Onko uuden auton bensankulutus yleensä selvästi suurempi ns. totutusajon aikana? Onko kaikki OK jos aivan uuden farmariauton jota on ajettu 200 km, keskibensankulutus E10 näyttää 9,4 l/100 km.
Valmistaja lupaa kulutusta 5,3 maantiellä ja kaupunkiajossa 7,3. Auton mittarissa oli 11 km liikkeestä ulosajettaessa ja keskikulutusmittari näytti yli 15 l/100 km. Se selittyy varmaan rekanlavalle ajosta ym. tarkkuussompailusta. Mutta kun olen itse ajanut jo 200 km osan moottoritietä 6-vaihteella, eikö keskikulutuksen pitäisi olla jo pienempi? Ajoin ennen ostoa samanlaista 3 v vanhaa autoa koeajona 1500 kilsaa ja kulutus oli noin 7 litraa sadalla. Uuden moottorin pitäisi olla tekniikaltaan päivittynyttä vähäkulutuksisempaan suuntaan, eikö?
Lisäksi toinen takaovi ei oikein mene kiinni normaalivoimalla. Huomasin että koko ovi on noin 1-2 mm sisempänä koripelteihin ja muihin oviin nähden. Onko normaalia? Takuuaikaa on kyllä huippupaljon jäljellä ja muuten auto on kuin unelma.
Nollasitko ajotietokoneen?
Ilmeisesti ihan normi uusi suomiauto?
Uutuudenjäykkää? Molemmin puolin? Käyttöohjekirjassa taitaa olla maininta "totutusajosta", ts. ainakin ennen vanhaan oli mm. mersukuskeilla tapana päästä pienimpiin p-a-kulutuslukemiin noin 100 tkm kohdilla/jälkeen.
Mitä tulee oveen, niin eihän se nyt noin voi olla. (laatuautossa?)
EDIT:
Ihan linjassa, oikeastaan aika alhainen...
Onko uuden auton bensankulutus yleensä selvästi suurempi ns. totutusajon aikana? Onko kaikki OK jos aivan uuden farmariauton jota on ajettu 154 km, keskibensankulutus E10 näyttää 9,4 l/100 km.
Älänyt hättäile, ajele nyt muutamatankillinen ja seuraile kulutusta poltoainetankin kautta paljonko sinne menee litroissa ajettuun kilometreihin nähren, noi infonäytöt on vähän sinnepäin, voi olla paljonkin heittoja. Kannattaa oikeastaan tarkkailla kulutusta ensimmäiseen huoltoonasti. Siihen mennessä on torellinen kulutus selvinnyt.
No se ajotietokone jäi jäi kyllä nollamatta, mutta eihän siinä ollut kuin se 11 km mittarissa mikä ei paljon parissa sadassa kilsassa kai enää tunnu. Sinällään en kyllä ymmärrä mitä mieltä on noilla kahdella moodilla kulutuksenseurantatoiminnossa. Eli toinen on tuo litraa/100 km ja toinen litraa/sata km sekunninsadasosan tarkkuudella. Eli vähintään sekunnin välein uusi lukema vaikka pikku kaasupolkaisusta 25 l/100 km ja seuraava sekunnin päästä 3,1 l/100 km. Turha lukema jonka seuraaminen edellyttää keskiarvon laskemista omassa päässä ja heikentää taatusti ajoturvallisuutta. Toisaalta tuo harvemmin vaihtuva luku lasketaan liian pitkältä matkalta. Pitäisi olla vaikka kilometrin ja kymmenen ja sadan kilsan ajomatkan keskiarvot, eikö?
No se ajotietokone jäi jäi kyllä nollamatta, mutta eihän siinä ollut kuin se 11 km mittarissa mikä ei paljon parissa sadassa kilsassa kai enää tunnu. Sinällään en kyllä ymmärrä mitä mieltä on noilla kahdella moodilla kulutuksenseurantatoiminnossa. Eli toinen on tuo litraa/100 km ja toinen litraa/sata km sekunninsadasosan tarkkuudella. Eli vähintään sekunnin välein uusi lukema vaikka pikku kaasupolkaisusta 25 l/100 km ja seuraava sekunnin päästä 3,1 l/100 km. Turha lukema jonka seuraaminen edellyttää keskiarvon laskemista omassa päässä ja heikentää taatusti ajoturvallisuutta. Toisaalta tuo harvemmin vaihtuva luku lasketaan liian pitkältä matkalta. Pitäisi olla vaikka kilometrin ja kymmenen ja sadan kilsan ajomatkan keskiarvot, eikö?
Mitäs luulet paljonko on keskikulutus, jos se autosi on ollut esim. tunnin tyhjäkäynnillä ennen tuota 11km:n ajosuoritusta? Älä tuijota sitä mittaria, vaan seuraa liikennettä.
Se alkuperäinen 15 litran keskikulutus vaikuttaa n. puoli litraa 200 kilometrillä. Ajotietokoneessa se toinen lukema on tietenkin hetkellinen kulutus.
Se alkuperäinen 15 litran keskikulutus vaikuttaa n. puoli litraa 200 kilometrillä. Ajotietokoneessa se toinen lukema on tietenkin hetkellinen kulutus.
Sitä juuri ihmettelin, mitä helkutin käyttöä on hetkellisen kulutuksen lukemilla joiden seuraaminen ainoastaan vie huomion ajotilanteista. Se pidemmän välin keskikulutus kaipaisi rinnalleen jotain siltä väliltä, vaikka minuutin välein vaihtuvan lukeman. Sen verran laskin itsekin että 11 km ei vaikuta 200 km:n keskilukuun enää kovinkaan paljon, joten on kai uskottava että juuri kaupasta ajetun auton bensankulutus on joidenkin tankillisten ajan vielä jotain ihan muuta kuin se esitteiden lupaama. Omasta ajotavasta ei ole kyse, koska saman merkin ja mallin 3 v vanhalla ajettu 1500 km juuri ennen tätä tuotti keskikulutuksen n. 7l/100.
Lieneekö E10 vaikuttanut asiaan, samaa kyllä käytin myös siinä vanhassa autossa. Uuden tankissa oli 1/3 jotain kai tehtaan löpöä mutta itse tankkasin suositusten mukaisesti 95E10:ä, ja sekä tietokonelukema että analogiaviisari ovat liikkuneet hämmästyttävän nopeasti. Pitäiskö sitten kokeilla 98a seuraavaksi.
Laita kuule lukemat http://tankkaus.com ja vertaa vastaaviin. Oven käyt tietenkin säädättämässä liikkeessä heti tai ekan huollon yhteydessä.
Minä kyllä kävisin säädättämässä sen oven heti, jos ei mene normaalivoimalla kiinni
Sinällään en kyllä ymmärrä mitä mieltä on noilla kahdella moodilla kulutuksenseurantatoiminnossa. Eli toinen on tuo litraa/100 km ja toinen litraa/sata km sekunninsadasosan tarkkuudella. Eli vähintään sekunnin välein uusi lukema vaikka pikku kaasupolkaisusta 25 l/100 km ja seuraava sekunnin päästä 3,1 l/100 km.
varmaan yksi tarkoitus on auttaa käyttäjää pääsemään pieniin kulutuslukuihin, kun nuo ylimääräiset kaasun painelut jää vege. Samoin monelle ei kerro mitään jos maantiellä on 5:lla 3000rpm ja 6:lla 2500, kun moottori ei huuda tai suorituskyvyssä ei tasaisessa ajossa eroa huomaa. Kulutus antaa jo hieman enemmän vinkkiä liian pienellä vaihteella ajelusta.
Bensaturbot kestää todella paljon vedättämistä ja kulutus pysyy pienenä, silti moni ajelee esim kaupungissa kolmosella vanhasta tottumuksesta.
onko tullut kulutus alas?
kulutusmoodeja tulee itse käytettyä siten, että tankin täyttäessä nollaan tuon pidemmän ajan kulutuksen, voi tarkistaa onko menovettä tankissa, jos jostain syystä uimuri menisi rikki/jumittaisi, tai jos haluaa jonkin matkan kulutuksen tietää. lyhytaikaista siten, että voi arpoa että mikä vaihde on taloudellisin milläkin nopeudella ja maastomuodolla, ja että millä kulutuksella moottori alkaa jarruttamaan (2,6 l/100km@80km/h), eli kannattaa vaihtaa vapaalle tai moottorijarruttaa akkuun. lukemasta näkee myös että vedättääkö vai ei. esim jos tasaisella kulutus olisi vaikkapa 4.2, niin voi nostaa kaasua hitusen että pääsee normaaliin 3.8 kulutukseen eikä vauhti kiihdy hissukseen. vedätys on epätaloudellista, parempi kiihdyttää turbo päällä.
jos oikein innostuu leikkimään taloudellisuusajoa, niin voi arpoa vaikkapa maaston muotojen mukaan siten, että mäen päällä on hieman alinopeutta, ja alamäessä vapaalla... normaalisti tulee käytettyä vakkaria, jolloin kulutuksesta näkee onko hiukkassuodattimen polttosykli päällä tai akkulaturi toiminnassa (voimakas moottorijarrutus) tai tuuleeko kovaa. kikkailua, jos on pitkällä matkalla tylsää jonoajelua, rekkoja jonossa jolloin ylämäissä vauhti hiipuu ja muuten menee tasaista 88km/h 80 alueella. välillä välimatka kasvaa, välillä lyhenee... muutenhan tuossa mentäisiin, jonon pituudesta riippuen, välillä jarruvalot palaen ja välillä kaasutellen kun jono voimistaa häiriötä.