Tilasin uuden sähköisen auton

Juu, ihan vapaasti. Jos hinta jenkeissä on 50 donaa dollareissa, voi olla että se täällä maksaa sitten 100 000 euroa. Ihan sama vaikka ei olisi polttoainekuluja ollenkaan eikä huoltaakaan tarvitse, ei rahallisesti tuo säästöä kuin ehkä 20 vuoden kuluttua.....ihan niin ympäristöystävällinen en sentään ole. Mutta kiva että joku on !

Entä jos hinta olisi 50 000 EUR? Nykykurssilla tuo 50k$ on 35 k€ plus verot ja tulli.
Heitetään vaikka 25 000 km vuodessa, polttoaineen hinnan ero n 2 000 EUR/vuosi nykyhinnoilla. Teslan sivuilla oli aika hyvä vertailu jossa lopputulemaksi saatiin että 50 000 sähköauto vastaa hinnaltaan 35 000 polttomoottoriautoa (ilman huoltokuluista johtuvaa lisäeroa ja USA:n polttoainehinnoilla). Olisiko näillä spekseillä jo mahdollista ajatella sähköautoa? Itselleni auton hinta on yhdentekevä.

Jonkun täytyy aina aloittaa. Olen itse sitä mieltä että maailma muuttuisi aika nopeasti mutta luonnollisesti nykyinfra (öljyntuottajat, autoteollisuus, verottaja jne jne) vastustaa. Mielenkiinnolla seurailen miten käy.

Mites noiden tyyppihyväksyntä Suomeen onnistuu, jos vain USA markkinoille hyväksytty auto ?

Sinänsä mielenkiintoinen tuo Tesla Model S, mutta löytyyhän sille kilpailijana myös suomessa valmistettava Fisker Karma.

Suomessa tuo 100 teur ei tule riittämään ellei autolle löydy oikeaa virallista korruptoitunutta maahantuojaa, joka on sekä tullin että AKEn kaveri. Muuten menee vaikeaksi ja joudut vaihtamaan lasit, vilkut, kynnyslistat ja vaihdekepin nupin turvalliseksi. Jenkithän ei tunnetusti osaa tehdä autoihin edes laseja, leffoissakin niistä lyödään aina nyrkillä läpi. On se hyvä että meitä suojellaan.



AKEn muututtua Trafiksi Suomessa pitäisi ryhtyä vaatimaan, että ohjauspyörässä saa turvallisuussyistä pinnoitteena käyttää ainoastaan urosporon esinahkaa. Sen käsittelyä varten olisi Rovaniemellä sekä poroja että 520 liikenneturvallisuuden huippuasiantuntijaa. Toimenkuvakaan ei paljon muuttuisi, samanlaista pippelinnysväämistä se on AKEn touhu ollut tähänkin asti.

Ja tähän kohtaan ehdottomasti hymiö.

Koslaa tuodaan EU-alueelle joten eiköhän Tulli ja Trafi joudu sen rekisteröimään myös Suomeen. Jos hyväksynnän saa vaikka Saksassa, niin siinä on Akella kova työ estää sen tulo Suomeen, vaikkei naarasporon utareesta Airbag olisikaan. 
Roadsteria on jo useissa Eu-maissa joten eiköhän ne hyväksytyt lasit löydä tiensä myös S-malliin. Lähin myyntiliike nyt on Saksassa ja uusia tulossa sinne tänne. Suomi toivottavasti viimeisenä etäpisteenä listalla.

Erikoisautojen huollot/takuut ovat aina yksi käytännön ongelma.

On eriasia viedä auto takuuhuoltoon paikalliseen merkkiliikkeeseen kuin tässä tapauksessa esim. Saksaan.

Mutta hyvähän se on, jos näitä rohkeita ostajia löytyy. Tuo lisää väriä harmaaseen automassaan.

Ja sitten kun aloittaja vielä pistää tänne vaikka kopion varsinaisesta tilauslomakkeesta, sitovasta, niin uskomme asian....pelkkä postituslistalle liittyminen ei riitä !

Turbo: Fiskerin ja Teslan suoritusarvot ovat identtiset mutta suomiautossa jutisee 260 hv polttomoottori nokalla. MIksi tehdä plug-in-hybridi jos samaan pääsee pelkällä sähköllä? Polttomoottorikaan ei ole ilmainen, eikä akkusydeemi, miksi molemmat? Toimintasädekin on muuten sama.. Teslassa tosin keulassa on toinen tavaratila ja/tai nelivetoisena moottorit. Ei tuo Fiskerkään ole paha mutta kalliimpi ja ei niin tyylikäs. Omaa valintaa helpotti se että USA myönsi 465 miljoonan matalakorkoisen lainan Teslalle S-malliin tarvittavan tehtaan rakentamiseksi joten rahoitus on ainakin hiukan varmalla pohjalla. Lainan sai myös Nissan ja Ford ympäristöystävällisten versioiden kehittämiseksi.

HIltunen, voi sinua uskossasi epävarmaa. Tehdäänkö vaihtarit? Laita vaimosi kuva ja sähköpostiosoite niin laitan omistajille (ja tilaajille) tarkoitetulta sivustolta kutsun seuraavaan VIP-tilaisuuteen niin pääsen vaimosi kanssa koeajolle. Arvo muuten asuu keski-euroopassa joten voit varmaan antaa hänelle hiukan pidemmän loman pyykinpesusta että ehtii kunnolla tyypittämään.

Hello Arvo,

Congratulations! I am delighted to confirm receipt of your reservation payment. You have now officially reserved your production slot for a 2012 Tesla Signature Model S. Please respond to me with questions re this matter if you have any at all. You will be receiving regular updates on our company and your car. We will also keep you updated regarding any drive events that take place in your region.

You may also wish to browse through our company blogs, which chronicle company and vehicle development: http://www.teslamotors.com/blogs.php.

You have not only reserved the world's first high performance family sports sedan, you have taken a great step toward reducing our dependence on oil and preserving our environment for future generations. We thank you again.

We look forward to keeping in touch with you over the next months.

Warmest regards,

Steve Davies I Product Specialist – Model S I Thames Court, 1 Victoria Street, Windsor UK SL4 1YB I tel  +44.1753.62678 mobile +44.7545.610.23 I fax +44.207.681.154 TESLA MOTORS  ? Please consider the environment before printing this email.

Näin internet aikana, suomenkieltä kirjoittava ei välttämättä asu Suomessa, joka helposti kyllä (myönnettäköön) unohtuu.

Itse oletin myös, että ArvoAutolija on hankkimassa Teslaa Suomi-rekisteriin kuten kenties myöskin hiltunenj.
Mutta näin ilmeisesti ei olekaan.

Verottaja sai Arvon vaihtamaan ympäristöä ja hyvä niin. Meilläpäin on arvopapereiden myyntivoitot verottomia 6 kk:n pitämisen jälkeen joten siitä voi jokainen laskea kuinka paljon verokalenterien kärkinimet sponssaavat isänmaallisuudessaan Suomea. Itse en ole niiiiiiin isänmaallinen. Autoverotus näyttää täältä käsin vielä järjettömämmältä kuin muut verot, joten hauskaa riittää vielä varmaan vuosia.

Suomessa on säälittävä autokanta ja verotus on siihen osasyyllinen, siitä on vaikea löytää juuri mitään hyvää.
Ei niin että mikään muukaan olisi siellä paremmin, niin uskotellaan että kansa jaksaisi maksaa kiltisti veronsa valtion pohjattomaan kirstuun. Lamakaan ei koskenut Suomea!
Sen verran vielä Teslasta että Ruotsiin ja Norjaan on blogien mukaan tilattu useita autoja, ehkäpä joku ottaa veroriskin Suomessakin. Se on kuin lottoa pelaisi, kuponki tulliin vetämään ja tuloksia odottamaan.......  

Ihan asiallinen kysymys Arvolle : paljonko se varausmaksu tuossa kaupassa on ?

Ja mitä tuohon vaimon kuvan laittamiseen tulee, niin en ole tietääkseni koskaan väittänytkään omaavani vaimoa, sellaista ei ole eikä näillä näkymillä tulekaan......ei ole mun kuppi teetä.

Varausmaksuja on kahta lajia, 4 000 EUR, Base ja 30 000 EUR, Signature. Ensin tehdään jälkimmäiset jotka ovat myös täysin varusteltuja (2000 kpl joista 1 000 Eurooppaan), sitten tuotetaan toista johon voi valita lisävarusteet mielensä mukaan.
Varausmaksut ovat myös peruttavissa koska tahansa, eli mitään sitovaa varausta ei ole olemassa, mikä onkin järkevää sillä harva on koeajanut autoa tähän mennessä eikä lopullisesti lisävarustehinnoittelusta ole tietoa. Itse ajattelin rehellisesti että jos jokin menee pieleen, varausnumeronsa pystyy varmasti myös myydään. Autoja pyritään tuottamaan 20 000 kpl/vuosi. Eli jos tilauksia sataa sisään (nyt ilmeisesti n. 2 500 tilattua) niin joku maksaa extraa siitä ettei tarvitse odottaa autoaan kahta vuotta. Katsotaan miten Äijän käy?

Ohessa hiukan fiiliksiä autosta ja sisustasta.
www.youtube.com/watch?v=HvzOdYVw6Pw&feature=fvw

No mitenkäs sitten kun sanoit, että varausmaksut on koska tahansa peruttavissa, niin jos homma meneekin ns. perseelleen, ja firmalla menee kuppi nurin, niin keneltä sitten meinaisit saada maksetun rahan takaisin ? Tämä ei ole kettuilua, vaan ihan asiallinen kysymys ! Mielestäni tällaisiin projekteihin liittyy kuitenkin huomattavasti suurempia epävarmuustekijöitä kuin normaaliin autonvaihtoon.

Ja jottei jää epäselväksi, kyllä minäkin tuollaisen haluaisin ! Ei vaan talous kestä....

Jos homma menee persiilleen, silloin menee varausmaksu ja ketutus tulee ellei ehdi vaatimaan palautusta. Varausrahoja on sisällä varmaan 20-40 milliä joten se voi palaa nopeastikin. Eli riski on olemassa mutta toisaalta yhtiö tekee nyt voittoa ja valtio myönti 465 milliä rahaa tehtaan ja tuotantolinjojen tekemiseksi joilla tehdään myös smartin voimalinjoja.
Listauksesta huhutaan eli uskoisin että kun S-malli alkaa olla tuotannossa, yhtiö listataan pörssiin vaikkakin luulisin että Daimler hankkisi helpolla lopuykin yhtiöstä. Jos suoraan sanotaan, yhtiön taholla on ongelma jos he aikovat levittää myynti/huoltoverkkoa omissa nimissään, se tulee maksamaan paljon eikä silti huoltoa ole kaikkialla-> vaikutus myyntiin. Parempi olisi olla ehkä Daimlerin siipien alla jolloin autot saisi huoltoon Mersulle.

Katsotaan miten lopulta käy, rahaa markkinoilta yhtiölle kyllä löytyy, ei se siihen kaadu. Olisi mukava nähdä että autoteollisuudessa tapahtuisi jotain.

Kiinnostavan yksilöllinen auto. :-) Se on jopa 7-paikkainen! Siis lapsille pari penkkiä tavaratilassa, mutta silti. ;-)

Mites ArvoA. muuten, harkitsitko tätä Fiskeriä ? Eikös se käsittääkseni liiku samoissa hintaluokissa ? Ja olisi ollut ns. kotimainen....

ArvoAutoilija,
mitkä olivat tarkoitusperäsi, kun halusit tulia tänne kertomaan hankinnastasi?

hiltunen: Fisker ei ole vielä tehnyt yhtään autoa myyntiin enkä ymmärrä tuota moottori+sähköoottori+akut kokonaisuutta. Jos saman toimintasäteen saa ilman polttomoottoria niin miksei. Itselläni pisin ajomatka on n. 350 km suuntaansa. Lisäksi Fiskerin muotoilu mielestäni mättää keulasta ja sisätiloissa.

jmjh: Ajattelin katsoa millaisen vasta-argumentti ryöpyn sähköautotilauksella saa aikaiseksi, mitä porukat vastustavat ajatuksessa. Ihme että oikeastaan mitään todella negatiivista pieksentää ei ole tullut. Samalla on hyvä nostaa keskustelua sähköautoista sillä uskon että autoilu on muuttumassa radikaalisti, kiitos ympäristökatastrofin, verotuksen ja perinteisten autotehtaiden ahdingon. Eikähän autoilussa ole tapahtunut mitään merkittävää muutosta sataan vuoteen. oikeasti. Miksi?
Sähkössä kiehtoo myöskin ajatus että infra on olemassa, toisin kuin esim polttokennoissa jne. Samoin myös aurinkoenergian kehitys voi johtaa liki päästöttömään autoiluun, eikä se ole pahasta. Kaikki varmasti ovat sitä mieltä että öljystä on päästävä eroon sillä 10-20 vuoden päästä öljyn hinta on eri tasolla kuin nyt. Uudet öljyesiintymät ovat niin huonosti hyödynnettävissä että hinta nousee jo pelkästään tuotantokustannusten kovan nousun takia jne. Vaikea uskoa että bensalla ajettaisiin vielä 20 vuoden jälkeen paljoakaan.

Siis nimenomaan, tuollainen auto kuin tuo tesla, olisi todella mielenkiintoinen hankinta, ei missään nimessä taloudellisesti, vaan ihan tekniikan ja ehkä myös ihan periaatteen kannalta. Valitettavasti vaan tuo hinta, sitten kun se mm. tänne tuodaan, pitää sen varmasti harvojen ja valittujen herkkuna. Niinkuin toki on ongelma sähköautoissa pienemmissäkin kokoluokissa. Eli ennenkuin tekniikka yleistyy ja halpenee, ei niitä voi kovin monilla ns. järkisyillä perustella.

Mutta hyvä että joku uskaltaa tuoda valintansa reilusti esille. Ensin pidin tätä kyllä vitsinä....sori.

Vain pieni hiiren painallus ja Tesla-auton tilauslomake on edessäni.
Tesla-auton, mutta ei Teslan auton. Kumpi on/oli teknisesti edistyksellisempi?
Toisen käyttövoima kaivetaan maasta ja toisen otettiin ”eetteristä” niinkuin Nikola Tesla itse oli sanonut 1930-luvulla.
Voinee sanoa, että Teslan auto oli mystisteknisesti ylivoimainen.
Mitkä kaikki vaikuttanevat, ettei tuota Tesla-neron salaisuutta ole murrettu.

Hyvin valittu nimi joka tapauksessa; Tesla-auto.
---
Tilataan Tesla-auto!

ArvoAutoilija on laittanut kortta ja hieman muutakin kekoon.
Josko vielä kerrot lisää, kunhan uutta on tiedossa.

Uusimpina uutisina Teslalta ovat pörssilistaus jolla haetaan lisärahaa ja vanhat omistusjaot laitetaan uusiksi. Suurimpana riskinä IPO:ssa luetellaan tuotannon keskeytyminen nykymallin osalta uuden mallin aloituksen aikoihin, samoin Lotus yhteistyön mahdollinen katkeaminen koska koreja on valmiina kai n. 700 kpl.
Toyota on sijoittanut yhtiöön 50 miljoonaa USD (=myynyt tehtaansa?) ja myös Abu Dhabin valtion sijoitusyhtiö. Lisäksi S-modelin valmistuspaikka on löytynyt, se on uusvanha Toyotan tehdas jenkkilässä, kuulemma erittäin nykyaikainen ja ympäristöystävällinen. Kapasiteettia Toyolla on ollut 200 000 autoon per vuosi, Tesla aikoo tehdä 20 000 vuodessa joten seinät eivät ahdista ihan pian.
Yhtiö laajentaa myyntiyhtiöitään Euroopassa hiljalleen ja koeajotilaisuuksia pidetään siellä täällä. Auton tekniikasta ei uutta kerrottavaa ole eikä IPO:ssa kerrottu mitään julkisuudesta poikkeavista tiedoista joka olisi ollut turvallista tehdä ettei tule syytettä kurssivedätyksestä myöhemmin. 
Huonojen uutisten puolella lisääntyy kilpailijoiden aktiivisuus, mm. toimitusjohtajan avioeroa repostellaan uutisissa ja ehdotellaan että jopa valtionlainat vedettäisiin takaisin jos tj:n omistajuus yhtiössä pienenee osituksen myötä. Samoin kilpailijat vaativat kuriin myyntiä koska joissain osavaltioissa autonvalmistja ei kuulemma saa myydä autojansa suoraan tai netissä vaan se pitää tehdä erillisten myyntiyhtiöiden kautta?!?! Kuulostaa melkein Suomen kartellin kaltaiselta toiminnalta jos näin on.
Edelleen näyttää mielenkiintoiselta ja houkuttelevalta koska monet muutkin yhtiöt (Nissan, Renault, Audi yms...) tuovat markkinoille joko valmiita tuotantoversioita tai pitkälle tehtyjä konsepteja sähköautoista, joka johtaa sen sektorin nopeaan kehitykseen myös infran myötä, toivottavasti Suomessa myös verotuksen. Samoin akkutekniikasta kuuluu vähän väliä uusia sovelluksia joissa jopa moninkertainen kapasiteetti eli 10 vuoden päästä autoilemme vahvasti sähköisillä autoilla, ainakin niitä suosivissa kehittyneissä maissa, kuinkahan Suomessa jossa edelleen varmaan dieselverotetaan sähköautoja?

Yhtiö osaa markkinoinnin ja tuotteidensa esittelyn. Autoalan tuleva Apple?

www.teslamotors.com/display_data/Spec_ModelS_Signature_EU.pdf

 Rehellinen vertailu Tesla vs Porsche Boxster http://www.youtube.com/watch?v=p0mU6DIZWlQ&feature=fvst 

Ei mennyt mielestäni huonosti Teslan osalta vertailu, ehkä hinta USA:ssa kangertaa mutta sekin muuttuu parempaa suuntaan S-mallin osalta, eli puolittuu.

Teslan osakeanti meni kuumille kiville, osake pomppasi 17:sta taalasta 28:aan parissä päivässä joten uskoa sähköautoihin on ainakin osakemarkkinoilla. Reipas 200 milliä kapitaalia kerättiin. Katsotaan kuinka kauan rahat riittää vai pitääkö vielä yksi kierros järjestää ennen kuin S-malli todella alkaa myydä ja tuottaa yhtiölle muutakin kuin tappiota.

Pientä päivitystä tilanteeseen.

S Modelista on ollut koeajossa A-testimallit, odotuksien mukaista ajettavuutta. Tesla paljasti akkupaketti-moottoriyhdistelmän autonäyttelyssä, eli litteä akkupaketti pohjan alla ja moottori integroituna vaihteistoon ja elektroniikkaan taka-akselin välissä, huomattavasti pienempikokoisena kuin nykyisessä Roadster mallissa. Alumiinirunko ja jousitus antavat eväät matalan painopisteen kanssa luokkansa kärkeen ajo-ominaisuuksissa. Ilmanvastus alin luokassaan, pohja täysin tasainen ja normaalia vähemmän jäähdytystarvetta jne.

www.teslamotors.com/enthusiasts/blogs/tag/model-s

Toyotan kanssa RAV4 sähkömalli koeajovaihteessa, toimituksia akku-moottoripaketeista Daimler/Smart autoihin tehdään myöskin. Panasonic laittoi myös 30 milliä yhtiöön ja sitoutui kehittämään pelkästään autokäyttöön sopivia akkuja Teslan kanssa. Tappiot edelleen yhtiöllä kovat tuotekehityksen kasvettua merkittävästi, varauksia yli 3 500 kpl tähän mennessä mutta Roadsterin tilaukset hiipuvat, uusi tulossa 2013-2014, samoin SUV tyyppinen versio kaksi vuotta S:n jälkeen. 

Lähin liike Kööpenhaminassa ja Ruotsiin suunnitteilla, mutta ei Suomeen, onneksi. Veroinsentiivejä eri maissa mukavasti, suurista mm. Ranska, 5- 6 500 EUR, Britit 5 000 GBP, Saksa pohtii. Toimituksia S modelille odotellaan 2012 jälkipuoliskolla, odottavan aika on pitkä. Pkle.

Uusin kuvapläjäys verkossa etusivulla ja galleriassa, kaunista. 

www.teslamotors.com

Varauksia sisällä n. 5 500 kpl eli vuoden 2012 tuotanto lienee ns. myyty. Roadstereillä on taivallettu jo yli 20 miljoonaa kilometriä joten kokemusta alkaa sähköautoilusta olla. X-malli eli SUV ilmeisesti julkistetaan Frankfurtissa syksyllä, tässä nelivetoisessa tulee olemaan sähkömoottorit myös edessä.

Tesla Roadsterin tuotanto loppuu:  

 http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/tesla-roadsterin-tuotanto-loppuu

Se on juuri näin, Lotuksen tekemät kori loppuvat. Roadsterin kori tehtiin pitkään Englannissa johon lisättiin moottori&akut jenkeissä. Teslalla on uusi tehdas länsirannikolla jonne Roadsterin tuotantoa ei siirretä koska tehdasta rakennetaan S-modelin tekoa varten. Uuden Roadsterin suunnittelu on kuulemma aloitettu mutta aikatauluksi veikkaillaan 2014-15. Sitä ennen tulee X-model. 

Eipä sinällään, Roadsteri olisi pärjännyt vielä pitkään markkinoilla mutta kallishan se on, hiilikuituisena jne. lisävarusteet vielä hintavampia. Eikä ajettavuudeltaan pärjää esikuvalleen, painopiste on pystyn akun vuoksi ylhäällä ja auto puskee nopeassa ajossa. Kiihtyvyys on kyllä hilpeä ja ajoäänet merkillisiä. Lisäksi energian talteenotto jarruttaa autoa yllättävän reippaasti, normaalissa ajossa ei paljon jarruja tarvita. Edelleen markkinoiden paras suorityskyky ja toimintasäde. 

Viikonloppuna Tesla päästi varauksen tehneitä tehtaalle kiertueella ja esitteli liki tuotantovalmiin S-modelin.

http://www.teslamotors.com/en_EU/models/features#/performance

Auto on kerrassaan upea, ajettavuus testiradalla erittäin hyvä ja valtava näyttö toimintoineen on jotain mitä ei ole automaailmassa vielä nähty. Paljon näppäriä toimintoja on liitetty auton järjestelmiin, lähestyttäessä aukeavat ovankahvat ja latausportti, oppiva jäähdytys/lämmitys, ajastettava lataus, hukkalämmöllä lämmitettävä ohjaamo jne jne.  Myös Sport version tulo vahvistettiin, 0-100 km/h n. 4.1 sek kun normaali ottaa ilmeisesti alle 5,6 (joka on luvattu) mutta todedlisuus kuulemma n. 5,2 sek. Harmikseni Sport ei ole neliveto kuten joskus arvailtiin sillä etupään tavaratilaan olisi helppo upottaa toinen moottorisetti.

Peruslähtökohta tilavan ja huippuajettavan auton rakentamiseen on helppo kun akku on lattian alla ja moottori taka-akselin välissä. Nyt myös isoimman akun kapasiteetiksi on vahvistumassa 510 km toimintasäde.

Wau, odotus on edelleen pitkä, tuotanto alkaa vasta ensi kesänä ja varausnumeroni perusteella olen parinsadan ensimmäisen euro-auton omistajan joukossa.