X-trail diesel vs. Subaru Forester

Kyseisessä testissä oli muitakin outoja piirteitä koskien Subaru Foresterin arviointia.

Mielenkiintoista oli havaita, ettei varaosahinnoissa mainittu, että Foresterissa oli Xenon valot, jotka olivat nostamassa vara-osien hintaa. Kaiketi myös Xenon valoille tarkoitetut umpiot ovat myös kalliimmat kuin halovalojen umpiot (?).

Huoltoja Forester toki vaatii 15 tkm välein, muut SAATTAVAT selvitä pidemmällä välillä, mutta nuo LL-huollot eivät yleensä käytännössä veny 30 tkm:n, paitsi mahdollisesti pitkässä maantieajossa. Joten tuokin on käyttäjäkohtainen arvostuskysymys.

Väistökokeet testattiin Forresterin maksimi kantavuuden mukaisella painomäärällä, eli Foresteriin lastattiin 100%:n kuorma ja muihin prosenttuaalisesti vähemmän!! Mitä helvett***.
Jos koe olisi haluttu tehdä tasapuolisesti, niin kaikkiin olisi lastattu auton maksimikantavuuden mukainen lasti, eli 100%-kuorma! Nyt osa autoista saattoi selvitä noin 70% kuormauksella - ja tällähän ei varmaankaan ole merkitystä ajo-ominaisuuksiin ääritilanteissa. Eihän??

Auton veto-ominaisuuksia - vaunu, peräkärri - ei testattu ollenkaan, monelle aika olennainen tekijä ko. autoryhmässä.

Kyllä Tuulilasin testiporukka on idiootteja (?) täynnä!!

Loppulausunnossa sitten yritetään siloitella asiaa Foresterin kohdalla ...."Moottorin äänettömyys ja värinättömyys ihastuttavat, ja myös käyttöominaisuudet ovat TOISEKSI PARHAAT"... silti sijoituksena jaettu 4.s sija.

Tuostakin Tuulilasin testistä jäi JÄLLEEN mielikuva, kukahan olisi voittanut TASAPUOLISEN vertailun ja miten autotoimittajien ja maahantuojien edustajien henkilökemiat pelaavat yhteen. Tunnetusti Subarun Suomen konttorissa on johdossa "kanalauma".

Juu, en omista Subarua, ihan tiedoksi vaan.

Halloota "Tuulilasi"!
Odotamme selvitystä.

LL-huoltovälit ei välttämättä ole juuri tuo 30tkm, mutta joka tapauksessa 15tkm on nykyautossa aika vähän. Jettalla ajettu lähinnä töihin ja takaisin parinkymmenen kilometrin taajama-ajoa, ja huoltoon kaipaa mittarin mukaan 28tkm:n kohdalla. Aika selvä ero.

Ei kai se ole muiden valmistajien vika, jos Subarun kantavuus on niin huono? Tuohan on täysin tasapuolista, että kaikki autot on testattu samalla kuormalla. Tällöin Subaru ei saa etua pienemmästä kantavuudestaan. Olet oikeassa siinä suhteessa että tottakai täysi kuorma vaikuttaa käytökseen eri tavalla kuin 70% kuorma, mutta ei yhtä autoa saa suosia siitä että siihen ei saa lastata niin paljon tavaraa kuin muihin.

Peräkärryn vetoa ja maastotestiä jäin itsekkin kaipaamaan.

Niin moottorihan ei tee autoa. Subaru sai vissiin toiseksi eniten pisteitä moottorikohdasta, mutta erot olivat sen verran pieniä ettei niillä vielä nousta kärkeen, jos kokonaisuus ei ole kunnossa.

Itselleni tuo auton kokonaiskantavuus ei ole koskaan ollut ongelma, joten jos kyseinen ajokoetesti tehdään yhden auton "täyskuormalla" olisi se syytä tehdä kaikkiin vertailussa oleviin autoihin niiden OMALLA maksimikuormalla, jotta oikeat erot/ominaisuudet maksimikuormilla tulisivat esiin.

Nyt testin kannalta Tuulilasin versio antaa etua muille testissä olleille automerkeille, sillä ne eivät olleet "täyteen" lastattu kuten Subaru.

Lisäksi olisihan se ollut mielekästä ilmoittaa mikä on testissä olleen auton kantavuus, sillä saattaa olla jollekkin merkitystä.

Eli kuten sanoin, VÄÄRIN TESTATTU!

Tuosta LL-huollosta Volkkarin kohdalla on paljon ristiriitaisuuksia - ei saada koodattua (huoltoväli kiinteä 15 tkm), huoltokutsuja usein n. 20 - 22 tkm... jne. Näistä löytyy paljon nettikirjoittelua.

Kuten Tuulilasi totesi käyttöominaisuuksiltaan Forester sijoittui toiseksi. Tulos olisi tasavertaisessa testissä ollut ihan toinen...

Tammikuun tilastojen perusteella Subaru Forsesterin myynti on lisääntynyt 927 prosenttia, niitä rekisteröitiin yhteensä 154 kpl tammikuussa.

"Auton veto-ominaisuuksia - vaunu, peräkärri - ei testattu ollenkaan, monelle aika olennainen tekijä ko. autoryhmässä."

Minimissään mielestäni tuollaiseen katumaasturitestiin olisi pitänyt myös laittaa johonkin lisävarustelistaan "vetokoukku asennettuna", kuten muutama numero sitten Tuulilasissa olleeseen pakettiautojenkin testiin! Omasta kokemuksestani aika moneen maasturiin ja pakettiautoon ostetaan uutena vetokoukku ja se on joihinkin henkilöautoihinkin aivan järkyttävän hintainen (asennettu vetokoukku voipi olla kalliimpi kuin kohtuullinen jarruton, kuomulla varustettu hyvä peräkärry?!).

Samoin olisi toivottavaa tietenkin vertailla niiden hintoja muualtakin kuin merkkiliikkeestä...