Opel Vectra 2.2

Mulla Vectra 2.2 direct työsuhdeautona. Kulutti kovasti öljyä, olisikos se olut 1.3 l / 1000km. Opel korjaamo ei konetta millään olisi aukaissut. Lopulta aukaistiin muistaakseni 38 tkm kohdalla.En tiedä miten öljynkulutukselle korjauksessa (pelkkä uudelleen rengastus) kävi, ajoin autolla korjauksen jälkeen ~100 km ja liisinki loppu.Öljynkulutuksen lisäksi riesana oli useat softapäivitykset liittyen vak nop säädin ongelmiin. Vakaajatangon päät ja takaiskarit uusittii jo 10 tkm kohdalla. Tämä toiseksi uusin vectra sai tosi hyvät arviot erään autolehden 100 tkm testissä.Pakoputkistoa moittivat herkäksi ruostumaan.

Aika monen merkin käyttöohjekirjassahan (ainakin täyotan) on mainittu, että kone saattaa syödä öljyä jopa litran per 1000 km, joka sekin tietysti on jo täysin käsittämätöntä. Eli jos sitä on mennyt 1,3 litraa per tonni, ei pitäisi olla epäselvää että koneessa on jokin perustavanlaatuinen vika ja se täytyy avata.

Opelin kohdalla tuotti ongelmia öljynkulutusseurannasta vaadittu merkkiliikkeen kirjanpito.Minun olisi pitänyt ajaa öljyn täyttöön aina Tampereelle samalle opel korjaamolle.Sitten sovittiin että voin lisäillä öljyä liikkuvan työni takia muillakin valtuutetuilla opel korjaamoilla.Kas, tiedot eivät liikkuneet liikkeiden välillä.Lopulta sain järjestettyä autoni aina Tampereelle öljyn lisäilyyn.Pitkään välttivät aihetta ja eivät suostuneet korjaamaan. Lopulta sitten aukaisivat koneen.Eivät mitanneet motista mitään ja vaihtoivat vain männänrenkaat.Liikkeellä ei ollut välineitä moottorin osien mittailuun.

Emännällä onpi nyt n. 120tkm mittarissa 2.0T konella joka kukkuu ja käy nöyrästi eikä kuluta öljyäkään 30tkm huoltovälillä puolen tikun verran. Häiriöt tuolla matkalla:

60tkm Ohjaustehostus oli hetken pois pelistä 0e
65tkm Takavalojenpoltin 1e
70tkm kuskin turvavyöstä poikkesi palautus jousi 150e
80tkm rek.kilven poltin 1e
90tkm toinen parkkivalo 1e
100tkm takajarrupalat ilmaisivat vaihtotarpeesta 20e
115tkm Iskarinyläpään laakerit vaihdoin ajoittain ohjauksessa tuntuvat "rutinan" takia 40e

117tkm kohdalla toinen katsastus myös heittämällä läpi, etujarrujen kuluneisuus kantsii tarkistaa kuulemma ennen seuraavaa katsastusta.

Tässä autossa tuntuu H7 polttimotkin kestävän kauan......

Minulla on C-korinen, faceliftiä edeltänyttä mallia oleva Vectra 1,8-litraisella myllyllä. Ominaisuudet tuon sorttisena käyttöautona miellyttävät, vaikka kone onkin niin mopo ettei siitä kovin paljoa hauskaa revitä. Öljyä ei ole tarvinnut lisäillä, mutta muuta vikaa on sitten puolen vuoden sisällä ollut, viimeisimpänä kallis alustaremontti.

Tällaisia on tullut:
- Vakionopeudensäätimen viiksi alkoi temppuilemaan, nappuloiden painallus vain pudotti vakkarin päältä jos sen onnistui päälle saamaan. Korjautui viiksen vaihdolla, about satasen remppa. Kallis pikkuvika.
- Aina tuntuisi joku valo olevan pimenemässä. Molemmat parkit ja toinen H7 on vaihdettu lyhyen ajan sisään, ja taas aina välillä käynnistäessä kärähtäneen polttimon merkkivalo palaa hetken. Tietää kokemuksen perusteella sitä, että kohta joku kärähtää oikeasti.
- Kuskin penkinlämmittimestä hajosi vastus. En ole vielä korjauttanut, kun on aika kallis ja vaativa remppa. Löytyisiköhän jostain halvemmalla ehjä, kokonainen penkki?
- Etupäähän vaihdettiin joku kallistuksenvakain, molemmat raidetankojen päät ja jotain laakereita. ~1300 EUR.
- Takapäähän vaihdettiin ylätukivarret, 300 EUR plus osat motonetistä 2x 65EUR. Metroautossa olisivat maksaneet satasen enemmän per kipale.

Lisäksi ilmastointilaite pitää välillä vähän kummallista rapinaa. On kuitenkin toistaiseksi toiminut. Auto on ollut minulla vähän reilun vuoden.

Tekisi mieli vaihtaa parempaan, mutta ongelmia on pari: Remontteihin upposi rahaa sen verran, että ihan heti ei vaihto käy päinsä, ja toisaalta, kai ne kaikki autot on tuollaisia, ellei halua ajaa ominaisuuksiltaan minulle sopimattomilla japanilaiskoslilla.

> ja toisaalta, kai
> ne kaikki autot on tuollaisia, ellei halua ajaa
> ominaisuuksiltaan minulle sopimattomilla
> japanilaiskoslilla.

Hyvin sanottu. Accord ja Legacy on ainoat japanialaiset jotka omaan kouraan sopivat.

Vanha Accord oli ominaisuuksiltaan ja ergonomialtaan sopiva, mutta melua oli paljonlaisesti. Uudessa melu oltiin saatu kuriin, mutta ergonomia ja ohjaustunto eivät enää miellyttäneet.

onkohan tämä saab versio parempi kuin muut?

Avauduin katsastusmiehelle Vectran alustaremontista, ja hän sanoi että sama se on samalle alustalle rakennetussa 9-3:ssakin, kuulemma ylätukivarret on se heikoin lenkki. Ja kuulemma niiden nivelet on olleet vanhemmissakin Vectroissa, mutta ne sai vaihdettua erikseen; nykyään on vaihdettava koko tukivarsi.

Mutta se nyt on vain yksi kohta, se. En tiedä muista vioista. C-korista Vectraa on yleisesti ottaen pidetty kait suht luotettavana autona, en sitten tiedä että osuiko kohdalleni maanantaikappale vai ovatko autot todellakin niin huonoja tuotteita, että tuollaiset viat ovat ihan normaaleja. No, ainakaan Vectra ei ruostu. Toista se oli 15 vuotta sitten.

Tuttava piirissä kyllä myös yksi vastaava 5-ovinen versio, siinä tosin alkanut ruostua takaluukun hitsaussauma, muuten ollut vissiin viaton tosin kilsoja vasta reilu 70tkm. Onkohan meikäläisellä käynyt vain hyvä tuuri?

Jotenkin on nyt semmonen kutina että nää turbo vehkeet olisi vahvempia.

JPalom paljonko on kilsoja?

No kas pirua, pitihän minun se kertoa jo ensimmäisessä viestissä mutta oli sitten näemmä unohtunut. Reilut 130 000 sillä on nyt ajettu. Ostaessa oli n. 104 tuhatta.

Eipä tuossa moottorivikoja ole ollut, joten en usko turbon pelastavaan vaikutukseen. ;)

Mainosten mukaan Opel on laadukkain Saksalainen auto?
Jos totta, niin muiden saksalaisten laatu on mennyt todella alas?

Olet oikeassa.

Viitosviestin kirjoittajalle: Mikäs vaiva aiheutti moisen alustaremontin?

No ongelmanahan on se että 2.2 moottori tuntuu vikapesältä,se ei ole saksalainen vaan italialainen,öljynkulutuksesta kertovat myös muut.

merkkinä opelin huonoudesta ei tuota italiasa valmistetun moottorin surkeutta voi pitää,,ostakaa auto paremmalla motilla.

Saarnamies erehtynyt? Opelis, Alfas, Fiatis, Holnerissa (ausraalia) ym oleva 2.2 moottori on aito GM tuote. Vuosina 2001-2003 valmistetuissa moteissa on esiintynyt jakopään ketjussa kiristimen heikkoutta, ketju löystyy ja saattaa tuhota koko myllyn. Jos on huollattanut auton merkiliikkeessä, on siellä korjattu kaikessa hiljaisuuressa, asiakas ei välttämättä tiennyt mitään.