riittävän tilava sedaniksi, vain melko matala.

Lopputoteamus: Kokonaisuus toimiva, ja puhti riittää siihen tyytyvälle -myös isälleni. Hän meni tänään ammulla paikalliseen Honda-kauppaan ja teki tilauksen ja juuri executivesta.

Stereot kyllä mielestäni soivat oikein hienosta vakio soittimeksi, mutta pitihän niitäkin vähän säädellä ensin.
Moottori kärsii pitkästä välityksestä, koska esimerkiksi 5-ovisen 6-vaihde on lyhyempi kuin automaatin 5-vaihde. Meno puoleen vaikuttaa yllättävän paljon auton hiljaisuus ja digitaalimittari. Viisarin liikkeet pystyy havainnoimaan "sivusilmällä" kun taas digitaalinopeusmittarissa numerot vaihtuu vain samassa kohdassa. Vaihteiston D-asennossa on mielestäni hyvä se että se ei herkästi vaihda alaspäin. S-asento pitää kierroksia yllättävänkin korkealla.
Penkit on muuten hyvät mutta ainainen reisituen puute kyllä vähän haittasi tämmöistä reilu 180cm kuljettajaa.
Cruise pitää ensin kytkeä päälle (vihreä valo mittaristossa kertoo että se päällä) sen jälkeen voi kaasuttaa/hiljentää viereisistä napeista.
Isukkisi on varmasti tehnyt luotettavan valinnan. Mikä mahtoi olla toimitusaika???

Cruise ei mennyt kertomallasi tavallakaan päälle -liekö yksilövika? Penkeissä itselleni reisituki riitti, vaan olisin kaivannut säädettävää ristiseläntukea. Ei taida saadakaan? En ainakaan semmoista vipstaakia löytänyt...Vaikka auto oli melko hiljainen niin ei se vauhdinnousu itseäni säväyttänyt -lienen tottunut liikaa turboahdetun auton kulkuun? :)

Kahden viikon kuluessa saapi autonsa, väri valkoinen, löytyi maahantuojan keskusvarastosta.

> Cruise ei mennyt kertomallasi tavallakaan päälle
> -liekö yksilövika? Penkeissä itselleni reisituki
> riitti, vaan olisin kaivannut säädettävää
> ristiseläntukea. Ei taida saadakaan? En ainakaan
> semmoista vipstaakia löytänyt...


- Ristiseläntukea en ole kaivannut joten en edes tiedä löytyykö sitä.

Vaikka auto oli

> melko hiljainen niin ei se vauhdinnousu itseäni
> säväyttänyt -lienen tottunut liikaa turboahdetun
> auton kulkuun? :)

-Kyllähän turbokoneet on ihan eri juttuja. Aikoinaan koeajoin manuaali-version 5d Civicistä ja eihän se meno tuntunut mullistavalta, mutta kun digitaalimittariin vilkaisin niin 3-vaihteella mentiin ja nopeutta reilut 150km/h! Meno oli tasaisen varmaa. Suoritusarvot kuitenkin samat kuin 1.4 TSI Golfilla, mutta kulutus pienempi. Tottakai tuplaturbo takaa vaivattomamman kulun arkiliikenteessä.

>
> Kahden viikon kuluessa saapi autonsa, väri
> valkoinen, löytyi maahantuojan keskusvarastosta.

-Valkoinen väri on tulossa muotiin, Hondan Racing väri on valkoinen ja kuinkas ollakkaan 4-ovisesta on tulossa Type-R versio valkoisena, joten isukkisi auto on haluttavaa tavaraa käytettynäkin. Mustaa odoteltiin 3 kuukautta.

Onkos tuossa Civicissä ole sähköinen kaasu ja sen seurauksena erittäin sivistynyt(pehmeä) käytös ?

Tuli nyt sitten kokeiltua kun moottoritielle käännyttiin jotta miten menee automaatti vs manuaali. mittarinopeudesta 15km/h lähdettiin ja loppunopeus 175km/h, ja koko ajan samalla vaihteella eli 3:lla. Pitkä on välitys mutta sitkeä ja laajavääntöinen on konekin.
Edellisen Pösön 2.0 (110hv) turbodieselin huippunopeudeksi muistaakseni ilmoitettiin tuo sama lukema, mutta ei sitä koskaan saavutettu tai oikeastaan ehditty saavuttaa.

> Tuli nyt sitten kokeiltua kun moottoritielle
> käännyttiin jotta miten menee automaatti vs
> manuaali. mittarinopeudesta 15km/h lähdettiin ja
> loppunopeus 175km/h, ja koko ajan samalla
> vaihteella eli 3:lla.

Hondan automaatissa onkin todella pitkät välitykset. Viidennen vaihteen teoreettinen huippunopeus on peräti 300 km/h.

Ilmeisimmin Civic sedanin automaattia myydään aitona automaattina, mitä se ei kuulemma automyyjänkään mukaan ole. Kyse on multi moden tapaisesta robottilootasta. Ilmankos meno tuntui välillä empivältä ja nykivältä, ja yllättäen sitten kone kiekaisi punarajalle asti.

No tuo toki selittää myös alhaiset, manuaalimaiset bensan kulutuslukemat. Kaipa se nykyajan buumi on sitten päästöjen vuoksi nuo robottivaihteet eikä monentinmuuntimella oleva aito tomaatti...

> Kaipa se nykyajan buumi on
> sitten päästöjen vuoksi nuo robottivaihteet eikä
> monentinmuuntimella oleva aito tomaatti...

CVT:llä ja DSG:llä päästään myös manuaalin kulutuslukemiin ja ovat huomattavasti parempia kuin ns. robottivaihteisto.

Sedanin automaatti on perinteinen "oikea automaatti" väitti Maacce tai hänen "automyyjänsä" mitä tahansa. Tämän voi tarkistaa koeajamalla auton itse, tutustumalla valmistajan tietoihin, tai vaikkapa lukemalla lukuisia autosta kirjoitettuja artikkeleita kuten esim. TM 6/06. Tuo automaatti toimii aivan kuten perinteisen automaatin kuuluukin, mitään automatisoidun mekaanisen vaihteiston ominaisuuksia siitä ei löydy. Eron huomaa sokea reettakin koeajamalla Civic HB:n ja sedanin joissa on nämä erilaiset vaihteistot.

> Ilmeisimmin Civic sedanin automaattia myydään
> aitona automaattina, mitä se ei kuulemma
> automyyjänkään mukaan ole. Kyse on multi moden
> tapaisesta robottilootasta. Ilmankos meno tuntui
> välillä empivältä ja nykivältä, ja yllättäen sitten
> kone kiekaisi punarajalle asti.
>
> No tuo toki selittää myös alhaiset, manuaalimaiset
> bensan kulutuslukemat. Kaipa se nykyajan buumi on
> sitten päästöjen vuoksi nuo robottivaihteet eikä
> monentinmuuntimella oleva aito tomaatti...

- Civic sedanin saa perinteisellä 5-vaihteisella automaatilla, mutta 5-oviseen saa vain sen i-Shiftin eli roboottilootan.
Kulutus puoleltaan yhtä pihejä kuin manuaaliversio, mutta kiihtyvyydessä jäävät selkeämmin.
Roboottilootat yleistyvät sen takia koska ne paljon halvemmat valmistaa kuin perinteinen automaatti!

Ainakin tuo i-Shift on suoraan sanottuna ihan perseestä. Vaihtaa nykivästi, ennalta-arvaamattomasti ja muutenkin tökerösti. Lisäksi se ryömimisominaisuuden simulointi on myös aivan kelvoton. Auto rupeaa ryömimään eteenpäin vasta noin 2s odottelun jälkeen! Harvemmin noista roboteista on mihinkään normaaleissa autoissa.

> Ainakin tuo i-Shift on suoraan sanottuna ihan
> perseestä.

Sieltä ne ovat lähestulkoon kaikki roboottivaihteistot. Voi sopia joihinkin työkoneisiin, mutta ei henkilöautoon.

Oikeaan automaattiin ei kuulu mitkään kaasun kevennykset ja kikkailut, se on D-silmään ja suora vetäisy tavoitenopeuteen. Jos pitää kikkailla, niin miksei ottaisi samoin tein manuaalia?

Aivan. On noissa roboteissa kuitenkin menty hieman eteenpäin verrattuna edellisen sukupolven tuotteisiin. Esimerkiksi F430 F1-vaihteistolla on jo ihan toimiva tuote.

Sen sijaan F355 on ruuhka-ajossa vähintäänkin "mielenkiintoinen" ajettava. Jos satut vaihtamaan väärässä kohtaa tai vahingossa, olet äkkiä edessä ajavan perseessä.

Ainakin isommissa rekoissa nuo robottivaihteistot ovat ilmeisesti nykypäivänä aika suosittuja.

>> Ainakin tuo i-Shift on suoraan sanottuna ihan perseestä.
>
> Sieltä ne ovat lähestulkoon kaikki
> roboottivaihteistot. Voi sopia joihinkin
> työkoneisiin, mutta ei henkilöautoon.
>
> Oikeaan automaattiin ei kuulu mitkään kaasun
> kevennykset ja kikkailut, se on D-silmään ja suora
> vetäisy tavoitenopeuteen. Jos pitää kikkailla, niin
> miksei ottaisi samoin tein manuaalia?

Robottia on melkein yhtä haastava ajaa kuin manuaalia. Mitään vikaa niissä ei ole mutta ylimääräistä niistä ei hirveästi viitsi maksaa. Huvittaa silti kun monet kehuu manuaalin olevan parempi, sanoisin että jos ei osaa ajaa robotilla pehmeästi niin ei kyllä tiedä manuaalillakaan ajamisesta yhtään mitään ;)

Civicin automaatti on kyllä yksi parhaista mitä on tullut kokeiltua. Ainoa miinus on että laatikko vaihtaa (5) kiihdyttäessä pikkuisen liian herkästi liian pienelle(3), vaikka vähän isommallakin (4) olisi kerennyt.
Parhaat kokemukset automaateista ovat CVT ja DSG peräisiä. Kaikista fiksuimalta tuntuu paperilla portaaton CVT ratkaisu.

Perjantain Iltasanomien auto-osiossa oli aika positiivinen koeajo automaatti Hondasta. Maantielenkillä 5.6l/100km ja koeajon keskikulutuskin vain 6.2l/100km.
Asuntomesuilla Hämeenlinnassa kun käytiin niin moottoritiellä ajettu 100km tasaisella mittarinopeudella 140km/h (vakkarilla) antoi ajotietokone keskikulutukseksi 6.7l/100km. Ei paha. Kierroksia tuolla nopeudella koneessa n.2800r/min, toisin kuin Iltasanomissa oli kirjoitettu että 120km/h kierroksia olisi 2800r/min.