Valtio on pakotettu poistamaan autovero.

Autovero tulee kyllä laskemaan puolen vuoden sisällä, koska Ruotsissakin pähkäillään erityisen romutuspalkkion käyttöönottamista, ns. skrotningspremie. Toki siellä on omaa autoteollisuuttakin, mutta yleisesti ottaen haluttaneen stimuloida autokauppaa.

Olisi aika merkillistä, jos muut maat pyrkivät elvyttämään autokauppaa, mutta Suomi omilla toimillaan kuihduttaisi autokaupan.

Autoja ostetaan yleensä jos niitä tarvitaan?
Veron poisto ei lisää tarvetta mutta madaltaa "ostokynnystä" joten myyntimäärä hieman lisääntyy!
Mutta tarvitaanko Suomeen nykyistä enemmän saastuttavia autoja? :-)

> Autoja ostetaan yleensä jos niitä tarvitaan?

Sama veikko on esittänyt saman kysymyksen usein. Vastauskin pysyy samana. Moni meistä autolehti Tuulilasin lukijoista on autohulluja, autoharrastajia, autojen keräilijöitä, satunnaisesti autokuumeisia jne. Autoja ostellaan ihan mistä syystä milloinkin, tarvitaan niitä tai ei. Pelkkään tarpeeseen riittäisi karvahattuversio autosta kuin autosta, mutta varustellummat, hieman isokoneisemmatkin näyttäisivät menevän kaupaksi.

> Mutta tarvitaanko Suomeen nykyistä enemmän
> saastuttavia autoja? :-)

Iravi, sitä ei varmaankaan tulla kysymään sinulta. Eikä minulta. Tämä on (pitäisi olla) vapaa maa missä kansalaiset saavat käyttää rahansa miten haluavat. Sitäpaitsi, itsellänikin on tallissa useita autoja, silti ajan vain yhdellä kerrallaan. Ei autojen lukumäärä suoraan lisää saasteita.

Olen tässä pähkäillyt, miksi Suomessa autokauppaan ja sen huonon tilanteen korjaamiseen käytetään nyt niin paljon resursseja.

Muutaman syyn keksin ihan omaa "puruläjää" sekoitellessani.

1. Autoverotus on erittäin suuri tulolähde valtion kassaan.
2. Autokauppaan on sekaantuneena merkittäviä henkilöitä joiden suhteet ovat "kunnossa"
valtion virkamiehiin päin ja päinvastoin.
3. Autonvalmistajat ovat ryhtyneet itse maahantuojiksi. Ulkomaisen yrityken kuvitellaan tuovan suomeen globaalia rahaa. Totuus on tosin päinvastainen. Voitothan kotiutetaan aina pääkonttoriin.

Seuraavassa negatiivinen näkemykseni autoalalle:

1. Nykyisellä verotuskäytännöllä uusien autojen myynti lopahtaa.
2. Alle kymmenen vuotta vanhat hyväkuntoiset autot pysyvät nykyisillä omistajilla ja autonvaihtoon ei lähdetä.
3. Vanhemmat autot huolletaan joko itse tai sitten ne viedään kaverille tai pajalle korjattavaksi. Kaverille maksu on aineellinen korvaus esim. kossupullo tai vastapalvelus jossain muussa asiassa. Pajalle maksetaan hyvin usein osa tai kokonaan pimeänä. Valtio ei ansaitse tästä yhtään mitään. Se viinapullokin on tuotu todennäköisesti Eestistä.
4. Yhä enemmän ajellaan katsastamattomilla ja huoltamattomilla autoilla.
5. Yksityisten välinen autokauppa kasvaa koko ajan ja valtio jää tässäkin nuolemaan näppejään ainakin osittain. Mitä nyt joku mitätön rekisteröintimaksu yms.
6. Autojen tekniikka on niin monimutkaista, että vanhemman polven kohta eläkeiässä olevat
henkilöt eivät halua erilaisilla himmeleillä varustettuja autoja. Toisin, kuin atuoalalla on kuviteltu hyvää eläkettä ansaitsevat henkilöt eivät sijoitakaan "ylimääräistä" autoon, vaan vaikkapa mökkiin Thaimaassa. Jos auto pitääkin vaihtaa, hankitaan vanhempi hyväkuntoinen auto - niitäkin löytyy, kun ei pidä kiirettä. Vanhaa tietty korjaillaan pitkäänkin.
7. Nuoret miehet eivät ole nykyisin niin kiinnostuneita autoista, kuin ennen. Auton merkitys
arvostuksen saamiseksi on vähentynyt. Autosta on tullut jokapäiväinen käyttöväline ja sen statusarvo on kokenut kovan inflaation.

Autoteollisuusmaissa tilanne on melkoisesti toisenlainen. Koko logistiikka- ja tuotantoketju
alihankintoineen pitää sisällään mellkoisen määrän työtä ja rahaa liikkeellä. Autoteollisuuden vaikeudet näkyvät monella alalla. Tämähän ei ole mikään ihme. Onhan auto varmastikin monimutkaisin ja kallein yksittäinen tuote, jonka tavallinen kuluttaja itselleen hankkii. En laske yksityislentokoneita tai purje- ja moottoriveneitä ihan joka pojan hankinnoiksi.

> Mutta tarvitaanko Suomeen nykyistä enemmän
> saastuttavia autoja? :-)

Ei kun nimenomaan vähemmän saastuttavia, eli siis uusia

>> Autoja ostetaan yleensä jos niitä tarvitaan?
>
> Sama veikko on esittänyt saman kysymyksen usein.
> Vastauskin pysyy samana. Moni meistä autolehti
> Tuulilasin lukijoista on autohulluja,
> autoharrastajia, autojen keräilijöitä,
> satunnaisesti autokuumeisia jne. Autoja ostellaan
> ihan mistä syystä milloinkin, tarvitaan niitä tai
> ei. Pelkkään tarpeeseen riittäisi karvahattuversio
> autosta kuin autosta, mutta varustellummat, hieman
> isokoneisemmatkin näyttäisivät menevän kaupaksi.

Tietenkin on "hienompaa" maksaa turhista varusteista ja "kalliista merkistä", mutta onko se järkevää?
Minä taas ostan mitä haluan/tarvitsen jos "sille päälle satun", mutta yleensä "järki mukana", siis vaimo! :-)

>> Mutta tarvitaanko Suomeen nykyistä enemmän
>> saastuttavia autoja? :-)
>
> Iravi, sitä ei varmaankaan tulla kysymään sinulta.
> Eikä minulta. Tämä on (pitäisi olla) vapaa maa
> missä kansalaiset saavat käyttää rahansa miten
> haluavat. Sitäpaitsi, itsellänikin on tallissa
> useita autoja, silti ajan vain yhdellä kerrallaan.
> Ei autojen lukumäärä suoraan lisää saasteita.

Näin on näppylät tosiaan, mutta miksi verotetaan "saastuttamisesta" vaikka tosiaan ajomäärä/-tapa vaikuttaa eniten saastuttamiseen? :-(

>> Mutta tarvitaanko Suomeen nykyistä enemmän
>> saastuttavia autoja? :-)
>
> Ei kun nimenomaan vähemmän saastuttavia, eli siis uusia

CO2 kait "suurennuslasin" alla?
Isoa muutosta ei kait ole kuitenkaan tullut viimeisten 20v aikana, siis ainakaan pensa-autoihin? :-(

Miksi valtio olisi pakotettu poistamaan autovero?  Suomessa on jo maailman korkeampia energiaveroja ja ministeri Katainen lupasi reilua energiaverojen korostusta koska muita veroja on alennettu. (Lue: koska energian kulutus on laskenut ja siitä saatavat verot myös, on siten yksikköhintaa korotettava.)

Eli energiaa säästämällä, et säästä energialaskussa.

> Miksi valtio olisi pakotettu poistamaan autovero? 
> Suomessa on jo maailman korkeampia energiaveroja ja
> ministeri Katainen lupasi reilua energiaverojen
> korostusta koska muita veroja on alennettu.

Energiaverolla pyritään hillitsemään co2 päästöjä.Autovero taas hidastaa co2 päästöjen pienenemistä.Eli todellakin nuo kaksi veroa vaikuttaa eri tavoin hallituksen ilmastotavoitteeseen.

> Suomessa on jo maailman korkeampia energiaveroja

Ai ovvai? Millä energialla? Polttoöljyllä? Lentokoneiden polttoaineilla? Suurteollisuuden ja kasvihuoneiden sähköllä? No ei oo. Korottamisen varaa kyllä piisaa.

Kerosiinin verolla ei saavutettaisi yhtään mitään. Korkeintaan saataisiin tapettua Finnair ja koko muukin kotimaan lentotoiminta ja samalla melkoinen määrä työpaikkoja katoaisi.

Suurteollisuuden sähkön korkeampi verottaminen varsinkin tässä taloustilanteessa ei palvelisi kenenkään etuja. Jos tuollainen toteutuisi, niin ihmeteltäisiin ja vinguttaisiin niin perkeleesti, kun tuotanto siirtyy muualle. Ja taas lakkoiltaisiin laittomasti.

Että siitä vaan korottamaan. Seurauksista en vastaa...

> Kerosiinin verolla ei saavutettaisi yhtään mitään.
> Korkeintaan saataisiin tapettua Finnair ja koko
> muukin kotimaan lentotoiminta ja samalla melkoinen
> määrä työpaikkoja katoaisi.
>
> Suurteollisuuden sähkön korkeampi verottaminen
> varsinkin tässä taloustilanteessa ei palvelisi
> kenenkään etuja. Jos tuollainen toteutuisi, niin
> ihmeteltäisiin ja vinguttaisiin niin perkeleesti,
> kun tuotanto siirtyy muualle. Ja taas
> lakkoiltaisiin laittomasti.
>
> Että siitä vaan korottamaan. Seurauksista en vastaa...

Suomessa ei siis olekaan maailman korkeimpia energiaveroja.

> Suomessa ei siis olekaan maailman korkeimpia
> energiaveroja.

Käsittääkseni teollisuus on saanut ainakin toistaiseksi nauttia edullisesta sähköstä ja hyvä niin.

>> Suomessa ei siis olekaan maailman korkeimpia
>> energiaveroja.
>
> Käsittääkseni teollisuus on saanut ainakin
> toistaiseksi nauttia edullisesta sähköstä ja hyvä
> niin.

Alkaa vaan olla aika paksua selittää tuota energian halpuutta työllistämisellä kun tehtaat pyörivät nappia painamalla. Yhä useamman teollisuustyöpaikka on asfalttitehdas.

Tosin Suomessa vain lähinnä kesäisin olosuhteista johtuen? :-)

Fiksu viesti, et siis ole nyt kännissä ?

Petteri P on aivan oikeassa teollisuus ei maksa edes puolta siitä mitä tavallinen kuluttaja. Markka aikaan kun itse maksoi Kilovatista 22 penniä paperitehdas maksoi 10 p. Mutta kuka sitä itseltä paljoa velottaa. Sillä TVO on teollisuuden omistama. Olkaamme onnelisia kun vielä energia on meille paljon halvempaa kuin esim. Saksalaisille. Ei taida olla matalinkaan maja ilman sähköä mutta ilman autoa monikin. Yksi kerrostalossa asuva yksinäinen mies valitti että sähkölaitos perii varmaan ylihintaa kun 128e menee sähköön. Joku neuvoi että väännä sulakkeet irti loppuu ylilaskutus.

> Fiksu viesti, et siis ole nyt kännissä ?

Olen jo myöntänyt että olen 100%-uskollinen foorumilainen koska en ikinä ole lukenut näitä palstoja selvin päin, saati kirjoittanut tänne selvin päin? :-)

> Olkaamme onnelisia kun vielä energia on
> meille paljon halvempaa kuin esim. Saksalaisille.

Ja teollisuudellemme vieläkin halvempaa. Voi tätä onnen määrää. Harmi kyllä se Saksan teollisuus makselee duunareilleen reilusti parempia liksoja kun meidän halvan energian teollisuutemme. Tai ketä tuo keljuttaa, ketä ei...

Hyvä kun ei tule rahalle sijoitusongelmia? :-)